lausnekretninebanner

Kruzerska kompanija MSC sredinom mjeseca počinje s plovidbom, ali Dubrovnik se nije našao na listi luka u koje će uploviti njihovi brodovi, o čemu je Dubrovnikpress.hr pisao OVDJE. Naime, iz kompanije su za Dubrovnikpres.hr odgovorili kako ne mogu dovesti svoje brodove u Dubrovnik zbog zabrane uplovljavanja u hrvatske luke kruzera kapaciteta većeg od 200 putnika.

Koliko gosti s kruzera uistinu znače Dubrovniku ako netko nije vidio proteklih mjeseci, neće nikad ni vidjeti. Ne treba ih biti pet dnevno, ali ih Dubrovnik treba. Iako se čini da je isključivo zbog te nelogične odredbe nacionalnog Stožera civilne zaštite Dubrovnik, koji ionako bilježi katastrofalne turističke rezultate, ostao bez mogućnosti da se koliko - toliko utrži barem dio sredstava od kruzera, ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Blaž Pezo tvrdnju iz kompanije MSC kako u Dubrovnik ne mogu doći zbog navedene odredbe ocjenjuje poprilično nekorektnom.

- Ta odredba jest na snazi, ona je u početku bila čak na samo 40 putnika, pa se promijenila na 200, ali nitko iz MSC od nas nije ni tražio mišljenje, jer da jest onda bismo razgovarali i vidjeli što možemo učiniti da uplove, a uvjerena sam da se moglo, jer mi smo već išli s inicijativom da se definiraju uvjeti i način na koji kruzeri mogu uploviti umjesto da se govori o broju putnika s obzirom da je odredba o ograničenju po broju putnika nelogična. - govori ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Blaž Pezo za Dubrovnikpress.hr.

Pezo navodi i primjer nelogičnosti odredbe:
- Pa imamo trajket za Anconu i Bari, oba kapaciteta oko tisuću putnika... I što onda to znači... Ako se za trajekte proda 250 – 300 karata da ne mogu uploviti?! - navodi Pezo.

- Dakle, razgovarali smo, Ministarstvu mora daje podršku, gradonačelnik Franković razgovarao je i s ministrom Božinovićem koji je i potpisao tu odredbu i dobili smo uvjerenje da će se u slučaju najave kruzerskih kompanija za uplovljavanje, odnosno upita za mogućnost uplovljavanja, učiniti sve da se sve riješi na povoljan način, da se govori isključivo o uvjetima i mjerama, a ne kapacitetu i takav zahtjev iz resornog ministarstva je i išao prema Božinoviću. - govori Pezo.

Ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Blaž Pezo dalje je kazao kako očito u MSC nisu ni imali namjeru ploviti za Dubrovnik te da je stoga tvrdnja o odredbi zabrane uplovljavanja kao razlogu zašto Dubrovnik nije uvršten, kako je kazao, „popriličn nekorektna prema nama”.

- Nisu nas kontaktirali s upitom i nije im sigurno razlog ograničenje, oni prvo idu u njihove talijanske teritorijalne vode odradit kruzing, jer im se tako isplati, a i preporuka je Talijanima da ne izlaze iz svoje zemlje. Jednako tako imamo informacije da sličan plan ima i Costa za prvi krug, a onda u drugom krugu uključuje Španjolsku i Francusku. - kazao je ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Blaž Pezo.

Gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković kazao je kako je kontaktirao MSC te da su u toj kompaniji voljni Dubrovnik uvrstiti u itinerar od kraja rujna, no za to će biti potrebno izmijeniti odredbu o čemu je govorio i Pezo, a što se radi po tom pitanju gradonačelnik Franković za Dubrovnikpress.hr govorio je OVDJE.

MSC Cruises je danas najavio kako će njihovi brodovi MSC Grandiosa i MSC Magnifica ponovno zaploviti Mediteranom od 16. kolovoza, odnosno tog dana kreće Grandiosa na plovidbu zapadnim, a 29. kolovoza Magnifica na plovidbu istočnim dijelom Mediterana.

No, MSC će pritom zaobići Dubrovnik.

MSC Grandiosa posjetit će talijanske luke Genovu, Civitavecchiju/Rim, Napulj, Palermo i Vallettu. MSC Magnifica će istočnim Mediteranom ploviti polazeći iz Barija i Trsta uz obilazak grčkih luka Krfa, Katakolona i Pireja. MSC Cruises je danas također otkazao sva preostala krstarenja Mediteranom od 16. kolovoza do 31. listopada.

Zašto nema Dubrovnika na popisu luka u koje će akostat MSC – ovi brodovi, iz te kompanije za Dubrovnikpress.hr odgovorili su kako je razlog zabrana uplovljavanja, odnosno odredba prema kojoj u hrvatske luke mogu uploviti samo kruzeri kapaciteta do 200 putnika.

„Pored danas najavljenih ljetnih itinerara, MSC Cruises će pratiti razvoj zdravstvene situacije na obali i postupno uvoditi druge brodove ako će to biti moguće tijekom istog ljetnog razdoblja.” - navodi se u pak priopćenju MSC – a.

Što se tiče početka plovidbe Magnifice i Grandiose iz MSC – a pišu:
„Na ova dva broda će se prvi put primijeniti novi sveobuhvatni zdravstveno - sigurnosni protokol kojeg su odobrile nacionalne vlade zemalja koje će brodovi ovog ljeta posjećivati na svojim itinererima istočnim i zapadnim Mediteranom.” - ističu u priopćenju iz MSC – a.

Izvršni predsjednik MSC Cruisesa Pierfrancesco Vago govori kako su „blisko surađivali s nadležnim tijelima na razini EU i vlastima iz zemalja koje će MSC Grandiosa i MSC Magnifica posjećivati na svojim mediteranskim itinererima kako bi razvili sveobuhvatan skup procedura za zaštitu zdravlja i sigurnosti svih putnika na brodovima kao i na obali da bi se lokalne zajednice osjećale ugodno prilikom dolaska gostiju”.

- Nove procedure uključuju univerzalno COVID-19 testiranje za sve goste i članove posade prije ukrcaja, posjete obali u svakoj destinaciji samo na organiziranom izletu MSC Cruisesa kao dodatna mjera zaštite za sve naše goste te uvođenje COVID plana zaštite. Razlog uvođenja svih ovih mjera je naša želja da gostima ponudimo najsigurniji mogući odmor. - kazao je Vago.

„U ovoj početnoj fazi ponovnog pokretanja operacija, dva broda flote MSC Cruisesa koja će ploviti Mediteranom tijekom ove ljetne sezone će na samom početku poželjeti dobrodošlicu gostima samo iz zemalja Schengena. Dodatno, itinerari su osmišljeni prema dostupnosti luka, smanjujući (gdje je to moguće) potrebu za korištenjem javnog prijevoza ili letova te su planirani u suradnji s vlastima.” .- navode iz MSC – a.

Što se tiče Dubrovnika ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Blaž Pezo kazao je kako iz MSC – a Lučku upravu nitko nije ni kontaktirao za mogućnost uplovljavanja u kolovozu iako se radi na tome da se odredba izmjeni, o čemu možete čitati OVDJE, dok je direktor Luke Dubrovnik Željko Raguž kazao kako se ovom odredbom pokazuje nezrelost, o čemu možete čitati OVDJE.

Gradonačelnik Mato Franković kazao je pak za Dubrovnikpress.hr kako je kontaktirao MSC te da su u kompaniji voljni izmijeniti itinerar od kraja rujna, a što gradonačelnik govori o izmjenama odredbe o zabrani uplovljavanja velikih kruzera možete čitati OVDJE.

Dubrovčani su već odavno navikli da prigodom iole jače kiše „pola grada” popluta, sinoć se na Kantafigu doslovno stvorilo jezero, poplavila je i Uvala, Stradun... Iz ulica niz skaline su tekle bujice.

Sve sto pripisuje se godinama nebrige oko sustava odvodnje, preizgrađenosti uz svakojake građevinske dozvole pri čemu se nije vodila briga o oborinskim vodama, pa iako se u međuvremenu po tom pitanju i nešto radilo, izgleda da inženjeri koji se bave tom problematikom nisu baš najbolje slušali na predavanjima po fakultetima, a nisu puno bolji ni mnogi dubrovački arhitekti koje je za odvodnju, kad su crtali sve ono što je proteklih godinama nađiđano na prostoru Grada Dubrovnika i nije bilo baš vele briga.

Opravdanja kako je kiša pala u enormnim količinama sigurno „ne drže vodu”, jer iako će reći netko „vazda je plutalo” i kako je puno kiše palo, čini se da je, evo primjerice na Kantafigu stanje i gore nego što je bilo. Kiša jest sinoć padala dugo, ali isto tako bilo je dovoljno samo petnaest minuta intenzivnog pljuska da se preko Kantafiga već nije moglo proći.

I dok su to dugogodišnji problemi, žalosti jedna druga činjenica... Naime, u Novoj Mokošici je nedavno, ima tome jedva mjesec i nešto, završeno parkiralište u Ulici Marina Kneževića. Vrli inženjeri i arhitekti malo su izgleda zaboravili na odvodnju, šahtić za odvodnju koji je postavljen dovoljan je taman da upije pivu koju pomokri ekipa koja se opija ispred obližnje butige Pema, ali s odvodnjom kišnice ide to malo teže, osim ako odvodnja nije predviđena ovako kako to izgleda na videu. Sve je moguće.

Ma žalosno, uistinu žalosno.

Zahvaljujemo čitatelju iz Mokošice na videu i fotografiji.

Trajekt Jadrolinije „Hanibal Lucić” danas poslijepodne zabio se u vrh rive u Suđurđu na otoku Šipanu prilikom čega je probijena oplata broda, iznad vodene linije, a oštećena je i riva.

Nezgoda u kojoj, prema neslužbenim informacijama, unatoč jakom udarcu u vrh rive na svu sreću nije bilo ozlijeđenih, dogodila se nakon što je trajekt pokušao pristati na redovnoj poslijepodnevnoj liniji iz Gruža s polaskom u 15:30 sati.

Na Šipanu su stanovnici inače ogorčeni na Jadroliniju jer se ovaj trajekt, navodi za Dubrovnikpress.hr čitatelj iz Suđuruđa, neprestano kvari.

„Nakon stalnih kvarova broda sad i ovo. Sramotno je da imamo najveće karampane na linijama za Elafite. Brod je konstantno u kvaru i radi po cijelu noć na glavnim motorima, maltretiraju cijelo mjesto s bukom te karampane. Po cijelu noć zavijaju alarmi. Užas. Mjesec dana je bio kvaru po ne znam koji put i sad se zabije u mul i ima rupu, oplata mu je probijena.” - navodi čitatelj portala Dubrovnikpress.hr iz Suđurđa.

Brod je ostao vezan uz rivu u Suđurđu čekajući dolazak djelatnika Lučke kapetanije.

D. Mladošić

U 81. godini života danas je preminuo dugogodišnji novinar Slobodne Dalmacije, pisac i pjesnik Mato Jerinić.

Mato Jerinić rođen je 22. veljače 1939. godine u selu Trnovica u Dubrovačkom primorju gdje je utemeljio i Likovnu koloniju Trnovica koja je djelovala 20 godina. Osnovnu i učiteljsku školu završio je u Dubrovniku, a Filozofski fakultet u Zagrebu.

Osim brojnih kroničarskih zapisa i kritika tijekom svog dugogodišnjeg novinarskog rada Mato Jerinić iza sebe ostavio je više od dvadeset raznih knjiga poezije, proze i drame.

Ako je potrebno što izdvojiti iz Jerinićeva opusa od prve knjige poezije „Tako piše u njedrima drače” iz 1971. uz knjigu satireski, aforizama i epigrama „Tako je govorio Maćun” iz 1988. godine, a u kojoj su i brojne britke, oštre i za to vrijeme hrabre kritike tadašnjeg društvenog morala i poretka, posebno zapažen bio je njegov roman „Mjesec”, a od drama Orsatov povratak. Pisao je i za djecu i mlade, poeziju utkanu u korice „Malih i malo većih godina” izdanih 1975. do trostrukog izdanja „Sto puta zašto” devedesetih godina i kasnije „Magarca na doživotnoj robiji”.

Posljednjih godina bio je i predsjednik udruge Antifašista Dubrovnik.

Čovjekova sudbina: „Svezano roblje vode i preko Trga slobode”
Mato Jerinić, „Tako je govorio Maćun” (Epigrami 2), Izdavački centar Rijeka, 1988.

Još 8. srpnja Libertas je dao obavijest o novom redu vožnje po kojem se za vrijeme trajanja Dubrovačkih ljetnih igara uvodi noćna linija s polascima u 1:15 i 2:30 na relaciji Pile – Vojnović - pošta Lapad – Grawe - RK Srđ – N. Mokošica okretište - Mokošica te na relaciji Pile - Vojnović - Gruž - Mokošica s polaskom u 3:15 sati s Pila.

I tko je taj dan, kada su uglavnom svi dubrovački portali objavili tu obavijest, pročitao – pročitao je, tko nije ne treba ni znati da te linije postoje, a tko zna da postoje, kad polaze neka traži po Internetu, to je logika u Libertasu.

libertasredvoznjestanice1907

Naime, evo već deset dana otkako je novi red vožnje na snazi u Libertasu nisu bili kapači isprintati taj red vožnje i postaviti ga na autobusnim stanicama.

libertasnaslovnaweb1907

Ne samo da nisu bili kapači postaviti novi red vožnje na stanicama, već i na njihovim web stranicama koje se po „defaultu” otvaraju na engleskom jeziku tu obavijest možete vidjeti tek kad prebacite stranicu na hrvatski jezik. Osim što je nejasno zašto je osnovna postavka da se stranice Libertasa otvaraju na engleskom, izgleda da je bilo jako teško prevesti tu jednu rečenicu na engleski.

libertasvozniredweb1907

Uz to obavijesti o polasku u 3:15 uopće nema ni na hrvatskom, ni na engleskom ni na klingonskom. S obzirom na razinu pismenosti i profesionalnosti glasnogovornika Libertasa Nikše Grljevića i njegove polučitljive obavijesti ne odbacuje se ni mogućnost da ta linija uopće ne postoji.

Može gradonačelnik Mato Franković hvaliti direktora Libertasa Antu Vojvodića kako je to poduzeće financijski konsolidirao, ali to se čini uzaludnim kada čovjek jednostavno „pada” na osnovnim stvarima – brigi o korisnicima za koje ga je izgleda najmanje briga. Kad nema turista domaćoj „stoci sitnog zuba” raspored vožnje izgleda nije potreban, a strancima s druge strane nije potrebna obavijest o noćnim linijima.

Jednako tako stanovnicima Bosanke nije ni potreban raspored linije broj 17. Naime, na stranicama Libertasa nismo ga uspjeli pronaći, on se valjda prenosi usmenom predajom, a usmena predaja kaže kako je posljednji polazak s Pila u 12:30 sati, a s Bosanke u 13:05. Nakon tih ura život po Libertasu valjda staje i nitko nigdje ne ide. Danas autobusa s Bosanke u 13:05 nije ni bilo na stanici. Oni koji su morali do Grada uputili su se ili pješke ili se „grebali” prijevoz po susjedstvu.

Gotovo da nema dana da redakciji portala Dubrovnikpress.hr ne stigne neka pritužba građana na sam raspored vožnje koji je i dalje, unatoč nekim poboljšanjima u odnosu na prije mjesec dana, na razini prijevoza kočijama prije 150 godina.

„Zovemo, kukamo, plačemo, tražimo da nam vrate tricu preko vikenda i niko nas ne j.... jedan posto. Subotom je zadnji bus u 13:30, a sljedeći tek u ponedjeljak. Znači Nunca ko vas j..... nemate važnih likova i idite po 35 stupnjeva pješke 550 skalina. 3a su nam ukinuli i nema je nikako.” - jedan je npr. od posljednjih vapaja s Nuncijate gdje po Libertasu život također staje oko ure popodne, za razliku od Bosanke, eto ipak „samo” vikendom.

„Teško im je posljednji autobus s Medareva dovest na Pile”, pritužba je na posljednju devetku koja ispred OB Dubrovnik polazi u 19:20 sati i ne ide do Pila.

Dalo bi se toga još nabrajati, ne samo u rasporedu vožnje koji građane ipak najviše zanima, ali kad je Libertas u pitanju uistinu nema više smisla, sasvim je jasno kako je to poduzeće u organizacijskom „raspašoju”, koliko god financijski bilo ili ne bilo konsolidirano.

Na koncu, ne manje važno, dok nas razni stožeri uvjeravaju o potrebi tzv. socijalne distance, posebno u zatvorenim prostorima, dok nosimo maske kako bi uopće mogli ući u butigu, u autobusima Libertasa vozi se „čovjek na čovjeku”.

Korona kriza svakako je utjecala na poslovanje Libertasa i svakako za to treba imati razumijevanja, ali neke granice postoje, a mnogim Dubrovčanima, korisnicima usluga javnog gradskog prijevoza odavno je prekipjelo. A za to nije kriv (samo) Ante Vojvodić, gradska uprava u kojoj vrlo dobro znaju za mnoge primjedbe građana jednako je kriva, samo se računa da će se to do izbora zaboraviti, a stanje povratkom turista popraviti, samim tim i povećati broj linija i poboljšati red vožnje. Naivno je na taj zaborav računati kao i spremati ražanj dok je zec još u šumi.

Na području PU dubrovačko - neretvanske prošli tjedan najveća koncentracija alkohola tijekom kontrole prometa od 2,59 g/kg izmjerena je u popodnevnim satima, 6. srpnja, 47 -godišnjaku koji je u Veloj Luci svojim osobnim vozilom izazvao prometnu nesreću s materijalnom štetom. Osim što je vozilom upravljao pod utjecajem alkohola također je utvrđeno da mu je prometna dozvola istekla više od 15 dana i da kod sebe nema važeću vozačku dozvolu.

Vozač je isključen iz prometa i zadržan u prostorijama policije do prestanka djelovanja opojnog sredstva. Obzirom da se radi o recidivisti koji je već četiri puta u posljednje tri godine zatečen u prekršaju vožnje pod utjecajem alkohola, policija je protiv njega nadležnom Općinskom sudu na Korčuli podnijela optužni prijedlog kojim se predlaže kazna zatvora u trajanju od 60 dana, novčana kazna u iznosu od 3.000 kuna i jednogodišnja zaštitna mjera zabrane upravljanja vozilima B kategorije.

dpp

Župan Nikola Dobroslavić sudjeluje na sastanku povjerenstva za politiku teritorijalne kohezije i proračun Europskog odbora regija (COTER) putem interneta. Teme sastanka su „Izazovi na području javnog prijevoza u gradovima i metropolskim regijama“ gdje se raspravlja o odgovornošću transporta za četvrtinu emisije stakleničkih plinova na prostoru EU-a te njegovim negativnim učincima za zdravlje stanovnika, nedovoljnim financiranjem urbane transportne infrastrukture kao i planovima za poticanje čistih vidova transporta.

Govori se i o „Europskoj godini željeznice 2021.“, te prijedlogu Europske komisije za Europski zeleni plan na polju transporta i njegove održivosti, tehnološke nadogradnje i sigurnosti u fokusu aktualnih izazova a u cilju stvaranja istinske jedinstvene Europske željeznice bez granica. „Pravedan životni standard kao zajednički izazov za sve razine vlasti u Europi“ još jedna je od tema sastanka gdje se sagledavaju rezultati rasprava u državama članicama vezano za postizanje ujednačenog standarda življenja, njihovom povezanošću sa EU politikom kohezije te njenim instrumentima i strategijama. Uz članove povjerenstva COTER, sastanku prisustvuju stručnjaci i predstavnici Europske komisije.

dpp

Kandidati s liste HDZ – a Branko Bačić, Mato Franković i Nikola Dobroslavić na netom završenim parlamentarnim izborima, na kojima je HDZ osvojio sedam mandata u X. izbornoj jedinici danas su na konferenciji za novinare zahvalili biračima istaknuvši kako je ovo dosad najbolji izborni rezultat.

Branko Bačić koji je kao drugi na listi izabran u Sabor, ujedno i predsjednik Županijskog odbora HDZ – a istaknuo je kako je HDZ u Dubrovačko – neretvanskoj županiji pobijedio u svih pet gradova te u 14 od 17 općina.

- Taj rezultat najbolje govori o radu županijske organizacije HDZ – a i naših dužnosnika u jedinicama lokalne samouprave. Također govori i o radu i zalaganju premijera Andreja Plenkovića. - kazao je Bačić naznačivši i kako je rezultat u Dubrovačko – neretvanskoj županiji pet posto iznad prosjeka rezultata u cijeloj izbornoj jedinici.

- Ovo povjerenje dobili smo iz nekoliko razloga, jedan je odličan rad vlade Andreja Plenkovića u ovom cijelom mandatu u kojem ne samo da je postigao velike rezultate u gospodarstvu i drugim segmentima nego je pronašao i rješenje za nekoliko kriza, od kojih su dvije bile jako teške, Agrokor i COVID – 19. - kazao je župan dubrovačko – neretvanski Nikola Dobroslavić.

- Tom rezultatu je doprinijelo i to što su naši sugrađani ocijenili dobrom ocjenom i rad Dubrovačko – neretvanske županije i njenih gradova i općina na čelu s Gradom Dubrovnikom. Želim poručiti našim sugrađanima da ovo povjerenje koje smo dobili nećemo iznevjeriti ni u idućem razdoblju. - rekao je Dobroslavić.

Gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković kazao je kako činjenica da je od svih biračkih mjesta u Gradu Dubrovniku HDZ izgubio samo na dva, i to na jednom za dva, a na drugom za 12 glasova, govori koliko je premoćna bila pobjeda HDZ -a.

- Velika stvar za nas je i činjenica da će se brzo formirati stabilna vlada i da će se moći nastaviti brojni veliki projekti poput aglomeracije Dubrovnika. - rekao je Franković.

Također je rekao kako je pred svima izazovno vrijeme u financijskom smislu te da je bitna stabilna Vlada koja će pomoći jedinicama lokalne samouprave.

Aktualni gradonačelnik Grada Dubrovnika i novoizabrani saborski zastupnik Mato Franković na konferenciji za novinare sazvanoj u pobodu izbornih rezultata najavio je danas kako će se još samo jednom kandidirati za gradonačelnika Grada Dubrovnika, a nakon toga, rekao je, neće se više kandidirati za niti jednu političku funkciju.

- Kad se formira Vlada ulazim u Sabor, a onda ćemo dalje dogovoriti i sa Županijskim odborom i nacionalnim predsjedništvom kako ćemo i na koji način dalje. Moje interes je biti gradonačelnik Grada Dubrovnika i nije se niti govorilo niti razmišljao o nekoj drugoj funkciji. Ponovo ću se kandidirati za gradonačelnika Grada Dubrovnika, a nakon toga, nakon završenog tog mandata se više neću kandidrati za niti jednu političku funkciju. - kazao je Mato Franković.

Odluka da se više neće kandidirati za niti jednu političku funkciju nakon što odradi drugi mandat na čelu Grada Dubrovnika kojem se nada uistinu je iznenađujuća s obzirom da je Franković uistinu mlad kadar HDZ – a, najmlađi gradonačelnik Dubrovnika koji je sebei već danas utro put prema uspješnoj političkoj karijeri i mimo lokalne sredine.

Stranica 4 od 48

fabrio banner 250 ljetni

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019

dubrovackaplacabanner250px28042020