Prikazujem sadržaj po oznakama: dubrovnik

Liberalizacija taksi prijevoza donijela je u Dubrovnik dodatne probleme u prometu kada je na uske ulice izašlo, neki kažu i skoro tri tisuće taksi vozila, od kojih su mnoga u Dubrovnik stigla iz drugih krajeva Hrvatske, prvo s Uberom, a zatim i s Cameom, ali i ostale taksi tvrtke i udruženja nisu baš zaostajala za širenjem. Nije bilo tako davno kada se raspravljalo hoće li u Dubrovniku voziti 200 ili 230, pa 400 ili tko zna koliko već taksista oko čega su se vodile prave bitke i u Gradskom vijeću, ali o koliko god je taksista tada bilo govora nitko nije mogao ni sanjati da će se umjesto u stotinama, taksisti brojati u tisućama.

No, ako je vjerovati istraživanju koje je proveo Uber među više od 1.300 vozača koji koriste njihovu platformu diljem Hrvatske, ono pokazuje kako u svim gradovima u Hrvatskoj preko Ubera najviše voze stanovnici tih gradova.

„Čak 98,5 posto vozača koji voze u Zagrebu i inače žive u metropoli, u Dubrovniku 81,4 posto vozača živi u tom gradu, dok u Splitu taj broj iznosi čak 95,4 posto.” - tvrde iz Ubera da je pokazalo njihovo istraživanje.
Vjerovati ili ne tom istraživanju svakome je po izboru.

Inače, kako pišu u priopćenju, istraživanje je provedeno među vozačima u dobi od 18 do 55 godina na području cijele Hrvatske. Cilj je bio saznati u kojim su gradovima sve radili kao vozači i je li se često sele iz grada u grad te koliki im izvor prihoda dolazi preko Ubera. Od ispitanih vozača po gradovima, njih 71,8 posto u Dubrovniku se izjasnilo kako im je vožnja na Uber platformi primarni izvor prihod dok se u Splitu ta brojka penje na 91,7 posto, a u Zagrebu na 98 posto.

- Rezultati istraživanja potvrdili su nam da vozači koji koriste Uber platformu u Zagrebu, Splitu i Dubrovniku voze u gradovima iz kojih dolaze. Posebno mi je drago što smo brojnim ljudima ponudili još jednu opciju posla i uspjeli dio njih zadržati u Hrvatskoj, a mnoge i potaknuli da sami budu poduzetnici. - kazao je Davor Tremac, generalni direktor Ubera za jugoistočnu Europu. 

Inače, Uber je proveo istraživanje o gužvama, pa tako u rezultatima istraživanja navode da „vozači koji velik dio vremena provode na prometnicama kao glavne uzroke gužvi u gradovima na hrvatskoj obali uglavnom prepoznaju neadekvatnu infrastrukturu - njih 40,9 posto”.

„Na drugom je mjestu povećana količina privatnih automobila koju je kao uzrok istaknulo 19,2 posto vozača, a njih 15,1 posto smatra kako je krivac manjak razvijenosti prometne kulture.” -piše u priopćenju o istraživanju Ubera.

Nitko izgleda nije rekao da su problem tisuće taksista. Toliko o vjerodostojnosti cjelokupnog istraživanja.

Iz svega se može zaključiti i da su umjesto stotina i stotina taksista koji svakodnevno voze dubrovačkim ulicama problem eto sami građani, jer, zamislimo samo - koriste automobile. Dragi sugrađani, molimo vas da ne koristite vlastite automobile u vlastitom Gradu kako bi taksisti mogli i dalje carevati.

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Najmoderniji sustav za upravljanje prostornim podacima u formatu 3D i 2D portala, prvi takav u Hrvatskoj, od danas je dostupan javnosti na internetskim stranicama Grada Dubrovnika. Tim povodom, gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković, pročelnica Upravnog odjela za urbanizam, prostorno planiranje i zaštitu okoliša Jelena Lončarić i Vojkan Gavrilović iz tvrtke GDi d.o.o., izvođača projekta, na danas održanoj konferenciji za medije govorili su o značajkama ovog projekta te mogućnostima koje nudi za građane, kao i za rad službenika gradske uprave.
 
Projekt predstavlja bazu ortofoto snimaka administrativnog područja Grada Dubrovnika, a riječ je o nadogradnji i dopuni postojećeg Geografsko-informacijskog sustava (GIS) Grada Dubrovnika novijim i preciznijim snimkama. Uz nove mogućnosti pregleda i pretrage, 3D prikaze i modernizaciju, unaprijeđeni sustav olakšat će građanima dostupnost informacija i komunikaciju s gradskom upravom.
 
Gradonačelnik Mato Franković rekao je kako sustav na jednom mjestu sadrži sve evidencije prostorno-planskih podataka, komunalne infrastrukture, imovine i cesta u izvrsnom 3D formatu. Najavio je da će javnosti biti dostupne sve informacije iz sustava, osim podataka zaštićenih zakonom.
 
- Jednim klikom na kartu područja građanima su dostupne informacije kada smo uredili cestu i kada će novo održavanje, kada smo rekonstruirali javnu rasvjetu područja i slično. Zbog toga je ovaj sustav izniman alat za građane, ali i službenike. Podatke poput površine parcele ili volumena zgrade se može dobiti s velikom točnošću i u ovom trenutku to je najbolji sustav u Republici Hrvatskoj. Najvažnija je velika baza podataka na kojoj se radi 20 godina i koja je svojevrstan dokument. – istaknuo je gradonačelnik Franković.
 
Vojkan Gavrilović je u ime tvrtke GDi d.o.o. predstavio projekt, a pritom je istaknuo kako je riječ o vrhuncu 20-godišnje suradnje Grada Dubrovnika i tvrtke GDi u inteligentnom upravljanju prostora.
 
- Grad u tri dimenzije višenamjenski je alat jer služi za potrebe planiranja, upravljanja, ali jednako tako i za zaštitu prostora grada. Omogućili smo alat kojim će se moći strateški upravljati vrijednim resursima grada u svim aspektima kojima ima zadatak upravljati. Zaštita prostora, energetska učinkovitost, mogućnost izrade solarnih potencijala, čine osnovu za pametno upravljanje gradom koji obavezno uključuje građanstvo i zainteresiranu stručnu javnost. – naglasio je Gavrilović, istaknuvši kako sustav sadrži impresivnu dokumentaciju.
 
Za potrebe modernizacije Geografskog informacijskog sustava (GIS) obavljeno je avionsko snimanje cijelog administrativnog područja Grada Dubrovnika te snimak bespilotnom letjelicom užeg urbanog područja Grada. Iz ovih snimaka izrađen je i još čitav niz drugih podataka koji će biti podloga za prostorno planiranje, uređenje prostora i praćenje promjena u prostoru.
 
- Nadogradnja postojećeg GIS sustava omogućuje naprednije urbano planiranje, kao i bolju komunikaciju s građanima. Nudi brojne mogućnosti, a za projekt smo dobili i priznanje na tradicionalnoj konferenciji GDi Solutions Day održanoj 12. rujna 2019. u Zagrebu, kao najbolje rješenje za 3D urbano planiranje za pametni i održivi grad u kategoriji „GDi Smart Society 2019“. – izjavila je pročelnica Upravnog odjela za urbanizam, prostorno planiranje i zaštitu okoliša Jelena Lončarić.
Sustav je dostupan na službenoj stranici Grada Dubrovnika OVDJE.

DPP

Objavljeno u Aktualno
Ponedjeljak, 23 Rujan 2019 12:32

Dubrovčani će se Libertasom voziti mukte

Vijećnik Dubrovačkog demokratskog sabora Ivan Jelčić na sjednici Gradskog vijeća kazao je kako je vidio da se gradonačelniku Matu Frankvoiću jako sviđa njegova ideja o besplatnom javnom prijevozu pa ga je pitao što se može očekivati po tome.

Franković je kazao kako se radi na tome da javni prijevoz u Dubrovniku bude besplatan.

- Da, to je sigurno nešto što ćemo uskoro imati, ali prije toga treba financijski konsolidirati Libertas. - rekao je Franković.

Gradonačelnik je kazao i kako se radi na cjelokupnoj izmjeni voznog reda koji se nije mijenjao trideset godina, a uz to i na izmjenama trasa na pojedinim linijama. Posao je povjeren Prometnom fakultetu.

- Treba vidjeti što je najbolje i najoptimalnije za građane i to je zadatak koji je dobio Prometni fakultet. - rekao je.

- Ići ćemo prvo na besplatni autobus za građane, a nakon toga bi mogli ići i šire, ali zadržat ćemo se trenutno na besplatnom prijevozu za građane. Mislim da je to jedan nadstandard i time ćemo poticati da se veći broj građana vozi autobusima. - kazao je gradonačelnik Franković.

Ivan Jelčić je na koncu kazao kako bi se za prvo vrijeme bez prevelikih problema moglo krenuti s besplatnim prijevozom za učenike.

D.M.

Objavljeno u Aktualno

Grad Dubrovnik oslobodit će ugostitelje u povijesnoj jezgri plaćanja zakupnine javne površine ukoliko su u razdoblju od od 1. prosinca 2019. do 29. veljače 2020. godine spremni raditi najmanje 8 sati dnevno, osim za državne praznike i blagdane kad mogu raditi po želji. Mjera je to koju Grad Dubrovnik realizira nakon razgovora s Udruženjem obrtnika Dubrovnik, a koja navodno ima za cilj stimulirati vlasnike ugostiteljskih objekata u Povijesnoj jezgri na rad u zimskim mjesecima. Cilj ove mjere je produljenje turističke sezone koje je od iznimnog značaja za Grad Dubrovnik, no ako je ovo jedina mjera kojom se sezona pokušava produljiti, posve je jasno da se to neće dogoditi.

Da bi se sezona u Dubrovniku protegla i na zimske mjesece, posebno u vrijeme Adventa, a ususret Božićnim i novogodišnjim blagdanima prvenstveno su potrebni izravni letovi između Dubrovnika i drugih destinacija. Da bi izravni letovi imali smisla potrebno je imati sadržaje koji će u Dubrovnik privući turiste i u zimskim mjesecima, a takvih sadržaja u nema, odnosno sadržaji koji bi motivirali turiste da se u Dubrovniku odmaraju zimi, još nisu osmišljeni.

Zimski festival, zamišljen kao takav sadržaj nije se pokazao turistima posebno atraktivan jer zapravo je sveden na kućice u kojima se mahom nude kobasice, pivo i kuhano vino. Oni bolji restorani u povijesnoj jezgri ionako su otvoreni i tijekom zimskih mjeseci, a oni lošiji koji egzistiraju isključivo zahvaljujući vanjskim stolovima dok unutar tih objekata mogu stati doslovce dva do tri stola, bolje je da tijekom zimskih mjeseci i ostanu zatvoreni, dok je za neke od njih sramotno što su otvoreni i ljeti, odnosno što uopće rade. Uostalom, da bi turisti u Dubrovnik došli zimi trebali bi biti otvoreni i hoteli, no većina njih svoja vrata zatvara tijekom zimskih mjeseci i to vrijeme koristi za obnovu i ušminkavanje svojih objekata.

Inače, ovu mjeru oslobađanja ugostitelja od plaćanja zakupa javne površine tijekom zimskih mjeseci ukoliko svoje lokale odluče držati otvorenima, nudile su ugostiteljima i bivše gradske uprave, no nije izazvala veći interes ugostitelja, prvenstveno zato što im se ne isplati raditi zimi.

Slične mjere svakako bi se trebale uvesti i za druge djelatnosti, odnosno poduzetnike i obrtnike koji u povijesnoj jezgri rade tijekom tih nekoliko zimskih mjeseci. Nije valjda da u Dubrovnik turisti dolaze samo jesti. Većina ih se želi neku drugu vrstu zabave, a neki od njih nešto valjda žele i kupiti.

Objavljeno u Aktualno

Knjiga „Četničko udruženje u Dubrovniku 1934. – 1936.” dubrovačkog i mljetskog povjesničara mr.sc. Iva Dabelića predstavljena je sinoć u Domu kulture u Babinom polju na otoku Mljetu. Knjigu su, uz samog autora, predstavili načelnik Općine Mljet Đivo Market, prof. Ivica Hajdić i prof. Pavo Jančić.

Riječ je djelu koje, kako i sam autor navodi u proslovu knjige, proniče u srž četničke organizacije i četničkog djelovanja u našem Gradu, upoznaje nas s njegovim ciljevima, metodama djelovanja i brojčanim stanjem.

Kako je uvodno istaknuo prof. Pavo Jančić, knjiga „Četničko udruženje u Dubrovniku 1934.-1936.” minuciuzno analizira jedan politički pokret, izvorno nastao u jednom posebnom nacionalnom okruženju, koji je u potpunosti uvjetovan društveno - povijesnim kontekstom međuratnog građanskog društva na umoru.
knjigacetudruzenje 1
- Dabelić u svojoj novoj knjizi donosi sustavnu analizu jednog vremena, pružajući nam uvid u socio - politički, kulturološki i povijesni proces razvoja četničkog pokreta u Dubrovniku, njegovog karaktera, geneze, prezentacije njegovih načela, političkih transformacija, ali i društvenih relacija koje su imale ključnu ulogu u determiniranju pokreta kao takvog. Ideje, fenomeni, društveni izazovi, politička strujanja iz tridesetih godina prošlog stoljeća, u snažnoj su korelaciji s političkim događanjima iz novije hrvatske povijesti. Upravo to Dabelić sjajno primjećuje, razumije, interpretira i rasvjetljava. - kazao je prof. jančić.

- Njegova nova knjiga otkriva jedan skriveni, zastrti dio naše lokalne povijesti, razgolićuje istinu o jednom društvenom i političkom fenomenu koji je u konačnici zbog dubokih civilizacijskih razlika između njegovih aktera i društvenog okruženja u kojem je djelovalo, doživio sudbinu neuspjele društvene integracije i u konačnici potpune propasti - rekao je prof. Jančić.

Prof. Ivica Hajdić naglasio je kako je najnovija knjiga mr.sc. Iva Dabelića posebno važna, iz razloga što se konačno možemo pobliže upoznati s nekim novim okolnostima i spoznajama iz ne tako davne dubrovačke prošlosti, koje dosad nisu bile dovoljno poznate kako stručnoj, tako i široj javnosti.

- Premda sa znanstvene strane zadovoljava najviše kriterije, ova knjiga je ujedno i vrlo pitka, jasna, kronološki sistematična  i pisana jednostavnim stilom tako da je s jednakim gustom i zanimanjem mogu čitati  povijesni stručnjaci i obični građani. Smatram da će ova knjiga kao i sve dosadašnje knjige magistra Iva Dabelića biti vrlo čitane i korištene za daljnja istraživanja, analiziranja pa i uspoređivanja s drugim izvorima. Riječ je o vrijednom dijelu koje je obogatilo bogatu povijesnu građu Grada Dubrovnika s kojom je i naš otok, neraskidivo povezan. - rekao je zaključno prof. Hajdić.

DPP

Objavljeno u Aktualno

Vijećnici „Dajmo ruke” Gradskog kotara Grad ogorčeni su na odluku koju namjerava donijeti vladajuća većina u Gradskom vijeću, vezanu uz paušalni porez za privatne iznajmljivače, ne zbog samog povećanja, nego zbog toga što se taj porez, navode oni povećava samo za afitavanje na području povijesne jezgre, što smatraju diskriminirajućim.

Vijećnici „Dajmo ruke“ Gradskog kotara Grad Marin Krstulović, Marija Grazio, Mara Kolić Pustić, Tonći Matijašević, Nikolina Šimunović i Toni Kursar tako podsjećaju na riječi gradonačelnika Frankovića koje je, navode izekao na temu određivanja visine paušala izjavio 10. prosinca 2018. godine: „…svima onima koji viču, poručujem da je paušal od 1 500 kuna godišnje po ležaju smiješan iznos za jedan apartman čija se dnevna cijena kreće od 50 pa do 350 eura.“ - pišu danas u priopćenju vijećnici „Dajmo ruke“ Gradskog kotara Grad Marin Krstulović, Marija Grazio, Mara Kolić Pustić, Tonći Matijašević, Nikolina Šimunović i Toni Kursar te dalje navode riječi gradonačelnika Frankovića koji je rekao: „Grad je podijeljen u nekoliko zona, a zona A je zona Lapada, Gruža i cijelog područja Grada i moj je prijedlog da se u zoni A paušal po ležaju plaća 1 500 kuna, ali to nije 1 500 kuna po danu, nije ni 1 500 kuna mjesečno nego je 1 500 kuna godišnje po ležaju.“

„Nezgodno je što se tu vijest, da je grad Dubrovnik spreman paušal povećati na maksimalni zakonom dozvoljeni iznos lako može pronaći na internetu pa je gradonačelnik Franković, iako se očito predomislio, odlučio da ipak mora negdje uvesti gore najavljeni paušal od 1500 kuna. Predložio je Gradskom vijeću Odluku kojom bi se paušal povećao za 100 % i to samo za područje Grada unutar zidina, čime na dvije razine diskriminira stanovnike koji još žive u povijesnoj jezgri.” - navode iz „Dajmo ruke”.

„U Gradu unutar zidina još ima stanovnika koji zaista tu žive iako im je standard života u mnogim dimenzijama niži, a troškovi života veći nego što su u drugim dijelovima grada. Dio njih svoj kućni budžet nadopunjava iznajmljivanjem jednog dijela svoje nekretnine dok u preostalom dijelu žive. Takav suživot stanovanja i turizma poznat je fenomen još od 1970. -ih i 1980. -ih godina i davao je jednu dimenziju šarma i autentičnosti koja nije ugrožavala živi srednjovjekovni grad upisan na listu UNESCO-a.

Nasuprot tome drugi su se odlučili prodati svoje nekretnine ili iseliti se u druge dijelove grada i u pravilu se nitko drugi nije u tim kućama nastanio, već su one usitnjene u jedinice za turističko iznajmljivanje i donose zavidne prihode. Time su se stvorile dvije kategorije građana čiji prihodi i uvjeti života se uvelike razlikuju, a gradonačelnik ih podjednako tretira diskriminirajući pritom, kako je utvrdila demografska studija stare gradske jezgre doslovno „ugroženu vrstu“, posljednje stanovnike Grada.” - navode vijećnici „Dajmo ruke“ Gradskog kotara Grad Marin Krstulović, Marija Grazio, Mara Kolić Pustić, Tonći Matijašević, Nikolina Šimunović i Toni Kursar prvu diskriminaciju.

„Na širem području grada, primjerice Pilama i Pločama s pogledom na zidine i Grad, s taracama pa i bazenima zasigurno se postižu najviše cijene najma. Gradonačelnik ipak tamo ne povećava paušal, nego diskriminira Grad u zidinama predlažući maksimalni iznos paušala samo za to područje. U stvari uvodi novu zonu nabrajajući sve ulice unutar povijesne jezgre koja inače pripada zoni A.” - navodi oni drugu diskriminaciju.

Kao zaključak iz „Dajmo ruke” pišu:
„Stoga Gradonačelniče, ili pokažite dosljednost i hrabrost pa donesite odluku o povećanju paušala na 1 500 kuna na razini cijele zone A, kao što ste to i bili najavili ili nađite načina za napraviti razliku između stanovnika Grada unutar zidina, koji u njemu još žive i iznajmljuju višak prostora unutar svojih kuća i onih koji su iz Grada iselili i iznajmljuju kuće pretvorene u apartmanske jedinice.”

D.M.

Objavljeno u Aktualno

Grad Dubrovnik ustrajan je „shuttle”prijevoz putnika s kruzera iz Luke prema Pilama prepustiti Libertasu pa će Libertas za potrebe organiziranja shuttle prijevoza putem operativnog leasinga kod OTP banke nabaviti tri MAN-ove „harmonike” koje će isplatiti kroz 84 mjesečne rate, odnosno kroz sedam godina. Tri će „harmonike” nakon nabavke biti raspoređene na najfrekventnije i najopterećenije gradske linije 6 i 1A, a nakon čega će biti uvedene u „shuttle” prijevoz.

Skupština društva Upravi Libertasa već je dala suglasnost za pokretanje postupka javne nabave za tri takva autobusa „harmonike” jer računica navodno pokazuje kako će Libertas biti u stanju samostalno, odnosno iz vlastitih prihoda, podmirivati obveze leasinga.

Libertas inače raspolaže sa 113 autobusa prosječne starosti 12,7 godina te smatraju kako bi nabavka tri „harmonike” smanjila prosječnu starost autobusa.

Navode i kako bi se smanjila opterećenost gradskih prometnica koju je izazvala liberalizacija taksi prijevoza. Naime, u Libertasu su izračunali kako bi autobus sa 107 stajaćih i 41 sjedećim mjestom trebao utjecati na smanjenje gužvi u prometu jer zglobni autobus, prema njihovoj računici, zamjenjuje minimalno 40 osobnih automobila ukupne duljine kolone oko 200 metara.

Navode i kako će se nabavkom zglobnih autobusa doprinijeti smanjenju nedostatka vozača na gradskim i prigradskim linijama.

Kad su u pitanju Libertasove financije, jer brojke najbolje pokazuju može li to društvo samo otplatiti ovaj operativni lesaing, iz Libertasa navode kako su 2018. završili s dobiti od 86 tisuća kuna te su gubitke prenesene iz prethodnih godina u cijelosti pokrili, dok rezultati za šest mjeseci tekuće godine pokazuju pozitivne trendove, odnosno povećanje prihoda od 8,76 posto te pozitivan trend rasta prihoda predviđaju i za ostali dio godine.

Objavljeno u Aktualno

Pročelnica UO za društvene djelatnosti Županije dubrovačko - neretvanske Jelena Dadić nazočila je u Ministarstvu znanosti i obrazovanja sastanku kojeg je na nacionalnoj razini sazvala ministrica Blaženka Divjak. Tema sastanka je osiguranje potpore pomoćnika u nastavi i stručno komunikacijskih posrednika te procedura njihova odobravanja. Kako je ranije najavljeno sastanak je prilika za analizu ovogodišnjeg procesa te za početak dogovora o budućim, zajedničkim aktivnostima na unapređenju odgoja i obrazovanja učenika s teškoćama u razvoju.

Inače, za školsku godinu 2019. - 2020. Dubrovačko – neretvanska županija u roku je i skladu s propisima od nadležnog Ministarstva u četiri faze, ovisno o zaprimljenim zahtjevima od Ureda državne uprave, zatražila dobivanje prethodne suglasnosti za uključivanje pomoćnika ili posrednika za ukupno 99 učenika s teškoćama u razvoju, neovisno o načinu financiranja (EU projekti, udruge i općine).

U prvoj fazi od 63 zahtjeva odobrena su 62 pomoćnika ili posrednika, dok je jedan učenik s teškoćama upućen Povjerenstvu za ponovnu procjenu zahtjeva, dakle na dodatnu provjeru. U drugoj i trećoj fazi poslano je 29, odnosno 4 zahtjeva za koja se još uvijek čeka očitovanje, odnosno prethodne suglasnosti Ministarstva znanosti i obrazovanja. U četvrtoj fazi prijavljena su tri učenika, a Ministarstvo je suglasnost za njih dostavilo 16. rujna.

Zaključno, Županija je zatražila dobivanje prethodne suglasnosti za uključivanje pomoćnika ili posrednika za ukupno 99 učenika s teškoćama u razvoju, a do sada je zaprimila prethodnu suglasnost Ministarstva za 65 učenika s teškoćama u razvoju, dok su 34 zahtjeva još u obradi.

Što se tiče financiranja pomoćnika u nastavi, u suradnji s udrugama s područja Dubrovačko -neretvanske županije, a koje pružaju usluge pomoćnika u nastavi/stručnog komunikacijskom posrednika, dogovoreno je, sukladno dosadašnjoj uspješnoj suradnji, da će se preko projekata udruga financirati pomoćnici za 30 učenika s teškoćama, dok će se pomoćnici za ukupno 67 učenika s teškoćama financirati preko EU projekta „Zajedno možemo sve! – 4“ kojem je nositelj Dubrovačko – neretvanska županija. Financiranje pomoćnika za preostala dva učenika s teškoćama dogovoreno je s nadležnom općinom.

Sukladno Pravilniku pomoćnik u nastavi može pružati potporu jednom ili dvoje učenika u istome razrednom odjelu ili različitim razrednim odjelima ili kao pomoćnik u nastavi skupini učenika istoga razrednog odjela/odgojno – obrazovne skupine uzimajući u obzir individualne potrebe svakog učenika.

U jednome razrednom odjelu/odgojno – obrazovnoj skupini može biti samo jedan pomoćnik u nastavi.

Temeljem svega navedenog Županija je 29. kolovoza raspisala Javni poziv za obavljanje poslova pomoćnika u nastavi za učenike s teškoćama u osnovnim i srednjim školama kojima je osnivač u 2019. - 2020. školskoj godini te je ukupno traženo 65 pomoćnika u nastavi za svih 67 učenika s teškoćama koji će se financirati preko županijskog EU projekta „Zajedno možemo sve! – 4 (bez obzira da li su u trenutku raspisivanja imali suglasnost nadležnog Ministarstva ili nisu).

Temeljem Javnog poziva od 50 pomoćnika koji su mogli započeti s radom kao pomoćnici u nastavi s prvim danom škole (za koje je dobivena prethodna suglasnost), njih 46 je i započelo. Naime u međuvremenu, jedan od učenika s teškoćama se odselio iz Dubrovačko-neretvanske županije, dok je za jednog učenika uz molbu roditelja odlučeno da će pohađati nastavu bez pomoćnika iako ima ishođenu prethodnu suglasnost Ministarstva. Iznimno zbog manjka prijava kandidata na Javni poziv u OŠ Cavtat za dvoje učenika koji su dobili suglasnost Ministarstva još uvijek se traži dvoje kandidata za obavljanje poslova pomoćnika u nastavi.

Zaključno, suglasnost nadležnog Ministarstva čeka se još za drugu i treću fazu prijave Zahtjeva za dobivanjem prethodne suglasnosti za uključivanje pomoćnika ili posrednika i to za ukupno 33 učenika s teškoćama, uz to još čeka se suglasnost i za jednog učenika iz prve faze prijave čija dokumentacija je upućena na dodatnu provjeru. Po dobivanju suglasnosti Ministarstva, od 34 učenika, njih 22 će se financirati preko projekata udruga, a 12 učenika s teškoćama preko projekta Županije „Zajedno možemo sve! – 4“ i to u školama: OŠ Blato, OŠ Don Mihovila Pavlinovića, OŠ Opuzen, OŠ Orebić, OŠ Petra Kanavelića, OŠ Smokvica, OŠ S. Radića, OŠ Trpanj, OŠ V. Nazor, OŠ Vela Luka, SŠ Fra Andrije Kačića Miošića, OŠ Župa dubrovačka.

Očekuje se da će suglasnost dobiti svi prijavljeni učenici.

DPP

Objavljeno u Aktualno

Središnja svečanost povodom obilježavanja 28. obljetnice Hrvatske ratne mornarice održana je u Dubrovniku, u Kazalištu Marina Držića.

Na svečanosti su bili i ministar obrane Damir Krstičević, savjetnik za obranu i nacionalnu sigurnost Zrinko Petener, hrvatski general i trenutačni načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga Republike Hrvatske Mirko Šundov, zamjenik Drago Matanović, savjetnici ministra obrane Božo Kožul i Ivica Ušljebrka, zapovjednik HRM-a Ivo Raffanelli, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković, zamjenik župana dubrovačko – neretvanskog Joško Cebalo te drugi visoki uzvanici.

Nakon svečanosti uzvanici su obišli brodove HRM-a u gruškoj luci.

DPP

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Grad Dubrovnik, Međunarodno udruženje kruzerskih kompanija CLIA i TUI Cruises organizirali su obilazak TUI-jevog broda Mein Schiff 6 kako bi se pokazalo na koji način brodovi na kružnim putovanjima gospodare otpadom koji nastaje tijekom plovidbe.
 
Na kruzerima nove generacije izrazito se brine o okolišu i imaju strogo propisane kriterije postupanja, pojasnila je Ivana Zore, časnica zaštite okoliša na brodu Mein Schiff 6, kojemu je Dubrovnik na uobičajenoj ruti putovanja.
S otpadom se, kako je objasnila, radi na tri razine.

- Kruti otpad se 100 posto sortira i procesira, 30 posto njega se reciklira i sve se iskrcava na kopno. Za emisije štetnih plinova imamo regulative i parametre koji se kontroliraju 24 sata dnevno te monitoring sustav koji prati sumpor, CO2, dušik. Koristimo gorivo koje je potpuno isprano i emisija sumpora u zrak je 0,1 posto. Sive i crne vode prolaze proces kompletnog pročišćavanja te na kraju voda koja izlazi s broda je voda koja se može piti. Takva voda se iskrcava u more 12 milja od kopna. - kazala je časnica Zoro.
 
Sve je više brodova koji primjenjuju ovakve sustave. Kako je istaknula voditeljica odnosa s javnošću TUI-ja Godja Sonnichsen u njihovoj je floti sedam brodova od kojih je šest novih, što ih čini najmlađom i ekološki prihvatljivom flotom koja koristi najnovije tehnologije u svrhu zaštite okoliša.
 
Kratku prezentaciju održala je i Maria Deligianni u ime CLIA-e (Cruise Lines International Association), koja je pojasnila kako kruzeri koji plove u Europi danas moraju zadovoljiti stroge kriterije vezano za zaštitu okoliša te da CLIA, kao krovna organizacija crusie kompanija, stalno radi na podizanju standarda u tom smjeru. U smislu dobre suradnje i napretka u odnosima istaknula je primjer Dubrovnika, za kojeg, kako je kazala, žele da postane model održivog turizma u globalnim razmjerima.
 
I ovaj obilazak organiziran je nastavno na potpisani Sporazum o suradnji između Grada Dubrovnika i CLIA-e, u nastojanju postizanja održivog turizma, gdje je Grad događanju dao logističku podršku.
 
Tako je na početku obilaska sudionike pozdravila zamjenica gradonačelnika Dubrovnika Jelka Tepšić ističući kako Dubrovnik, suradnjom sa svim dionicima, želi pridonijeti i boljoj informiranosti, a ovim obilaskom željela se pružiti informacija i educirati o temama koje često izazivaju nedoumice kod građana. 

Iako svi brodovi na kružnim putovanjima koji pristaju u europske luke nisu na ovoj razini, oni čine većinu, a takvih bi u budućnosti trebalo biti sve više. Naime, od iduće godine za sve kruzerske kompanije na snagu stupaju nova, stroža pravila te će svi morati ulagati u LNG tehnologiju za pročišćavanje ispušnih plinova te korištenje manje štetnih goriva za pogon svih brodova na kružnim putovanjima.

DPP

Objavljeno u Aktualno
Stranica 139 od 173

 

fabrio250 2019

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019