Prikazujem sadržaj po oznakama: libertas

Gradonačelnik Mato Franković za četrvtak je sazvao sastanak predstavnika dvaju sindikata u Libertasu. Na sastanak su, kako doznaje portal Dubrovnikpress.hr, pozvani i predstavnici sindikata u još dvjema gradskim tvrtkama, Vrtlaru i Čistoći. Na sastanku će se razgovarati o unapređenju radnih uvjeta u ovim trima gradskim tvrtkama.

Gradonačelnik Franković je inače nedavno održao sastanak s predstavnicima sindikata i Radničkog vijeća u Libertasu. Tom je sastanku prethodio skup radnika u Libertasu, odnosno konferencija za novinare predstavnika Sindikata hrvatskog vozača na kojoj su istaknuli navodno loše radne uvjete u toj gradskoj tvrtki, odlazak vozača, stari vozni park i neisplatu nagomilanih prekovremenih sati.

Radnicima Libertasa gradonačelnik je još na skupu radnika kazao kako im plaće ne može povećati do sredine iduće godine te je naglasio kako će na sastanak u gradsku upravu pozvati predstavnike oba sindikata u toj tvrtki, što je nedugo nakon skupa radnika i učinio.

Kad su u pitanju plaće, one u Libertasu nisu tako loše. Naime, plaće vozača veće su u prosječne hrvatske plaće, iznose oko 7 000 kuna, a u odnosu na plaće u tvrtkama koje se bave javnim gradskim prijevozom, plaće vozača u Libertasu treće su u Hrvatskoj.

Još je na sastanku s predstavnicima sindikata Libertasa gradonačelnik Franković najavio kako će na idući sastanak pozvati i predstavnike sindikata u Vrtlaru i Čistoći.

Naime, kad su u pitanju plaće zaposlenih u vlasništvu Grada Dubrovnika, one su u Vrtlaru najniže. Iako je gradonačelnik još prošle godine na sjednici Gradskog vijeća, baš kao i na jednoj od nedavno održanih sjednica, istaknuo kako će zaposlenima u Vrtlaru povećati plaće, to se još nije dogodilo. Stoga je za očekivati kako će gradonačelnik Franković sindikalistima iz Vrtlara, koje je pozvao na sastanak, također iznijeti plan povećanja plaća zaposlenima u toj gradskoj tvrtki, koja ima problema i s pronalaženjem radnika.

Tako je pitanje hoće li plaće zaposlenima u Vrtlaru, Libertasu i Čistoći biti istovremeno povećane, odnosno u drugoj polovici iduće godine ili će zaposlenima u Vrtlaru plaće ipak biti povećane prije nego zaposlenima u Libertasu i Čistoći, budući da plaće u Vrtlaru nisu rasle istovremeno kad i plaće u Libertasu i Čistoći. Sve su to pitanja na koje se očekuje da će gradonačelnik dati odgovor sindikalistima ovih triju gradskih tvrtki na ovom sastanku.

Objavljeno u Aktualno
Četvrtak, 20 Lipanj 2019 11:58

Franković se sastao sa sindikalistima Libertasa

Na temu unapređenja radnih uvjeta djelatnika Libertasa, gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković održao je u srijedu sastanak s predstavnicima Samostalnog sindikata radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima Hrvatske (SSKH) i Sindikata Hrvatskog vozača.

Sastanak u Gradskoj upravi najavljen je još prošlog tjedna na skupu radnika, koji je gradonačelnik Franković održao u Libertasovoj remizi u Komolcu, a uz sindikaliste jučerašnjem sastanku nazočili su i predstavnici Radničkog vijeća dubrovačkog javnog prijevoznika.

Predstavnici oba sindikata iznijeli su ovom prilikom svoje prijedloge koji bi poboljšali uvjete rada vozača i ostalih djelatnika Libertasa, a da bi se prijedlozi mogli implementirati potrebno je definirati novo financijsko opterećenje za Grad i Libertas.

„Nakon što stručne službe izrade navedene projekcije i nakon što se utvrdi jasno stanje održat će se novi sastanak, očekivano već kroz dva tjedna, a kada će se predstavnicima sindikata i djelatnicima Libertasa prezentirati svi koraci koji će se poduzeti u kratkom roku, ali i sve što je planirano dugoročno.” -navodi se u priopćenju Grada Dubrovnika.

Gradonačelnik je istaknuo kako Grad Dubrovnik želi snažnu tvrtku koja se uspješno nosi sa zahtjevima suvremenog tržišta te je poručio da se nakon što je provedena konsolidacija Društva i trenutni problemi mogu riješiti razgovorima i suradnjom svih uključenih strana.

Sastanci slične prirode, najavljuje gradonačelnik Franković, održat će se i s predstavnicima sindikata te radničkim vijećima gradskih tvrtki Čistoća i Vrtlar.

DPP

Objavljeno u Aktualno

Gradonačelnik Mato Franković za srijedu je sazvao sastanak s predstavnicima sindikata u Libertasu, doznaje portal Dubrovnikpress.hr. Naime, gradonačelnik je još prošlog tjedna na skupu radniku u Libertasovoj remizi u Komolcu najavio kako će primiti predstavnike sindikata u gradskoj upravi.

Sastanku u gradskoj upravi nazočit će po dva predstavnika SSKH i Sindikata Hrvatskog vozača te Radničkog vijeća. SSKH je sindikat koji je Libertasu reprezentativan, odnosno Sindikat sa čijim se čelnicima pregovara o povećanju plaća, izmjenama kolektivnog ugovora i ostalim pravima radnika.

Inače, gradonačelnik je na prošlotjednom skupu radnika u Libertasu okupljenima jasno dao do znanja da do povećanja plaća u toj gradskoj tvrtki ne može doći prije polovice iduće godine. Na sastanku kod gradonačelnika razgovarat će se i o rješavanju problema o isplati prekovremenih sati rada koji su u toj tvrtki veliki problem.

N.M.

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Libertas od ponedjeljka ima novi red vožnje. I kod kreiranja novog reda vožnje u Libertasu nisu previše vodili računa o poboljšanju noćnih linija, no pomak je napravljen u tome da posljednji autobus za Mokošicu, 1A, s Pila ide u 2:15 sati. Na liniji 1B posljednji polazak s Pila je u 2 sata, a „četvorke” ovisno o vremenu vožnje od Hotela Palace s kojeg kreće zadnji put u 2 sata kao i „šestice” koja zadnji put s Babinog kuka kreće također u 2 sata.

Prvi jutarnji polazak s Pila na liniji 1A je u 4:25 sati, a 1B u 5.10, dok prva „četvorka” kreće s Hotela Palace u 5:40, a „šestica” u 5:30 s Babinog kuka.

„Noćna rupa” možda bude ispunjena kada počnu Dubrovačke ljetne igre, tako se naime godinama povode u Libertasu, prema Ljetnim igrama kao da je Dubrovnik zapeo negdje i 80.- tim godinama prošlog stoljeća.

Red vožnje na ostalim linijama nema potrebe ni spominjati kad je na najfrekvetnijim ovakav, a cijeli raspored možete pogledati na stranicama Libertasa OVDJE.

D.Mladošić

Objavljeno u Aktualno

U Libertasu je u organizaciji Radničkog vijeća jučer održan skup radnika na kojem je bio i gradonačelnik Mato Franković.

Naime, skup radnika organiziran je nakon što su predstavnici Sindikata hrvatskog vozača u Libertasu održali konferenciju za novinare na kojoj su tražili veće plaće i žalili se na loše uvjete rada u toj gradskoj tvrtki.

FRANKOVIĆ: LIBERTAS SU HTJELI UGASITI

Gradonačelnik je radnicima kazao kako će im plaće rasti najkasnije polovicom iduće godine. Kada se, ne bi li radnicima objasnio kakvo je stanje u Libertasu, osvrnuo na njegovu nedavnu prošlost, članovi Sindikata hrvatskog vozača pokušali su ga prekinuti, no Franković se nije dao smesti.

- Ono što su mene učili kad sam bio mali, jest da ne ulazim drugima u riječ. - rekao je Franković, na što je jedan od vozača dobacio "slabo su vas naučili", no Franković je nastavio.

- Pustite me da rečem do kraja jer to je ipak stvar kulture, netko je ima više, netko manje, a netko je nema nikako. Inače, zahvalio bi se Baldu Kovačeviću, Ivu Klaiću i Dolores Lujić za sve što smo radili u prošlosti, a ona nije počela otkad sam ja gradonačelnik već je počela prije 10-tak godina kad se donijela odluka da se ugasi društvo Libertas. Tada se odlučilo i tko će voziti autobuse na području Grada. Znala se i firma, sve se znalo i trebalo je uništiti Libertas. Vi malo stariji ovdje dobro znate o čemu govorim i znate kako i na koji način smo vas tada podržavali, na jednaki način smo vas podržavali i kad se kolodvor željelo odvojiti od Libertasa. - rekao je gradonačelnik kojega je prekinuo Matija Štrkalj iz Sindikata hrvatskog vozača.

- Nas ne zanima prošlost nego sadašnjost, plaća, prekovremeni i zašto ljudi odlaze. - dobacio je Štrkalj.

Franković mu je odgovorio da zna tko ga je poslao.
- Gospodine Štrkalj, vjerujem da su vas ovdje poslali. Znam što, tko, kako i na koji način vas je poslao. Spreman sam vas saslušati, ali mislim da je potpuno nekulturno od vas što me prekidate. Ne znam kad je zadnji put gradonačelnik Grada Dubrovnika došao u Libertas i razgovarao s vozačima.- kazao je Franković.

- Bio je Vlahušić. - dobacili su neki od radnika.

- Je li riješio probleme? - pitao ih je Franković.

- Nije! - odgovorili su.

VEĆE PLAĆE NAJKASNIJE DO SREDINE SLJEDEĆE GODINE

Franković je potom nastavio, rekavši radnicima kako je potrebno znati povijest da bi se moglo ići dalje u budućnost. Rekao je kako im lažna obećanja o plaćama neće davati.

- Ja sam kao odgovorna osoba došao u Libertas i kao odgovorna osoba vam kažem da će doći do povećanja plaća, to ćemo postići, ali idemo korak po korak. Ništa ne ide preko noći. Niste vi jedini koji žele veću plaću. Do povećanja plaća će doći najkasnije sredinom iduće godine. - kazao je Franković, na što je Štrkalj kazao kako nemaju vremena do iduće godine jer ljudi odlaze iz Libertasa. No, Franković je nastavio.

- Ne mogu vjerovati da ste se došli svađati, a ja se s vama ne želim svađati nego razgovarati. Zvali ste me da dođem pa dopustite da kažem što želim. Vi želite ovdje da ja vama lažem. Lagali su vas mnogi, ja vas lagati ne mogu i neću, pa neću reći da ćete idući mjesec imati veće plaće. Ja nisam takav, kad dam riječ ja ću svoju riječ održati. Kad sam rekao da će doći do povećanja plaća sredinom iduće godine onda je to sredinom iduće godine. K'o može čekat, čekat će, k'o ne može neće. - rekao je Franković.

U KOMOLAC „UĆERANI K'O OVCE U TOR”

- Punjene su vam glave kao i 90 posto naših sugrađana, da smo Grad s velikim parama, da svugdje pare lete, da perje leti i tako se mantralo godinama. Ja tako neću. Sad smo dio naših para dali da se sanira jedna suluda stvar koju je radio bivši direktor. Ućero vas je ovdje k'o ovce u tor i nitko se nije bunio, ućero vas je ovdje bez ikakvih uvjeta (u Komolac op.a.). Vidjeli ste što se dogodilo u HE Plat, je li se to moglo dogoditi i ovdje? - pitao je Franković.

- Da bi izbjegao odluku Gradskog vijeća, proceduru, otvorio je pozajmice po tekućem računu. To može samo najveća budala na ovom svijetu napravit. Dali smo 15 milijuna kuna gradskog novca da se zatvore ti minusi. Sve radimo da preuzmete shutlle prijevoz da bi Libertas imao više para, da bi vi imali veće plaće, to će dovesti do povećanja vaših plaća, pa ćete imati plaće 10, 15 tisuća kuna, ali ja ne mogu bit toliko neodgovoran i reći vam da ćete idući mjesec dobiti tisuću kuna veće plaće. To treba netko platiti. Kažete da odlaze vozači, istina, odlaze i tete u vrtićima. - rekao je Franković na što su se neki nasmijali.

- Vama je ovo smiješno? Kuharice u školama odlaze, mala je plaća, traže bolji posao. Nitko nikad iz ove gradske uprave nije rekao da nam Liberats nije prioritet, Libertas jest prioritet, prioritet je da zaposleni u Libertasu budu zadovoljni i ja želim vama bolje uvjete rada i veću plaću. Želim da vozači Libertasa ne budu blagajnici, da ne prodavate karte u autobusu, da imamo automatski sustav, a ne da vi na 40 stupnjeva mislite jeste li dobro naplatili kartu. Mogu li vam to ostvariti u idućih mjesec dana? Ne mogu, nekome se to sviđa manje, a nekome više, netko će poći već sutra i meni je žao, ali ja moram misliti na Grad i reći vam onako kako jest. Tu sam da odgovorim na sva vaša pitanja, ali kad iza svega vidim političke poteze, onda je to nešto drugo. - rekao je Franković.

ŠTRKALJ: ZAPOSLIO ME VIĆAN, ALI NIKAKVE VEZE S POLITIKOM NEMAM

Štrkalj je Frankoviću odgovorio tko ga je zaposlio te kazao kako potezi Sindikata kojemu je na čelu nemaju veze s politikom.

- Mene je osobno zaposlio Pero Vićan, ali ja nikakve veze s politikom nemam, osnovali smo se jer drugi sindikat nije ništa radio po pitanju vozača. Tražimo samo prava za sebe i svoje kolege, nikakve politike ovdje nema, nikakve politike. Želimo razgovarati i postići uvjete za sve nas ovdje. - rekao je Štrkalj.

Potom su se predstavnici dvaju sindikata u Libertasu počeli međusobno svađati. Dok su jedni prozivali druge da za vozače ne rade ništa, ovi drugi su im uzvratili da ih prije 10 godina nije bilo briga kad je bivša gradska uprava namjeravala ugasiti Libertas. No, neki od vozača Sindikata hrvatskog vozača dovikivali su kako su i oni stali s autobusima kad je trebalo.

FRANKOVIĆ: DRAGO MI JE DA SU NEKI OTIŠLI IZ LIBERTASA, JNISU ZASLUŽILI BITI U FIRMI, JER DOBRO IH ZNAM

Svađu je prekinuo gradonačelnik koji je poručio radnicima da jedni drugima ne smiju biti neprijatelji.

- Ja ću otići, a vi jedan drugoga trebate pogledati u oči. Vi ovdje jedan drugome niste neprijatelji. Vozač, kontrolor, perači, jedan bez drugoga ne ide. Vi ste jedna cjelina i morate zajedno raditi. - rekao je Franković.

Sindikalni povjerenik SSKH Baldo Kovačević istaknuo je kako se prema gradonačelniku krenulo s inicijativom da svi komunalci potpišu kolektivni ugovor ugovor s Gradom, poput onog kojega su dobili vatrogasci.

- Ne možemo preko noći, shvatite. Matija, jesam li vam o tome govorio? Zorane, jesmo li o tome pričali? Neka vam reču kolege. Nemojte govoriti neistine. - rekao je Kovačević članovima drugog sindikata.

Inače, gradonačelnik je kazao kako će Libertas znatan prihod ostvariti nakon što preuzme shutlle prijevoz. Istaknuo je kako je raspisan natječaj za kupnju triju harmonika. Naglasio je kako mu nije žao što su neki vozači iz Libertasa otišli.

- Za neke mi je drago što su otišli, dobro je da su otišli. Nisu zaslužili biti u ovoj firmi, jer dobro ih znam. - rekao je Franković i naglasio kako mu drugi sindikat u Libertasu nikad nije uputio zahtjev za razgovorom.

- Nikad Sindikat hrvatskog vozača nije službeno uputio zahtjev za sindikalnim pregovaranjem prema meni kao gradonačelniku. Pojedinci su pokušavali preko zahtjeva za građane tražiti sastanak sa mnom. Ti su pošli iz Libertasa i drago mi je da su pošli. Postoji li sindikat? Postoji, pa podnesite zahtjev i ja ću vas primiti kao što sam primio sve predstavnike sindikata u Gradu. - kazao je Franković.

Štrkalj je rekao kako želi dijalog.
- Mi želimo dijalog i želimo postići bolje uvjete za sve nas ovdje.- rekao je Štrkalj.

Da nema mjesta svađi rekao je i predsjednik Radničkog vijeća Ivo Klaić.
- Matija, spusti tenzije, molim te, ja 42 godine ovdje radim i od tenzija nema ništa. Nemoj me tako gledati. Mogu ti bit ćaća.- rekao je Klaić.

- Nisu tenzije, ljudi odlaze, nismo zadovoljni.- odgovorio mu je Štrkalj.

Kad su se tenzije smirile, vozači su s gradonačelnikom nastavili razgovarati o problemima s kojima se svakodnevno susreću u prometu prilikom vožnji autobusa. Gradonačelnik je pozvao predstavnike oba sindikata u Libertasu na razgovore već idući tjedan u gradsku upravu kada će razgovarati i o prekovremenim satima. Najavio kako će ponovno doći u remizu u Komolcu, ali ne kako bi raspravljalo s radnicima, već kako bi sa sindikatom potpisao novi kolektivni ugovor, koji je zapravo jamac povećanja njihovih plaća.

Objavljeno u Aktualno

Prosvjed dijela Libertasovih vozača netom što je jučer završio, a gradonačelnik Mato Franković „razotkrio” je predsjednika Sindikata hrvatskih vozača Miljenka Gočinu. Naime, baš kao što je gradonačelnik naveo u svom postu na društvenim mrežama, Gočin se između ostalog bavi ispitima za taxi vozače. Baš jučer u Dubrovnik Gočin nije samo došao održati konferenciju za novinare o Libertasu već je nakon nje u Župi dubrovačkoj imao taksi ispite. Naime Gočin je jedan od predavača na Učilištu za cestovni promet koje ispite za taksi organizira za 200 kuna.

Neki od vozača, okupljenih oko Gočina u Sindikatu hrvatskog vozača, ne mogu se baš podičiti uzornim radom u Libertasu. Naime, neke od njih kažnjavao je još bivši direktor Libertasa Đuro Deranja.

Vožnja u fušu za druge tvrtke i obrtnike, malverzacije sa sustavom naplate, prodaja testnih karata turistima, malverzacije s dnevnim utrškom samo su neke od radnji u kojima su neki vozači uhvaćeni, a nakon čega su sukladno zakonu i propisima kažnjavani od strane bivšeg direktora Đura Deranje.

Tako su jučer neki od vozača posebno naglasili kako ih uprava Libertasa tjera da u svom slobodnom vremenu dolaze u tvrtku predavati utržak od prodanih karata. No, ono što su izostavili jest činjenica da je u Libertasu od strane pojedinaca bila praksa zloupotrebljavati dnevni utržak, odnosno novac od tvrtke. Naime, neki od vozača utrške nisu predavali tvrtki duže vrijeme. Od njihovih kolega u Liberatsu može se čuti kako nisu utržak „zaboravili” donijeti sa sobom nego su tim novcem plaćali svoje privatne obveze, poput rata za kredite, pa ga kasnije vraćali.

Naravno, ne treba posebno obrazlagati zašto se novac tvrtke, u ovom slučaju Libertasov novac uprihodovan od prodaje karata u autobusima ne može koristi u privatne svrhe, kao što je uostalom i posve logično i normalno da nakon odrađene smjene vozač utrženi novac predaje nadležnim službama u tvrtki. Što je nenormalno i neobično što se od vozača traži da poslije završene smjene novac prebroji i odnese u tvrtku?

Neki od vozača uhvaćeni su i u malverzacijama s kartama. Jedan je tako turistima prodavao testne karte, a sankcioniran je nakon što su ga ti isti turisti došli u tvrtku prijaviti.

Nerijetko su vozači Libertasa sjedali za volane autobusa drugih prijevozničkih tvrtki. Naime, svaki profesionalni vozač, sukladno europskim zakonima, posjeduje digitalnu vozačku karticu. Čim sjedne za volan preko te tahograf kartice zapravo se u sustavu vidi koji je autobus vozio.

Tako u jednom od Upozorenja iz obveza iz radnog odnosa, potpisanog još od strane Đura Deranje stoji kako je "nakon pregleda digitalnih zapisa na radnikovoj digitalnoj vozačkoj kartici ustanovljeno da ima zabilježeno upravljanje vozilima koja nisu dio voznog parka poslodavca." Navodi se kako se "radnika upozorava da mu u slučaju nastavka ponavljanja kršenja odredbi internih općih akata poslodavca može biti otkazan ugovor o radu".

U istom obrazloženju navodi se kako "profesionalni vozači podliježu strožem režimu i ograničenjima što se tiče dopuštenih sati rada i minimalnih trajanja odmora pa bi dodatnim vožnjama nakon i izvan smjene kod poslodavca potencijalno moglo doći do prekoračenja spomenutih zakonskih ograničenja, čime bi se poslodavca izvrgnulo prekršajno pravnoj odgovornosti, a tu je i pitanje sigurnosti prometa na cestama jer svaki vozač u javnom prijevozu odgovara za značajan broj putnika u svom vozilu koje je s tog aspekta dužan voziti svjež i odmoran".

Logično je da vozač javnog gradskog autobusa ne može, nakon što je nekoliko sati vozio taksi, potom voziti putnike u gradskom i prigradskom autobusu jer samo je pitanje dana kad će ga svladati umor koji će dovesti do prometne nesreće. No, želja za zaradom u fušu kod nekih je vozača ipak jača. Posebno je porasla liberalizacijom taksi tržišta pa se vozačima Libertasa svakodnevno nudi da voze za Uber ili neku drugu tvrtku koja se bavi taksi prijevozom. Neki od njih tom izazovu nisu mogli odoljeti pa su itekako taksirali i po danu i po noći, a potom umorni i iscrpljeni sjedali za volane Libertasovih autobusa. Jedan od njih, koji je uhvaćen da to radi, satisfakciju je pokušao dobiti na sudu, no spor je izgubio.

Kako bi i dalje nastavili vožnjom za privatnike zarađivati u fušu pojedinci su počeli otvarati bolovanja tijekom kojih, umjesto da boluju, voze taksi. Ima i onih koji odlaze na porodiljni pa u taksi vozilo sjedaju valjda kad im završi smjena čuvanja djeteta. Broj i vrijeme bolovanja i porodiljnih lako je pratiti, a te se brojke povećavaju svake godine u isto vrijeme, odnosno za trajanja sezone.

Inače, jučer je jedan od vozača osjetio potrebu reći kako ga se tjera da u autobusu drži metlu i lopatu. Naime, svaki vozač školskog autobusa prema Pravilniku o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca "mora imati osnovni pribor za interventno čišćenje vozila (metla, lopatica, posuda, spužva i sl.)".

Libertasovi vozači koji su jučer stali uz Miljenka Gočinu svakako ne mogu biti shvaćeni ozbiljno, prvenstveno iz razloga što su među njima prijestupnici koji su uhvaćeni u prekršajima radnog prava. Ako se uzme u obzir da je prosječna plaća u Hrvatskoj 6 400 kuna, kako onda plaća od 6 800 kuna, koliko je jedan od vozača rekao da dobije nakon 40 godina radnog staža i 20 prekovremenih sati, može biti mala? Ona jest mala u odnosu na životne troškove, ali nije ništa lošija od prosječnih plaća i u rangu je plaća u autoprijevozu. S druge strane, nije potrebno ni znanje iz atomske fizike za voziti autobus. Osim što se većina plaća u Libertasu kreće oko 7 000 kuna, Libertasovi vozači, imaju treće plaće po visini u Hrvatskoj kad se gledaju plaće vozača u tvrtkama javnog gradskog prijevoza.

Inače, sukladno kolektivnom ugovoru uskoro bi trebali započeti pregovori između sindikata i poslodavca o povećanju plaća. No, te pregovore po slovu zakona s poslodavcem vodi sindikat koji je sukladno zakonskim odredbama reprezentativan, a u Libertasu to nije Sindikat hrvatskog vozača.

Oni vozači, koji su poslom u Libertasu nezadovoljni svakako trebaju shvatiti kako se uvjeti na tržištu rada svakodnevno mijenjaju. Kako u Dubrovniku profesionalnih vozača očito nedostaje u privatnom sektoru, svaki od nezadovoljnih ima gdje potražiti novo radno mjesto. Ipak, radni uvjeti i prava kod privatnika daleko su od prava zaposlenih u javnim tvrtkama. Vozači Libertasa toga su itekako svjesni.

Uostalom, oni će već u srijedu na skupu radnika dobiti priliku svoje probleme iznijeti gradonačelniku Matu Frankoviću, kojega su jučer prozvali da ne želi s njima razgovarati.

Na koncu,na konferenciji za novinare koju je organizirao Sindikat hrvatskog vozača, moglo se čuti kako su optužbe na račun vozača nepotkrijepljene dokazima, odnosno da nema pismenog traga prekršajima i da uprava Libertasa vozačima nije davala pisana upozorenja.

Djelimice to i odgovara istini, jer naime novi direktor Libertasa Ante Vojvodić, može se čuti u remizi, nije sklon kažnjavanju niti ispisivanju pismenih upozorenja. Ipak, potezi bivšeg direktora Đura Deranje, koji je davao pismena upozorenja, najbolje oslikavaju odnos pojedinih vozača prema svom poslu i tvrtki.

Objavljeno u Aktualno

Današnja konferencija za novinare predstavnika Sindikata hrvatskog vozača i dijela vozača Libertasa, tijekom koje je, kao jedna od primjedbi, istaknuto kako vozači dnevni utržak moraju predavati na vrijeme ističe cijelu genezu problema u ovoj gradskoj tvrtki. To naši sugrađani ne znaju, ali pojedini vozači utržak su predavali tek nakon mjesec dana, što dodatno oslikava kako se u prošlosti upravljalo Libertasom. - reakcija je gradonačelnika Mata Frankovića na današnju konferenciju za novinare predsjednika Sindikata hrvatskog vozača Miljenka Gočine i dijela vozača o kojoj možete čitati OVDJE.

„Grad Dubrovnik i Uprava Libertasa sustavno rješavaju brojne nagomilane probleme koje ovo društvo opterećuju godinama, a nakon što je provedena financijska konsolidacija društva otkriven je problem prekovremenih sati te je ova uprava započela s rješavanjem i ovog problema koji se vuče već deset godina. U tu svrhu napravljena je i rezervacija iznosa za isplatu prekovremenog rada, i to za razdoblje posljednjih pet godina.” - navodi dalje gradonačelnik Franković.

„O ovim, ali i o drugim pitanjima bit će riječi na skupu radnika koji će se u Libertasu održati vrlo skoro, a nakon što bude izrađena revizija postojećeg linijskog prometa i kad se utvrdi točan broj potrebnih vozača koje će Libertas zapošljavati u budućnosti, Grad Dubrovnik je voljan sjesti i razgovarati s predstavnicima svih nadležnih sindikata.” - piše još Franković u reakciji na sindikaliste.

„Unatoč izazovima, uvjereni smo kako ovu gradsku tvrtku, koja svoje korijene vuče još od vremena dubrovačkog tramvaja, čeka svijetla budućnost. Osnaživanju tvrtke svakako će doprinijeti i širenje komercijalnog poslovanja što će dovesti do značajnog povećanja plaća i uvjeta rada svih djelatnika Libertasa.” - napisao je još gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković zaključivši također kako je „Libertas mnogima bio kasica prasica, a problemi su počeli kad je kasica zatvorena”.

D.M.

Objavljeno u Aktualno

Predsjednik sindikata hrvatskog vozača Miljenko Gočin i dio vozača Libertasa održali su danas konferenciju za novinare na autobusnoj stanici u Gružu na kojoj su istaknuli kako se u tom poduzeću ne isplaćuju prekovremeni radni sati koji su inače, tvrde, postali pravilo, a ne iznimka kao i da zaposlenici s dugogodišnjim stažom napuštaju Libertas, a interesa za dolazak novih zaposlenika u ovo poduzeće nema.
Libertas je nedavno konačno konsolidirao poslovanje i prestao biti „tvrtka slučaj” po tom pitanju, no sada su isplivali drugi problemi.

Prema tvrdnjama sindikalista neisplaćeno je oko deset tisuća prekovremenih radnih sati ostvarenih samo u posljednjih godinu dana, a kako je kazao Gočin, „uz neisplaćene prekovremene sate, svakodnevno pozivanje ljudi na odgovornost, da pišu izjave, više je nego dovoljno da nitko ne pokazuje interes da se zaposli u Libertasu”.

- Sezona počinje i ovi ljudi su umorni, a tek bi sad trebali odraditi posao koji ovaj Grad treba. Javni gradski prijevoz u Dubrovniku mora biti na teret svim građanima ovoga grada i svim turistima koji dolaze u ovaj grad. Ovo ljudi su izmoreni i apeliraju na vlasnika, na Grad Dubrovnik da hitno poduzme nešto da se zaposli potreban broj ljudi. Da bi se taj broj vozača zaposlio potrebno je da dubrovački Libertas bude poželjan poslodavac, a on to danas nije. Raspisan je natječaj i s ljudima koji se jave sklapaju se ugovori na određeno vrijeme i danas više nitko ne pokazuje ineteres da bi se zaposlio u dubrovačkom Libertasu. -rekao je na početku predsjednik sindikata hrvatskog vozača Miljenko Gočin.

- Sigurno treba obratiti pažnju i na primanje vozača i na način odnosa s vozačima. Nemojte zaboraviti da su oni sebi uzeli za pravo i vozačima naložili da u slobodno vrijeme dolaze u tvrtku kako bi predali utržak od karata. Ti ljudi ne znaju kad će raditi, ne znaju do koliko će raditi i ne znaju kad će ih opet pozvati da voze. Ti ljudi odrađuju svoj posao najbolje što mogu i to građani ovog grada i turisti znaju. - kazao je Gočin.
libertas press sindikat0606 2Odgovorio je i na novinarsko pitanje hoće li možda stupiti u štrajk.
- Sve su mogućnosti i varijante otvorene. Moramo razmišljati i o sigurnosti ljudi i o sigurnosti svih sudionika u cestovnom prometu. Nitko tko radi prekovremeno i tko je angažiran više od onoga koliko je propisano u cestovnom prometu ne može se ponašati kako bi trebao i kako se od njega očekuje. Mislimo da danas možda još nije prekasno da se poduzmu određeni koraci da i ovi ljudi i uprava poduzmu nešto da ljudi pokažu interes zapošljavati se kod ovog poslodavca, da se spriječi odlazak vozača. I to se mora napraviti danas i odmah. U ovom je trenutku šest, sedam vozača koji su najavili odlazak. Ljudi dvoje da li ostati u Libertasu i prihvatiti način rada koji je ustaljen ili tražiti posao negdje drugdje koji će na kraju krajeva bit bolje plaćen. - kazao je Gočin.

Na pitanje što konkretno od Libertasa žele, Gočin je kazao kako konkretno žele da se zaposli potreban broj ljudi, a to je prema nekim procjena oko 20, 30 vozača.

Istaknuo je kako surađuje s drugim sindikatoma u Libertasu (Samostalni sindikat radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima hrvatske op.a.), ali da taj sindikat u Libertasu reprezentativan.
- Što se tiče drugog sindikata, jesmo u kontaktu, surađujemo, ali da je ponašanje tog drugog sindikata bilo zadovoljavajuće onda ovaj Sindikat u Libertasu ne bi ni nastao. - kazao je Gočin te prozvao

- Otvoreno ću reći da je drugi sindikat, sindikat poslodavca i da je zajedno s poslodavcem doveo do ovog stanja. - rekao je.

Na opasku novinarke portala Dubrovnikpress.hr kako nije bilo tako davno kad se drugi sindikat borio za prava radnika, odgovorio je s „možda iz vaše perspektive”.
libertas press sindikat0606 3Iz Sindikata hrvatskog vozača ističu kako je u zadnjih godinu dana 15 vozača u Libertasu dalo otkaz te naglašavaju kako imaju oko 100 članova te da su i članovi drugog sindikata u Libertasu za njih.

Vozači kažu kako rade preko granica svojih mogućnosti te da ljeto koje je ispred njih, ukoliko se stanje ne promijeni neće moći odraditi jer „pucaju”.

Vozač Zoran Marković kazao je kako su pokušavali dogovoriti razgovor s gradonačelnikom Matom Frankovićem, koji ih navodno na sastanak nikad nije pozvao.

- Pisali smo dopise, od listopada smo u razgovorima s poslodavcem i pokušavamo na ljudski način sve riješiti, ali sve se zapiše, a ništa se poduzme dalje, došli smo do slijepe ulice. U Libertasu je oko 199 vozača s tim da ih je nekoliko na odlasku. Da bi normalno funkcionirali trebali bi imati preko 200, odnosno oko 210 ljudi. - rekao je Marković, istaknuvši kako je prvi korak prije poduzimanja konkretnih aktivnosti razgovor s upravom.

- Prvo razgovor sa središnjicom. Moramo nešto riješiti. Ne ide, jednostavno ne ide, slomljeni smo do kraja. Svi ste vi putnici pa vidite kako nam je i što doživljavamo. Ljeto dolazi, a uvjeti su loši i zato ljudi odlaze. Osnovica plaće je 4 600 kuna, a iznos plaće ovisi o tome na kojoj ste liniji, imate li noćnih sati, koliko imate djece i koliki vam je staž, ali osnovica je 4 600. Kad je u pitanju plaća, ima ljudi koji imaju od 5 300 pa do 7 000 kuna. Ja sam četiri mjeseca s 40 godina radnog staža i 20 sati viška dobio 6 800 kuna. - rekao je Marković.

- Mi danas ovdje ukazujemo na probleme i nažalost nismo mogli doći do gradonačelnika, a pokušavali smo, ne znamo raspolaže li gradonačelnik s točnim informacijama i nama je prije svega cilj da građani i gradonačelnik znaju da u Libertasu postoji problem, a rješenje problema je u svakom slučaju i nama u interesu. Da ne razmišljamo u tom smjeru pokrenuli bi tužbe za prekovremene sate koji su odrađeni, a koji nisu plaćeni. Nama nije interes naštetiti poslodavcu, naš je interes da ovaj grad ima siguran gradski prijevoz, a ovi ljudi imaju radno mjesto koje će biti adekvatno. - rekao je Miljenko Gočin.

- Ovdje nije važno koji su sindikati i tko poduzima aktivnosti, ovdje je jedino važno da se u dubrovačkom Libertasu počne nešto konkretno događati. Libertas treba postati poželjan poslodavac, a ne poslodavac kojeg napuštaju zaposlenici. U Libertasu se trebaju zapitati zašto ljudi napuštaju tvrtku. Probudila su se mnoga poduzeća koja zapošljavaju vozače i danas nude kudikamo bolje uvjete i oni su problem vozača riješili tako što su uzeli vozače iz Libertasa, a u Libertasu spavaju i ponašaju se se onako kako su govorili još prije godinu dana, „kome ne paše može ići”, a pitam vas što bi bilo da ovi ljudi odu. - istaknuo je na kraju predsjednik Sindikata hrvatskog vozača Miljenko Gočin.

Objavljeno u Aktualno

Uskoro će se pred vijećnicima naći materijali o kupnji tri autobusa tzv. harmonike za prijevoz putnika koje trenutno voze shuttle busevi, a u budućnosti i kompletnog prijevoza putnika prema povijesnoj jezgri, kazao je gradonačelnik Mato Franković danas na sjednici Gradskog vijeća tijekom rasprave o financijskom izvješću Libertasa za 2018. godinu.

- Bilo je nevjerojatno da su se za dugoročne projekte uzimali kratkoročni krediti i kako su to bili minusi nažalost po žiro računima. Kad smo ih željeli reprogramirati, Ministarstvo financija je reklo - ne. Malo pomalo izvlačimo Libertas iz tih muka, a kako se preselilo u Komolac o tome bi se knjige mogle napisati. - kazao je gradonačelnik te se osvrnuo na plaće i odlazak dijela vozača.

- Razumijem i vozače jer je sigurno da na tržištu mogu pronaći puno bolje i povoljnije uvjete. Jedan dio njih je malo radio za Libertas, a malo za Uber pa evo sad imamo jasnu presudu prema kojoj se to ne smije, a ne smije se prvenstveno zbog sigurnosti putnika jer ne možete cijeli dan voziti Uber pa onda sjesti u gradski autobus i voziti putnike.- rekao je Franković.

Inače, u Libertasu su navodno plaće zadnji put rasle 2013. godine, a da mogu biti bolje složio se i direktor te tvrtke Ante Vojvodić te dodao kako je tvrtku zatekao u lošem stanju.

- Preseljenje u Komolac, koje još nije dovršeno, financirano je kratkoročnim kreditima.- rekao je također Vojvodić.

Istaknuo je kako novi autobusi nisu stigli jer je državna komisija temeljem žalbe drugog dobavljača, čija ponuda nije prihvaćena, poništila natječaj za kupnju novih autobusa.

Vojvodić je naglasio kako Libertasovi vozači imaju veliki problem jer zbog taksista ne mogu prići svojim autobusnim stajalištima.
- Nije to problem samo na Pilama nego i na većini drugih stajališta i ne znam kako pomoći našim ljudima, vidi se to i po padu broja prevezenih putnika.- kazao je Vojvodić.

Gradonačelnik je najavio kako će se tom problemu doskočiti tako što će se taksistima zabraniti dolazak na Pile preko Boninova.

Budući da je iz Libertasa nedavno otišlo 12 vozača, Vojovdić je rekao kako je to stvar tržišta na kojem vozačima mogu naći bolje plaćene poslove.

Gradonačelnik je kazao kako će se uskoro pred vijećnicima naći materijali o kupnji tri autobusa tzv. harmonike koji bi već od iduće sezone trebali preuzeti prijevoz koji trenutno vrše shuttle busevi te ubuduće i kompletan prijevoz putnika, odnosno turista do povijesne jezgre.

- Libertasu su mnogi željeli propast i činili sve da propadne, ali na njihovu žalost, tvrtka je opstala. Puno toga treba napraviti i popraviti kako bi se u konačnici i povećale plaće. Grad ne može davati dodatne subvencije mimo iznosa koji je osiguran. - rekao je Franković.

Osvrnuo se i na vozni red Libertasa, koji je, naglasio je gradonačelnik, potrebno mijenjati.

- Naručena je studija linija koja će pokazati koje su linije potrebne, a koje suvišne. Ne znam kad je zadnji put napravljen potpuno novi vozni red, uvijek samo nadodavanje, 8, 4, 1, 3, voze kao što su vozile još dok sam ja išao u srednju školu. Nešto treba promijeniti jer 50 posto linija na gradskom području je neprofitabilno i tu imamo problem koji treba riješiti, ali ne na uštrb građana koji moraju biti zadovoljni uslugama Libertasa. - kazao je gradonačelnik Franković.

Objavljeno u Aktualno
Srijeda, 29 Svi 2019 14:55

Libertas nije više „tvrtka slučaj”

Na dnevnom redu sjednice Gradskog vijeća koja će se održati u petak su i financijska izvješća tvrtki u vlasništvu Grada Dubrovnika. Nakon što direktori svakog od društava podnesu izvješća svakako će biti zanimljivo čuti što će o svemu reći vijećnici. Kad su u pitanju izvješća, Libertasovo pokazuje kako to više nije „tvrtka slučaj”. Iako im je broj prevezenih putnika nešto manji, a broj prijeđenih kilometara zbog preseljenja u Komolac veći, uspjeli su otplatiti operativni leasing za kupnju autobusa iz 2009. godine. Smanjili su i subvencije Grada Dubrovnika, a pred njima je kupnja novih autobusa, tzv. harmonika, koje će umjesto putničkih agencija prevoziti goste do povijesne jezgre.

Libertas je u 2018. ukupno prevezao 10,2 milijuna putnika ili oko 1 posto manje u odnosu na 2017. Na gradskom području Libertasovi su autobusi prevezli 8,7 milijuna putnika ili 1,2 posto manje, a na prigradskom 1,4 milijuna putnika ili 2,3 posto manje u odnosu na prethodnu godinu.

U prošloj godini autobusi su prešli 5,1 milijuna kilometara ili 3,84 posto više nego u 2017. Najveći broj kilometara ili gotovo tri milijuna prijeđeno je na gradskom području.

Kad je u pitanju dobit društva, ona je u 2018. iznosila oko 86 tisuća kuna što je puno manje u odnosu na 2017. kada je dobit društva bila nešto viša od milijun kuna.

Libertasovi ukupni prihodi iznose 89.4 milijuna kuna i veći su u odnosu na 2017. za 194 tisuće kuna. Prihodi od prodaje iznose 63.4 milijuna kuna i veći su za 133.899 kuna.

No dok su prihodi od prodaje karata na gradskim linija nešto niži, rasli su na prigradskim. Naime, u Gradu je taj prihod manji za za 3,7 posto i iznosi 29.4 milijuna kuna, dok je na prigradskim linija u odnosu na 2017. veći za 1,46 posto i iznosi malo više od 8 milijuna kuna. Rasli su prihodi od pretplatnih karata i to 2,3 posto i iznose 17.5 milijuna kuna. Prihodi Autobusnog kolodvora u prošloj su godini iznosili 39,2 milijuna kuna i manji za 2,3 posto,.

Prihodi od subvencija u 2018. iznose 21,2 milijuna kuna što je za gotovo milijun kuna manje nego 2017. Inače, Grad je Libertas subvencionirao s 18 milijuna kuna dok su ostale subvencije iznosile 3,2 milijuna kuna.

Libertasovi rashodi u 2018. godinu su rasli, iznosili su 89,3 milijuna kuna. U strukturi ukupnih rashoda najznačajnija stavka su troškovi plaća koji iznose 42.8 milijuna kuna ili 1 posto manje nego u 2017. godini.

No zbog preseljenja u Komolac rasla je potrošnja goriva a time i troškovi koji iznose 14 milijuna kuna i veći su za 15 posto u odnosu na 2017. Zbog starog voznog parka više novca troši se na rezervne dijelove. Povećani su i troškovi pričuve u koje su uključeni i materijalni troškovi zaposlenih, a riječ je o 4,7 milijuna kuna za jubilarne nagrade, otpremnine te neiskorištene godišnje odmore.

Inače, smanjeni su troškovi operativnog leasinga i to za 482 tisuće kune jer je Libertas u veljači 2017. otplatio zadnju ratu tog leasinga za 10 autobusa kupljenih 2009.

Budući da su Libertasu ukinuli praksu da autobuse čiste čistačice privatnih tvrtki smanjeni su i troškovi čišćenja.

Kad je u pitanju prosjek broja zaposlenih on je na kraju 2018. iznosio 358, dok je u 2017. u Libertasu bilo 354 radnika.

Objavljeno u Aktualno
Označeno u
Stranica 14 od 15

 

fabrio250 2019

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019