lausnekretninebanner

Prikazujem sadržaj po oznakama: ante vojvodić

Još je na sjednici Gradskog vijeća gradonačelnik Mato Franković istaknuo kako je gradskim tvrtkama i ustanovama predložio da svojim zaposlenicima, koji ostvaruju uvjete, ponude odlazak u mirovinu, umjesto da cijeli kolektivi primaju minimalac. Kao primjer je tada istaknuo Libertas u kojem je 40 - torici zaposlenih predložen odlazak u mirovinu.

Gradonačelnik je tada istaknuo kako sastanak na kojem je o tom modelu već razgovarao s predstavnicima Uprave Libertasa, sindikata i Radničkog vijeća i nije baš bio ugodan. No, kako stvari stoje, izgleda da će baš gradonačelnik, kao puno puta dosad, ponovno morati arbitrirati između Uprave i zaposlenih. Naime, način razgovora sa zaposlenima koji ostvaruju uvjete za mirovinu, kao i iznosi otpremnina koje im Uprava Libertasa nudi, posebno onima koji ostvaruju uvjete za punu starosnu mirovinu, zaista su sramotni.

Uprava Libertasa, kako neslužbeno doznaje portal Dubrovnikpress.hr, proteklih dana jednog po jednog na razgovore poziva zaposlene koji ostvaruju uvjete za punu starosnu ili prijevremenu mirovinu. Iznosi otpremnina nude im se kao na placi po modelu uzmi ili ostavi, a čak se i prijeti gašenjem pojedinih radnih mjesta.

Naime, od 40 - tak radnika kojima je uprava Libertasa ponudila odlazak u mirovinu, samo njih četvero odlazi u punu starosnu mirovinu i u Libertasu su proveli cijeli radni vijek. Tako bi njihove otpremnine, ovisno od slučaja do slučaja, trebale iznositi oko 170 tisuća kuna. Ipak, uprava im nudi tek 80 dok se radnicima s 15, 16 godina staža u Libertasu nude otpremnine od 50 do 60 tisuća kuna.

Da stvar bude još gore, iznosi njihovih otpremnine nisu se izračunavali prema prosjeku bruto iznosa triju zadnjih plaća koje su primili prije korone i "lockdowna" u razdoblju od siječnja do ožujka već se obračunavaju prema tri zadnje plaće isplaćene u korona uvjetima, a koje su umanjene.

- Doslovce se s nama rugaju, ovo je sramota i veliko poniženje i za nas i za Libertas. - kazao je jedan od zaposlenih u Libertasu kojemu je ponuđena otpremnina za portal Dubrovmikpress.hr, želeći ostati anoniman za javnost.

Zaposlenici također ističu kako je ponašanje Uprave Libertasa sramotno te čak i sumnjaju da je gradonačelnik Mato Franković uopće upoznat s tijekom pregovora s radnicima koji u toj tvrtki ostvaruju uvjete za mirovinu.

Naime, govoreći kako je na radnicima i Upravi Libertasa da se dogovore o uvjetima odlaska u mirovinu, gradonačelnik Mato Franković, upravi tog društva sigurno nije dao zeleno svjetlo da šikanira i ucjenjuje zaposlenike oko iznosa otpremnina.

- Kažu da tvrtka nema para. O tome su trebali misliti prije puno prije korone, a i u to su vrijeme zapošljavali nove ljude. - kaže jedan od zaposlenih za portal Dubrovnikpress.hr.

U Libertasu je inače zaposleno 340 radnika, a od korona krize radi njih 140. Onima koji rade, plaće su već smanjene 10 posto, dok su onima koji su na svojevrsnom počeku, plaće smanjene 20 posto.

Objavljeno u Aktualno

Još 8. srpnja Libertas je dao obavijest o novom redu vožnje po kojem se za vrijeme trajanja Dubrovačkih ljetnih igara uvodi noćna linija s polascima u 1:15 i 2:30 na relaciji Pile – Vojnović - pošta Lapad – Grawe - RK Srđ – N. Mokošica okretište - Mokošica te na relaciji Pile - Vojnović - Gruž - Mokošica s polaskom u 3:15 sati s Pila.

I tko je taj dan, kada su uglavnom svi dubrovački portali objavili tu obavijest, pročitao – pročitao je, tko nije ne treba ni znati da te linije postoje, a tko zna da postoje, kad polaze neka traži po Internetu, to je logika u Libertasu.

libertasredvoznjestanice1907

Naime, evo već deset dana otkako je novi red vožnje na snazi u Libertasu nisu bili kapači isprintati taj red vožnje i postaviti ga na autobusnim stanicama.

libertasnaslovnaweb1907

Ne samo da nisu bili kapači postaviti novi red vožnje na stanicama, već i na njihovim web stranicama koje se po „defaultu” otvaraju na engleskom jeziku tu obavijest možete vidjeti tek kad prebacite stranicu na hrvatski jezik. Osim što je nejasno zašto je osnovna postavka da se stranice Libertasa otvaraju na engleskom, izgleda da je bilo jako teško prevesti tu jednu rečenicu na engleski.

libertasvozniredweb1907

Uz to obavijesti o polasku u 3:15 uopće nema ni na hrvatskom, ni na engleskom ni na klingonskom. S obzirom na razinu pismenosti i profesionalnosti glasnogovornika Libertasa Nikše Grljevića i njegove polučitljive obavijesti ne odbacuje se ni mogućnost da ta linija uopće ne postoji.

Može gradonačelnik Mato Franković hvaliti direktora Libertasa Antu Vojvodića kako je to poduzeće financijski konsolidirao, ali to se čini uzaludnim kada čovjek jednostavno „pada” na osnovnim stvarima – brigi o korisnicima za koje ga je izgleda najmanje briga. Kad nema turista domaćoj „stoci sitnog zuba” raspored vožnje izgleda nije potreban, a strancima s druge strane nije potrebna obavijest o noćnim linijima.

Jednako tako stanovnicima Bosanke nije ni potreban raspored linije broj 17. Naime, na stranicama Libertasa nismo ga uspjeli pronaći, on se valjda prenosi usmenom predajom, a usmena predaja kaže kako je posljednji polazak s Pila u 12:30 sati, a s Bosanke u 13:05. Nakon tih ura život po Libertasu valjda staje i nitko nigdje ne ide. Danas autobusa s Bosanke u 13:05 nije ni bilo na stanici. Oni koji su morali do Grada uputili su se ili pješke ili se „grebali” prijevoz po susjedstvu.

Gotovo da nema dana da redakciji portala Dubrovnikpress.hr ne stigne neka pritužba građana na sam raspored vožnje koji je i dalje, unatoč nekim poboljšanjima u odnosu na prije mjesec dana, na razini prijevoza kočijama prije 150 godina.

„Zovemo, kukamo, plačemo, tražimo da nam vrate tricu preko vikenda i niko nas ne j.... jedan posto. Subotom je zadnji bus u 13:30, a sljedeći tek u ponedjeljak. Znači Nunca ko vas j..... nemate važnih likova i idite po 35 stupnjeva pješke 550 skalina. 3a su nam ukinuli i nema je nikako.” - jedan je npr. od posljednjih vapaja s Nuncijate gdje po Libertasu život također staje oko ure popodne, za razliku od Bosanke, eto ipak „samo” vikendom.

„Teško im je posljednji autobus s Medareva dovest na Pile”, pritužba je na posljednju devetku koja ispred OB Dubrovnik polazi u 19:20 sati i ne ide do Pila.

Dalo bi se toga još nabrajati, ne samo u rasporedu vožnje koji građane ipak najviše zanima, ali kad je Libertas u pitanju uistinu nema više smisla, sasvim je jasno kako je to poduzeće u organizacijskom „raspašoju”, koliko god financijski bilo ili ne bilo konsolidirano.

Na koncu, ne manje važno, dok nas razni stožeri uvjeravaju o potrebi tzv. socijalne distance, posebno u zatvorenim prostorima, dok nosimo maske kako bi uopće mogli ući u butigu, u autobusima Libertasa vozi se „čovjek na čovjeku”.

Korona kriza svakako je utjecala na poslovanje Libertasa i svakako za to treba imati razumijevanja, ali neke granice postoje, a mnogim Dubrovčanima, korisnicima usluga javnog gradskog prijevoza odavno je prekipjelo. A za to nije kriv (samo) Ante Vojvodić, gradska uprava u kojoj vrlo dobro znaju za mnoge primjedbe građana jednako je kriva, samo se računa da će se to do izbora zaboraviti, a stanje povratkom turista popraviti, samim tim i povećati broj linija i poboljšati red vožnje. Naivno je na taj zaborav računati kao i spremati ražanj dok je zec još u šumi.

Objavljeno u Aktualno

U Gradu je danas održan sastanak na temu poslovanja Libertasa, a uz gradonačelnika Dubrovnika Mata Frankovića i direktora Libertasa Antu Vojvodića, sudjelovali su i načelnici općina Ston, Dubrovačko primorje, Župa dubrovačka, Konavle i Mljet te su svi upoznati s teškim financijskim stanjem u društvu.

U šturom priopćenju Grada Dubrovnika navodi se tek da je Libertas u teškoj financijskoj situaciji, te da je prioritet očuvanje radnih mjesta. U priopćenju nema ni riječi o voznom redu s kojim apsolutno nitko od građana nije niti može biti zadovoljan.

„Kako je zaključeno na sastanku, u ovom je trenutku cilj mjera racionalizacije poslovanja očuvanje radnih mjesta, kao glavni prioritet. Napravljene su financijske analize i poduzeti svi potrebni koraci kako bi se Libertas d.o.o. financijski stabilizirao do kraja godine. U tom su smislu predložene i dodatne mjere štednje čija je osnovna namjena očuvanje radnih mjesta i opstanak društva.” - piše u priopćenju Grada Dubrovnika.

Sve to je u suprotnosti s nedavnim izjavama gradonačelnika Mata Frankovića koji je govorio kako je zadovoljan stanjem u Libertasu i financijskim rezultatima direktora Ante Vojvodića koji je znatno smanjio dugovanja tog poduzeća.

dm

Objavljeno u Aktualno

Unatoč tome što je produljeno radno vrijeme ugostiteljskih objekata, odnosno kafića, u kojima radne brojni naši sugrađani, zapravo se vratilo na staro ljetno radno vrijeme u kojem je rad dopušten do 2 sata ujutro u javnom gradskom prijevozniku Libertasu valjda još nisu čuli za to.

Na upit portala Dubrovnikpress.hr kada i hoće li se uvesti noćne linije, iz Libertasa odgovaraju:

„U razgovoru s trenutno aktivnim gospodarstvenicima, još nije iskazan interes za noćnom linijom niti su se aktivni gospodarstvenici izjasnili kako imaju potrebu za takvim radnim vremenom. Naravno, kao što je vidljivo iz dosadašnjih izmjena Voznog reda, pratimo inpute korisnika naših usluga te, u skladu s gospodarskim pokazateljima i iskazanom interesu isti korigiramo.” - piše u odgovoru Libertasa.

I tako, dok u Libertasu „prate inpute” i čekaju da im netko javi da su ljudi počeli živjeti u post korona dobu, Dubrovlani zaposleni u ugostiteljstvu, osim ako ne voze, mogu doma samo taksijem, a isto vrijedi i za one koji žele jednostavno – izaći vani.

Dok se u Gradu kunu u oživljavanje gospodarstva, trude se privući turiste, žele potaknuti potrošnju kako bi se i sam proračun počeo ponovo puniti, u Libertasu pak direktor Ante Vojvodić i dalje živi na nekom svom planetu kao što smo i nedavno pisali.

Taman što bi ga trebalo pohvaliti za dobro odrađen posao kada su u Poljsku vraćeni autobusi koji nisu odgovarali tehničkim specifikacijama u natječaju, Vojvodić padne na sitnicama, a za Libertas barem jedna noćna linija, koja će premostiti vrijeme od ponoći do 5:30 ujutro, kada kreću prvi autobusi, osim za Mokošicu za koju je prvi polazak u 4:50, jest sitnica. A i da nije – koga zapravo briga, Libertas je tu da vrši javni gradski prijevoz za potrebe građana, bila mu sitnica ili ne, a ta „sitnica” našim sugrađanima, koji se s radnih mjesta upute doma i u 2:30 ujutro krupna je stvar.

No, nemaju problema samo stanovnici Grada s noćnim linijama. Žitelji okolnih općina također redovno izražavaju nezadovoljstvo.

„Molim vas da uputite Libertasu pitanje što je s linijom 22 za Primorje. Što, ovi ljudi ne trebaju živjeti i raditi, a nemaju svi aute za odlazak na posao ili u doktora. Jer je ovo jedina linija za Dubrovačko primorje i sramota je da su ljudi izolirani, a gospar Franković bi povratak mladih u sela. Je li ovako misli zadržat ljude na selima, sramota.” - napisala je nedavno jedna čitateljica poruku našem portalu.
I pitali smo što je s linijom 22. Iz Libertasa su odgovorili:

„Vezano za liniju 22 koja povezuje Imoticu i Dubrovnik, kao što je ranije komunicirano, traži se najadekvatniji model reaktivacije ove linije, uzevši u obzir još uvijek aktivne parametre epidemiološke situacije na razini RH, kao i potrebama stanovnika Dubrovačkog primorja.”

Također su naveli kako su već ranije za potrebe Općine Dubrovačko primorje i ostalih općina uvedene četiri linije:
Linija 12, DUBROVNIK - SLANO
Linija 15, DUBROVNIK - STON
Linija 26, DUBROVNIK - MAJKOVI
Linija 35, DUBROVNIK - BRSEČINE

Objavljeno u Aktualno

Mogli smo se praviti levati, ali nismo. Htjeli smo sve istjerati na čistac. - komentirao je danas gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković vraćanje 11 autobusa poljskom proizvođaču Solarisu nakon što je tehnička služba Libertasa utvrdila da autobusi nemaju zatražene specifikacije iako su ih Poljaci naveli u dokumentaciji. O tome je Dubrovnikpress.hr već pisao OVDJE. Naime, autobusima je nedostajao sekundarni retarder (sustav za pomoć pri kočenju).

- Želimo da Libertas dobije ono što je i trebao dobiti. - dodao je gradonačelnik Franković.

Franković je također kazao kako bi rijetki poslali autobuse nazad kao što je to učinjeno od strane Libertasa.

Inače, navedeni autobusi trebali su biti plaćeni iz EU fondova.

Franković je također danas demantirao navode kako bi za direktora Libertasa umjesto Ante Vojvodića trebao doći Julio Srgota koji je otišao sa čelne pozicije u Hotelima Maestral nakon što je ta tvrtka konačno privatizirana te je kazao kako je to potpuna neistina.

Gradonačelnik je pun hvale za aktualnog direktora Vojvodića za kojeg je kazao kako „zna gospodariti javnim financijama i da „tu nitko ne može reći ni riječi”. Podupirući tu izjavu Franković je naveo kako je Libertas u trenutku preuzimanja vlasti bio u minusu po tekućim računima 21,5 milijuna kuna, a danas je taj minus sveden na devet milijuna.

Također gradonačelnik Dubrovnika kazao je kako se sve javne nabave u Libertasu, otkako je preuzeo vlast, rade transparentno, dok se, kazao je on „i na Gradskom vijeću moglo čuti kako su se nekad radile javne nabave i kako su se dijelile provizije”.

dm

Objavljeno u Aktualno
Ponedjeljak, 18 Svi 2020 12:27

Direktor Libertasa o voznom redu...

„Tijekom ovog tjedna doći će do izmjene voznog reda, koja bi, uzevši u komparaciju u svibnju donesenih voznih redova, trebala biti puno „šira”, to jest, obuhvatiti onaj dio Grada i susjednih općina koji, trenutno nisu izravno povezani sa središtem, u ovom slučaju Dubrovnikom.” - najvažniji je dio odgovora direktora Libertasa Ante Vojvodića na upit portala Dubrovnikpress.hr kada dubrovački javni gradski prijevoznik namjerava vratiti normalni vozni red.

Direktor Libertasa nije odgovorio konkretno kada će se linije, odnosno vozni red vratiti u potpunosti na „predkoronaški”.

Naime, brojni naši sugrađani revoltirani su trenutnim voznim redom, prorijeđenim linijama, a pojedina gradska kao i područja susjednih općina gdje Libertas vrši javni prijevoz uopće nisu povezana, život se, izuzevši što nema turista, vratio u manje više normalnu kolotečinu, ali Libertas to nije pratio, odnosno nije prilagodio linije, o čemu je Dubrovnikpress.hr pisao OVDJE.

Direktor Libertasa Ante Vojvodić izgleda ipak još živi u vremenu karantene, jer u odgovoru na upit portala Dubrovnikpress.hr također piše:
„Svjesni smo svih prednosti, ali i nedostataka postojećeg voznog reda, koji je, vrijedi napomenuti, privremene naravi. Vezano za pitanje prorijeđenosti pojedinih linija, vrijedi napomenuti kako su sve aktivne linije aktivirane prateći sve smjernice, preporuke, odluke i odredbe svih nadležnih tijela te kako je prostor RH, a samim time i Grada Dubrovnika i Dubrovačko - neretvanske županije i dalje u prostoru na kojem je proglašena epidemija što uvelike diktira tempo dodatnog aktiviranja linija i aktivnosti na aktiviranim linijama.” - navodi Vojvodić.

Vojvodić zapravo sam sebi upada u usta, jer ako već „proglašena epidemija diktira tempo aktiviranja linija” onda bi se trebao pobrinuti da se Libertas uistinu i drži preporuka i mjera socijalne distance, a ne da su autobusi puni, odnosno da uvede više autobusa s istovremenim polaskom na postojećim linijima reduciranog voznog reda.

Sljedeći dio odgovora direktora Libertasa Ante Vojvodića također pokazuje kako izgleda nije baš svjestan situacije oko sebe, odnosno da se veliki dio građana vratio poslovnim i drugim obvezama pa čeka s izmjenama.

„Postojeći, danas, 18.05.2020., aktivni Vozni red, donesen je uvažavajući iskazane interese poslodavaca, no u idućim izmjenama obuhvatit će se i oni gospodarski subjekti koji su počeli s aktivnošću nakon donošenja voznog reda koji je trenutno na snazi.” - napisao je Vojvodić.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što je gradonačelnik Mato Franković za stanje u Libertasu prozvao HNS, odnosno kazao kako vozači koje ta stranka kontrolira ne žele raditi, iz HNS-a su uputili priopćenje za javnost u kojem navode kako je „reakcija gradonačelnika Frankovića najbolji dokaz katastrofalnog stanja u Libertasu” te su mu zahvalili što je „potvrdio njihove navode”. Naime HNS-ovci su jutros na konferenciji za novinare iznijeli podatak prema kojemu je 12 ZET-ovih vozača Libertas stajalo nešto više od 860 tisuća kuna.

Kako je gradonačelnik izjavio kako je na ZET-ovce utrošeno 800 tisuća kuna HNS-ovci u svom priopćenju navode kako od Frankovića očekuju „da umjesto bacanja floskula i pokušaja skretanja s pravog problema prestane gaziti svoje vlastite stavove te povuče potez kakav priliči gradonačelniku Dubrovnika i smjeni direktora Libertasa”.

Za smjenu Ante Vojvodića, navode dalje u HNS-u, gradonačelnik „ima barem milijun razloga”.

„Možda gradonačelnik stvarno misli kako jedan vozač ZET-a vrijedi kao tri naša? Odgovornost direktora Vojvodića neporeciva je, a sve ostalo što je gradonačelnik izrekao samo je pokušaj spašavanja direktora kojeg je osobno postavio i čije mu je prijateljstvo očito važnije od interesa građana. A kad već gradonačelnik nema hrabrosti povući takav potez, ovim putem dubrovački HNS poziva direktora Vojvodića da sam podnese ostavku. Stoga mu u maniri slogana tvrtke koju loše vodi poručujemo: „Gospodine Vojvodiću vrijeme je, budite gospar, pustite druge, sposobnije, da od sada voze Libertas.” – naveli su HNS-ovci u priopćenju za javnost.

Naime, 12 vozača ZET-a u Dubrovniku je bilo dva mjeseca na ispomoći nakon što je veliki broj vozača Libertasa otvorio bolovanja ili porodiljne dopuste, a sve kako bi u fušu mogli voziti za privatne prijevoznike, mahom taksiste.

N. Metković

Objavljeno u Aktualno

Dok s jedne strane gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković preporuča da se u operativnom sektoru javnog gradskog prijevoznika Libertasa djelatnicima isplaćuje dodatnih 400 kuna netto na postojeću plaću, a počelo se i sa zaostalim isplatama za prekovremene sate, s druge strane iz Libertasa ne prestaju šokirati sugrađane s voznim redom. Naime, u srcu sezone, iako, u biti, s obzirom da je riječ o javnom gradskom prijevozu sezona ne bi trebala ni biti bitna, već bi usluga morala biti jednako kvalitetna tijekom cijele godine, Libertas je, umjesto da pojača, dodatno reducirao vozni red.

Na sramotu uprave Libertasa, ali i Grada Dubrovnika, dubrovački javni prijevoz ovog ljeta nije omogućen tijekom cijele noći, a to je problem, ne samo u sezoni, na koji smo na stranicama portala Dubrovnikpress.hr već ukazivali, već i u ostatku godine. Brojne Dubrovkinje i Dubrovčani posebno ljeti rade do kasno u ugostiteljskim objektima, hotelima, ali u Libertasu i Gradu Dubrovniku ne mare puno za to, posljednji autobus za Mokošicu tako je u 2:15 sati, a što tek trebaju reći stanovnici Bosanke, njima zadnji autobus kreće s Pila u 21:30! Neće biti ni noćne linije u 2:30 s Pila koja je preko Ulice Iva vojnovića subotom i nedjeljom vozila do Mokošice.

Osim toga od ponedjeljka je reducirano nekoliko linija, stanovnicima Ploča i Zlatnog potoka zasigurno je "izvrsno" leglo što "petica" tako više uopće neće voziti subotom, nedjeljom i blagdanima, kao ni "dvica".

Uvedena je restrikcija i na liniji "2A" na način da također neće voziti subotom, nedjeljom i blagdanima, no to se čini kao još najbezbolniji rez s obzirom koliko se ljudi vozi tim autobusom i koliko je ta linija bespotrebno opterećenje za Libertas. Umjesto toga da se voze stanovnici Solituda koji 50 metara dalje imaju stanicu "šestice" Libertas je resurse mogao iskoristi za pojačavanje drugih linija. "Štedilo" se i na liniji "3A", nešto blaže, pa od ponedjeljka uz nedjelje i blagdane neće više voziti ni subotom, a dosad je subotom vozila do 13:30 sati, no tu je ipak "obična trica".

Uz to, građane Mokošice maltretira se izmijenjenim i naravno reduciranim voznim redom subotom i nedjeljom.

Uz ove redukcije građani su se primorani u prepunim autobusima i inače voziti kao grla koja idu na klanje, a subotom, nedjeljom i blagdanima stanovnicima pojedinih područja neće ni to biti omogućeno.

Objavljeno u Aktualno

Prosvjed dijela Libertasovih vozača netom što je jučer završio, a gradonačelnik Mato Franković „razotkrio” je predsjednika Sindikata hrvatskih vozača Miljenka Gočinu. Naime, baš kao što je gradonačelnik naveo u svom postu na društvenim mrežama, Gočin se između ostalog bavi ispitima za taxi vozače. Baš jučer u Dubrovnik Gočin nije samo došao održati konferenciju za novinare o Libertasu već je nakon nje u Župi dubrovačkoj imao taksi ispite. Naime Gočin je jedan od predavača na Učilištu za cestovni promet koje ispite za taksi organizira za 200 kuna.

Neki od vozača, okupljenih oko Gočina u Sindikatu hrvatskog vozača, ne mogu se baš podičiti uzornim radom u Libertasu. Naime, neke od njih kažnjavao je još bivši direktor Libertasa Đuro Deranja.

Vožnja u fušu za druge tvrtke i obrtnike, malverzacije sa sustavom naplate, prodaja testnih karata turistima, malverzacije s dnevnim utrškom samo su neke od radnji u kojima su neki vozači uhvaćeni, a nakon čega su sukladno zakonu i propisima kažnjavani od strane bivšeg direktora Đura Deranje.

Tako su jučer neki od vozača posebno naglasili kako ih uprava Libertasa tjera da u svom slobodnom vremenu dolaze u tvrtku predavati utržak od prodanih karata. No, ono što su izostavili jest činjenica da je u Libertasu od strane pojedinaca bila praksa zloupotrebljavati dnevni utržak, odnosno novac od tvrtke. Naime, neki od vozača utrške nisu predavali tvrtki duže vrijeme. Od njihovih kolega u Liberatsu može se čuti kako nisu utržak „zaboravili” donijeti sa sobom nego su tim novcem plaćali svoje privatne obveze, poput rata za kredite, pa ga kasnije vraćali.

Naravno, ne treba posebno obrazlagati zašto se novac tvrtke, u ovom slučaju Libertasov novac uprihodovan od prodaje karata u autobusima ne može koristi u privatne svrhe, kao što je uostalom i posve logično i normalno da nakon odrađene smjene vozač utrženi novac predaje nadležnim službama u tvrtki. Što je nenormalno i neobično što se od vozača traži da poslije završene smjene novac prebroji i odnese u tvrtku?

Neki od vozača uhvaćeni su i u malverzacijama s kartama. Jedan je tako turistima prodavao testne karte, a sankcioniran je nakon što su ga ti isti turisti došli u tvrtku prijaviti.

Nerijetko su vozači Libertasa sjedali za volane autobusa drugih prijevozničkih tvrtki. Naime, svaki profesionalni vozač, sukladno europskim zakonima, posjeduje digitalnu vozačku karticu. Čim sjedne za volan preko te tahograf kartice zapravo se u sustavu vidi koji je autobus vozio.

Tako u jednom od Upozorenja iz obveza iz radnog odnosa, potpisanog još od strane Đura Deranje stoji kako je "nakon pregleda digitalnih zapisa na radnikovoj digitalnoj vozačkoj kartici ustanovljeno da ima zabilježeno upravljanje vozilima koja nisu dio voznog parka poslodavca." Navodi se kako se "radnika upozorava da mu u slučaju nastavka ponavljanja kršenja odredbi internih općih akata poslodavca može biti otkazan ugovor o radu".

U istom obrazloženju navodi se kako "profesionalni vozači podliježu strožem režimu i ograničenjima što se tiče dopuštenih sati rada i minimalnih trajanja odmora pa bi dodatnim vožnjama nakon i izvan smjene kod poslodavca potencijalno moglo doći do prekoračenja spomenutih zakonskih ograničenja, čime bi se poslodavca izvrgnulo prekršajno pravnoj odgovornosti, a tu je i pitanje sigurnosti prometa na cestama jer svaki vozač u javnom prijevozu odgovara za značajan broj putnika u svom vozilu koje je s tog aspekta dužan voziti svjež i odmoran".

Logično je da vozač javnog gradskog autobusa ne može, nakon što je nekoliko sati vozio taksi, potom voziti putnike u gradskom i prigradskom autobusu jer samo je pitanje dana kad će ga svladati umor koji će dovesti do prometne nesreće. No, želja za zaradom u fušu kod nekih je vozača ipak jača. Posebno je porasla liberalizacijom taksi tržišta pa se vozačima Libertasa svakodnevno nudi da voze za Uber ili neku drugu tvrtku koja se bavi taksi prijevozom. Neki od njih tom izazovu nisu mogli odoljeti pa su itekako taksirali i po danu i po noći, a potom umorni i iscrpljeni sjedali za volane Libertasovih autobusa. Jedan od njih, koji je uhvaćen da to radi, satisfakciju je pokušao dobiti na sudu, no spor je izgubio.

Kako bi i dalje nastavili vožnjom za privatnike zarađivati u fušu pojedinci su počeli otvarati bolovanja tijekom kojih, umjesto da boluju, voze taksi. Ima i onih koji odlaze na porodiljni pa u taksi vozilo sjedaju valjda kad im završi smjena čuvanja djeteta. Broj i vrijeme bolovanja i porodiljnih lako je pratiti, a te se brojke povećavaju svake godine u isto vrijeme, odnosno za trajanja sezone.

Inače, jučer je jedan od vozača osjetio potrebu reći kako ga se tjera da u autobusu drži metlu i lopatu. Naime, svaki vozač školskog autobusa prema Pravilniku o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca "mora imati osnovni pribor za interventno čišćenje vozila (metla, lopatica, posuda, spužva i sl.)".

Libertasovi vozači koji su jučer stali uz Miljenka Gočinu svakako ne mogu biti shvaćeni ozbiljno, prvenstveno iz razloga što su među njima prijestupnici koji su uhvaćeni u prekršajima radnog prava. Ako se uzme u obzir da je prosječna plaća u Hrvatskoj 6 400 kuna, kako onda plaća od 6 800 kuna, koliko je jedan od vozača rekao da dobije nakon 40 godina radnog staža i 20 prekovremenih sati, može biti mala? Ona jest mala u odnosu na životne troškove, ali nije ništa lošija od prosječnih plaća i u rangu je plaća u autoprijevozu. S druge strane, nije potrebno ni znanje iz atomske fizike za voziti autobus. Osim što se većina plaća u Libertasu kreće oko 7 000 kuna, Libertasovi vozači, imaju treće plaće po visini u Hrvatskoj kad se gledaju plaće vozača u tvrtkama javnog gradskog prijevoza.

Inače, sukladno kolektivnom ugovoru uskoro bi trebali započeti pregovori između sindikata i poslodavca o povećanju plaća. No, te pregovore po slovu zakona s poslodavcem vodi sindikat koji je sukladno zakonskim odredbama reprezentativan, a u Libertasu to nije Sindikat hrvatskog vozača.

Oni vozači, koji su poslom u Libertasu nezadovoljni svakako trebaju shvatiti kako se uvjeti na tržištu rada svakodnevno mijenjaju. Kako u Dubrovniku profesionalnih vozača očito nedostaje u privatnom sektoru, svaki od nezadovoljnih ima gdje potražiti novo radno mjesto. Ipak, radni uvjeti i prava kod privatnika daleko su od prava zaposlenih u javnim tvrtkama. Vozači Libertasa toga su itekako svjesni.

Uostalom, oni će već u srijedu na skupu radnika dobiti priliku svoje probleme iznijeti gradonačelniku Matu Frankoviću, kojega su jučer prozvali da ne želi s njima razgovarati.

Na koncu,na konferenciji za novinare koju je organizirao Sindikat hrvatskog vozača, moglo se čuti kako su optužbe na račun vozača nepotkrijepljene dokazima, odnosno da nema pismenog traga prekršajima i da uprava Libertasa vozačima nije davala pisana upozorenja.

Djelimice to i odgovara istini, jer naime novi direktor Libertasa Ante Vojvodić, može se čuti u remizi, nije sklon kažnjavanju niti ispisivanju pismenih upozorenja. Ipak, potezi bivšeg direktora Đura Deranje, koji je davao pismena upozorenja, najbolje oslikavaju odnos pojedinih vozača prema svom poslu i tvrtki.

Objavljeno u Aktualno

Uskoro će se pred vijećnicima naći materijali o kupnji tri autobusa tzv. harmonike za prijevoz putnika koje trenutno voze shuttle busevi, a u budućnosti i kompletnog prijevoza putnika prema povijesnoj jezgri, kazao je gradonačelnik Mato Franković danas na sjednici Gradskog vijeća tijekom rasprave o financijskom izvješću Libertasa za 2018. godinu.

- Bilo je nevjerojatno da su se za dugoročne projekte uzimali kratkoročni krediti i kako su to bili minusi nažalost po žiro računima. Kad smo ih željeli reprogramirati, Ministarstvo financija je reklo - ne. Malo pomalo izvlačimo Libertas iz tih muka, a kako se preselilo u Komolac o tome bi se knjige mogle napisati. - kazao je gradonačelnik te se osvrnuo na plaće i odlazak dijela vozača.

- Razumijem i vozače jer je sigurno da na tržištu mogu pronaći puno bolje i povoljnije uvjete. Jedan dio njih je malo radio za Libertas, a malo za Uber pa evo sad imamo jasnu presudu prema kojoj se to ne smije, a ne smije se prvenstveno zbog sigurnosti putnika jer ne možete cijeli dan voziti Uber pa onda sjesti u gradski autobus i voziti putnike.- rekao je Franković.

Inače, u Libertasu su navodno plaće zadnji put rasle 2013. godine, a da mogu biti bolje složio se i direktor te tvrtke Ante Vojvodić te dodao kako je tvrtku zatekao u lošem stanju.

- Preseljenje u Komolac, koje još nije dovršeno, financirano je kratkoročnim kreditima.- rekao je također Vojvodić.

Istaknuo je kako novi autobusi nisu stigli jer je državna komisija temeljem žalbe drugog dobavljača, čija ponuda nije prihvaćena, poništila natječaj za kupnju novih autobusa.

Vojvodić je naglasio kako Libertasovi vozači imaju veliki problem jer zbog taksista ne mogu prići svojim autobusnim stajalištima.
- Nije to problem samo na Pilama nego i na većini drugih stajališta i ne znam kako pomoći našim ljudima, vidi se to i po padu broja prevezenih putnika.- kazao je Vojvodić.

Gradonačelnik je najavio kako će se tom problemu doskočiti tako što će se taksistima zabraniti dolazak na Pile preko Boninova.

Budući da je iz Libertasa nedavno otišlo 12 vozača, Vojovdić je rekao kako je to stvar tržišta na kojem vozačima mogu naći bolje plaćene poslove.

Gradonačelnik je kazao kako će se uskoro pred vijećnicima naći materijali o kupnji tri autobusa tzv. harmonike koji bi već od iduće sezone trebali preuzeti prijevoz koji trenutno vrše shuttle busevi te ubuduće i kompletan prijevoz putnika, odnosno turista do povijesne jezgre.

- Libertasu su mnogi željeli propast i činili sve da propadne, ali na njihovu žalost, tvrtka je opstala. Puno toga treba napraviti i popraviti kako bi se u konačnici i povećale plaće. Grad ne može davati dodatne subvencije mimo iznosa koji je osiguran. - rekao je Franković.

Osvrnuo se i na vozni red Libertasa, koji je, naglasio je gradonačelnik, potrebno mijenjati.

- Naručena je studija linija koja će pokazati koje su linije potrebne, a koje suvišne. Ne znam kad je zadnji put napravljen potpuno novi vozni red, uvijek samo nadodavanje, 8, 4, 1, 3, voze kao što su vozile još dok sam ja išao u srednju školu. Nešto treba promijeniti jer 50 posto linija na gradskom području je neprofitabilno i tu imamo problem koji treba riješiti, ali ne na uštrb građana koji moraju biti zadovoljni uslugama Libertasa. - kazao je gradonačelnik Franković.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 2

fabrio banner 250 ljetni

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019

dubrovackaplacabanner250px28042020

71 DLJI banneri Dubrovnikpress 250x250