Prikazujem sadržaj po oznakama: brza cesta

Općinsko vijeće Općine Župa dubrovačka u četvrtak će održati sjednicu na kojoj će se raspravljati i dionici brze ceste kroz tu općinu.

Tako bi župski vijećnici nakon rasprave trebali donijeti konkretan zaključak o primjedbama koje će se uputiti na Studiju ustjecaja na okoliš, a u sklopu javne rasprave.

Također, pred župskim vijećnicima naći će se i prijedlog zaključka „o potrebi izrade Idejnog rješenja, detaljne vizualizacije te dopune Studije utjecaja na okoliš i za dionicu - varijanta V2 („gornja” varijanta iznad Postranja) ceste Dubrovnik - Zračna luka (Čilipi) kroz područje Općine Župa dubrovačka.

dm

Objavljeno u Aktualno

HDZ Župa dubrovačka je od svog osnutka uvijek zastupao interese Župe dubrovačke i njezinih stanovnika, te je sve svoje odluke donosio u skladu s pravnim procedurama utemeljenim na zakonima RH.

Od samih početaka razmišljanja o trasi brze ceste, uvijek je to bila trasa iznad svih naseljenih mjesta u Župi dubrovačkoj, ističu danas iz HDZ-a Župe dubrovačke u tijeku javne rasprave o brzoj cestu Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik navodeći kako se „u kontekstu odabira trase brze ceste HDZ Župa dubrovačka zalaže za trasu koja će Župi dubrovačkoj olakšati život i riješiti gorući problem prometnog opterećenja uz nanošenje najmanje štete u svakom pogledu, a koja će ujedno omogućiti razvoj Župe u budućnosti”.

Kažu kako imaju primjedbi na predloženi projekt:

„Izradom studije izvedivosti, investitor izgradnje brze ceste, Hrvatske ceste d.d., premda o tome HDZ Župe dubrovačke nije imao priliku donijeti svoje zaključke, odabrao je na temelju svih pokazatelja iz studije, drugu varijantu ispod naselja Postranja kao bolju, te su nakon toga dali u izradu studiju utjecaja na okoliš koja je u ovom trenutku predmet javne rasprave. HDZ Župa dubrovačka ima značajnih primjedbi na studiju utjecaja na okoliš, kao i na tehnička rješenja predložene donje trase, te će iste putem Zaključka općinskog Vijeća uputiti izrađivaču studije i investitoru na korekcije.”

„HDZ Župa dubrovačka će putem Zaključka općinskog Vijeća zatražiti od investitora brze ceste izradu idejnog rješenja, detaljne vizualizacije te dopune studije utjecaja na okoliš i za dionicu – varijante V2 („gornja“ varijanta iznad Postranja) kroz područje općine Župa dubrovačka. U slučaju izmjene bilo koje dionice predložene trase (Osojnik - Zračna luka) zahtijevamo ponovnu analizu cijele trase kroz studiju izvedivosti kao i studiju utjecaja na okoliš, kako bi se odabralo najbolje rješenje za stanovništvo, prostor i okoliš Župe dubrovačke.” - navode iz župskog HDZ-a u priopćenju u kojem ističu: „Ne prihvaćamo nametanje bilo kakvih rješenja koja izlaze izvan tih okvira, a koja služe isključivo u dnevno - političke svrhe.”

dpp

Objavljeno u Aktualno

Piše: Viktorija Knežević

Nakon žestoke reakcije javnosti i očitovanja Grada Dubrovnika koji se protivi izgradnji predložene trase brze ceste do Zračne luke Dubrovnik, jasno je da se ona neće graditi po ovakvom projektu, da se od nje odustaje. Galvanizacija koja se stvara oko ove teme prevelik je rizik političkim akterima jer su izbori pred vratima.

Dobra je vijest da se odustaje od ovakvog projekta. Loša je ta da nam ostaju svi oni problemi koje imamo zbog tranzitnih vozila koja uzrokuju većinu prometnih gužvi, a koja se zbog odustajanja od gradnje brze ceste neće moći preusmjeriti obilazno od Grada. Jedan od uzroka zbog kojih je ovaj projekt iznimno loš jest i sam postupak donošenja prostornih planova koji nisu prilagođeni tako da bi donosili najbolja rješenja za lokalnu zajednicu. Suprotno tome, projekti se spuštaju s državne razine na lokalnu i osmišljavaju se načini kako najjednostavnije spojiti dvije određene točke u prostoru, a ne onako kako je najbolje za lokalnu zajednicu. Tako članovi lokalne zajednice postaju 'zadnja rupa na svirali' oko tema koje ih se izravno tiču i izravno utječu na njihove svakodnevne živote.

Međutim procedure nisu nužno nešto što je u kamenu uklesano i stvari je moguće mijenjati nabolje. Pravo je tu da služi nama, da služi razvoju, a ne da budemo robovi loših procedura.

Smatram da je za gradnju brze ceste potrebno raspisati arhitektonski natječaj, i to onaj međunarodni, koji bi iznjedrio tri najbolja rješenja koja po mišljenju struke najbolje odgovaraju kriterijima ekološke zaštite, zaštite vizura krajolika i funkcionalnosti. Mislim da najboljim stručnjacima treba dati priliku osmisliti najbolja moguća rješenja koja bi najefikasnije zadovoljila želje, ali i potrebe svih građana. Dubrovnik to zaslužuje!

Pregršt je zemalja, poput Danske ili Norveške, koje su poznate po kvalitetnim komunikacijskim rješenjima koja poštuju i štite prirodu i krajolik, a istovremeno potpuno služe lokalnoj zajednici. Ceste, mostovi i tuneli ne moraju biti 'rane' u prostoru, premda smo mi na takva loša rješenja nažalost navikli jer se o projektima odlučuje u birokratski iskrivljenim i skučenim procedurama. Takva rješenja, kad se rade stručno i na korist i zajednici i okolišu, mogu biti prava mala umjetnička djela u prostoru koja će doprinijeti ne samo funkcionalno nego i vizualno!

I naravno da bi građani trebali imati zadnju riječ! Kad stručnjaci odaberu tri najbolja rješenja na međunarodnom natječaju, smatram da ti trebalo omogućiti građanima da na referendumu odluče koje je najbolje i za njih najprihvatljivije rješenje prometnice koja će u bitnome odrediti daljnji razvoj Dubrovnika. Možda će takva rješenja pomoći razvoju, možda će tek donekle olakšati prometnu komunikaciju, ali sasvim sigurno ne smiju štetiti.

A tek onda nakon što građani odaberu rješenje na referendumu, trebalo bi ići u izmjene prostorno planske dokumentacije, izdavanje dozvola i konačno izgradnju. Dubrovnik je iznimno vrijedan, a naša budućnost i budućnost naše djece je neizmjenjiva. Mi nemamo 'rezervni' položaj na koji se možemo povući, niti bi o njemu trebalo razmišljati, nemamo 'rezervne' izvore pitke vode, 'rezervne' krajolike ako uništimo ovo što imamo. A imamo puno! Dobra koja trebamo štititi su previše vrijedna da bi se ovako, preko koljena i iza zatvorenih vrata, jer građane se tijekom osmišljavanja cijelog

Objavljeno u Aktualno

Donedavni vijećnik u Županijskoj skupštini Nikola Duper, koji je inače stanovnik Župe dubrovačke, kazao je kako je za brzu cestu do zračne luke Dubrovnik, ali ne pod svaku cijenu. Cesta kako je sada planirana, kazao je, uništit će krajolik i Župe i Rijeke dubrovačke. Iznio je i mišljenje zašto Studija nije razmatrala dva cestovna rješenja što je zapravo i trebala.

- Cesta će uništiti krajolik, izvore vode, kulturna dobra, zaštićene. Studija je morala razmatrati dvije varijante. Zašto to u ovom slučaju nije učinjeno? - pitao je Duper na javnom izlaganju Studije utjecaja na okoliš i sam dao odgovor.

- Dva su razloga. Ide na još jedan most koji će uništiti vizure zaštićenog prirodnog dobra još od 1965. Dakle, da struka ne sruši most Dubrovnik i ponovo ga stručno sagradi i stručno prizna da su ga prije malo više od 20 godina stručno potkapacitirali. - rekao je Duper.

- Drugi je razlog da bi kompleks Kupari dobio direktnu vezu s brzom cestom, a najveća i nepopravljiva posljedica za Župu je trasa ispod Postranja koja uništava jedinu zelenu oazu za poljoprivredu i OPG-ove. Trasa brze ceste prolazi besramno u blizini kuća. Umjesto da napravite tunel vi nasipom ulazite ljudima u dnevne boravke. - kazao je Duper, istaknuvši kako je rješenje postojeći most preko Rijeke dubrovačke.

- Rješenje je postojeći most preko Rijeke dubrovačke. Ako su dvije trake dovoljne za Pelješki most, bit će i za brzu cestu. Treba raditi tunele. S njima barem imamo iskustva pa nećemo morati zvati Grke i Kineze da nam rade ceste. - rekao je Duper te postavio pitanje županu Nikoli Dobroslaviću.

- Župane, nije mi jasno kakvo sjećanje na sebe i političko djelovanje ostavljate, da ste radili suprotno volji naroda, da je vaša samovolja bila bezobraznija od komunista. Za komunizma se više pitalo narod nego u tzv. demokratskoj Hrvatskoj. S Lučinim razdoljem ste upropastili Primorje, a sad dolazite po Rijeku i Župu dubrovačku. Ostavite se naše đedovine i naše budućnosti. Treba li vam se dogoditi da vam ljudi stanu ispred bagera? - pitao je Duper.

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Brza cesta Dubrovnik - Zračna luka Dubrovnik je falsifikat jer se Studija ne bavi cestom do Zračne luke, kazao je dubrovački gradski vijećnik Đuro Capor (SJG). On je naime stava kako se zapravo radi o cesti do Debelog brijega, do granice sa susjednom Crnom Gorom. Mišljenje Đura Capora dijeli i načelnik Općine Konavle Božo Lasić.

- Ovo je brza cesta Osojnik – Debeli Brijeg koja je 2013. ušla u europski popis koridora. Ovo je koridor na razini EU i bit će realiziran u dužini od Osojnika do Debelog Brijega i prestanite lažno predstavljati Studiju kao da je za prostor od Dubrovnika od Zračne luke jer ona to nije. - rekao je Capor te zatražio od projektanta da pokaže gdje brza cesta dolazi na Zračnu luku.

- Pokažite mi kako se dolazi do Zračne luke jer se ne dolazi. Po čemu je uopće opravdana ova trasa ako nije dio koridora koji vodi tranzitne putnike do granice s Crnom Gorom? - pitao je Capor i naglasio:

- Ovdje se radi o igri s IGH koji je od Županije dobio naputak da izabere Studiju izvodljivosti za jednu varijantu. Ovdje je odigran dupli pas između župana i IGH i svi toga moramo biti svjesni. - stava je Capor, koji je svoje tvrdnje potkrijepio nizom tekstova iz susjedne države, nakon čega postavio pitanje.

- Je li IGH s vladom Crne Gore dogovorio most preko Veriga? - pitao je Capor.

Nakon što je Capor iznio niz članaka iz susjedne države kojima potkrepljuje svoje tvrdnje, izrađivač studije rekao je da on to ne zna te pitao u čemu je problem ako IGH radi ceste u drugoj državi.

Načelnik Općine Konavle Božo Lasić složio se s Caporom te je kazao kako je danas uputio prigovor koji će sutra ponoviti na raspravi u Župi.

Osvrnuo se i na stav Grada Dubrovnika o trasi brze ceste preko Rijeke dubrovačke.

- Pročelnik Benić je rekao da se Grad protivi ovoj trasi. Ako se Grad Dubrovnik protivi ne znam što više ovdje uopće raspravljamo. - istaknuo je Lasić te se prisjetio kako su se ljudi svojevremeno protivili i gradnji mosta preko Rijeke dubrovačke.

- Ovo me asocira kad smo raspravljali o gradnji mosta preko Rijeke dubrovačke. Onda je isto bilo kao i sad. Da je bio referendum ne bi se nikad napravio i to je činjenica. Kad smo počeli raditi ulaz u Cavtat isto tako je bilo. Ovdje ima nedostataka u Studiji, grešaka, neznanja i to se mora popraviti. Moramo nešto učiniti jer mi u Župi i u Konavlima trebamo cestu. Evo, trebalo mi je 55 minuta danas da dođem s Oboda u Grad, a zamislite kako nam je u srcu sezone. Dogovorimo se i budimo konstruktivni da dođemo do rješenja. - istaknuo je Lasić.

Objavljeno u Aktualno

Sasvim je jasno da je studija puna propusta i nedosljednosti, međutim većina toga se da popraviti kroz ovu javnu raspravu. Ono što je nepopravljivo je činjenica da je ona uzela u obzir samo jednu trasu. I to je razlog zašto mi ovdje cijelo vrijeme pričamo o trasi i zašto smo protiv. - kazao je tijekom javnog izlaganja Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik županijski vijećnik Marko Giljača (Srđ je Grad / Možemo).

- To je jedna velika slabost ove studije, a još veća slabost je čovjek koji nam to obrazlaže i izlaže (voditelj izrade Studije utjecaja na okoliš iz tvrtke Dvokut ecro Mario Pokrivač, op.a.), koji svaki put ne da konkretan odgovor na pitanje zašto imamo samo jednu trasu. Od sve dokumentacije koja se radi za ovu cestu studija utjecaja na okoliš je prva koja ne nosi varijante i tu je glavni problem. Studija izvodljivosti je ocijenila razne varijante, ali Studija utjecaja na okoliš ne uzima u obzir varijante. Vladina uredba kaže da se varijante trebaju uzeti u obzir. Mene zanima odgovor od gospara Pokrivača, u Mokošici je rekao da je razlog taj što nije mogao uzeti varijantu koja nije u prostornom planu. To mu je bio odgovor. To je bilo netočno jer se nalazi u prostornom planu. Stoji li još iza toga? - kazao je Giljača.

- Studija utjecaja na okoliš nije u skladu s prostornom dokumentacijom Dubrovačko – neretvanske županije. Ona mora biti povučena jer dokumentacija koja je uzeta u obzir nije usklađena s aktualnom prostorno – planskom dokumentacijom. Činjenica je da su u prostorni plan Dubrovačko – neretvanske županije 2010. godine, izmjenama i dopunama, uvršteni članci u kojima su definirane obje varijante kao četverotračne i to je stajalo u prostornom planu sve do izmjena i dopuna 2019. kada je izmijenjen članak i govori se samo o brzoj cesti, a uvršteni su novi članci, jedan kaže da je u potrebno graditi samo jedan kolnik dvotračno, a drugi da je u Studiju utjecaja na okoliš potrebno uvrstiti HIA-u (procjena utjecaja na baštinu, op.a.) . Što je tu sporno? Sporna je činjenica da je u HIA-i izrađenoj 2017. godine nedvojbeno pisalo četvetrotračna cesta. Takva cesta ima veći zahvat nego dvotračna i mislim da ta HIA koja je rađena prema staroj prostorno – planskoj dokumentaciji ne može biti argument po kojem ćemo mi odlučiti da u Studiji utjecaja na okoliš izaberemo samo jednu varijantu. Nadalje, Studija izvedivosti je napravljena u veljači 2019. prije izmjena prostornog plana koji je nakon toga izmijenjen. - rekao je Giljača.

Mario Pokrivač je de facto odgovorio da je Studija utjecaja na okoliš uzela u obzir samo jednu varijantu jer je tako rađeno po odluci naručitelja.

- Gospodin ima novu varijablu koja dosad nije postojala – odluka naručitelja. Izrađivač studije izvedivosti nije naručitelj nego je također izrađivač. Odluka naručitelja?! Tko je naručitelj? - pitao je Giljača, ali je zapravo ostao bez konkretnog odgovora.

Objavljeno u Aktualno

„Ne damo Omblu”, uzvikivali su građani na početku javnog izlaganja Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik u amfiteatru Sveučilišta u staroj bolnici koji je bio pretijesan za sve oni koji su došli slušati, ali i postavljati pitanja o trasi brze ceste, posebno dijelu koji prolazi poviše Rijeke dubrovačke, čemu se izrazito protive stanovnici Gradskog kotara Komolac.

Netom što je započela rasprava pročelnik gradskog Upravnog odjela za urbanizam i prostorno uređenje Božo Benić pobrao je pljesak istaknuvši kako se Grad Dubrovnik jasno protivi izgradnji trase kroz značajan krajobraz Rijeke dubrovačke.

- Propust je da Studija nije ispitala drugu varijantu predloženu županijskim Prostornim planom od mosta dr. Franja Tuđmana, tunel Srđ i Brgat. Grad će u pisanom obliku dostaviti svoje očitovanje kojim se protivi izgradnji ovako predložene trase brze ceste. - rekao je pročelnik Benić.

Da će se predstavnici Grada na izlaganju Studije izjasniti protiv trase kroz Rijeku dubrovačku najavio je gradonačelnik Mato Franković na jučerašnjoj sjednici Gradskog vijeća.

Objavljeno u Aktualno

Istaknuvši kako se nije mislio javljati, načelnik Općine Župa dubrovačka Silvio Nardelli na javnom izlaganju Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik u amfiteatru kazao je kako se ne slaže s tvrdnjama da nam brza cesta ne treba jer služi tranzitu.

- Potpuno sam uvjeren da ta je ta cesta nužna i potrebna svima i da moramo naći zajednički jezik i napraviti što manju štetu kako bi riješili naše probleme koji su prema brojačima prometa ove godine doživjeli vrhunac od 26.000 vozila koji su prošli kroz Kupare. Apeliram da nađemo rješenje koje će napraviti najmanje štete. - kazao je Nardelli, dodavši kako će Općina Župa dubrovačka imati niz primjedbi na Studiju.

- Varijanta brze ceste prolazi kroz središnji dio Župe. Cijelo vrijeme ukazujemo da ne želimo Župu podijeljenu na dva dijela, a ovim tehničkim rješenjem predviđena je izgradnja ceste na nasipu visokom 17 metara i čini nam cijeli spektar problema jer je praktički tim zidom Župa podijeljena na dva dijela. Tolikom broju lokalnih cesta, požarnih puteva, vododerina i privatnim zemljištima će biti onemogućen pristup i to se može riješiti da se cesta položi na stupove, da bude vijadukt. Posebno u oko upada čvor Gajine gdje je 15.000 kvadrata zemljišta, ogromno područje blizu obiteljskih kuća. To treba ponovo projektirati da se spasi ogromno zemljište. - stava je Nardelli.

Kazavši kako nije protiv brze ceste, ali i da je za izgradnju autoceste, Dubravko Arapović iz Župe dubrovačke pitao je zašto trasa ceste prolazi preko župskih izvorišta. Pitao je je li u projektiranju ceste sudjelovao Božidar Vučurević, ali nije dobio odgovor.

Objavljeno u Aktualno

Uoči javne rasprave o Studiji utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna Luka Dubrovnik, gradonačelnik Mato Franković istaknuo je kako je protiv trase koja bi prolazila preko Rijeke dubrovačke. Dubrovnik, kazao je, zaslužuje najbolje rješenje.

- Kad se odlučuje o projektima od životne važnosti dobro je čuti glas naroda. Nakon tri puna sata na Zboru građana Rijeke dubrovačke nije ostao nijedan građanin koji nije postavio pitanje. Da je bilo pitanja za još pet sati, ostao bih pet sati. Na Zbor je došlo oko 500 ljudi koji su imali jednak stav i kad se čuje taj stav lakše je odlučivati. - kazao je Franković.

Naglasio je kako je on protiv prelaska trase brze ceste poviše Rijeke dubrovačke.

- Ja sam protiv te dionice. Ja tamo živim pa sam vezan uz to područje, ali kad pogledate taj krajobraz, izvor Omble, vizure, Golubov kamen, ne mogu zamisliti da tamo može biti neki najljepši most na svijetu, ne mogu ga zamisliti. - kazao je Franković, naglasivši kako za trasu ceste postoji drugo rješenje.

- Imamo bolju dionicu s najmanjim utjecajem na okoliš. Izbuši se tunel kroz Srđ. Činjenica je da nam cesta treba. Evo i Župljani se bune. Bune se ljudi, treba ih saslušati, ali što ću ja misliti u ime Župljana, oni će reći svoj stav. - rekao je Franković, otkrivši što mu je zasmetalo na Zboru građana u Mokošici.

- Prva je kad je čovjek koji je radio Studiju rekao da je u obzir uzeta jedna varijanta jer druga varijanta nije bila u Prostornom planu. Župan je jasno rekao da to nije istina, da su u Prostornom planu dvije varijante. Druga je stvar izjava izrađivača projektne dokumentacije kad je postavio pitanje gdje ste vidjeli da se s mosta ulazi u tunel pa su svi uglas rekli - na Brocama. Dakle, nije neizvedivo, sve je izvedivo, a Dubrovnik zaslužuje samo najbolje. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Objavljeno u Aktualno

Mene nisu pozvali, ali vidio sam da je tamo bilo puno vijećnika. Iznenadio sam se kad sam vidio da vijećnica Bonačić Obradović moderira Zbor građana. - kazao je na sjednici Gradskog vijeća predsjednik GV-a Maro Potrebica o Zboru građana o trasi brze ceste koji je GK Komolac organizirao u Rožatu pa je pitao gradonačelnika:

- Znate li je li se možda vijećnica Bonačić Obradović u međuvremenu preselila u Komolac? Je li izabrana u Kotaru na neku funkciju ili je u Komolcu bio politički skup? Bio sam na Zboru građana u Mokošici, ali nisam sjeo za centralni stol, bez obzira što sam preko 30 godina živio u Mokošici. - rekao je Potrebica.

Gradonačelnik Franković ponovio je kako je u Komolcu umjesto Zbora građana održan politički skup. Još jednom je iznio svoj stav o trasi brze ceste.

- Sazvao sam zbor građana Rijeke dubrovačke o iznimno važnoj temi za sve nas. Gradsko vijeće je donijelo deklaraciju kojom se protivi trasi preko Rijeke dubrovačke i smatrao sam kako je važno čuti stav građana. Čuli smo da sugrađani unisono žele cestu, ali ne tom trasom i ponudili su drugu varijantu preko mosta dr. Franja Tuđmana pa tunelom kroz Srđ, što je prihvatljivo svima i ima minimalan utjecaj na okoliš. Za to se zalažemo i to ćemo reći na javnoj raspravi. To je stav Grada Dubrovnika. - kazao je Franković pa se osvrnuo na Zbor građana u Rožatu.

- Na Zboru građana Rijeke dubrovačke rekao sam predsjedniku Gradskog kotara Komolac da radi politički skup. Vidjeli ste što su sugrađani rekli na moderiranje vijećnice Bonačić tim skupom. Dakle, sami sugrađani su rekli da je to politički skup. Očito je to bila prilika da se predsjednik Gradskog kotara Komolac, nezavisni Tomo Kristović, dodatno izreklamira jer je želio pažnju i pretvorio je taj Zbor građana u jednu lakrdiju, u politički skup. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 2 od 6