lausnekretninebanner

Prikazujem sadržaj po oznakama: zabrana

Gradsko vijeće na idućoj sjednici, dobije li prijedlog većinu glasova, izmijenit će odluku o zabrani izvođenja građevinskih radova ovog ljeta. Naime, prema prijedlogu o kojem će odlučivati vijećnici, radovi na izgradnji samih konstrukcija građevina ne bi bili zabranjeni, a ostali bi zabranjeni zemljani radovi.

Ovakav prijedlog obrazlaže se uzrocima, odnosno problemima zbog pandemije korona virusa, iako, vrijedi napomenuti, građevinari nisu imali zabranu radova dok su na snazi bili i najoptrije mjere zbog pandemije korona virusa.

Odredba o zabrani svih građevinskih radova ostala bi na snazi samo neradnim danima, odnosno nedjeljama i blagdanima.

Razdoblje u kojem bi vrijedila ova odluka jest od 15. lipnja do 15. rujna.

dm

Objavljeno u Aktualno

Na zboru građana Gradskog kotara Grad, na kojem se odlučivalo o prioritetima koje sami građani predlažu da se uvrste u Plan upravljanja povijesnom jezgrom, a na kojem je bio i gradonačelnik Mato Franković, dosta se, očekivano, govorilo i apartmanima. Naime, broj kreveta za turističku namjenu u Gradu odavno je premašio broj stanovnika, a cijene nekretnina u Gradu otišle su u nebo upravo zbog apartmanizacije, odnosno pretvaranja stambenih prostora u objekte turističke namjene i mogućnosti višestrukog oplođivanja nekretnine kroz duže razdoblje.

Koncem prošle godine u Dubrovniku su se sastali ministar turizma Gari Capelli i gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković. Capelli je tada prvi put spomenuo prijedlog po kojem bi ubuduće jedinice lokalne samouprave mogle zabranjivati kategorizaciju novih objekata u pojedinim dijelovima grada, pojednostavljeno rečeno – otvaranje novih apartmana.

Takve najave digle su veliku prašinu, a ministar turizma u međuvremenu je znatno izmijenio prvotno mišljenje te posljednjih dana uvjerava javnost kako nikakvih zabrana neće biti, ali da će se utvrditi striktna pravila kod otvaranja novih apartmana te će se u skoro vrijeme pristupiti i rekategorizaciji. Drugim riječima, apartmani se više neće moći otvarati u garažama, magazinima i sl. Dakle, konačno bi se uveo red da se zna koji objekt je koje namjene, a kako neslužbene informacije iz Ministarstva turizma govore, moglo bi se krenuti i u razlučivanje toga što je obiteljski turizam u kontekstu afitavanja apartmana, a što je ipak – poduzetništvo.

DRŽI LI VODU PRIJEDLOG O ZABRANI AFITAVANJA ONIMA KOJI NE ŽIVE U ISTOJ NEKRETNINI ILI PUŠTA KAO PASABROD?

Kad je riječ konkretno o povijesnoj dubrovačkoj jezgri, gradonačelnik Franković na zboru građana, popraćen pljeskom okupljenih rekao je:
- Ja sam za to da plan upravljanja definira sljedeće, da onaj koji živi u Gradu i iznajmljuje dio kuće, svog stambenog prostora, i dalje to radi, ali sam za to da svi oni koji to ne rade na takav način, da im se zabrani iznajmljivanje apartmana. I onda smo mi vratili Grad građanima. I onda će netko vidjeti korist u tome da stan iznajmi, ne gostu, nego jednoj mladoj četveročlanoj, peteročlanoj obitelji iz Slavonije, koja će doć' tu s djecom, koja će živjet, čija će djeca ić' u školu i koji će bit u budućnosti stanovnici našeg grada. - kazao je Franković.

Drži li to vodu ili propušta kao pasabord, kazat će bolje pravnici, ako do takve odluke dođe. Naime, takva logika nalaže dvije pravno upitne situacije, povezane jedna s drugom. Jedna je da bi se onima koji su već otvorili apartmane u povijesnoj jezgri, a u toj nekretnini ne žive, odjednom dakle zabranilo afitavanje. Druga pravno upitna situacija nastupa u slučaju kad bi vlasnicima takvih apartmana afitavanje i dalje bilo omogućeno, a nekom drugom, koji posjeduje nekretninu koja odgovara istim uvjetima, otvaranje apartmana bilo zabranjeno.

DIKTATURA SVIMA, SAMO NE NJIMA

No, čini se da Franković to ipak rekao malo u afektu, ponesen istupima građana koji su takvo što i predlagali, a fascinantno je da su najglasniji u takvim prijedlozima bili oni koji afitavaju.

- Predložio bih malo diktature, da se prestane skroz izdavati dozvole za afitavanje. - rekao je tako vlasnik apartmana Marc van Bloemen, na što mu je netko dobacio da može tako govoriti otkad je svoj riješio (apartman op.a.).
mvbloemen2201- Upravo tako, samo onima koji je građanin grada da može afitavat. Ali u tom dijelu kuće koji je višak, znači familja da živi, a onaj višak prostora... Tako je to i počelo. Znači, u višku prostora da se može afitavat. Znači da osigurava familji pristojan život. A hostelima, nipošto. - kazao je Marc van Bloemen.
nfarcic2201Nikolina Farčić pokušala je okupljena kazati kako za apartmanizaciju u Gradu nisu krivi nikakvi svemirci, već Dubrovčani sami:
- Svi se pravimo kao da se to dogodilo po Duhu svetome. To su osobne odluke naših sugrađana, koje su legalne i legitimne. Nije se to dogodilo... Ono... Palo s Marsa. Razumijete li? Dajemo se zbrojit malo sami sa sobom. - rekla je Nikolina Farčić, a odgovorila joj je Mara Kolić Pustić, inače također vlasnica apartmana.

- Ne možeš ti sa svojim vlasništvom činit što hoćeš. Kad se ne upravlja možeš. Ovdje govorimo o planu upravljanja, idemo počet upravljat s tim stvarima. - rekla je Mara Kolić Pustić koja je prethodno govorila i o „nosivosti turizma” i kako se ne smije proći „održivi broj smještajnih jedinica”.
mkolic2201- Važno je razmišljati o tome da se radi nosivost turizma, „carrying capacity” gdje će nam biti mjerilo kvaliteta života stanovnika, a ne zadovoljstvo gostiju. To je jedno bitno drukčije mjerilo koje bi u biti nama recimo, između ostaloga, dalo i nekakvu opipljivu brojku koliki uopće održivi broj smještajnih jedinica, kuća za iznajmljivanje, dakle turističke namjene, koji ne smijemo proć' da bismo još uvijek imali grad. - rekla je Mara Kolić Pustić.

Objavljeno u Aktualno

Dubrovčani su podijeljenog mišljenja o najavi iz gradske uprave kako će se od 2021. godine preko Ilijine glavice zabraniti promet svim vozilima, osim javnog gradskog prijevoza, vozilima s dozvolom, odnosno vozilima koja plaćaju dolazak na Pile i pretplatnicima mjesečne parkirališne karte, popularno nazvane „abonamenat”.

Raznorazna se mišljenja mogu čuti o tome, no prvo što se mora kazati jest da nije dubrovačka gradska uprava „izmislila toplu vodu”. Dakle, argumenti pojedinaca kako takvih primjera nema nigdje ne drže vodu. Takvih je primjera po Europi puno, pa i u sredinama koje čak imaju i manje prometnih problema od Dubrovnika, a i raznih je načina ograničavanja prometa, no jedno je svima zajedničko, u prvom planu je interes rezidenata, odnosno ljudi koji žive na pojedinom području.

Pa da ne bi nabrajali primjere iz drugih zemalja, evo primjera sasvim blizu, iz Konavala, odnosno Cavtata. U zonu povijesne jezgre Cavtata već odavno mogu ulaziti isključivo vozila stanara i vozila s dozvolom, odnosno opskrbna i vozila interventnih službi. Isto vrijedi u turističkoj sezoni i za Put Tihe u večernjim satima. Dakle, nije trebalo otiči daleko za pronaći primjer ograničenja poput onog nad kojim se u Dubrovniku pojedinci sad zgražaju.

Odluka dubrovačka gradske uprave možda izgleda restriktivno, no zapravo je potpuno logična, prostor od Ilijine glavice prema zoni oko povijesne jezgre te dalje prema Orsuli, nema mogućnosti širenja prometnica, a i mogućnosti izgradnje i uvrštenja novih parking mjesta iznimno su ograničene, odnosno svode se na možebitnu izgradnju garaže ispod postaje žičare.

S druge strane broj vozila je sve veći i veći i sasvim je jasno da u „bocu od litre ne može stati litra i pol”.

E sad, „drugi par rukava” je komod na koji su pojedinci navikli pa bi s autom, da mogu, najradije i na Stradun. Dubrovčani relativno dobro žive, koliko dobro pokazuje to i sami broj novih vozila, a tome imaju zahvaliti turizmu i milijunima gostiju koji dolaze u Grad. Jednostavno, oni koji bi htjeli „i jare i pare”, morat će shvatiti da to tako ne ide.

Komentari poput onih, pa i pojedinih žitelja zone oko povijesne jezgre, da se time npr. zabranjuje da im netko dođe u posjetu ili pak npr. komentari žitelja susjednih i općina koje gravitiraju Dubrovniku kako im se time zabranjuje dolazak u Grad, poprilično su neozbiljni i neracionalni. Nitko nikome ne zabranjuje dolazak negdje, zabranjuje se samo dolazak automobilom nerezidentima, dolaze li u Dubrovnik automobilom ostavit će ga negdje u Lapadu ili Gružu ili garaži na Ilijinoj glavici i doći u Grad. Vrijedi to isto i za žitelje susjednih općina, a oni koji često dolaze u Grad pa im to stvara problem također imaju mogućnost kupiti mjesečnu parkirališnu kartu, doduše po nešto većoj cijeni od građana Dubrovnika.

Druga pitanja, poput onih oko dolazaka gostiju s automobilom u apartmane koji imaju garaže, pa trebaju li rezidenti koji imaju garaže imati i mjesečnu parkirališnu kartu i sl. uredit će se do 2021. godine, no s druge strane, kako smo na Dubrovnikpress portalu više puta i napisali, pa zaboga, tko ne može sebi priuštiti 60 kuna mjesečno za parking, a kojega će mu vraga i auto, jer to znali ni da za benzinu nema.

Objavljeno u Aktualno

Grad Dubrovnik je pokrenuo postupak nabave opreme potrebne za kontrolu prometa u zoni oko povijesne jezgre. Naime, ubuduće će, kako je gradonačelnik Mato Franković i najavljivao preko Ilijine glavice dalje prema Gradu, kad je riječ o turističkim, moći prolaziti isključivo autobusi koji za to imaju dozvolu, odnosno oni koji bez dozvole odluče krenuti prema zoni oko povijesne jezgre bit će drastično kažnjavani.

No, to je samo prva faza koja će se odnositi na turističke autobuse i kombije (8+1) za koju se očekuje da će funkcionirati već u sljedećoj turističkoj sezoni. U drugoj fazi zabrana će se odnositi na sva vozila osim onih koja imaju povlaštenu parkirališnu kartu, popularno nazvanu „abonamenat”.

„Postavljanjem opreme koja uključuje  video nadzor na početku Zagrebačke ulice, na Boninovu te u Ulici Druge dalmatinske brigade omogućit će se automatska provjera vozila te osigurati daljnji postupak prema vozilima koja nemaju kupljen i rezerviran termin odnosno ona vozilima koja se izvan rezerviranog termina nađu u navedenoj zoni ili se na Pilama ili Pločama zadrže dulje od dozvoljenog vremena.” - navodi se u priopćenju Grada Dubrovnika.

„U prvoj fazi instalirat će se sva potrebna oprema nužna za primjenu konačnog rješenja, a koje se planira implementirati 2021. te će uključivati i osobne automobile, odnosno kroz zonu oko povijesne jezgre moći će proći samo vozila s povlaštenim parkirališnim kartama.” - piše u priopćenju.

„Uspostavljanjem zone zagušenja prometa oko povijesne jezgre Grada te ostalim prometnim rješenjima koja Grad Dubrovnik uvodi postići će se sustavno upravljanje prometnim sustavom i njegov razvoj, a prije svega doći će do značajnog rasterećenja prometa oko povijesne jezgre.” - navode iz Grada Dubrovnika.

dpp

Objavljeno u Aktualno
Petak, 10 Siječanj 2020 12:09

Konačno: MUP predlaže potpunu zabranu petardi

Tiha noć... Otkad Božić nije bio tiha noć... E pa dogodine bi ponovo mogao biti jer Ministarstvo unutarnjih poslova izradilo je prijedlog izmjena Zakona o eksplozivnim tvarima te proizvodnji i prometu oružja prema kojem bi se u potpunosti zabranila prodaja i uporaba petardi tijekom cijele godine, dakle uključujući i adventsko i novogodišnje razdoblje u kojem je prodaja i uporaba bila dosad dopuštena. Prijedlog ide prvo u javnu raspravu.

Zakon je već jednom bio pooštren, ali nedovoljno, a u MUP – u su konačno shvatili ono što većina normalnih građana odavno zna – petarde nemaju nikakve veze s Božićem pa nema razloga ni da budu dopuštene u to vrijeme.

Prije dvije godine zabranjena je prodaja i uporaba petarda i redenika više, tzv. F3 kategorije, a u prodaji su ostale samo petarde i redenici slabijeg intenziteta pucanja kategorije F2. Sada će i to biti zabranjeno, ukoliko izmjene zakona budu usvojene, a moći će se kupiti samo pirotehnička sredstva za manje vatromete. Razdoblje prodaje bi bilo od 15. prosinca do 1. siječnja, a smjeti će se koristiti u razdoblju od 27. prosinca do 1. siječnja. Mlađima od 18 godina neće biti dopušteno kupiti bilo kakva pirotehnička sredstva.

Kazne za prekršitelje bi bile do 30 tisuća kuna za pravne osobe koje prodaju petarde, a do 15 tisuća za fizičke osobe koje bi pirotehniku koristile protivno zakonu.

dpp

Objavljeno u esPRESSo

S ciljem omogućavanja veće protočnosti linija javnog gradskog prijevoza putnika s minimalnim odstupanjima od voznog reda te neometanog korištenja autobusnih stajališta za ukrcaj i iskrcaj građana Grada Dubrovnika i njegovih posjetitelja uvedena je zabrana prometovanja taksi vozila Ulicom branitelja Dubrovnika iz smjera Doma zdravlja prema Pilama.
 
Sukladno prometnoj signalizaciji koja je bila postavljena tijekom protekle turističke sezone, Ulicom branitelja Dubrovnika omogućeno je prometovanje vozilima javnog gradskog prijevoza, taksi vozilima i vozilima s posebnom dozvolom. Vrlo veliki broj taksi vozila koji su se koristili ovim smjerom kretanja, od stupanja na snagu Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, autobusna stajališta na Pilama koristili su i za ukrcaj putnika, a dok su prema prijašnjim uvjetima ovim smjerom smjeli samo dovesti putnike na plato Pila.
 
Takvim radnjama znatno je produljeno zadržavanje taksi vozila na autobusnim stajalištima, a čime je usporena protočnost prometovanja autobusa kojima se obavlja komunalni prijevoz putnika te je vrlo često dolazilo do odstupanja od utvrđenog voznog reda.
 
U svrhu rješavanja navedenog problema Grad je pristupio izradi prometnog elaborata te je sukladno Zakonu o sigurnosti prometa na cestama od Policijske uprave dubrovačko - neretvanske, zatražena prethodna suglasnost za izmjenu prometne signalizacije. Nakon što je PU dubrovačko-neretvanska donijela rješenje kojim se daje suglasnost Gradu Dubrovniku za predložene izmjene, pristupilo se izmjeni prometne signalizacije, a prema kojoj Ulicom branitelja Dubrovnika odnosno smjerom Dom zdravlja – Pile mogu prometovati samo vozila javnog gradskog prijevoza te vozila s posebnom dozvolom.
 
Nadzor nad vozilima koji ne budu poštivali novu prometnu signalizaciju provodit će policijski službenici PU dubrovačko-neretvanske.

DPP

Objavljeno u Aktualno

Kako doznaje Dubrovnikpress.hr, od 1. siječnja taksistima će se zabraniti prometovanje preko Boninova prema Pilama. Problem prolaska taksija preko Boninova na Pile posebno je bio izražen pri dolasku na same Pile gdje su taksisti redovno zauzimali i prostor stanica JGP Libertas te će se ovom odlukom i taj problem riješiti.

Tu informaciju potvrdio je i gradonačelnik Mato Franković jučer na skupu radnika u Libertasu gdje je govorio i o budućoj regulaciji prometa.

Najavio je Franković i novosti oko prometovanja putničkih i izletničkih autobusa preko Ilijine glavice.

Na Ilijinu glavicu se postavljaju kamere i od 15. ožujka svi autobusi koji prođu preko Ilinije glavice bit će zabilježeno, a oni koji ne bi smjeli prolaziti bit će kažnjeni s deset tisuća kuna.

- Dakle, nema više onoga ja ću proći preko Ilijine glavice pa ću iskrcati putnike na Kapelici ili na žičari. Kad si prošao Ilijinu glavicu slikat će te kamera i ide ti kazna deset tisuća kuna. - rekao je gradonačelnik i najavio drugu fazu prometovanja preko Ilijine glavice prema povijesnoj jezgri.

- U prvoj fazi će kamere snimati samo autobuse i kombi vozila, a u drugoj i sve osobne automobile osim onih s dubrovačkim registracijskim oznakama. Znači, u budućnosti samo će građani Grada Dubrovnika moći prolaziti preko Ilijine glavice. - rekao je Franković.

Iako je najavio zabranu prometovanja taksija preko Boninova prema Pilama od 1. siječnja pitanje je treba li prije toga promijeniti i neke gradske odluke. Naime, sjednica Gradskog vijeća održat će se u utorak, a na dnevnom redu zasad nema niti jedne točke koja se odnosi na prometovanje taksi vozila, no još je dovoljno vremena za nadopunu dnevnoga reda posljednje ovogodišnje sjednice.

Inače, gradonačelnik Franković još je u srpnju s predstavnicima taksi udruženja s područja Grada Dubrovnika i sindikata razgovarao o organizaciji taksi prijevoza na dubrovačkom području te novim uredbama koje Grad tek treba usvojiti.

Tada im je naime najavio kako u Dubrovniku neće biti više od 500 taksista, a predstavnici taksi udruženja složili su se kako je ta brojka taksi vozila optimalna. Razgovaralo se tada i o novom režimu prometovanja prema Pilama, a prema kojemu bi transfere prema Pilama vršila samo električna taksi vozila dok bi se to zabranilo taksistima s vozilima na benzinska i dizel goriva.

Dolazak taksi vozila na Pile kontrolirat će se uz pomoć nadzornih kamera te prometnih redara koji bi, sukladno izmjenama zakona trebali dobiti ovlasti poput inspektora cestovnog prometa. Podaci o vozilu kao i licenca kontrolirat će se i putem evidencije Ureda državne uprave.

Promjene režima prometovanja preko Boninova prema Pilama prvi su korak prema ulasku Libertasa u shuttle prijevoz putnika s kruzera prema povijesnoj jezgri. Za tu namjenu Grad je kupio tzv. harmonike, a prve tri stižu po Novoj godini.

Objavljeno u Aktualno

Svake godine preplavljeni smo vijestima o stradanjima divljih životinja, osobito ptica, kao i pasa i mačaka od petardi. Životinje imaju znatno osjetljiviji sluh od ljudskoga i čuju zvukove na drukčijim frekvencijama, pa im je pucnjava petardi strahovita buka koje se većina boji. Skrbnici životinja vrlo su dobro upoznati s panikom koju uzrokuje blagdanska pucnjava te su novogodišnje blagdane prisiljeni provesti doma, a psi i mačke često trebaju sredstva za smirenje. Životinje se strahovito uznemire, vrše nuždu po cijelome stanu, grebu namještaj do te mjere da se ozlijede, tresu se, dašću i pokazuju simptome paničnog napada. Mačke iskaču kroz prozor bez obzira na kojem su katu, a tijekom blagdana zbog straha pobjegne velik broj pasa, od kojih mnogi poginu pod naletom vozila.

Nakon Ministarstva znanosti i obrazovanja, Ministarstva turizma, Ministarstva zdravstva i Ministarstva gospodarstva, poduzetništva i obrta, Ministarstvo poljoprivrede peto je u nizu koje je podržalo zabranu korištenja petardi tijekom cijele godine u cilju zaštite ljudi, životinja i okoliša te održavanja sigurnosti i mira.

Ovu podršku pozdravila je i Udruga Prijatelji životinja iz koje smatraju kako je to korak dalje na putu prema uvođenju potpune zabrane korištenja petardi.

„To već godinama traže građani, udruge za zaštitu životinja, liječnici te druge skupine građana uznemirene bukom petardi i posljedicama njihova korištenja.” - navode u priopćenju iz spoemnute udruge.

„Potaknuti opasnim posljedicama buke i korištenja petardi za životinje i djecu, ali i ostale građane, Prijatelji životinja pokrenuli su peticiju za zabranu korištenja pirotehničkih sredstava tijekom cijele godine. Peticiju, koja se nalazi OVDJE, a potpisali su je već mnogi građani i poznate osobe, među njima i popularni glumac Slavko Sobin koji je sa svojim udomljenim, mikročipiranim i kastriranim psima Bubom i Marom u ljetnoj kampanji Prijatelja životinja širio poruku o važnosti doživotnog odgovornog skrbništva za naše četveronožne prijatelje i članove obitelji.” - pišu iz udruge Prijatelji životinja.

„Kako Ministarstvo unutarnjih poslova još uvijek nije dalo odgovor na dosad poslane dopise, Prijatelji životinja i dalje traže od Ministarstva hitno pokretanje izmjene Zakona o eksplozivnim tvarima te da se uvede zabrana korištenja pirotehničkih sredstava kategorija F2 i F3 tijekom cijele godine uključujući datume od 27. prosinca do 1. siječnja, kao što je to bilo ranije. Iako su uvedene pohvalne zakonske izmjene te se broj stradalih prepolovio, nužno je da se nastavi u istome smjeru kako bi se postigli konkretni rezultati te kako bi svi građani mogli dočekati Novu godinu u sigurnom okruženju, bez uznemiravanja i ugroze njihova psihičkog i fizičkog zdravlja. Nužno je i omogućiti gradovima i općinama da uvedu zabranu korištenja petardi za svoje područje.” - navodi se u priopćenju.

DPP

Objavljeno u Aktualno

U jednom ćemo trenutku morati presjeći i reći da se po Stradunu više ne može voziti uopće, kazao je gradonačelnik Mato Franković, obrazlažući Prijedlog pravilnika o izmjenama i dopunama pravilnika o naknadama za prometovanje prijevoznim sredstvima unutar pješačkih zona na području Grada Dubrovnika.

- Činjenica je da je stanje Straduna sve lošije i morat ćemo u jednom trenutku presjeći. Jedino što možemo je usmjeriti dio vozila prema Katedrali, a ostalu robu prevoziti električnim vozilima. Jasno je da se ugostiteljski objekti, trgovine i svi ostali moraju opskrbljivati robom, količina robe je prevelika i svjesni smo da ova vozila ovako uzrokuju štetu. Predložili smo i skoro ćemo imati prijedlog o promjeni gabarita vozila koja mogu u povijesnu jezgru. Kamioni su problem i sad imamo velika kombi vozila s duplim rotama i njihova težina nije dobra. Parkiraju nasred Straduna. Kamen je ozbiljno nacikao i pred nama je odluka o limitiranju vozila. - kazao je Franković.
Istaknuo je kako je cijena ulaska u Grad od 50 kuna po vozilu smiješna te detaljne izmjene ove odluke najavio za idući mjesec.

Vido Bogdanović podržao je intenciju gradonačelnika da zabrani ulaz vozila u Grad te istaknuo kako Grad treba organizirati svoju dostavnu službu.
- Mi to ne znamo koliko tona robe ulazi, a koliko izlazi iz Grada i Grad mora formirat službu za snadbijevanje. Luka Dubrovnik se ne bavi teretom, a ima dosta prostora, tamo je sabirno mjesto za opskrbu Grada. Tri, četiri, pet specijalnih kombija nakrca robu i ujutro u pet sati su na Stradunu i nema pravo nitko više ulaziti, ni Žuvela, ni Malo more, ni Pemo. Imaju ostaviti robu u u skladištu u Luci, a robu će razvesti gradska služba, istovare i idu nazad s ambalažom. Nema pretovara dalje. - kazao je Bogdanović.

N. Metković

Objavljeno u Aktualno

Dubrovački gradski vijećnici na sjednici u ponedjeljak vjerojatno će dići ruke i prihvatiti izmjene i dopune „Pravilnika o naknadama za prometovanje prijevoznim sredstvima unutar pješačkih zona na području Grada Dubrovnika”. Kad je riječ o pješačkim zonama kojima se može pristupiti vozilima u Dubrovniku govorimo o Gradu i Uvali Lapad, odnosno povijesnoj jezgri i Šetalištu kralja Zvonimira.

Pješačka zona inače se zove pješačka zona jer u njoj nema prometa vozila, ali u Dubrovniku izgleda to još nikome nije baš sasvim jasno. Hitna, vatrogasci, policija - zna se kome se u svakom trenu mora i može omogućiti da pristupe pješačkoj zoni vozilima. Pa i policajci, ako nije baš neka velika frka mogu malo protegnut noge, a čini se da to i jest praksa pa policijsku upravu tu treba pohvaliti. Mogli bi tu još ubrojati vozila pojedinih komunalnih tvrtki i servisa, ako je baš, ali ono baš nužno, zbog opreme ili specifičnosti posla da ulaze u pješačke zone.

No, umjesto rasprave treba li dakle u potpunosti zabraniti ulazak vozila posebice u Grad, osim spomenutima, vijećnici će raspravljati o cijenama ulaska vozila. Kad se Stradun profunda, kao da će više biti uopće bitno je li Grad ulazak kamiona s 20 gajba pive naplatio 100 ili 100 tisuća kuna. Inače, naplaćivat će se za jednokratni ulazak u Grad smiješnih 50 kuna do 6 sati ujutro, a 100 od 6 d0 7:30, mjesečno tisuću i dvije tisuće kuna itd. No, kao što je već spomenuto cijena je potpuno nebitna, pa i ona za višekratni ulazak od dvije tisuće kuna dnevno ili 40 tisuća mjesečno. Nebitno je i može li se do 8 kao dosad ili do 7:30 kao što će se moći ubuduće. Ništa od svega toga neće moći nadoknaditi štetu ako se što dogodi, a može se pod svakodnevnim i konstantnim opterećenjem itekako dogoditi. Niti jedan scenarij nije nemoguć, pa sjetimo se samo Porta kako se urušio.

Bit će stoga zanimljivo hoće li itko od vijećnika imati hrabrosti barem predložiti da se u doglednoj budućnosti prometovanje vozila u Gradu u potpunosti zabrani.

Da, u Gradu treba vršiti opskrbu, objekata je puno, ugostiteljskih posebno, ali svi ti poduzetnici morat će jednom konačno shvatiti gdje posluju i od čega zaruđuju novac, a zarađuju ga na Gradu kojeg uništavaju. Svi ti poduzetnici morat će shvatiti, žele li poslovati u Gradu, a žele jer tu leže soldi, da će za opskrbu morati izdvojiti nešto više nego dosad i da robu neće moći više dobijati ispred vrata. Ako misle da je ovo nemoguće, neka samo pitaju one koji u Gradu žive, kad svaki kokot oni mogu teglit na rukama do doma, bogami će morati tegliti i oni koji u Gradu i na Gradu zarađuju ili nekome platiti da tegli.

No, prvenstveno to će morati shvatiti gradska uprava, a gradska uprava uostalom i ima, ili je barem imala u planu, ako se što nije promijenilo, urediti pretovarnu zonu na Pločama ukopavanjem ispod postojećeg parka ispod poliklinike, o čemu je Dubrovnikpress.hr pisao OVDJE. Za nadati se je onda da i u gradskoj upravi idu u pravcu potpune zabrane prometovanja u Gradu.

Ipak, i bez uređenja pretovarne zone, a uz nešto više reda i organizacije, ulazak vozila u Grad moguće je itekako u potpunosti zabraniti i to već u ponedjeljak. Možda onaj tamo drugi ponedjeljak bude već prekasno. Nitko to ne može znati.

P.S.
Što o ovom misle konzervatori? Ne misle. Oni misle uglavnom o pizdarijama i po narudžbi.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 2

fabrio banner 250 ljetni

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019

dubrovackaplacabanner250px28042020