Prikazujem sadržaj po oznakama: autobusi

Oni koji su se dosad ponašali neodgovorno, oni koji su parali kazne, dok su ih drugi plaćali, takvi već od travnja više neće moći na Pile jer će ih dočekati barijere, najavio je gradonačelnik Mato Franković. Kad su u pitanju taksi vozila, broj onih koji će moći prometovati oko Grada, drastično će se smanjiti, najavio je prvi čovjek Grada Dubrovnika.

- Dok za neke ljude postoje zakoni, drugi ih ignoriraju, ali takvi u idućoj godini neće moći na Pile. Dakle, od iduće godine stavit ćemo niz barijera pa svi oni koji su dužni prema Gradu, koji s Gradom vode sporove, rješavat će ih na sudu, ali neće moći imati pravo dolaska na Pile. - kazao je Franković koji je kao primjer loše prakse naveo koncesionare elektrovučnih vozila.

- Znate kako je bivši koncesionar Božo Pulić odbio opskrbljivati Grad. Nije želio raditi. Pozivali smo ih na sastanke, nisu željeli doći. Kad smo donijeli odluku da elektrovučna vozila ne mogu Grad jer se ljudi žale na buku, žale se da ne mogu spavati i mi uvedemo da vozila moraju imati napumpane gume, on izjavljuje da ga ja želim uništiti, a on radi bez dozvola. Danas je došla odluka suda. Izgubio je spor protiv Grada i još jednom se pokazalo da ispravno postupamo. Dakle, koliko god većina radila kako treba, uvijek imate onih devijantnih koji gledaju samo sebe i svoj vlastiti uski interesw. Uzmu kaznu, zgužvaju je i bace.- rekao je Franković nedavno na konferenciji za novinare i dodao:

- Sezona se stišava, ide svome kraju i sad nisu potrebne vatrogasne mjere jer će se takvi sad ionako povući. Pričekat ćemo travanj, iako će prema sadašnjim najavama sezona početi u ožujku, mi smo spremni, bit će rampe i takvi više na Pile neće moći. - naglasio je Franković.

Kad su u pitanju taksisti koji prometuju oko Grada i njihov će se broj, najavio je Franković, drastično smanjiti. Trenutno ih je više od 8.000, ali broj onih koji će moći prometovati oko Grada i više će se nego prepoloviti.

- Bio je grafit kojega su nedavno prebrisali: „Ležim doma, ne znam što ću, idem vozit taksi.” Da, to je bilo rješenje. Ljudi su, dijelom iz dosade, dijelom radi potrebe, radi prihoda, vozili taksi. Dokumentacija za zonu posebnog prometnog režima je upućena na suglasnost na resorna ministarstva i kad je dobijemo, već u prosincu idemo s njome na Gradsko vijeće. Ne više od 1.000 izvršitelja će moći prometovati oko Grada, nadam se i manje od toga. Ne možemo u potpunosti zabraniti jednu djelatnost i ne želimo je zabraniti nego samo regulirati. Jest liberalizacija taksi djelatnosti, ali ne mora biti liberalizacija oko povijesne jezgre, postoje i drugi dijelovi grada. Iduća godina bit će godina prilagodbe na zonu posebnog prometnog režima i trebat će vremena da taj način prometovanja zaživi. - rekao je gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković.

Kad je u pitanju kaos na Pilama, gradonačelnik Mato Franković najavio je danas na konferenciji za novinare kako će od travnja iduće godine, osim fizičkim barijerama, neredu na tom prostoru stati u kraj uz angažman zaštitara.

- Ako govorimo da se poboljšala situacija, poboljšala se samo zato što je jedan dio od 8.000 taksista napustio grad ili se oni koji žive ovdje trenutno više ne bave tom djelatnošću jer nije špica sezone. - kazao je i dodao:

- Situacija nije bolja i mi dnevno vidimo po broju izdanih kazni, rješenja, postupanja policije da i dalje imamo probleme i njih je jedino moguće riješiti fizičkom barijerom i zaštitarima te na taj način uvesti reda u taj segment ilegalnog prijevoza odnosno pokušaja korištenja javnog prostora za osobnu korist. - rekao je Franković.

Zona posebnog prometnog režima, istaknuo je gradonačelnik, samo će djelomično riješiti probleme na Pilama.

- Imate gospodarske subjekte koji su spremni ući u zonu posebnog prometnog režima, primiti kaznu, doći na Pile, odraditi posao i tako u krug. Na kraju godine likvidiraju firmu pa iduće godine otvore novu i tako stalno rade. Taj scenarij nam se već dvije godine ponavlja. Imamo na stotine ispisanih rješenja za nedozvoljeno zaustavljanje na Pilama, od čega možda dva ili tri riješena u prvom stupnju na sudu. Dakle, fizička barijera će biti najbolje i najefikasnije rješenje jer vidjeli smo da kazne, možemo ih pisati koliko god, kod neodgovornih pojedinaca ne izazivaju neko poštovanje. - kazao je Franković.

Kad je u pitanju brojka od 8.000 taksija, gradonačelnik je najavio kako će se taj broj značajno smanjiti.
- Prometni fakultet je završio svoju studiju, a gotovi su i ostali dokumenti koji se odnose na zonu posebnog prometnog režima. Dakle, sve je pripremljeno za natječaje koji će ići u dva segmenta, prvo za rezervirana parkirališna mjesta, drugo za one koji će smjeti ući u zonu. - rekao je.

Koliko će se sa sadašnjih 8 000 smanjiti broj taksija Franković nije precizirao, ali okvirna brojka koju je iznio puno otkriva.

- Neće se približiti tisuću. - istaknuo je gradonačelnik Mato Franković.

Automobili građana, taksi vozila, kombiji, putnički autobusi, taksi stajalište ispod Minčete koje tamo ne bi trebalo ni biti, semafor zbog kojeg nastaju još veći čepovi, prometni redari, koji ni uz najbolju volju ne mogu uvesti red, a često su i izvrgnuti uvredama pa čak i fizičkim nasrtajima... Slike su to s Pila kojima godinama svjedočimo i koje se ne mijenjaju dok se gradonačelnici izmjenjuju na vlasti. Zbog nesavjesnih vozača koji su vozila nepropisno parkirali u nekoliko se navrata ove sezone dogodio i potpuni kolaps prometa na tom prostoru.

Kad je u pitanju nered, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković ističe - generira ga ni manje ni više nego šestero ljudi.

- Sve skupa šestero ljudi konstantno u ovoj godini rade probleme. Svaki put zovemo policiju, ali ne možemo očekivati da je policija tamo prisutna 24 sata. - kazao je gradonačelnik.

Zapravo, Policijskoj upravi dubrovačko – neretvanskoj zbog nereda i kaosa, incidenata, i ne bi trebao biti problem na Pilama osigurati stalnu prisutnost policije jer dovoljno je da su na tom prostoru prisutna dva policajca, posebno u vrijeme kad je u gradu veliki broj kruzera i gostiju. No to se ne događa pa je i gradonačelnik Mato Franković na Pilama imao priliku uvoditi red, biti „policajac”.

- Ti su ljudi vrlo bezobrazni i agresivni i prema komunalnim redarima. Nekoliko puta dok sam prolazio preko Pila, nisam mogao gledati taj nered pa sam ih i sam tjerao. To ponašanje je strašno i ne priliči našem gradu, a to radi šest ljudi i mogu ih sve prozvati, ali neću jer od toga nema nikakve koristi. - kazao je Franković i dodao kako bi se na Pilama mogle uvesti fizičke prepreke, iako nije precizirao kakve.

- Trebalo bi uvesti fizičke barijere, pa čak i razmišljati o uvođenju zaštitarske tvrtke, kako to rade i neki drugi radovi u Hrvatskoj, da bi stali tim ljudima na kraj, ali doslovce im fizički stali na kraj. To je jedini mogući način jer ta razina bezobraštine, nepoštivanja i ta gramzivost je nevjerojatna. - istaknuo je gradonačelnik.

U Dubrovniku je naime, veliki broj prijevoznika raznih vrsta, među kojima je dosta onih koji rade na rubu zakona ili na crno. Dok ih malo tko kontrolira svi oni gravitiraju prema Pilama i rade nered, ponašaju se kao kauboji na Divljem Zapadu. Veća prisutnost policije možda bi neke odvratila od provođenja samovolje.

No, Pile su zapravo prostor na kojem je krajnje vrijeme da se uvede red, a iako se vlasti uzdaju, pitanje je koliko će se to kaotično stanje popraviti uvođenjem zone posebnog prometnog režima oko Grada. Ne treba posebno objašnjavati zašto, jer Pile, osim za domaće stanovništvo, ne bi trebale biti mjesto ukrcaja i iskrcaja turista, posebno ne za putničke i shuttle autobuse. Veći gradovi sa spomeničkom baštinom i atrakcijama koje turisti obilaze, te su probleme davno riješili na način da su jednostavno od takvih lokacija odmaknuli mogućnost iskrcaja i ukrcaja.

Toj činjenici još više ide u prilog računica koju je na prošloj sjednici izbacio bivši gradonačelnik Andro Vlahušić. Ako je ona točna, od svih tih silnih izleta koje vrše shutlle busevi, koristi imaju samo cruise kompanije.

- Još je 2016. Gradsko vijeće donijelo odluku da turistički autobusi na Pilama ne plaćaju zaustavljanje 800 kuna nego vinjete. Dakle, kad plate vinjetu mogu voziti koliko hoće. Barcelona je donijela odluku kojom je turiste s kruzera maknula iz centra. Mi smo s dvije odluke, onom o neplaćanju svakog dolaska na Pile i onom kojom smo Exscelsa nekretnine oslobodili plaćanja za gornju postaju žičare, učinili značajnu štetu Gradu. Od 2016 do danas smo izgubili najmanje 40 milijuna kuna. - rekao je Vlahušić te precizni izračunao.

- Putnik s kruzera plati 20 eura za shutlle bus do Grada. U svim gradovima na Mediteranu taj se iznos dijeli pola - pola, dakle 10 eura ostane gradu, 10 agenciji, a u nas lokalna agencija uzme dva do tri eura, gradu ide jedan kroz vinjete, a ostalo Royalu i drugim cruise kompanijama. - kazao je Vlahušić.

Ako je Vlahušićeva računica točna, a vjerojatno jest, jer kad su u pitanju soldi, malo tko u gradu računa bolje od bivšeg gradonačelnika, ako od pristupa Pilama, odnosno ukrcaja i iskrcaja koristi imaju samo cruise kompanije, tada se logičnim nameće pitanje zašto im je uopće dozvoljeno da koriste Pile kao ukrcajnu - iskrcajnu stanicu.

Logično je naravno i protupitanje, a gdje će ga vršiti ako ne na Pilama. Odgovor na to pitanje trebale bi dati sve političke garniture koje su se izmjenjivale na vlasti od kojih su neke pred stanjem na Pilama zatvarale oči, dok neke druge nisu imali dovoljno političke mudrosti i hrabrosti upustiti se rješavanje tog problema.

Kad smo kod aktualne vlasti, gradonačelnik Mato Franković uzda se u zonu posebnog prometnog režima, no jasno je i njemu kako će se bez parkirališnih prostora na prilazima gradu, pravilima o prometovanju oko Grada, odnosno u zoni posebnog prometnog režima, malo toga riješiti.

Osim toga, Franković može očekivati i već na sam spomen uklanjanja autobusa s Pila veliki otpor pa i pritiske autobusera. Sjetite se samo kako su reagirali i dokud su išli ne bi li Libertasu dokinuli mogućnost prijevoza putnika s kruzera, a Libertas je uzeo tek zalogaj tog velikog kolača transfera od Luke do Pila.

Ne treba zanemariti ni činjenicu kako je Dubrovnik grad s prekomjernim brojem taksi vozila i sva manje više gravitiraju prema Pilama.

Gradska uprava, inače razvija projekt izgradnje autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici. Takav projekt prilikom izrade idejnog rješenja, prije izgradnje garaže na Ilijinij glavici, predlagan je i tadašnjoj gradonačelnici Dubravki Šuici. Iako je javnosti predstavljen projekt kojim bi se garaža povezala s Pilama dijelom eksalatorima, a dijelom podzemnim prolazima, Šuicu mu nije bila sklona jer je izlaz, odnosno ulaz u Grad, prema tom projektu bio zamišljen u parku u Posatu, gdje je investitor želio graditi poslovne prostore kako bi zapravo povratio svoju investiciju.

Franković projekt izgradnje terminala na garaži još nije predstavio javnosti pa je nejasno kako će je povezati s Pilama – eskalatorima ili će putnici kad se iskrcaju na terminalu jednostavno do Grada ići postojećim putevima.

Grad Dubrovnik je inače podnio zahtjev za nadogradnju garaže, odnosno izgradnju natkrivenog terminala za parkiranje autobusa i iskrcaj putnika. Jer, jasno je svima da putničke i shuttle autobuse s Pila treba maknuti, da im tamo nije mjesto. Cilj je to svih gradskih uprava koje su se posljednjih godina izmjenjivale na vlasti, no tek je aktualni gradonačelnik Mato Franković počeo stvarati preduvjete da se to jednog dana i ostvari.

Zbog prekida prometovanja na cestama iz smjera sjevera prema Dalmaciji, došlo je do obustave autobusnog prijevoza iz Zagreba prema Dubrovačko – neretvanskoj županiji i obratno.

Kako obavještavaju danas iz dubrovačkog Libertasa s kolodvora u Dubrovniku neće voziti autobusi na linijama u 18, 21 i 22 sata.

Sve promjene, vezane za vremenske neprilike bit će objavljene na web stranicama samih prijevoznika. Svi korisnici koji su ranije kupili karte iste mogu zamijeniti ili vratiti na mjestu kupovine.

dpp

Dok Libertas vrši transfere putnika s kruzera iz gruške Luke na Pile, autobuseri već duže vrijeme ističu kako javni gradski prijevoznik takve transfere ne bi smio vršiti. Oni naime smatraju kako im Libertas uzima dio kolača te upozoravaju kako autobusima financiranim iz fondova Europske unije Libertas ne može obavljati shuttle prijevoz putnika s kruzera.

Tako je nedavno gradonačelniku Matu Frankoviću i gradskom vijećniku Đuru Caporu (SJG) odaslana fotografija libertasova autobusa s europskom naljepnicom koji čeka na ukrcaj putnika s kruzera. Autor fotografije prijavio je Grad Dubrovnik Središnjoj agenciji za financiranje i ugovaranje što je ogorčilo gradonačelnika Frankovića.

Nakon što je na sjednici Gradskog vijeća Đuro Capor pokazao fotografiju s koje je vidljivo kako libertasov autobus koji je sufinanciran sredstvima iz Europske unije čeka na ukrcaj putnika s kruzera, gradonačelnik Mato Franković je istaknuo kako je i on dobio spornu fotografiju. No, naglasio je kako autobus Libertasa s fotografije putnike s kruzera ipak nije prevezao.

- Ukrcaj putnika se nije dogodio. Dogodila se greška u prometnom odjelu. Osoba koja je uputila taj autobus dobila je upozorenje. Srećom nije autobus prevozio nikoga. Ukrcaj se nije dogodio, ali je autobus bio parkiran gdje nije smio biti. - kazao je Franković i obrušio se na autobusere.

- Nevjerojatno je da su nas ti, koji su i meni poslali fotografiju Libertasova autobusa, prijavili Središnjoj agenciji za financiranje i ugovaranje. Ljudi koji su dobronamjerni autoprijevoznici ovog grada, koji dolaze na Pile da je moguće za nula kuna, su nas prijavili SAFU-u s ciljem da se njihov grad i građani kazne zato što oni misle da oni nisu ostvarili te prihode. To je ova predsjednica ove organizacije autobusera, čega, koga, kome. - rekao je Franković, dodavši kako je predstavnicima SAFU-a pojašnjeno kako se dogodila greška, odnosno da taj Libertasov autobus nije prevozio putnike s kruzera.

- Naravno da smo se odmah ispričali i rekli da smo pogriješili. Zamislite vi, i njihova se djeca voze gradskim autobusima i zbog činjenice da su oni fiksirali da bi oni nešto trebali, baš oni, spremni su na sve, unatoč tome da sve pođe da ne rečem gdje, a kako bi njima bilo dobro. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Povodom otvaranja Ljetnih igara, Libertas će povećati broj polazaka na aktivnim linijama kao i broj autobusa koji će na njima prometovati.

Posljednji polasci s Pila na gradskim linijama produženi su na:
1A – 02:30
1B - 02:15
3 - 02:10
4 – 02:30
6 – 02:30
8 – 02:20

Posljednji polasci s Pila na prigradskim linijama produženi su na:
Linija broj 10 – 01:30
Linija broj 35 – 01:30

Kako bi olakšali dolazak na ceremoniju otvaranja te uživanje u popratnom programu, uz navedena povećanja, posljednji polazak „kružne linije” bit će u 03:15.

Uz značajno povećanje u prijevoznom dijelu pružanja usluga, doći će i do izmjena u radnom vremenu šaltera Pile i Lapad.

Šalter Pile će 10.7. raditi od 7 do 24, dok će šalter Lapad na dan svečanog otvaranja raditi od 17 do 22 sata.

Libertas Dubrovnik

Sredinom studenoga Ustavni je sud ukinuo presudu Visokog trgovačkoj suda u sporu između agencije Dubrovnik Travel i Grada Dubrovnika. I dok odvjetnik agencija Ante Kačić ističe kako je ta presuda temelj za povrat novca agencijama, a riječ je je iznosu nešto većem od 10 milijuna koje bi Grad i Sanitat trebali vratiti za naplaćeno zaustavljanje autobusa na Pilama, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić u čijem je mandatu započelo naplaćivanje agencijama za zaustavljanje na Pilama, ne dijeli Kačićevo mišljenje.

- Prema Kačićevim interpretacijama, Grad će agencijama morati vratiti novce, što apsolutno nije točno jer je Ustavni sud, prema onome što je i sam Kačić izjavio, vratio odluku Visokom trgovačkom sudu na ponovno odlučivanje. Trgovački sud je najveće tijelo u zemlji za ovakve sporove, sa sucima s dugogodišnjim iskustvom i znanjima koji su donijeli sudsku odluku u korist Grada. Hoće li promijeniti svoje mišljenje? Pa recimo da za to postoji mala šansa. Imali smo sličan slučaj s Lukom i koncesijom, kad se odluka vrati na ponovno odlučivanje sudu, ispravi se taj tehnički nedostatak, a sam sadržaj odluke ostaje isti. To je za očekivati i u ovom slučaju. - mišljenja Vlahušić koji ističe kako bi tragom ove odluke Ustavnog suda trebalo poništiti naplatu na svim javnim površinama.

- Ideja o naplati zaustavljanja na Pilama, nastala je 2009. jer su iz Grada pod Šuicom građanima barem tri puta tjedno slali obavijesti da ne izlaze iz svojih kuća i ne voze automobile jer stižu kruzeri pa će autobusi preplaviti Grad. Nakon toga sam sa svojim timom donio odluku i stavio je na usvajanje pred Gradsko vijeće. Ako je odluka o naplaćivanju Pila, koju je donijelo Gradsko vijeće 2013. nezakonita, a usvajana je u različitim sazivima Vijeća jer predlagali smo i Mato i ja, tada je i naplata javnih površina ugostiteljima nezakonita. - kazao je Vlahušić.

Objasnio je i što u odluci može biti sporno.
- Ono što po meni može biti nezakonito je odluka kojom je Mato stavio agencije u različitu poziciju. Znači, njemačke i ruske agencije, da budemo potpuno jasni, govorim o Atlasu i Guliveru, njih je proglasio dubrovačkima i dao im da plaćaju vinjete dok su svi drugi hrvatski prijevoznici plaćali 800 kuna i time je uzrokovana ogromna materijalna šteta Gradu. Ako je nešto neustavno onda bi to moglo biti. - smatra Vlahušić.

- Grad je temeljem izmjena zakona kojima je liberaliziran taksi prijevoz, izgubio potpunu nadležnost nad prijevozom. Okupirani smo od taksista i to ne dubrovačkih nego svakakvih i nemamo nikakve prihode. Ako se ovom odlukom Ustavnog suda i pokaže da Grad nema nikakva prava tada će se autobuseri ponašati kao što su se ponašali u vremenu kad je Franković bio predsjednik Vijeća, a ja gradonačelnik, kad je njegovom voljom dopušteno da se agencije parkiraju na mjestima na stanicama za autobuse Libertasa. Ako se odluka stavi izvan snage, Grad nema nikakve šanse naplaćivati i uređivati svoje javne površine pa će autobusi i taksisti ponovo zauzeti naše ulice i ponovo će iz Grada moliti građane da stoje u skloništima jer umjesto srpskog bombardianja dolazi bombardiranje autobusera, kruzera i taksista. Ako Grad ne smije naplaćivati javne površine, a ceste su javne površine u vlasništvu Grada, tada ne može naplaćivati ni javne površine za stolove ugostiteljima ni karte za zidine jer sve su to javne površine. - kazao je Vlahušić.

Odgovorio je i na pitanje zna li koliko su Grad i Sanitat dosad za zaustavljanje na Pilama naplatili od agencija.
- Naplaćeno je oko 10 milijuna kuna, a trebalo se naplati još 15, vodi se i potraživanje od oko 17 milijuna kuna od čega je samo Atlas dužan 7 milijuna kuna. Ako će se novci vraćati onda treba vratiti svima pa npr. i onima iz Crne Gore. Od 2013. do danas smo od naplate na Pilama uprihodovali oko 100 milijuna kuna, samo je pitanje kad je zastara. Ova odluka Ustavnog suda za agencija može biti Pirova pobjeda ako obustavimo prijevoz preko Zagrebačke ulice. - rekao je Vlahušić.

Istaknuo je kako prema njegovim informacijama, agencije imaju projekt izgradnje terminala na garaži na Ilijinoj glavici.

- Na Ilijinoj glavici sadašnja gradska uprava predviđa autobusni kolodvor. Što ćemo im još dati i kolodvor na garaži? To traže agencije koje nas tuže, da im se osim Pila koje ne žele plaćati, da kolodvor na garaži s 10 perona za njihove autobuse, da ljudima na Ilijinoj glavici bude lijepo kad to bude izvanredni ulaz u Grad. To traže i napravljen je projekt i predan Medoviću, projekt za kolodvor na Ilijinoj glavici i to je poruka možemo s vama što god hoćemo. - rekao je Vlahušić.

Nakon što je u ožujku 2021 raspisan poziv za sufinanciranje nabave autobusa za pružanje usluga javnog gradskog prijevoza, te poslije potpisivanja Ugovora o dodjeli bespovratnih sredstava Libertas Dubrovnik krenuo je sa procesom nabave novih autobusa koji bi u Dubrovnik trebali stići tijekom 2022. godine. - navode u priopćenju iz JGP Libertas.

Ovom nabavkom Libertas će obnoviti flotu s dva zglobna autobusa i šest solo gradskih niskopodnih autobusa te će iz upotrebe biti povučen jednak broj autobusa.

„Kao najpovoljniji ponuditelj za nabavku 2 zglobna gradska niskopodna autobusa odabrana je ponuda ponuditelja Auto Hrvatska PSC d.o.o. u iznosu od 5,692,700 uvećano za PDV, dok je kao najpovoljniji ponuditelj za nabavku 6 solo gradskih niskopodnih autobusa odabrana je ponuda ponuditelja Auto Hrvatska PSC d.o.o. u iznosu od 12,052,200 uvećano za PDV. Nabava je financirana sredstvima Europske unije u iznosu od 85 posto, a rok isporuke je 300 dana od dana potpisivanja ugovora.”

dpp

Zbog Dubrovnik Triathlona koji se održava 2.listopada od 14 do 16 sati, doći će do izmjena u prometovanju na području Grada na linijama 1A, 1B i 3.

Zbog održavanja Dubrovnik Triathlona, u suglasnosti sa svim nadležnim službama Grada Dubrovnika i Policijske uprave Dubrovačko – neretvanske, Libertas će u vremenu trajanja manifestacije izmijeniti trase prometovanja na sljedećim linijama:

linija 1A će u smjeru Pila prometovati iz Komolca po važećem voznom redu, trasom: Komolac (Plin), okretište kiosk Mokošica, Lozica, Most Dr. Franja Tuđmana, Nuncijata, Ilijina glavica, Grawe, te ulicom Dr. Ante Starčevića do Pila. U smjeru Mokošice će prometovati Pile, Čistoća, Tommy, Ilijina glavica, Nuncijata, Most Dr. Franja Tuđmana, Lozica, okretište kiosk Mokošica, Komolac;

linija 1B će u smjeru Pila prometovati: Mokošica, Lozica, Most Dr. Franja Tuđmana, Nuncijata, Ilijina glavica, Grawe, te ulicom Dr. Ante Starčevića do Pila. U smjeru Mokošice će prometovati Pile, Čistoća, Tommy, Ilijina glavica, Nuncijata, Most Dr. Franja Tuđmana, Lozica, Mokošica;

linija broj 3 u spomenutom periodu neće prometovati;

Kako za vrijeme održavanja Dubrovnik Triathlona neće prometovati linija 3, linije iz Mokošice 1A i 1B će se zaustavljati na svim stanicama od Nuncijate do Ilijine Glavice u oba smjera, kao bi se što kvalitetnije premostio izostanak linije broj 3.

Također vrijedi napomenuti kako će biti uvedena dodatna autobusna linija Pile – Autobusni kolodvor, koja će s Pila polaziti u 13:50, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00 i 16:30 sati.

Po završetku manifestacije promet će se odvijati po rasporedu koji je aktivan vikendima.

Libertas Dubrovnik

Zaustavljanje i parkiranje autobusa i osobnih vozila 8+1 do kraja godine u zoni posebnog prometnog režima plaćat će se zbog korona krize u 30 posto manjem iznosu, odlučilo je je Gradsko vijeće. I dok je aktualni gradonačelnik Mato Franković kazao kako se na taj način pomaže agencijama kao što se pomoglo u krizi mnogim poduzetnicima, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić mišljenja je kako nema smisla pomagati agencijama koju su Gradu za zaustavljanje na Pilama dužne 15 milijuna kuna.

- Od svih luka na Mediteranu jedino dubrovačka luka ima shuttle prijevoz, nema ga nitko drugi jer su luke blizu gradova. U nas se kupuju izleti za Grad od 50 do 100 eura i samo u nas je kao i na Krfu cijena prijevoza 11 eura i tu cijenu plaća putnik da bi bio prevezen od broda do Grada i nazad. To prodaje cruise kompanija, ona traži agenciju koja će za određenu cijenu obaviti prijevoz putnika. - kazao je Vlahušić, osvrnuvši se na vrijeme kad agencije nisu htjele plaćati naknade za zaustavljanje.

- Od 2011. do 2015. agencije nisu htjele plaćati 800 kuna, pa je Visoki trgovački sud donio odluku da agencije moraju platiti potraživanja i to je bio iznos od 25 milijuna kuna. Atlas nije htio platiti. Rekli su da su pod Agrokorom i da je to papala maca. Danas imamo 15 milijuna kuna potraživanja. - rekao je Vlahušić i predložio ukidanje vinjeta.

- Dakle, prema odluci Visokog trgovačkog suda nemamo razlog da ostavljamo vinjete. Predlažem da ukinemo vinjete i zaštitimo one koju su važni, autobusere, da definiramo najnižu cijenu koju će autobuseri dobiti od agencije. Neki su nam dužni 15 milijuna kuna. Bi li pogodovali nekome tko vam je dužan? - pitao je Vlahušić.

Odluka o smanjenu iznosa za zaustavljanje i parkiranje u zoni posebnog prometnog režima za autobuse i osobna vozila 8+1 za 30 posto na snazi će biti do kraja godine.

Gradonačelnik Mato Franković najavio je kako je spreman nacrt nove odluke o zaustavljanju i parkiranju u zoni posebnog prometnog režima, a koja će vijećnicima biti prezentirana u studenome ili prosincu.

Inače, agencije su za zaustavljanje u navedenoj zoni od 1. srpnja do danas u proračun uplatile 227 000 kuna, za što je gradonačelnik Franković ocijenio da nije mali iznos novca.