Sidrenje kruzera u akvatoriju između Lokruma i Grada u budućnosti će biti u potpunosti zabranjeno, najavio je to gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković na današnjoj konferenciji za novinare uz dvije godine mandata.

Franković je istaknuo kako je Grad u zadnje dvije godine učinio puno po pitanju uređenja kruzerskog prometa.

- Ako se itko uhvatio u koštac, ne u Dubrovniku, nego u svijetu, s kruz kompanijamam, onda je to ova gradska uprava. Napravili smo uistinu veliki napredak u odnosima i mislim da to svi vide. - kazao je Franković.

- To što netko ne želi vidjeti, meni je žao. Potpisivat povelje s gradovima koji nisu napravili niti jedan posto onog što smo mi napravili je nekad i smiješno. - poručio je Franković tzv. srđevcima dodavši kako je smiješno upoređivati Veneciju i Dubrovnik.

- Uspoređivati nas s Venecijom u kojoj je dnevno po deset kruzera i koja nije imala snage napraviti ono što je Dubrovnik napravio i ono što će napraviti je smiješno. Ispred nas je 2020. kada će biti maksimalno četiri tisuće posjetitelja. To nije napravila ni jedna jedina destinacija u svijetu osim nas. Uvažavam svačije mišljenje, a cijela javnost vidi pomak, neki ne žele vidjeti. Ako smo u jednom periodu imali pet do deset, a sad maksimum dva kruzera, u kritičnom periodu se pojavljuje treći plus home port, a home port nije problem, onda mi žao što to neki nazivaju marketinškim trikom. Nemamo idealnu, ali je pozicija puno bolja nego prije. - rekao je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković.

- Idemo prema tome da se zabrani sidrenje kruzera ispred Lokruma, da tu u budućnosti budu manje brodice i barke, a nikako da bude sidrište za velike brodove. Dakle, poštivat ćemo odluku UNESCO-a, ali i to ima svoj put. - kazao je Franković.

Dubrovnikpress.hr inače je jutros objavio napis o utjecaju kruzera na podmorje u lokrumskom kanalu koji možetew pročitati OVDJE.

Vikend za nama politički je protekao u znaku sukoba tzv. srđevaca i gradonačelnika Dubrovnika Mata Frankovića oko kruzera. Ukratko, „srđevci” su podržali Zajedničku deklaraciju Mreže civilnih organizacija mediteranskih povijesnih gradova kojom se, između ostalog traži zabrana sidrenja kruzera u akvatoriju između Lokruma i Grada te ograničenje sidrenja i plovidbe drugih plovila, a gradonačelnik Franković je „srđevce”, prigodom posjete kruzeru „Norwegian star” (na kojem je kapetan Dubrovčanin teo Grbić) u jednoj svojoj izjavi prozvao najvećim neprijateljima Grada, pa su, kako to već u prepucavanjima ide, „srđevci” opet odgovarali.

Uglavnom, u svemu tome i „srđevci” i Franković, kao i cjelokupna dubrovačka javnost, kad je riječ o sidrenju kruzera u kanalu između Grada i Lokruma, sve ove godine zanemaruju jedan drugi veliki problem koji to sidrenje nosi, a nije riječ o sigurnosnom problemu plovidbe.

Postoje određeni rizici prolaska kruzera lokrumskim kanalom i plovidbe preblizu samim zidinama, a uostalom povod zadnjoj spomenutoj deklaraciji i jest havarija koju je u Veneciji imao brod MSC-a „Opera” koji se zbog kvara na motoru zabio u rivu. Kvarovi i nesreće nešto su što se ne može kontrolirati tek tako, događaju se i događat će se, ali može se prevenirati da se one ne dogode na najrizičnijim lokacijama. Nije baš potrebno da se kruzeri sidre u lokrumskom kanalu i da plove ponekad i na stotinjak metara, pa čak i manje, od samih zidina, a oni to čine.

To su pitanja sigurnosti plovidbe, no dok se nesreća može dogoditi, ali i ne mora, ono što se konstantno događa, ne od jučer, prekjučer ili zadnjih godina, već od ekspanzije kruzer turizma na dubrovačkom području jest uništavanje podmorja u lokrumskom kanalu za koje su najveći krivac upravo mega kruzeri.

Kruzeri u Dubrovnik stižu još od 1844. godine, kada je u grušku luku uplovio parobrod „Barone Stuermaer”, a na brodu su bila 153 putnika. Nisu dakle oni ništa novo u našem akvatoriju, od „Stuermaera” do početka 90. - tih godina prošlog stoljeća nagledali su se u predratno vrijeme Dubrovčani raznih brodova, no, iako su se kruzeri oduvijek i redovno sidravali i u lokrumskom kanalu, ekspanzija koja se dogodila nakon 90. - tih godina znatno je ugrozila podmorje akvatorija lokrumskog kanala.

Kruzeri već odavno nisu povremena ljetna slika u akvatoriju između Lokruma i Grada, već svakodnevna, a niti su više poput parobroda „Barone Stuermaer”, pa je umjesto 153, na njima po nekoliko tisuća putnika i stotine članova posada, a svojom veličinom nalik su manjim gradovima. Sukladno tome njihova sidra teže kao manji brodovi.

Stoga je uistinu porazno da godinama stručnjaci koji bi trebali dizati glas protiv sidrenja kruzera u lokrumskom akvatoriju šute. Naime, znanstvenicima je jako dobro poznato kako (je)izgleda(lo) podmorje lokrumskog kanala izrazito bogato livadama posidonije, odnosno voge. Uz to što je mediteranska endemska vrsta, livade voge u Mediteranu su ono što su amazonske prašume u Južnoj Americi. U njima buja život, a kvadratni metar voge dnevno proizvede i 14 litara kisika. Rast posidonije je izrazito spor, a obnova livada još sporiji proces. Ipak, dubrovački znanstvenici o tome u javnosti skromno govore. Razlog zašto češće ne upozoravaju na ovaj problem valjda je poznat samo njima.

S druge strane nije potrebno biti znanstvenik za zaključiti što jedno obično sidrenje mega kruzera učini tim livadama i koliko voge jedan kruzer koji se usidri u lokrumskom kanalu iščupa, ono što je bitno, zajedno s korijenom. Inače, korijen voge, koji zna biti star i stotine godina, može ići i do nekoliko metara u tlo, odnosno dno, pa je manji brodovi, s manjim i lakšim sidrima i znatno manje ugrožavaju, dok sidrenje barki ima gotovo pa zanemariv učinak. Stoga nije potrebno ni pretjerivati u zabranama, kako bi to činili „srđevci” pa se po njima ni s barkom ne bi moglo sidrat kala Lokruma, no s druge strane ukopavanje sidra mega kruzera čini štetu koja neće biti popravljiva desetljećima i potrebno je sačuvati podmorski život ovog akvatorija barem u ovom današnjem obimu.

Da bi se to napravilo, iako je broj kruzera u akvatoriju Lokruma smanjen, za zaštitu podmorja on se mora svesti gotovo na nulu, odnosno u potpunosti zabraniti sidrenje brodova koji prelaze određenu veličinu i tonažu. Jedino na taj način nešto se može postići.

Pomalo bizarna prometna nesreća dogodila se jučer predvečer u Vukovarskoj ulici, na prometnici ispred gruškog bazena, a teže je ozlijeđena 49-godišnjakinja koja je nakon ukazane liječničke pomoći puštena na kućnu njegu.

Kako navode iz PU dubrovačko – neretvanske „do prometne nesreće je došlo kada se 17-godišnji biciklist kretao spomenutom ulicom, te se, dolaskom na semafor, nije zaustavio na crveno svjetlo, već je nastavio kretanje i udario u pješakinju koja je u tom trenutku prelazila obilježeni pješački prijelaz za vrijeme trajanja zelenog svjetla pješacima”.

Upravo ovakvim nesrećama uvijek se aktualizira pitanje treba li konačno uvesti zakon po kojem biciklisti, da bi sudjelovali u prometu, ipak trebaju obavezno položiti vozački ispit i imati određenu vozačku dozvolu, odnosno treba li uvesti kategoriju vozačke dozvole za bicikliste, uz mogućnost da je mogu dobiti i stariji punoljetnici, jer poznavanje prometnih pravila za njih je jednako važno kao i za svakog drugog vozača.

Vožnja biciklističkom stazom, parkom ili općenito van neke od prometnica nije isto što i vožnja cestom. Iako u međunarodnim okvirima polaganje vozačkog ispita za bicikliste za vožnju prometnicama nije praksa, eto prilike da Hrvatska barem u nečemu bude ispred svijeta.

Također treba voditi računa i da brojne prometnice nisu prilagođene biciklistima, dapače, iznimno su opasne, a i sami biciklisti ugrožavaju promet, primjerice na magistrali usporavajući njegov protok te u konačnici u opasnost dovode i vlastite živote. Praksa pak da se na određenim prometnicama zabranjuje vožnja biciklistima nije rijetka u svijetu, a Hrvatska tu zaostaje. Većina vozača, posebno ljeti, nerijetko naiđe i na kolonu biciklista na magistrali koju je nemoguće sigurno zaobići (prestići), a sami biciklisti svojom vožnjom i ponašanjem najčešće nimalo drugim sudionica u prometu to ne olakšavaju.

Drugo je pitanje nedostatak biciklističkih staza i biciklističkih traka na prometnicama koje biu omogućile biciklistima sudjelovanje u prometu bez da ga usporavaju i bez da ugrožavaju svoj život. Takvo što u Hrvatskoj je nažalost tek sanak pusti.

Nakon žalbe jednog do triju kandidata, Marka Miloslavića, na rezultat natječaja za direktora Turističke zajednice Općine Župa dubrovačka, Ministarstvo turizma naložilo je poništenje natječaja na kojem je za direktora izabran Antonio Vojvodić te naravno poništenje same odluke o imenovanju. Sukladno tome, za direktora ili direktoricu TZ Općine Župa dubrovačka raspisat će se novi natječaj.

Inače, na sam natječaj koji je objavljen 8. ožujka javilo se 11 kandidata, a povjerenstvo, u kojem su općinski načelnik Silvio Nardelli te Josip Perić, Mato Handabaka, Luka Ivandić i Lukša Jakobušić provelo je postupak provedbe pri čemu je prvo odabrano šest kandidata za drugi krug koji navodno zadovoljavaju uvjete natječaja. Pokazalo se da Vojvodić te uvjete, prema mišljenju Ministarstva turizma, na koncu ipak nije zadovoljio. Uglavnom, nakon tih šest, zatim je odabrano troje kandidata za samu završnicu natječaja. Troje preostalih kandidata bili su Antonio Vojvodić, Marija Pendo i Marko Miloslavić.

RAD NA RECEPCIJI I DIPLOMA MINISTARSTVU NE ZNAČE NIŠTA, VAŽNIJA JE SISTEMATIZACIJA RADNIH MJESTA PRIVATNE TVRTKE

Vojvodić, Pendo i Miloslavić održali su prezentaciju svojih vizija vođenja župske turističke zajednice ispred Vijeća TZO Župa dubrovačka, a najviše bodova dobio je Antonio Vojvodić. Inače, članovi spomenutog vijeća, kako stoji na stranicama Županisjke turističke zajednice, uz predsjednika, načelnika Silvija Nardellija još su Luko Crnčević, Mato Handabaka, Luka Ivandić, Lukša Jakobušić, Nikola Masar, Željko Miletić, Mile Pavlović i Đivo Tomšić. Tajnim glasanjem Vojvodić je dobio sedam, a Marko Miloslavić dva glasa, dok je Marija Pendo ostala bez glasova.

Na koncu natječaj je poništen jer nakon žalbe Marka Miloslavića, prema zaključku Ministarstva turizma, odabrani kandidat Antonio Vojvodić nije uopće zadovoljio uvjete natječaja. Antonio Vojvodić inače je član HDZ-a, koji u Župi dubrovačkoj godinama uvjerljivo drži većinu u Općinskom vijeću, a Marko Miloslavić, koji je predao žalbu, nezavisni je vijećnik u Općinskom vijeću, pa je sve dobilo i političku notu.

No, dok pojedini novinari ovih dana „razapinju” svog bivšeg kolegu Antonija Vojvodića, jer dovoljno je spomenuti javni natječaj i HDZ u istoj rečenici, malo tko se osvrće na apsurdnu situaciju po kojoj Vojvodić ne zadovoljava uvjete unatoč tome što od svibnja 2015. radi u Hotelu Sheraton, na recepciji od lipnja 2017. godine, a od ove godine je i voditelj smjene recepcije Sheratona. S druge strane žalbu na natječaj da Vojvodić nema uvjete predao je Marko Miloslavić koji radi u rent a car agenciji.

Vojvodićeva nesreća je ta da Miloslavić iznajmljuje vozila očito s upisanom stručnom spremom koja je potrebna i za direktora općinske TZ, a Sheraton nema sistematizaciju radnih mjesta na način da su podijeljena po stručnoj spremi, pa Vojvodić nije dobio potvrdu da na recepciji Sheratona radi s višom stručnom spremom što bi zadovoljilo uvjete natječaja za direktora TZ. Prethodno inače Vovodić ima upisanih potrebnih godinu dana rada s višom stručnom spremom u Dubrovačkom vjesniku, no kako to nema veze s turističkom djelatnošću nije mu i priznato. Pri svemu tome nije na odmet spomenuti i kako se čini da Marija Pendo od svih spomenutih s radom u turističkim agencijama ima najviše iskustva, no kako se neslužbeno može čuti, „škrokala” je na prezentaciji.

Uglavnom, u birokratskoj državi, bez obzira je li Vojvodić izabran na osnovu svoje političke pripadnosti ili nije, ispada da se Ministarstvo turizma ne povodi radnim iskustvom na radno mjestu koje odgovara uvjetima natječaja i diplomom koja odgovara natječaja, stečenoj prije zaposlenja na radnom mjestu koje odgovara uvjetima natječaja, već je važnija sistematizacija radnih mjesta u privatnoj tvrtki.

Još je veći apsurd da Marko Miloslavić kao zaposlenik rent a car agencije udovoljava uvjetima natječaja za direktora TZ-a, odnosno da se rad u rent a car agenciji u ovom slučaju gleda kao dovoljno iskustvo rada u turizmu za kandidaturu na mjesto direktora. Kriteriji bi ipak trebali biti malo stroži.

VOJVODIĆ SE NEĆE JAVITI NA PONOVLJENI NATJEČAJ

Iako bi za sljedeći natječaj Vojvodić ispravno popunjenom dokumentacijom možda i mogao zadovoljiti uvjete natječaja iz njegovih riječi da se zaključiti kako s ne namjerava javiti na natječaj.

- S pravne strane rad u Sheratonu nije mi priznat kao rad s višom stručnom spremom. Kad sam odlazio u Sheraton nisam vodio računa o tome, nisam smatrao važnim kakva je sistematizacija radnih mjesta, jer je u privatnim tvrtkama je manje važno što stoji upisano za stručnu spremu na pojedinim pozicijama, važnije je što radite i kako radite. Povjerenstvo je na osnovu moga rada u Sheratonu, na osnovu toga da imam višu stručnu spremu utvrdilo da zadovoljavam uvjete natječaja, no u Ministarstvu misle drukčije i neću nikoga prozivati zbog toga. - govori Antonio Vojvodić.
avojvodic0306- Moj program, koji sam prezentirao članovima Vijeća TZ, dobio je sedam od devet glasova. Sad se to želi prikazati kao političko imemovanje, ali u Vijeću su turistički i ugostiteljski djelatnici s iskustvom, a ne političari. Mene ovo neće sputati u karijeri, ojačat će me. Nastavit ću svoje društveno djelovanje i biti na pomoći kome treba. Hvala svima onima mkoji su mi dali podršku, a želim sreću i uspjeh u radu novom direktoru ili direktorici TZ-a te stojim na raspolaganju budu li potrebni savjeti ili pomoć. - kazao je Vojvodić.

NARDELLI: DIREKTORA JE BIRALA TURISTIČKA BRANŠA, A NE POLITIKA

Načelnik Općine Župa dubrovačka Silvio Nardelli potvrđuje Vojvodićeve riječi te govori kako Hoteli Dubrovačka Rivijera, u sklopu kojih radi Sheraton, nemaju sistematizaciju radnih mjesta ni za direktora hotela, te da sukladno tome nisu mogli ni izdati potvrdu po kojoj je za neko radno mjesto potrebna određena stručna sprema.
snardelli0306- Mislim da smo bili izabrali najboljeg kandidata. Turističko vijeće koje je biralo nije politička organizacija, ono je imenovano iz gospodarstva. Tri člana su iz najveće hotelske kuće, Hotela Dubrovačka Rivijera, jedan iz One Suite Hotela, jedan iz Hotela Plat te po jedan predstavnik privatnih iznajmljivača, ugostitelja i kampova i ja kao predsjednik Turističke zajednice. Stoga nema smisla govoriti kako se radi političkoj odluci jer nije odlučivalo Općinsko vijeće nego ljudi iz turističke branše. Svi su imali priliku i istu šansu i sve je bilo transparentno.

MILOSLAVIĆ: SELEKCIJA NA OSNOVI POLITIČKE PRIPADNOSTI

Marko Miloslavić, kandidat koji radno iskustvo u turizmu ima u rent a car agenciji, ujedno i nezavisni općinski vijećnik jutros je pak uputio priopćenje za javnost u kojem tvrdi kako je razlog odabira Antonija Vojvodića bio politički motiviran.

„Smatram da je presudnu ulogu u izboru i imenovanju novog direktora Turističkog ureda imala upravo politika. I to politika neodgovornih pojedinaca na čelu s predsjednikom vijeća TZ, ujedno i načelnikom Općine, Silviom Nardelijem, čiji je glavni fokus stranački interes, bez obzira na posljedice po ostatak stanovništva. Tim pojedincima su zakoni Republike Hrvatske obične smjernice, koje oni mogu, a ne moraju slijediti. Selekcijom se bave na osnovi stranačke pripadnosti, dok želje za stvarnim napretkom i dobrobiti zajednice nema ni u kojem obliku.” - naveo je Miloslavić.
mmiloslavic0306Miloslavić nadalje piše:
„Moram se osvrnuti i na izjave Silvia Nardelija u medijima, koji pravda nepravilnosti u izboru kandidata na poprilično čudan način. Naime, svu spornu dokumentaciju pri prijavi za natječaj, Turističko vijeće je moglo, odnosno moralo, provjeriti i konzultirati se s nadležnim ministarstvom. Isto tako su mogli provjeriti i dio oko sistematizacije radnog mjesta s Hotelima Dubrovačka rivijera kojega ističe kao glavno opravdanje.” - navodi Miloslavić napominjući kako su konzultacije s ministarstvom napravljene za nekoliko drugih kandidata, između ostalog i njega.

„Zašto se vijeće nije konzultiralo s ministarstvom u slučaju izabranog kandidata odmah u startu ako je bila sporna sistematizacija ili bilo koja druga stavka u dostavljenoj dokumentaciji? Zašto je dio kandidata odbijen iako je imao iste ili bolje kvalifikacije od odabranog kandidata? Sramota je što danas ne razgovaramo o programu rada TZ-a; o koncertima, izložbama, raznim manifestacijama, sportskim, kulturnim i drugim događajima koje će organizirati TZ. Sramota je što danas ne razgovaramo o Župi u kontekstu moderne rivijere Mediterana, jer za to imamo sve preduvjete.

Nažalost, danas razgovaramo o uobičajenim temama u našoj domovini; o namještanju, o diskriminaciji, o stranačkom pogodovanju i nepoštivanju zakona.” - piše Miloslavić:

Marko Miloslavić napisao je i kako se „nameće pitanje odgovornosti, jer Župi je nanesena šteta”.

„Nanesena je šteta jer će nam Turistički ured biti obezglavljen veći dio sezone, nanesena je šteta ugledu i slici Župe kao destinacije, ali i kao lokalne zajednice, na koncu, nanesena je šteta svim sudionicima turističkog proizvoda Župe dubrovačke, svima onima koji uredno plaćaju turističku članarinu i paušalni porez, koji je od ove godine još i veći. Sljedeće godine Župa slavi 100 godina modernog turizma i otvaranje prvog hotela na području Župe. Hoćemo li je dočekati s direktorom i programom dostojnim takve obljetnice?” - napisao je još Miloslavić.

Načelnik Nardelli kaže kako nema govora da će TZ biti obezglavljena:
- Još prošli tjedan od Ministarstva sam dobio ovlaštenje kojim sam kao predsjednik Turističke zajednice ovlašten za potpise dokumenata. Sve oko pripreme sezone ide sukladno planu. Što se tiče samog rada Turističke zajednice ovo neće prouzročiti nikakav zastoj. Sljedeći tjedan sastat će se Turističko vijeće koje će poništiti natječaj i raspisati novi. - kazao je Nardelli.

ANTUN BAŠIĆ PREDLAŽE NOVE UVJETE ZA SLJEDEĆI NATJEČAJ

O slučaju odabira direktora Tz Općine Župa dubrovačka priopćenje je danas poslao i nezavisni vijećnik u Općinskom vijeću Antun Bašić, inače i sam nekada član HDZ-a, a jedno vrijem i direktor Groblja Dubac. On je sve nazvao igrokazom, a napisao je i kako članovoi Turističkog vijeća TZ Općine Župa dubrobvačka kao „akteri cijele priče snose zakonodavnu odgovornost za nestručno obavljen posao”.

Nadalje Bašić navodi kako „političko kadroviranje u Župi dubrovačkoj nije počelo niti će stati s ovim slučajem”.

„Od samog osnivanja Općine svjedoci smo političkog kadroviranja poslušnika, odnosno dobivanju zaposlenja preko članske iskaznice HDZ-a, krenuvši od osnovne škole, vrtića, Dobrovoljno vatrogasnog društva, Komunalnog društva, Groblja Dubac te u samim odjelima Općine.”
abasic0306Za novi natječaj Bašić ima svoj prijedlog:

„Prekinuti ovu agoniju i spriječiti bilo kakve špekulacije pri izlasku novog natječaja, moguće je postavljanjem jasnih kriterija za izbor direktora/ice TZ-a Župe dubrovačke jer su uvjeti koji su kandidati trebali ispuniti za prethodni poništeni natječaj bili sve osim u skladu s važnosti pozicije direktora TZ-a Općine u kojoj većina stanovništva ostvaruje osobne prihode iz djelatnosti usko vezanih za turizam.

Prema svemu navedenom kako bi se izabrala najkvalitetnija osoba za rukovodeću poziciju Turističke zajednice Općine Župa dubrovačka, Predsjedniku TZ, Skupštini TZ, Vijeću TZ predlažemo izmjenu uvjeta za zaposlene u turističkom uredu koje bi budući kandidati za direktora/icu morali ispunjavati: da ima završen najmanje specijalistički diplomski stručni ili diplomski sveučilišni studij (300 ECTS bodova); da ima najmanje tri godine radnog iskustva na poslovima s područja turizma za koje je kao uvjet propisan minimalno studij iz točke 1. ovoga članka; da izradi prijedlog svog programa rada turističke zajednice za mandatno razdoblje; da aktivno zna jedan svjetski jezik; da ima položen stručni ispit za rad u turističkom uredu, a ako nema treba u roku od jedne godine od dana stupanja na rad položiti stručni ispit; da poznaje rad na osobnom računalu; da mu pravomoćnom sudskom presudom ili rješenjem o prekršaju nije izrečena mjera sigurnosti ili zaštitna mjera zabrane obavljanja poslova iz područja turizma, dok ta mjera traje.” - napisao je nezavisni vijećnik Antun Bašić.

Dakle, trebala se dogoditi tragedija i proći još dvije godine od te tragedije da bi netko zaključio kako se u pomorskom prometu trebaju mijenjati pojedine regule koje se tiču sigurnosti plovidbe. Naime, nakon dvije godine od nesreće u kojoj su se sudarili brod Lučke kapetanije Dubrovnik „Danče” i gumenjak na kojem je smrtno stradalo sedam osoba, konačno je eto i objavljeno izvješće Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu te preporuke te Agencije Upravi pomorstva i Upravi sigurnosti plovidbe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture za uvođenje dodatnih propisa kojima bi se poboljšala sigurnost plovidbe.

Preporuke koje je dala agencija su izvrsne, no sve i da se u najkraćem mogućem roku one i uvedu, pitanje je koliko će to uistinu utjecati na sigurnost plovidbe na Jadranu gdje je veliki broj ljudi uvjeren kako su sve to samo birokratske gluposti i da njima ništa od toga ne treba, a plovidba i oprema brodica koje plove Jadranom zapravo gotovo pa da se i ne kontrolira. Čak i pri registraciji brodica djelatnici kapetanija često ni ne izlaze u obilazak kako bi provjerili zadovoljava li ta brodica osnovne uvjete plovidbe i postoji li na njoj propisana oprema.

ŽAR CIGARETE NEĆE VAS U TAMI SPASITI OD NALETA DRUGE BRODICE

Nažalost da, živimo u pomorskoj zemlji u kojoj je mnogima sasvim normalno poći brodicom na noćno ribanje i uzdati se da će im, ako malo jače povuku dim, žar cigarete biti dovoljan da ih skiper nadolazeće brodice vidi u morskoj tami. Živimo u pomorskoj zemlji u kojoj barem 50 posto barki i manjih brodica, ako ne i više, među opremom nema niti jedan pojas za spašavanje. Živimo u pomorskoj zemlji u kojoj mnogi misle da im vesla na maloj barci bez pomoćnog pogona samo smetaju. U konačnici živimo u pomorskoj zemlji u kojoj veliki broj „vikend kapetana”, koji se izdaju za velike „morske vukove”, ne poznaje osnove izbjegavanja sudara na moru, a za taj zaključak dovoljno se zaputiti na more i pratiti njihove manovre.

Mnogi plovidbu barčicom od Porta do Lokruma ili od Gruža do Dakse oduvijek su nažalost smatrali nečim bezazlenim s mišlju što se uopće može dogoditi na tako kratkoj ruti. A može se dogoditi puno toga, još kad se tome nadoda da Jadran nije Jadran od prije trideset godina već da su brodice sve brže i sve veće, da je sve veći broj kruzera i brzih linijskih brodova, onda je, uz ovakvu situaciju, sigurnost plovidbe na moru izuzetno ugrožena.

DOK AGENCIJA PREPORUČUJE REDOVNE INSPEKCIJE BRODICA, PRISILNI VEZ „DANAČA” ODZVANJA KAO PRDELJUŠČINA

Može se napisati stotine propisa, može na papiru sve izgledati savršeno, no uzalud je to ako se ta pravila ne shvaćaju ozbiljno pa se svjesno krše, a k tome ih nema tko ni kontrolirati. Jer, ne zna se što je gore, nebriga za vlastitu sigurnost ili to što tu sigurnost nema tko kontrolirati.

Naime, dok Agencija, i to na osnovu nesreće baš u dubrovačkom akvatoriju, preporučuje dosljednu provedbu propisanih tehničkih i inspekcijskih pregleda brodica, s posebnim naglaskom na opremljenost brodica i broj osoba koje se na brodicama nalaze, kao prdeljuščina odzvanja vijest da će brod Lučke kapetanije Dubrovnik „Danče”, koji bi ionako trebao češće biti u ophodnji nego što jest, sljedećih par mjeseci, dakle usred sezone, manje isplovljavati jer je ostao bez posade. To „manje”, znači jednom ili dva puta mjesečno. To „isplovljavati”, sljedećih mjeseci ne znači da će sudjelovati u akcijama u kojima obično sudjeluje, već su to plovidbe koje će služiti za održavanje samog broda.

Naime, trojica pomoraca s „Danača”, zapovjednik i dva strojara, dali su otkaz i sele navodno na vatrogasnu brodicu „Orlando”, pa se, s obzirom da svaka posada takve brodice mora imati zapovjednika, upravitelja stroja i mornara, trenutno u Lučkoj kapetaniji Dubrovnik ne može sastaviti ni jedna posada. Tako „Danče” stoje na vezu od 1. svibnja. Dubrovački lučki kapetan Mato Kekez poručuje kako će tako biti najmanje dva do tri mjeseca jer toliko traje procedura zapošljavanja novih pomoraca.

Inače, „Danče” su bez posade od 1. svibnja, raspisivanje natječaja zatraženo je 22. svibnja i odobreno dva dana kasnije. U međuvremenu, dok „Danče” budu na vezu, Lučka kapetanija Dubrovnik će se, ne daj Bože zatreba li, u akcijama traganja i spašavanja osloniti na pomorsku policiju i carinsku upravu. Na raspolaganju će po potrebi biti i brodica kapetanije s Korčule.

Što se tiče nadzora pomorskog prometa, pri čemu kapetanija i pomorska policija imaju svatko svoje i drukčije ovlasti, a „izijo vuk magare”, jer ionako se pomorski promet (pre)malo nadzire, pa se po tom pitanju svi mogu kao i dosad nonšalantno ponašati i idućih mjeseci i zanemariti preporuke Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu.

POMORSKI PROPISI, ZAKONI I PRAVILNICI IMAJU SVOJU SVRHU, DRŽITE IH SE, AKO IH NE ZNATE, NAUČITE IH

U ministarstvima trebaju shvatiti da pomorcima i pomorskim policajcima na brodicama moraju omogućiti veća primanja kako bi ih zadržali i privukli u službu, kako bi imali više posada koje ćemo češće viđati na moru zbog sigurnosti svih nas, jer se na ljudskim životima ne može štedjeti. U biti, shvaćaju oni to, ali ih nije briga.

Pa kad već njih nije briga amo barem shvatiti da se za vlastitu i sigurnost drugih na moru trebamo sami pobrinuti, da propisi, zakoni i pravilnici na moru nisu izmišljeni zato jer država mora imati takve propise, već imaju svoju svrhu kao i prometna pravila na cestama, da je jurcati gliserom 20 metara od obale težak prekršaj, da pojasevi za spašavanje nisu uzalud obavezna oprema brodice, da vas žar cigarete neće spasiti u tami od naleta druge brodice... Držite se propisa, ako ih ne znate, naučite ih, spašavaju glavu.

Inače, uz sve one propise koje bi trebali poznavati, makar i ako plovite od Porta do Lokruma ili od Gruža do Dakse, pročitajte i zapamtite barem dio onih preporuka koje se odnose direktno na vas i koje možete primijeniti i bez da postanu obaveza. To su ugrađivanje pojačivača radarskog signala (radar reflektora) na drvene i gumene brodice i na sve brodice čija brzina prelazi 20 čvorova, te obavezno nošenje prsluka za spašavanje cijelo vrijeme trajanja plovidbe, neovisno o području i uvjetima plovidbe, svih osoba na brodicama, bez obzira na njihovu namjenu (za osobne, gospodarske ili javne svrhe), čija brzina prelazi 20 čvorova.

Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu inače je Upravi pomorstva i Upravi sigurnosti plovidbe, uz spomenute, dala također i ove preporuke:

Preporuča se Upravi sigurnosti plovidbe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture da ukoliko se tehničkim pregledom utvrdi da brodica nije opremljena ugrađenim propisanim navigacijskim svjetlima i svjetiljkama, a prema Pravilima o izbjegavanju sudara, da se jasno naznači ograničenje, tj. zabrana plovidbe u razdoblju od zalaska do izlaska Sunca, kao i u uvjetima smanjene vidljivosti, te se spomenuto ograničenje upiše u očevidnik brodica odnosno budući jedinstveni upisnik te u plovidbenu dozvolu brodice.

Preporuča se Upravi sigurnosti plovidbe Ministarstva mora, prometa i infrastrukture da se kroz interne propise Ministarstva dodatna pažnja posveti edukaciji svih članova posade brodova i brodica Ministarstva, a vezano uz rukovanje ugrađenim navigacijskim sustavima koji su ugrađeni na brodu ili brodici na koje su raspoređeni, kako bi pored zapovjednika barem još jedan član posade imao potrebna znanja i vještine potrebne za rukovanje tim specifičnim navigacijskim sustavima.

Vrlo poučno bilo je jučerašnje okupljanje brojnih predstavnika stanara zgrada Novog naselja Mokošica koji su se odazvali pozivu Gradskog kotara i Policije na sjednicu Vijeća za prevenciju u sklopu projekta „Mokošica – sigurno mjesto življenja” kako bi rekli što to njih zapravo muči.

Projekt je za pohvalu, unatoč nesretnom imenu, o čemu je Dubrovnikpress.hr već pisao OVDJE, ali nije nimalo za pohvalu što se među okupljenima, osim direktno zainteresiranih Blaža Peza (HDZ) i Marine Vučković Matić (HNS), koji su žitelji Mokošice, na ovu sjednicu nije odazvao nitko drugi od gradskih vijećnika.

Svi oni dolazili su, i dolazit će ponovo u Mokošicu u predizborno vrijeme tražiti glasove birača, no kad izbori prođu onda će na Mokošicu zaboraviti. Naime, Mokošica im, za razliku od možda Gruža ili Lapada, nije „na oku”. Ne bi možda oni spominjali na sjednicama Gradskog vijeća ni druga gradska područja da svakodnevno ne prolaze ili ne žive u njima, ali kad je Mokošica u pitanju, daleko od oka, daleko i od srca.

Stoga se Mokošica, u kojoj živi četvrtina stanovnika Dubrovnika, manje spominje na Gradskom vijeću, a i kad se spominje, vijećnici u tim slučajevima o najvećem dubrovačkom gradskom naselju govore najčešće kao problematičnom u sigurnosnom kontekstu što su ih demantirali sami građani sinoć na navedenom skupu u OŠ Mokošica.

Gradski vijećnici izabrani su u Gradsko vijeće upravo zato da bi dolazili na ovakve skupove i slušali probleme građana koje bi kasnije trebali pretočiti u programe koje vode k rješenjima tih problema, makar i nesposobni napraviti nešto takvo, a ono, onda barem da postave pitanje na sjednicama Gradskog vijeća. Poziv za sjednicu mokoškog Vijeća za prevenciju bio je objavljen u većini dubrovačkih medija, ali vijećnicima izgleda treba poslati pozivnicu uvezanu zlatnom vrpcom, po mogućnosti s fjokom, kako bi došli negdje, a da nije njihov kvart, i poslušali što građani imaju za kazati.

Mokošani na svom skupu kao najveći problem nisu doduše istaknuli ništa iznenađujuće, najviše ih muče parkinzi i promet o čemu se na Gradskom vijeću i priča, ne treba biti lumen za takvo što shvatiti. No, nije stvar u tome što su Mokošani spomenuli, već sve ono što nisu spomenuli, a kad je u rijetkim trenucima riječ o Mokošici lokalnim političarima bude na jeziku.

Pa da su tako došli na skup onda bi to itekako bilo poučno za njih barem to da se, kad drugi put budu pričali o Mokošici, ostave priča koje Mokošane malo ili nimalo zanimaju, kao npr. o nedostatku kino dvorane u Mokošici, koja je inače dio Grada Dubrovnika u kojem kino dvorane, na 20 minuta vožnje od ovog naselja, zjape prazne, i sličnih ideja koje su oni, zagazivši u Mokošicu zadnji put na nekom predizbornom skupu, zamislili u svojim glavama.

Ništa bolji od gradskih vijećnika nisu ni oni koji nisu izabrani u Gradsko vijeće, a bave se lokalnom politikom kojoj je osnovni cilj poboljšanje uvjeta života građana. Njih također mišljenje građana ne zanima, do iduće prilike kad se budu grebali za glas, uostalom, kako je već spomenuto, kako u Mokošici, tako i u drugim gradskim područjima gdje im također slični skupovi i nisu baš zanimljivi.

Uostalom, nije samo riječ o skupovima poput ovog u Mokošici, npr. od prisutnosti gradskih vijećnika i lokalnih političara na javnim raspravama koje su značajne za cijeli Grad Dubrovnik i sudjelovanja u njima češća su i ukazanja Bigfoota i Jetija.

Sjednica Vijeća za prevenciju Gradskog kotara Mokošica, u okviru projekta kojeg je pokrenula PU dubrovačko – neretvanska pod nazivom „Mokošica – mjesto sigurnog življenja“, održana je u srijedu navečer u OŠ Mokošica uz nazočnost brojnih predstavnika stanara, odnosno zgrada.

Prvenstveno se, s obzirom na interes i odaziv građana, pokazalo kako je ovaj pilot projekt u Mokošici dobar, ali potpuno promašenog, tj. bolje rečeno nesretno izabranog imena. Naime, imenom projekta aludira se kako je Mokošica neko nesigurno naselje u kojem tek treba uvesti red, no, kad se, kako je i rečeno na sastanku, zna da je PU prije desetak godina odustala od otvaranje policijske postaje, jer se pokazalo da je ona, prema broju kaznenih i prekršajnih djela u Mokošici nepotrebna, onda nije ni čudno da su sami Mokošani na sastanku između ostalog kazali kako je vrijeme da se o ovom najvećem gradskom naselju prestane pričati kao o problematičnom.

VRHUNAC SIGURNOSNIH PROBLEMA KRAĐA VATROGASNIH APARATA

Uistinu, Mokošane prema rečenom na sastanku ne muči neki veliki problem (ne)sigurnosti, jer kad su kaznena djela u pitanju, od takvih problema najvećim, koji je na sjednici jedini konkretno i spomenut, čini se problem krađe vatrogasnih aparata, koja se obično događa u vrijeme kraja školske godine. No,i to se da prevenirati. Problem što se stanari u pojedinim zgradama u kojima se to događa ne mogu dogovoriti da se ulazna vrata zgrada zatvaraju i što neki to ne mogu ostvariti jer im ne rade sustavi kojima se preko parlafona ulazna vrata zgrade mogu otvoriti iz stana, ipak ne izgleda kao nešto što treba i može rješavati Gradski kotar ili policija.
mitarradic2905Predstavnik PU dubrovačko – neretvanske Mitar Radić iznio je podatke o broju kaznenih djela čiji je broj u Mokošici minimalan, a najteže je u zadnja dva mjeseca bilo jedna krađa vozila, te spomenuta krađa vatrogasnih aparata i oštećenja u tzv. eko parku. No, kada je Radić kazao da u zadnje vrijeme nema zabilježenih počinjenih prekršaja javnog reda i mira, osim neprijavljenog javnog skupa koji je, kazao je, organizirala Torcida, a riječ o malonogometnom turniru, građani su mu zamjerili kazavši kako to nije istina, već da policija ne reagira na pozive i prijave. Građanima smeta i što se upravo na igralištima za vrijeme raznih turnira mogu čuti petarde.

Uglavnom Mokošani nemaju ništa većih ni manjih problema sigurnosti od ostalih građana Dubrovnika, a najviše se, sasvim očekivano, pričalo o onom što su svi nazočni detektirali kao najveći problem ovog naselja, a to su parkinzi i promet.

NAPLATOM PARKINGA DO RASTEREĆENJA NASELJA OD KOMERCIJALNIH VOZILA

Mokošani su zamijetili veliki broj rent a car i drugih vozila za komercijalne namjene, od kombija do autobusa i teretnih vozila, koji se parkiraju u Mokošici, jer je tamo parking besplatan, pa će se stoga razmotriti i mogućnost da se i u Mokošici počne naplaćivati parking.

Kako je istaknuo gradski vijećnik, prethodno i dugogodišnji predsjednik GK Mokošica Blaž Pezo, to ne bi trebalo smetati samim Mokošanima jer ionako većina već plaća mjesečnu kartu od 60 kuna, koja bi naravno vrijedila i za parking zonu u Mokošici. Prema riječima aktualne predsjednice Gradskog kotara Mokošica Nikoline Pozniak o konkretnom zaključku treba li prema Sanitatu krenuti sa zahtjevom da se počne naplaćivati parking u Mokošici, pričat će se na idućim sjednicama.
pozniakradi2905Sami građani predstavniku policije kazali su kako ne bi smjelo biti kažnjavanja za nepropisno parkiranje u Mokošici dok se problemi s parkingom ne riješe, jer kako su istaknuli, nitko se ne parkira nepropisno iz oholosti ili zato što baš tako želi, već jednostavno žitelji Mokošice nemaju gdje s automobilima. Mitar Radić iz PU dubrovačko – neretvanske kazao je pak kako se samo kažnjavaju najteži oblici nepropisnog parkiranja, odnosno parkiranje na zebrama, trotoarima i autobusnim stanicama.

Pezo je pak kazao kako Grad planira vrlo brzo krenuti s uređenjem dodatnih oko 200 parking mjesta, a odgovarajući nazočnim građanima koji su zabrinuti hoće li nove zgrade koje se grade imati parking mjesta ili će i novi stanari Mokošice zauzeti ionako uski prostor za parking, kazao je kako se nada da će nove zgrade biti izgrađene prema propisima koji nalažu da svaki novoizgrađeni stan mora imati i izgrađena parking mjesta.
gkmokosicavijecezaprevenciju2905Mokošani su zabrinuti upravo i zbog izgradnje novih zgrada jer sav promet teških kamiona prolazi kroz samo naselje, no brzog rješenja za aktualnu izgradnju i promet nema, a ubuduće će prema predviđenim projektima Grada Dubrovnika Mokošica dobiti novu cestu na predjelu Tamarića, odnosno novi izlaz iz naselja tako da bi se promet trebao u budućnosti rasteretiti.

Također, u samom kraju sastanka govorilo se i o problemu oronulih fasada. Za rješenje tog problema Mokošani mogu proći gotovo pa besplatno. No, za to će se Mokošani, kao i svi ostali građani vlasnici i suvlasnici nekretnina, morati sami potruditi, odnosno potrebno je da se dogovore i organiziraju kako bi se kandidirali za sredstva iz EU fondova i Grada Dubrovnika za energetsku obnovu koja dosežu preko osamdeset posto troškova investicije.

On želi biti i premijer i ministar pravosuđa i ministar policije, sve u isto vrijeme, prije toga i predsjednik države, i ne samo da želi, nego kaže kako će sve to biti, a sad će postati europski zastupnik.

„Ja moram istovremeno biti onaj koji drži 76 ruku. To ću ja sve preuzeti. Primat ću plaću ministra pravosuđa, a premijer ću biti volonterski.” - izjavio je danas najavljujući i kandidaturu za predsjednika države i kandidaturu na izborima za Hrvatski sabor.

Ne, nije riječ o nikakvom bjeguncu s nekog psihijatarskog odjela, riječ je o još jednom samoprozvanom Mesiji.

Sjećate li se posljednjeg sličnog, zvao se Božo Petrov. Kao samoprozvanog Mesiju detektirao sam ga još davno, malo tko je vjerovao tada da je riječ o samo još jednom u nizu političkih prodavača magle, pa danas, kad ga spominjem, nije to uzalud u perfektu, simbolično baš zbog nekadašnjih nevjernih Toma, jer metkovski Mesija pomalo nestaje s političke scene i polako se vraća tamo gdje mu je mjesto – na psihijatriju. Samo on će tamo finut kao doktor, drugi, nastave li kako su počeli, bliže su statusu pacijenata kad im se ego raspadne.

A trenutno najveći egoista kod Hrvata i novi samoprozvani Mesija odaziva se na ime: Mislav Kolakušić. To je naš budući, tvrdi on sam, predsjednik, premijer, ministar pravosuđa, ministar policije, „all in one”, poput „Domestosa”. Nije spomenuo hoće li biti možda čak i izvršitelj kazne za nepoćudne koji mu se usude politički suprotstaviti u njegovoj svetoj misiji spašavanja hrvatskog naroda.

U svom mesijanskom pohodu „Domestos” Kolakušić, taj čovjek sa stavom ja pa ja, pa opet ja, iza mene ja i opet nikoga do mene samoga, pošao je korak dalje od svih pa je eto, poda li mu narod vlast, najavio - diktaturu. Jer to je upravo to što Kolakušić najavljuje predavanjem izvršne vlasti i represivnog aparata, pa kad kaže kako će u jednom danu ukinuti tisuće zakona i propisa, znači i zakonodavne vlasti, u ruke jednog čovjeka – samoga sebe. Ako Kolakušić zna da je to jedno od obilježja totalitarizma strašno je kad takvo što govori, a ako ne zna, onda je još strašnije.

U svemu je ipak najstrašnije što su se i na ovim izborima potvrdile proročanske riječi vještice Mordane iz nekad popularne igrice Hugo, a koja je govorila: „Izaberi jedan broj, sigurno ćeš pogriješiti.”

Ponedjeljak, 27 Svibanj 2019 13:04

U HDZ-u zadovoljni rezultatima na jugu

U HDZ-u zadovoljni su rezultatima koje je stranka postigla na jugu Hrvatske na izborima zastupnika u Europski parlament, nešto manje su zadovoljni ukupnim rezultatima po kojima je HDZ osvojio četiri mandata, ali je atmosfera pobjednička. Na konferenciji za novinare jutros su o rezultatima HDZ u Dubrovačko – neretvanskoj županiji govorili predsjednik županijskog HDZ-a Branko Bačić, župan dubrovačko – neretvanski Nikola Dobroslavić i gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković.

- U ovim rezultatima, a pobijedili smo u svim gradovima i u 14 od 17 općina, mi iščitavamo i da su birači također dali podršku radu župana Dobroslavića, gradonačelnika Frankovića i ostalim našim gradonačelnicima i načelnicima, odnosno županijskom HDZ-u. To je i podrška projektima koje je HDZ pokrenuo. Čestitam svim europarlamentarcima koji su osvojili mandat na izborima. - kazao je Branko Bačić komentirajući rezultate izbora po kojima je HDZ dobio podršku 34,39 posto birača u Dubrovačko – neretvanskoj županiji.

Time je naravno iznimno zadovoljan i župan Dobroslavić što je uostalom i istaknuo.
- Jako je dobro što je i izlaznost na ovim izborima bila veća nego 2014. godine. Među najuspješnijima smo po rezultatima HDZ-a na ovim izborima, a to smatram i priznanjem našeg rada. Mi nismo samo hrvatska županija, mi smo po mnogočemu i europska regija koja odlično koristi fondove Europske unije, koja je aktivna u Bruxellesu. Euorpa je naša šira zajednica i nastavit ćemo raditi kao i dosad. - rekao je župan Dobroslavić.

Gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković također je zadovoljna rezultatima HDZ-a na jugu, istaknuo je kako je HDZ pobijedio na svim izborima u posljednje vrijeme te zahvalio građanima koji su izašli na birališta.
- Ovaj put izašlo ih je nešto više, a bilo je i više kandidata iz Dubrovnika. Želim zahvaliti svim kandidatima koji su sudjelovali u izborima, a našim građanima na povjerenju koje su ukazali HDZ-u. - kazao je Franković.

Franković je na pitanje što je očekivao na ovim izborima od bivšeg gradonačelnika Andra Vlahušića koji je ostvario mizeran rezultat dobivši tek 126 glasova u Dubrovniku, odgovorio kako „nije očekivao ništa”, a kandidatima za Europski parlament kao o potencijalnim konkurentima za gradonačelničko mjesto na budućim izborima za dvije godine kazao je kako o „njihovom izbornom legitimitetu govore rezultati”.

A kad su rezultati u pitanju, iako iznimno zadovoljni u Dubrovačko – neretvanskoj županiji u HDZ-u manje su zadovoljni ukupnim rezultatima i osvajanjem četiri mandata.
- Očekivali smo pet mandata i to je bio cilj. S obzirom da nije ispunjen ne možemo biti u potpunosti zadovoljni. Analizirat ćemo koliko je utjecalo na rezultate pojava više lista s desnog spektra. - kazao je Branko Bačić.

Dubravka Šuica na izborima hrvatskih zastupnika za Europski parlament očekivano je od svih dubrovačkih kandidata dobila najviše glasova na razini cijele Republike Hrvatske. Ona je naime dobila 13,01 posto na listi HDZ-a što je 31 745 glasova.

Mato Tomljanović na listi Mosta dobio je 389 glasova u cijeloj Hrvatskoj, što je 0,77 posto na toj listi.

Andro Vlahušić dobio je tek 223 glasa na listi Reformista, 2,23 posto birača koji su zaokružili tu listu.

Belku Elezović preferencijalno je zaokružilo 178 birača HSLS-a, tj. njih 3,03 posto.

Pero Mrnarević dobio je 171 glas, tj. 0,78 posto na listi Starta.

Viktorija Knežević osvojila je 168 glasova, odnosno 1,11 posto na listi Pametno.

Nataša Gabričević imala je 162 glasa u Hravtskoj ili 0,57 posto na listi HNS-a.

Iz Dubrovnika je na izborima bilo još troje kandidata koji se nisu javno pojavljivali niti su oglasili svoju kandidaturu. Nada John bila je kandidatkinja na listi Hrvatske demokršćanske stranke i osvojila je 66 glasova u cijeloj Hrvatskoj ili 1,80 posto na ovoj listi. Nikica Nadramija na listi Radničke fronte i SRP-a imala je 41 glas, odnosno 1,55 posto, a Niko Kesovija kao kandidat stranke Snaga imao je 45 glasova, tj. 1,22 posto na listi.

Dubrovnikpress.hr objavio je rezultate na lokalnoj razini, odnosno koliko su glasova dobili u Gradu i Županiji dubrovačko - neretvanskoj, a koje možete vidjeti OVDJE.

Stranica 7 od 35

dumuzjeibozicni250

fabrio banner 250 2019

aerodrom250

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019