Prikazujem sadržaj po oznakama: ilijina glavica

Dana 25. ožujka, u subotu, od 7 do 17 sati uvest će s privremena regulacija prometa u Ulici Pera Bakića (križanje Ilijina glavica) tako da će za sva vozila zatvoriti prometni trak na izlazu iz Ulice Pera Bakića prema Župi dubrovačkoj zbog izvođenja radova obnove kolničkog zastora investitora Dubrovnik ceste.

Alternativni pravac prometovanja vozila prema izlazu iz grada u smjeru Župe dubrovačke bit će omogućenim ulicama: Zagrebačka, Petra Krešimira IV, Druge Dalmatinske brigade - D8.

Prometnu suglasnost o uvođenju privremene regulacije prometa izdao je Upravni odjel za komunalne djelatnosti, promet i mjesnu samoupravu Grada Dubrovnika rješavajući po zahtjeve tvrtke Dubrovnik ceste d.d. ugovornog izvođača radova na redovnom održavanju državnih cesta na području Dubrovačko-neretvanske županije.

Izvođač radova izradio je shematski prikaz i skicu privremene regulacije prometa na nerazvrstanoj cesti u gradu Dubrovniku za vrijeme trajanja radova.

Grad Dubrovnik

Zbog izvođenja radova na cjelovitoj modernizaciji i rekonstrukciji sustava javne rasvjete Grada Dubrovnika u subotu i nedjelju, 11. i 12. ožujka 2023., dolazit će do otežanog prometovanja motornim vozilima na dijelu prometnica raskrižja Ilijina glavica.

Radi zamjene svjetiljki na stupovima javne rasvjete navedenih dana u razdoblju od 8 do 17 sati mogući su povremeni kratki zastoji.

Mole se sudionici u prometu na pridržavanje postavljene privremene prometne signalizacije i uputa prometnih redara.

Podsjetimo, radovi na izvođenju ovog projekta počeli su u veljači, a u ugovorenom roku od 120 dana na području čitavog grada bit će, u fazama, postavljeno i zamijenjeno ukupno 3739 novih energetski učinkovitim i ekološki prihvatljivih rasvjetnih tijela čime će noćne vizure Dubrovnika dobiti posve novi izgled.

Grad Dubrovnik

Dok se lome koplja kome uopće dopustiti prijevoz turista Zagrebačkom ulicom, trebamo se zapitati trebamo li turiste uopće dovoziti na Pile ili ih slobodno možemo iskrcati na Iljinoj glavici te ih pustiti da se samostalno spuste do grada? - pitanje je koje postavlja nezavisni gradski vijećnik i bivši gradonačelnik Dubrovnika Andro Vlahušić.

- Udaljenost od Iljine glavice do Pila je ravno 500 metara, potpuno isto kao i udaljenost Pile - Stradun - Veliki mul. Turisti najčešće obiđu zidine, dva kilometra s tisuću skalina, te prošeću po gradu i prosječno samo u povijesnoj jezgri naprave 4 do 5 kilometra. - objašnjava on zašto je postavio to pitanje pa kaže kako je to udaljenost koja je, „deset puta veća nego što je šetnja Zagrebačkom s prelijepim vidicima na more, Lovrijenac, Minčetu, zidine ili Konalom koji ima istu arhitekturu kao Prijeko ili Ulica od Puča”.

Vlahušić je tako zaključio da bi turiste trebalo voziti samo do Ilijine glavice.

- Budimo gospodari svojih cesta i trgova, zidina i vidikovaca. Prestanimo biti taoci vlastitih zabluda i privatnih interesa. Vjerujmo razumu i brojkama. - kaže Andro Vlahušić.

dm

Prije negoli početkom lipnja na snagu stupi novi način prometovanja oko Grada, odnosno u zoni posebnog prometnog režima za posjetitelje će na prilazima Dubrovniku biti postavljeni portali s upozorenjima. Novost je i kako će se u neposrednoj blizini garaže na Ilijinoj glavici napraviti kružni tok, nije precizirano gdje.

- Na prilazima gradu postavit ćemo portale koji će posjetitelje obavještavati kako se približavaju zoni posebnog prometnog režima u koju se može ući samo pod određenim ograničenjima. Prvi će portal biti postavljen na prilazu mostu, a drugi u zoni Dupca. Portal će biti postavljen i na cesti kad se spuštate u Grad preko Ilijine glavice, na vrhu će biti veliki portal. Na ulazu u garažu će biti veliki portal s obavijesti da se približavate zoni posebnog prometnog režima i da od tu kreću kazne. - kazao je Franković te najavio kako će kod garaže biti napravljen kružni tok za one koji se žele okrenuti, odnosno ne žele ući u zonu posebnog prometnog režima.

- Ako ste uvidjeli da ste pogriješili moći ćete skrenuti desno prema garaži, na kraju će biti kružni tok gdje ćete se moći okrenuti i vratiti nazad i ne ući u zonu. - rekao je.

Budući da se kod garaže na skretanju prema Ilijinoj glavici stvaraju gužve, Franković je istaknuo kako će se promet regulirati semaforom.

- To ćemo regulirati semaforima. Semaforski sustav sve to može riješiti. - kazao je gradonačelnik Mato Franković.

Izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama, gradovima pod zaštitom UNESCO-a omogućeno je da reguliraju promet na svom području. Nakon što je zakon u Saboru usvojen gradonačelnik Mato Franković najavio je kako će u zonu posebnog prometnog režima, odnosno zonu oko povijesne jezgre, moći samo vozila s dubrovačkim tablicama i putnički autobusi koji plaćaju vinjete.

Novi režim prometovanja, najavio je prije nekoliko mjeseci Franković, na snagu bi trebao stupiti početkom siječnja. No, prije njegove primjene Gradsko vijeće bi trebalo usvojiti cijeli niz odluka. Te odluke trebale bi se usvojiti tijekom jesenskih sjednica gradskog predstavničkog tijela. Kad će prvi akti na Vijeće, Franković nije precizirao, ali je istaknuo kako se na njima itekako radi.

- Radimo na detaljima, nije jednostavno. Prvo smo trebali evidentirati koja su to vozila koja idu u povijesnu jezgru, građane, gospodarstvenike, djelatnosti, službe i kako ih identificirati, kako će ih kamere prepoznati, može li PPK biti nositelj toga jer uvjetujete da građanin mora kupiti Sanitatovu PPK da bi mogao doći u Grad. Analiziramo i koja će uloga DuPassa biti u ovom projektu i koliki broj gostiju ga koristi. - rekao je Franković.

Jasno je naime da Sanitatov PPK ne može biti ulaznica za u Grad jer se lokalnom stanovništvu ne može prolaz preko Ilijine glavice u Grad uvjetovati pretplatnom parkirnom kartom. Zakonski je to sigurno upitno.

Treba, ističe Franković, osmisliti rješenja za dva Sanitatova parkinga u krugu zone posebnog prometnog režima.

- Te dvije parkirne površine Sanitatu donose značajna sredstva na osnovu kojih omogućujemo građanima da se po cijelom gradu parkiraju uz mjesečnu kartu od 60 kuna. Ne smijemo izgubiti prihod od tih parkirnih površina. - rekao je Franković.

Prije uvođenja odluka o prometovanju u zoni posebnog prometnog režima, treba, ističe Franković, sjesti i s taksistima.

- Sjest ćemo s taksistima i dijalogom naći način kako da svi budu relativno zadovoljni jer naš cilj zone posebnog prometnog režima je bio smanjenje prometa oko povijesne jezgre, a uzrok porastu prometa je liberalizacija taksi prijevoza koja je dovela do prometnog kaosa. Imamo 4.000 različitih izvršitelja te usluge i među njima treba prepoznati naše građane koji koriste Uber ili Bolt aplikaciju. Dakle, predano radimo i uskoro ćemo predstaviti kompletna rješenja. - najavio je Franković.

Nakon izmjena Zakon o sigurnosti prometa na cestama, kojima je između ostalog gradovima pod zaštitom UNESCO-a omogućeno da sami reguliraju promet na svom području, pred Gradom Dubrovniku veliki je posao, ali i izazov jer uređenje prometa u Dubrovniku zaista jest veliki izazov, posebno na dijelu od Ilijine glavice do Pila.

Novi režim prometovanja na snagu bi trebao stupiti već od siječnja iduće godine, što znači da Gradsko vijeće mora usvojiti niz odluka. I dok se manje više zna da će se novim odlukama reducirati broj taksija oko povijesne jezgre, ali i onemogućiti prometovanje vozila koja nemaju dubrovačke registracijske oznake, jedno od rješenja kojim će se reducirati gužve je i nadogradnja garaže na Ilijinoj glavici.

Zahtjev za nadogradnju garaže je naime već podnesen, a iako se godinama špekuliralo kako će se na garaži graditi shopping centar, to se ipak neće dogoditi.

„Predviđeni sadržaj nakon nadogradnje javne garaže na Ilijinoj glavici je natkriveni terminal za parkiranje autobusa i iskrcaj putnika.“ – potvrdili su za Dubrovnikpress.hr iz gradske uprave.

O izgradnji autobusnog terminala na garaži razmišljalo se još tijekom njezina projektiranja, no arhitekti koji su na tom projektu radili, znali su tek neslužbeno reći kako ondašnja gradonačelnica Dubravka Šuica nije bila voljna podržati takvu ideju.

O projektu izgradnje autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici znalo se raspravljati i na ondašnjim sjednicama Gradskog poglavarstva pa je tako jednom prilikom i predstavljen projekt izgradnje terminala kojeg je zagovarao IGH, a prema kojemu bi garaža i Pile bili povezani eskalatorima i podzemnim prolazima za pješake koji bi se spuštali u park u Posatu, gdje je bio zamišljen podzemni shopping centar iz kojeg bi investitori zapravo isplatili investiciju. No Šuica i članovi njezina Poglavarstva tom idejom i nisu bili baš oduševljeni.

Bivša gradonačelnica Šuica je naime tom prilikom istaknula kako je cilj odmaknuti promet od Grada, posebice putničke autobuse s Pila za koje je tada istaknula da su „najveća šteta za zidine i spomenike kulture“.

Šuica odavno nije gradonačelnica, niti je autobusni terminal na garaži napravljen, a te „najveće štete za zidine i spomenike kulture“ - putničkih autobusa - više je nego ikad i svima njima cilj je isti: iskrcati turiste na Pilama, odnosno što bliže povijesnoj jezgri.

Plaćali ili ne zaustavljanje u zoni posebnog prometnog režima na Pilama, jasno je da je autobusa previše. Projekt nadogradnje garaže za potrebe autobusnog terminala tek je u postupku. Idejno rješenje, ako je i izrađeno, još nije predstavljeno javnosti pa se tako ne zna ni kako će izgledati taj terminal, a ne zna se ni kakvo će biti prometno rješenje prilaza autobusa tom terminalu. Pitanje je tko će ga graditi i tko će njime upravljati. Best in Parking koji upravlja garažom?

Da garažu treba nadograditi bio je stava i bivši gradonačelnik Andro Vlahušić. Nije razmišljao o terminalu za putničke autobuse već je smatrao da na garaži treba otvoriti shopping centra, a kad je u pitanju odvijanje prometa, smatrao je da bi se gužve na Zagrebačkoj ulici riješile rekonstrukcijom Volantinove i Ulice Baltazara Bogišića.

Vlahušić je naime predlagao postavljanje semafora kod garaže u Zagrebačkoj ulici te okretanje smjera prometa iz garaže postojećim prometnicama. Vlahušić je tijekom prošlogodišnje kampanje isticao kako je napravljen projekt rekonstrukcije Volantinove i Ulice Baltazara Bogišića u postojećim gabaritima koji košta manje od dva milijuna kuna.

Kuda će putnički autobusi prometovati na terminal na garaži i kad će se on graditi, još nije poznato, no to su svakako teme o kojima će se tek raspravljati, a s ciljem što kvalitetnijeg rješavanja odvijanja prometa od Ilijine glavice do Grada.

Na izgradnju autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici očito će se još čekati jer dojam je kako je gradskoj upravi prioritet ograničiti, odnosno reducirati broj taksi vozila koja će moći prometovati oko Grada.

Zapravo je pitanje treba li prvo reducirati taksi vozila ili rješavati problem prometovanja putničkih autobusa koje svakako treba maknuti s Pila, a možda se ta dva problema mogu i istodobno rješavati.

Sabor je prije ljetne stanke usvojio izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama pa Grad Dubrovnik može krenuti s izradom prometnih rješenja kojima je cilj obuzdati prometne gužve oko Grada, koje godinama guše taj dio Dubrovnika. Novi režim prometovanja na snagu će stupiti već od prvog dana 2023. godine, a istaknuo je gradonačelnik Mato Franković, implementacija novih prometnih rješenja mora biti spremna.

- Novi zakon nam je omogućio uvođenje zona posebnog prometnog režima, što je zapravo bio jedan od uvjeta UNESCO-a, da uredimo priču oko povijesne jezgre. Do izmjena zakona ta mogućnost nije postojala. - rekao je Franković.

Naglasio je kako su tehnički uvjeti za provedbu zakona ispunjeni.

- Postavljenje su kamere koje funkcioniraju u sustavu web bus shopa. Građani moraju imati neometan pristup povijesnoj jezgri, a svi ostali pod određenim uvjetima. Primjerice, koliko će biti taksija na nama je odredimo.- kazao je.

Franković je najavio kako će odluke koje se odnose na prometovanje oko Grada biti na dnevnom redu sjednica Gradskog vijeća već na jesen.

- Već na jesen će na Vijeću biti odluka koja definira jasna pravila i uvjete za gospodarske subjekte, ne samo za taksije nego sve koji žele prometovati oko povijesne jezgre. Ulazak u tu zonu će nešto koštati. Građani gratis, a za ostale će nešto koštati. - najavio je gradonačelnik te se osvrnuo na ograničenje broja taksija do kojeg će neizbježno doći.

- Neće više moći biti 4 000 taksi vozila nego mi određujemo taj broj na osnovu analiza Prometnog fakulteta, a mi imamo taj vršni kapacitet područja. Važno je reći, imat ćemo uvijek javni gradski prijevoz. Neće svi imati taksi jer je povijesna jezgra zona za određeni broj vozila, a drugi će imati javni gradski prijevoz. Na nama je da ga poboljšamo, da ljudi kad uđu u autobus mogu plaćati karticom, da protok ljudi ide brže. Cilj je maksimalno smanjiti broj vozila oko povijesne jezgre i pred nama su zahtjevne doluke u nadolazećim mjesecima .- rekao je.

- Od 1. siječnja iduće godine moramo implementirati sustav putem odluka i početi ga provoditi. Inače, nakon što je uveden ovaj Zakon konačno smo postigli što smo željeli, a to je da oko povijesne jezgre nema liberalizacije autotaksi prijevoza. Svugdje može, ali tu mi odlučujemo. Nema tu diskriminacije nego su u našem fokusu građani i obrtnici ovoga grada. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Na Ilijinoj glavici danas ujutro, oko 10 sati zapalilo se vozilo, a na intervenciju su izašli Dubrovački vatrogasci koji su spriječili veću štetu.

Kako su izvjestili iz JVP Dubrovački vatrogasci radilo se o manjem požaru čiji je uzrok bio kvar na električnim instalacijama, ozljeđenih nije bilo i nastala je tek manja materijalna šteta.

dpp

Od bivšeg gradonačelnika naslijedio sam nula spremnih projekata, a problema 1001, a jedan od većih je raskrižje na Ilijinoj glavici kojega je Andro Vlahušić izgradio bez građevinske dozvole, rekao je gradonačelnik Mato Franković oko problema s građevinskom i uporabnom dozvolom za navedeno raskrižje.

- Od problema koje smo zatekli brojne od njih poput žičare, odnosno s DPDS-om i Zakladom Blaga djela smo uspješno riješili, ali nećemo moći riješiti Ilijinu glavicu jer je taj projekt završen suprotno bilo kakvoj dokumentaciji. - kazao je Franković, istaknuvši kako za Ilijinu glavicu nije bilo niti građevinske dozvole.

-Mi smo tek sad ishodovali građevinsku dozvolu na osnovu izvedenog stanja pa sam postavio pitanje kako ćemo sad ishodovati uporabnu dozvolu i u nadležnom upravnom odjelu mi kažu „mi trebamo raspisati natječaj za izvođača radova, uvesti ga u posao i dobiti ateste”.- kazao je Franković te ispričao kakav je odgovor dobio kad je postavio pitanje kako će odbiti uporabnu dozvolu.

- „Nikako, ne diraj”, tako mi je odgovoreno. - rekao je Franković, naglasivši kako je izgradnja raskrižja na Ilijinoj glavici stvarna gradska afera.

- Mi na Ilijinoj glavici imamo ugrađene liftove za pothodnik koji nisu u funkciji jer to nisu liftovi za unutarnju nego za vanjsku upotrebu. Kad sam pitao možemo li ih koristiti, rečeno mi je da za njihovo korištenje nikad nećemo dobiti atest, ali Ilijina glavica nije afera, to nije afera. - rekao je Franković sarkastično.

Raskrižje na Ilijinoj glavici čijom je izgradnjom bivši gradonačelnik Andro Vlahušić djelomično riješio problem odvijanja prometa na tom ulazu i izlazu u Grad i iz Grada, a da za to nije imao potrebne dozvole, bilo je afera još tijekom izvođenja radova.

Radovi na rekonstrukciji raskrižja Ilijina glavica, započeti 2012. godine, izvodili su se bez dozvole za gradnju te je poznato kako do današnjeg dana lift u pothodniku nije stavljen u funkciju, i to zbog činjenice da zbog nedostatka dokumentacije uporabna dozvola nije niti mogla biti ishođena. - piše danas u priopćenju Grada Dubrovnika u kojem se navodi kako su nakon osam godina izdane potvrde glavnog projekta.
 
„Ova gradska uprava odlučila se prihvatiti rješavanja i te problematike te su otklonjene sve zapreke u ishođenju dokumentacije. Nakon osam godina izdane su potvrde glavnog projekta za rekonstrukciju Ulice Pera Bakića, križanja Ilijina glavica, dijela Ulice Vladimira Nazora i dijela Zagrebačke ulice obuhvata u kojem je i pothodnik s liftom na Ilijinoj glavici. Ovim su se stekli uvjeti za podnošenje zahtjeva za uporabnu dozvolu za pothodnik s liftom čime bi se konačno omogućilo i njegovo puštanje u uporabu i to u vrlo skorom razdoblju.” - piše u priopćenju.
 
„Ishođenjem uporabne dozvole konačno će se steći uvjeti za korištenje lifta čime će se omogućiti sigurniji prolazak raskrižjem majkama s dječjim kolicima, osobama s invaliditetom i svim sugrađanima smanjene pokretljivosti.” - navodi se u priopćenju.

dpp