Prikazujem sadržaj po oznakama: libertas

Gradonačelnik Mato Franković na sjednici Gradskog vijeća Grada Dubrovnika komentirao je izvješće o poslovanju Libertasa za 2020. godinu ustvrdivši kako je, s obzirom na okolnosti, napravljen odličan posao, društvo financijski konsolidirano, ali i da razumije da ima nezadovoljnih građana.

Gradska vijećnica Petra Marčinko (SJG) započela je raspravu izjavivši kako će klub zastupnika Srđ je Grad biti protiv prihvaćanja prijedloga o poslovanju društva Libertas. Navela je mnoge probleme koje građani iznose, od punih autobusa, ukidanja linija, do loših radnih uvjeta vozača.

Gradonačelnik Mato Franković odgovorio je kako moramo biti svjesni koliki je pad prihoda imao Libertas, koji je lako mogao doživjeti potpuni financijski slom firme te bi 300 ljudi završilo na ulici.

- Manja korekcija određenih linija, negdje je bilo presjedanja ali nikome se nije onemogućio onaj osnovni model, a to je pružanje javnog gradskog prijevoza. – rekao je Franković.

Franković je istaknuo kako trenutno ima 8000 besplatnih pokaza, jedna od beneficija koja se unatoč posljedicama COVID -a nije ukidala.

- Ja sam razgovarao s ljudima i njima se pokazala statistika prevezenih putnika, sve to na kraju treba platiti. Taj netko je Grad koji 15 mjeseci nije imao nikakvih prihoda. – kazao je gradonačelnik.

Franković je istaknuo kako trenutna gradska uprava nije zatekla Libertas u najboljem stanju.

- Preuzeli smo društvo sa 12 milijuna kuna minusa, a Libertas je otada dobio cijeli niz autobusa financiranih EU i državnim sredstvima. Također smo uveli harmonike na ulice grada te aplicirali na novi EU projekt gdje će društvo dobiti novih 18 autobusa. – ustvrdio je Franković.
Gradonačelnik Franković je također kazao kako 2019. godine društvo nije imalo problema te da je dovođenje ZET -ovaca bila odlična odluka. Franković smatra da ubuduće treba surađivati s gradovima koji nemaju povećan sezonski promet. Ti gradovi bi poslali vozače na par mjeseci, bez dugoročnih troškova za društvo.

Donedavni direktor Libertasa Ante Vojvodić izjavio je kako bi bez pomoći Hrvatske vlade opstojnost društva bila upitna.
- Tko zna gdje bi smo bili bez Hrvatske vlade koja je osigurala preko 14 milijuna potpora. Mi smo imali pad prihoda od 60 posto, pad putnika od 62 posto, a kilometraža nam je pala 40 posto. – rekao je Vojvodić.

Istaknuo je kako je javni gradski prijevoz odlukom stožera civilne zaštite bio obustavljen preko mjesec dana prošle godine, uključujući i kolodvor.

Gradski vijećnik Đuro Capor (SJG) upitao je kako to da Libertas ima 295 zaposlenih, a njih 150 radi. Gradonačelnik Mato Franković odgovorio je da je to slučaj zato jer angažman preostalih radnika trenutno nije potreban, da u gradu nema potrebe za tolikim brojem vozača i autobusa.

Vojvodić je dodao kako je društvo na početku 2020. godine imalo 358 zaposlenih.
- Ljude smo slali u mirovinu, mi smo tu smanjili koliko smo mogli smanjiti. Kada sam došao u društvo 2017. imali smo 363 zaposlena. – rekao je Vojvodić.

Na temu plaća u društvu Direktor Vojvodić je odgovorio kako od srpnja ljudi koji rade nemaju smanjenu plaću, dok oni koji ne rade imaju 20 posto manju.

Vlatko Car

Na sjednici Gradskog vijeća idući tjedan, direktori će podnijeti izvješća o radu komunalnih društava kojima su na čelu. Riječ je o financijskim izvješćima za 2020. koja je zbog korona pandemije i krize kao njezine posljedice za sve direktore bila izazovna godina. Ante Vojvodić nedavno je razriješen s mjesta direktora poduzeća, no pred vijećnicima će se naći naravno njegovo izvješće o radu Libertasa u minuloj godini. Libertas je inače tvrtka na čije se poslovanje korona kriza najjače odrazila jer zbog nje se strmoglavio broj prevezenih putnika, a time i prihodi Libertasa u odnosu na 2019. koja se drži rekordnom godinom.

U 2020. u Libertasu su planirali prevesti 10,2 milijuna putnika. No umjesto turista na kojima u Libertasu mahom i planiraju poslovanje, stigla je pandemija Covida, a s njome i kriza.

Na prometovanje Libertasa u 2020. tako su utjecale i odluke Stožera civilne zaštite, ali i odluke Uprave Libertasa koji je zbog mjera štednje reducirao i ukinuo dio gradskih i prigradskih linija. Neke su gradske linije još uvijek reducirane pa je u 2020. Libertas prevezao 3,7 milijuna putnika ili 61, 87 posto manje u podnosu na 2019.

Na gradskim je linijama tako prevezeno 3,1 milijuna putnika ili 62,2 posto manje, dok je na prigradskim pad prevezenih putnika bio 60 posto manji u odnosu na 2019. naime, na prigradskim je u 2020. prevezeno tek nešto manje od 600 tisuća putnika.

Libertasovi autobusi u 2020. prešli su 3,1 milijuna kilometara. 2019. prešli su 5,1 milijuna kilometara.

Dobit Društva u 2020. iznosila je 75 386 kuna dok je u u rekordnoj 2019. dobit bila 50 794 kune.

Prigodi od prodaje iznosili su 23,1 milijuna kuna i manji su za 42,,4 milijuna kuna ili za 64,74 posto u odnosu na 2019.

Na gradskim linijama prihodi od prodaje karata u 2020. bili su manji za 24,5 milijuna kuna ili za čak 82,2 posto i iznosili su nešto malo manje od 5,1 milijuna kuna. Na prigradskim linijama ti su prihodi manji za 6,1 milijun kuna ili 73,36 posto, a iznosili su 2,2 milijuna kuna. Prihod od pretplatnih karata smanjen je za 7,1 milijuna kuna i iznosio je nešto više od 10 milijuna kuna.

Na prihode od prodaje, navodi se u izvješću, utjecalo je u to vrijeme i privremeno obustavljanje prometa što je dovelo do zatvaranja Autobusnog kolodvora.

Primjerice, u 2019. Libertas je od „s” karata uprihodovao 11,3 milijuna kuna, a u 2020. tek 1,6 milijuna kuna. Od „P” karata prihod je u 2019. iznosio 1,2 milijuna, a u 2020. tek 687 tisuća kuna. Od prodaje dnevnih karata u 2019. utrženo je 1,4 milijuna, a u 2020. mizernih 87 948 kuna. Strmoglavili su se i prihodi od DuCarda. Naime u 2019. uprihodovano je 4,1 milijun kuna, a u 2020. je DuCard Libertasu donio tek nešto više od 344 tisuće kuna. Libertas je u u 2019. od prodaje karata u vozili ostvario 11,4 milijuna kuna dok je taj prihod u 2020. iznosio 2,3 milijuna kuna.

Ukupan prihod od prodanih karata u 2019. iznosio je 29,5 milijuna kuna, a u 2020. tek 5,1 milijun kuna.

Od pretplatnih karata Libertas je u u 2019, uprihodio 7,4 milijuna kuna, a u 2020. godini 5,3 milijuna kuna.

Prihodi od subvencija u 2020. iznosili su 35,5 milijuna kuna, od čega je 18,1 milijuna kuna subvencija Grada Dubrovnika. Općine su Libertas subvencionirale s 2,6 milijuna kuna. Dodatne subvencije ostvarene su u iznosu od 14,7 milijuna kuna i odnosile su se na mjere pomoći poduzetnicima od države.

Libertas je u 2020. ostvario pravo na potporu za očuvanje radnih mjesta pa im je za razdoblje od lipnja do prosinca prošle godine HZZ isplatio 8,2 milijuna kuna potpora, odnosno 4 000 kuna po radniku koji radi puno radno vrijeme.

Kroz mjeru oslobađanja od podmirivanja poreznih obveza razmjerno postotku pada prihoda, Porezna je Libertasu za razdoblje ožujak -svibanj 2020. otpisala 2,5 milijuna kuna zbog drastičnog pada prihoda dok su ostale obveze prema Poreznoj otplatili obročno. Za potporu za očuvanje radnih mjesta ostvarili su otpis poreznih davanja od 3,4 milijuna kuna.

Inače, ukupni prihodi Libertasa u 2020. iznosili su 67,4 milijuna kuna i za 24 milijuna su manji od ukupnih prihoda iz 2019.

Rashodi su u 2020. iznosili su 67,3 milijuna kuna i bili su za 24 milijuna kuna manji nego godinu prije. U strukturi rashoda najznačajniji su troškovi plaća od 33,7 milijuna kuna što je za 8,7 milijuna kuna manje od rashoda u 2019., ali isključivo zbog korone.

Inače, plaće su u Libertasu već od svibnja 2020. smanjenje za 10 posto radnicima koji su radili, dok su onima koji su na svojevrsnom počeku plaće bile do 20 pa čak i 30 posto manje.

Inače na kraju 2020. dugoročne obveze Libertasa prema bankama iznosile su 4,1 milijun kuna. Kratkoročne obveze tog društva bile su 9 milijuna kuna, od čega su najveće stavke bile 3,4 milijuna kuna obveza prema bankama i financijskim institucijama te 2,3 milijuna kuna obveza prema zaposlenicima.

Libertas je inače tvrtka koja broji 204 zaposlena. U izvješću se navodi kako je tijekom 2020. za 49 radnika prestao radni odnos, a koliko ih je u ovoj 2021. zaposleno na to bi pitanje na sjednici, ako ga itko pita, mogao odgovoriti direktor.

Na kraju 2020. Libertas je imao 117 vozila koja prometuju na gradskim i prigradskim linijama. Vozni je park manje više čine vozila nabavljana od 2004. do danas. Tri najstarija Libertasova autobusa su MAN-ova iz 1981. Sedam MAN-ovih autobusa je iz 1985. i jedan iz 1988. Po dva su autobusa iz '96. i '99. i svi prometuju na gradskim linijama.

Ante Vojvodić, koji potpisuje Libertasovo izvješće za 2020. navodi kako su „dodatnim zaduživanjem kod poslovnih banaka, odgodom poreznih obveza bez obračuna kamata, odobrenjem moratorija na kredit kod OTP banke i leasing kuća za operativni najam nabave 37 autobusa, raznim mjerama te korištenjem mjera Vlade, podrškom vlasnika i suvlasnika, stvoreni preduvjeti budućem poslovanju.”

Iako je praktički na izmaku, Vojvodić je u 2021. , a što navodi u izvješću, namjeravao zadržati kvalitetu usluga prijevoza putnika koju su dosad imali. Planirao je i daljnja ulaganja u nabavu i modernizaciju opreme za uređenje radnih prostora, čime bi se omogućio razvoj u skladu s posljednjim tehničkim dostignućima, a što bi imalo za cilj poboljšati fizičke i financijske učinke u Libertasu.

Dva dubrovačka gradska poduzeća od danas imaju nove direktore, a Čistoća je uz predsjednika uprave – direktora Marka Ivekovića dobila je još jednog direktora Tomislava Tabaka. Tabak je tako napustio direktorsko mjesto u Sanitatu gdje je za direktoricu imenovana Klaudija Barčot.

Ante Vojovodić napustio je mjesto direktora Libertasa, a vjerojatno će postati novi gradski pročelnik za financije te će umjesto njega poduzeće javnog gradskog prijevoznika voditi Franko Mekišić.
Marijan Dadić ponovo je imenovan za direktora pogrebnog Boninovo.

Skupštine trgovačkih društava u većinskom vlasništvu Grada Dubrovnika na kojoj su donesene ove odluke o imenovanjima na mandat od četiri godine održane su danas, izvijestili su iz Grada Dubrovnika.

dm

Autobusi Libertasa od ponedjeljka će voziti po novom raposredu. Novi red vožnje donesen je u skladu s potrebama školskih ustanova, koje od ponedjeljka počinju s radom i to po modelu koji podrazumijeva prisutnost učenika u školama, navode iz libertasa.

Izmjene se odnose na vremena polazaka u satima u kojima se odvija većina školskih aktivnosti dok je ostatak rasporeda ostao nepromijenjen. Osim izmjena na području grada Dubrovnika, doći će do izmjena i na prigradskim linijama. Od ponedjeljka, linije 25 i 27 prometuju do Dubrovnika, navode također iz Libertasa na čijim stranicama možete vidjeti sve promjene.

dpp

Javni gradski prijevoznik Libertas ima novi Nadzorni odbor. Naime, kako su danas izvijestili iz Grada Dubrovnika na mandat od četiri godine u Nadzorni odbor Libertasa imenovani su Marko Potrebica, Emilio Puljizević, Ivo Dragović i Ivo Kola.

Ivo Dragović i Ivo Kola bili su i prije članovi Nadzornog odbora dok su Potrebica i Puljizević ušli umjesto Nikoline Pozniak i Blaža Avramovića.

Petog člana imenuju sami radnici kao svog predstavnika.

dm

Ne bi li potaknula postotak procijepljenog stanovništva, Vlada je najavila kako će tvrtke s manje od 70 posto procijepljenih zaposlenika dobivati mjere znatno niže od onih 4 000 kuna po radniku pa su poslodavci među svojim zaposlenicima već proveli ankete o broju cijepljenih.

Veliki je broj tvrtki zbog krize zabilježio enorman pad prihoda. Među njima je i dubrovački Libertas, iako korona nije uzrok lošeg financijskog stanja u toj tvrtki. Ipak, pandemija, lockdown, izostanak turista dovela je do smanjenja prihoda u Libertasu za visokih 70 posto. Brojne linije nisu niti vozile, a vozni redovi nekih linija još uvijek su reducirani.

Dobar dio radnika u toj je firmi na „počeku”, plaće su niže za 20 posto, a pitanje je kako bi im se plaće uopće isplaćivale svih ovih mjeseci da ne primaju poticaje od Vlade. No, ukoliko Vlada ustraje u naumu da smanji poticaje firmama u kojima nema 70 posto procijepljenih radnika, Libertas bi se mogao naći u ozbiljnom problemu.

Da je taj scenarij moguć kazao je i gradonačelnik Mato Franković, istaknuvši nedavno kako je procijepljenost zaposlenih u tom gradskom društvu poraznih 37 posto. I dok Franković ističe kako treba postaviti pitanje zašto se zaposleni u Libertasu ne žele cijepiti, portal Dubrovnikpress.hr od predstavnika dvaju sindikata i Radničkog vijeća u tom društvu donosi odgovor.

Novoizabrani predsjednik Radničkog vijeća u Libertasu Srđan Radišić inače je vozač u tom gradskom društvu. Još od početka pandemije vozi autobus, a trenutno je raspoređen na šesticu, liniju koja je u normalnim sezonama itekako opterećena. Posljednjih mjesec dana, ističe Radišić, promet putnika je na šestici porastao, ne u onoj mjeri kao prije pandemije, ali je ipak veći.

Radišić koji se nije cijepio, ističe kako se ne boji da bi se mogao zaraziti u autobusu od nekog od putnika.

- Od početka pandemije nastojim zaštiti i sebe i druge, odnosno putnike. Na radnom mjestu u vožnji redovito nosim masku. Putnike koji je ne nose upozoravam da je moraju nositi i ne bojim se, nastojim ne razmišljati o tome da bi se mogao zaraziti. - rekao je Radišić.

Nije bilo tako davno, nakon Feste svetoga Vlaha, masovnih odlazaka na skijališta u to vrijeme i okupljanja ugostiteljskim objektima dok su službeno bili zatvoreni, broj zaraženih naglo je porastao, posebno na području Konavala. Bilo je to vrijeme kad je dio Libertasovih vozača konavoskih linija dobio koronu. Radi putnika, špekuliralo se u to vrijeme jer bilo je to razdoblje zime. Vožnje od Konavala do Grada dosta su duže, a autobusi u zimskim mjesecima zatvoreni. Za viruse idealni uvjeti. No, Radišić kaže, ne boji da bi se mogao zaraziti u autobusu.

- Raspoređen sam na gradske linije i to su vremenski manje vožnje od nekih 15, maksimalno 20 minuta. Autobus redovito prozračujem, posebno dok sam stajalištu i svako malo su stanice, vrata se često otvaraju, štitim se koliko mogu. - kazao je.

Ipak, Radišić nije antivakser i ne boji se cijepljenja. Čak ističe kako se ima namjeru cijepiti.

- Nisam se još cijepio i ne radi se o tome da se ne želim cijepiti već zbog posla i nekih svojih privatnih obaveza nikako naći vremena da to učinim. - rekao je Radišić.

Odgovorio je i na pitanje zbog čega se njegovi kolege u Libertasu ne žele cijepiti.

- Kako bih vam rekao, smatram da je osobna stvar svakog čovjeka hoće li se cijepiti ili neće. To je odluka koju svatko od nas mora sam za sebe donijeti. - kazao je.

I dok gradonačenik apelira na zaposlene u Libertasu da se cijepe, Radišić ističe kako se Uprava Društva nije baš puno založila ne bi li motivirala svoje zaposlenike da to učine.

- Svakako bi trebalo s ljudima razgovarati, pokušati ih motivirati i potaknuti da se cijepe, ali u nas u firmi nije bilo razgovora u tom smjeru. Mi smo primjerice još na početku pandemije dok nije bilo cjepiva tražili da se mjesto vozača u autobusu zaštiti pleksiglasom pa su nam rekli da se to ne može jer je skupo. - kazao je Radišić.

Osvrnuo se i na mogućnost da se Libertasu zbog niske procijepljenosti radnika smanje potpore Vlade.

- Oni najavljuju da će se potpore smanjiti onim tvrtkama u kojima 70 posto zaposlenih nije cijepljeno, ali ne vjerujem da će se to tek tako dogoditi. Naša su prava zaštićena kolektivnim ugovorom, a ako će se ići u tom smjeru, trebat će valjda mijenjati i neke zakone. Uostalom, da je u Libretasu provedeno restrukturiranje Društva, nama ni u ovoj krizi potpore države ne bi bile potrebne za isplatu plaća.- rekao je predsjednik Radničkog vijeća u Libertasu Srđan Radišić.

Kad je u pitanju procijepljenost u Libertasu i eventualno smanjenje plaća kao posljedica niske procijepljenosti u toj gradskoj tvrtki, povjerenik Sindikata hrvatskog vozača u Libertasu Ivo Vidojević nije bio pretjerano razgovorljiv.

Na pitanje zbog čega se veći broj zaposlenih ne želi cijepiti i što sindikat vozača može učinit ne bi li potaknuo svoje članstvo na cijepljenje, odgovorio je da „svatko ima pravo sam donijeti odluku koće li se ili neće cijepiti”.

Ništa rječitiji nije bio ni po pitanju mogućeg smanjenja plaća zbog niske procijepljenosti.

- Nije moje da o tome mislim. - kazao je povjerenik Sindikata hrvatskog vozača u Libertasu Ivo Vidojević.

No, zato je razgovorljiv bio novi povjerenik SSKH u Libertasu Pero Matuško, također vozač.

- Ja sam se dva puta cijepio. Razbolio sam se još u onom prvom valu. Tog sam jutra bio normalan, sve je bilo u redu dok me najednom nije obuzela slabost. Završio sam u bolnici, a dijagnoza je bila upala pluća. Cijepio sam se odmah čim je to bilo moguće.- rekao je Matuško, te odgovorio na pitanje zbog čega se većina njegovih kolega ne želi cijepiti.

- Zaista ne znam koliko je kolega u Libertasu cijepljeno, ali nemam razlog ne vjerovati u podatke koje je iznio gradonačelnik. Teško je odgovoriti na pitanje zašto se ljudi ne žele cijepiti, svatko ima neke svoje razloge. Libertas je tvrtka u kojoj je došlo do smjene generacija. Stariji zaposlenici imaju tu svijet o cijepljenju, dok su mlađi nešto fleksibilniji po tom pitanju. - rekao je Matuško.

Istaknuo je kako Uprava i sindikati u Libertasu trebaju pokušati potaknuti ljude na cijepljenje.

- Teško je ljudima nametati mišljenja i govoriti im što da rade, ali konstruktivan razgovor svakako bi dobrodošao. - kazao je.

Prokomentirao je i mogućnost smanjenja plaća zbog niske procijepljenosti.

- Nema još naznaka kako će se stvari po tom pitanju definirati i hoće li se zaista poticaji Vlade znatno umanjiti ako procijepljenost u tvrtkama nije na razini od 70 posto. Mislim da to baš i nije lako provedivo i ne bi bilo u redu zakidati one radnike koji su se cijepili. S ljudima svakako treba razgovarati o cijepljenju. Vjerujem ipak da dobar dio kolega ne bježi od cijepljenja. - kazao je povjerenik SSKH u Libertasu Pero Matuško.

Inače, može se čuti da među necijepljene u Libertasu mahom spadaju vozači. Uprava tog društva još je prije 20 -tak dana na oglasnu ploču u krugu remize postavila obavijest da djelatnici koji su preboljeli COVID ili su cijepljeni dostave potvrde u tehničku službu. Potvrde o preboljenju i cijepljenu svakako se ne skupljaju tek tako.

Koliko je zaposlenih cijepljeno, što će biti s onima koji se ne žele cijepiti te hoće li se potpore Vlade tom društvu znatno smanjiti ukoliko se ne procijepi 70 posto zaposlenih i hoće li smanjenje potpora utjecati na plaće zaposlenika, neka su od pitanja koja je portal Dubrovnikpress.hr postavio Upravi Libertasa, no iz njihova birokratskog odgovora malo se toga može iščitati.

Od 295 zaposlenih u Libertasu je cijepljeno ili ima dokaz o preboljenju Covida 19 oko 37 posto radnika, navode iz Libertasa, potvrđujući izjavu gradonačelnika o porazno niskoj procijepljenosti u toj gradskoj tvrtki.

Na pitanje koji su zaposlenici mahom necijepljeni, jesu li to vozači ili osobe na nekim drugim radnim mjestima, iz Libertasa odgovaraju kako je „broj djelatnika koji nisu cijepljeni ili nisu preboljeli Covid 19 ili im je prošao propisani rok od zaraze, prisutan u svim odjelima i službama”.

Postavljeno im je i pitanje koliki broj zaposlenika u Libertasu radi i što je s onima koji ne rade, odnosno kolike su im prosječne plaće, a odgovorili su kako su „radne obaveze ravnomjerno raspoređene tako da se unutar odjela rad organizira u turnusima, gdje je to moguće pa precizan broj varira ovisno o mogućnostima svakog odjela ili službe ponaosob”.

Na pitanje što će biti s radnicima koji se ne žele cijepiti i kako će ih motivirati da to učine iz Libertasa odgovaraju da je „teško predvidjeti kako će se razvijati situacija u odnosu na pitanje, pogotovo dok proces procjepljivanja populacije još uvijek traje”.

U svakom slučaju, vozači, ukoliko se i ne cijepe moći će i dalje prevoziti djecu jer iz Libertasa navode kako „ne postoji zakonska regulativa koja bi diskriminirala radnike kod određenog poslodavca na način da ne bi smjeli obavljati dio ili neke od svojih radnih zadataka, obzirom na cjepni status”.

Hoće li Libertas izgubiti mjesečno pola milijuna kuna potpore države zbog toga što se zaposleni ne žele cijepiti, svakako je jedno od važnijih pitanja, jer izostanak ili znatno umanjene potpora Vlade, dovelo bi u pitanje isplatu plaća u toj tvrtki, posebno u trenutku kad ni Grad ne bi bio u mogućnosti nadoknaditi tu razliku, a na što je upozorio i sam gradonačelnik Franković.

Iz Libertasa ističu kako će se „kao i do sada prijaviti za dodjelu Potpore za očuvanje radnih mjesta kod poslodavaca kojima je, zbog posebne okolnosti uvjetovane Corona virusom narušena gospodarska aktivnost, u skladu sa uvjetima određenima od strane tijela RH. Visina potpore biti će ostvarena u skladu sa ostvarenim uvjetima”.

Na pitanje jesu li zaista moguća nova smanjenja plaća iz Uprave Libertasa odgovoreno je kako „u ovom trenutku nije moguće odgovoriti i znati kakva će biti financijska situacija, pogotovo uzevši u obzir činjenicu kako se ranije spomenuti uvjeti ostvarivanja Potpora, mijenjaju”.

Nakon što je iz Vlade proteklih dana jasno definirano da tvrtke u kojima nije procijepljeno 70 posto zaposlenih više neće dobivati potpore od države u iznosu koje su dobivale proteklih godinu i pol dana, nezavisni vijećnik Andro Vlahušić pitao je gradonačelnika Mata Frankovića koliko je procijepljenih u gradskim tvrtkama koje su pod mjerama Vlade. Pitao je Vlahušić i zašto zaposleni u gradskim tvrtkama koje su pod mjerama Vlade nemaju iste plaće.

- Koliko je gradskih tvrtki koje dobivaju potpore i koliko imaju cijepljenih zaposlenika. Zašto su u nekim tvrtkama u gradskom vlasništvu neki zaposlenici na punim plaćama, a drugi nisu. - pitao je Frankovića Vlahušić.

Franković je odgovorio kako je većina zaposlenih u gradskim tvrtkama procijepljena. No, naglasio je kako je u Libertasu procijepljenost zaposlenika iznimno niska.

- Čistoća i Libertas koristi mjere, a dijelom ih je koristio i Sanitat. U Čistoći nemamo problema, ali u Libertasu imamo veliki problem, procijepljenost u Libertasu je 37 posto, poraznih 37 posto i ako se ne poveća procijepljenost Libertas će ostati bez većeg dijela državne potpore, a patiti će oni cijepljeni. - rekao je Franković.

- Bez pomoći države u posljednjih godinu dana, Libertas bi teško opstao. Kad su u pitanju plaće, u svim našim društvima pune plaće primaju svi koji rade, a ima korekcija za one koji ne rade. U Libertasu je oko 300 ljudi, a 160 ne radi svakodnevno i zbog toga im je plaća manja 20 posto, a prije je bila 30 posto manja. Sad kad država traži 70 posto procijepljenih ulazimo u financijski problem i treba jasno postaviti pitanje, razgovarati s ljudima i sindikatom u Libertasu o važnosti cijepljenja zaposlenih u tom društvu.- kazao je Franković.

Nakon što od Gradskog vijeća na sjednici u utorak dobiju suglasnost, Libertas će na leasing nabaviti još tri nova niskopodna zglobna autobusa. Ta tri nova autobusa marke Iveco Urbanway Libertas će, prema planu poslovanja za 2021. navodi se u prijedlogu odluke, biti sposoban otplaćivati iz vlastitih prihoda.

Tri niskopodna Iveco Urbanway autobusa na razdoblje od sedam godina kod Unicredit leasinga Croatia Libertas će isplatiti kroz 84 mjesečne rate, a iznos leasinga je nepunih osam milijuna kuna.

Libertas inače raspolaže sa 115 vozila za prijevoz putnika, prosječne starosti 13,6 godina. Iz te tvrtke navode kako su kriznu 2020. završili s dobiti od 75 386 tisuća kuna te uredno izvršavali sve svoje obveze. Također navode kako su njihovi temeljni ciljevi ulaganje u vozni park, poboljšanje kvalitete usluge u javnom putničkom prijevozu, povećanje orijentacije domicilnog stanovništva i turista na javni prijevoz, a što će dovesti do povećanja fizičkog i financijskog prometa Libertasa.

Kao ciljeve navode i smanjenje unutarnjih troškova poslovanja, smanjenje prometnih gužvi, prijevoz putnika s kruzera od luke do povijesne jezgre te smanjenje gužvi u autobusima zbog covida 19.

Iz Libertasa navode kako se prethodna nabava tri niskopodna zglobna autobusa pokazala kao dobra poslovna odluka jer se u kratko vrijeme s manjim brojem vozila može prevesti više putnika, posebno u vrijeme najveće opterećenosti autobusa kad prevoze đake u školu i iz škole. Također ističu kako su zbog pandemije kapaciteti solo autobusa smanjeni u pola te bi zglobni autobusi smanjili preporučenu distancu između putnika, čime bi se smanjilo širenje virusa.

Navode i kako će zglobe autobuse koristiti kao shuttle buseve za prijevoz putnika s kruzera dok se u zimskim mjesecima ti autobusi koriste na najopterećenijim gradskim linijama.

„Kao rezultat očekivanih pozitivnih trendova povećanja prihoda, a uz racionalizaciju rashoda te prestanak obveze plaćanja mjesečnih leasing obroka u iznosu od 158 000 kuna s PDV-om za Erste Leasing i 150 000 kuna s PDV-om za OTP Leasing, proizlazi da će društvo Libertas Dubrovnik od svojih vlastitih prihoda moći financirati rate za nove autobuse putem operativnog leasinga.” - navode iz Libertasa.

Gradsko vijeće zasjedat će u utorak 27. lipnja, a na dnevnom redu sjednice je 27 točaka među kojima je i Prijedlog godišnjeg izvještaja o izvršenju Proračuna Grada Dubrovnika za 2020. te Prijedlog odluke o raspodjeli rezultata poslovanja za 2020. godinu.

Raspravit će se i Prijedlog odluke o davanju suglasnosti Libertasu za sklapanje ugovora o operativnom leasingu za nabavku tri gradska niskopodna zglobna autobusa Iveco Urbanway na razdoblje od sedam godina te Prijedlog Odluke o suosnivanju lokalne akcijske skupine u ribarstvu.

Na dnevnom redu je i Prijedlog Odluke o sastavu urbanog područja Dubrovnik.

Bit će osnovani i odbori Gradskog vijeća nužni za rad tog predstavničkog tijela.

Usvojit će se i prijedlog odluke o naknadama predsjedniku, potpredsjednicima i članovima Gradskog vijeća Grada Dubrovnika.

Vijećnici će raspraviti Prijedlog odluke o izmjeni i dopuni Odluke o financiranju programa, projekata i manifestacija koje provode udruge i druge organizacije te prijedlog odluke o imenovanju Tima stručnjaka za usklađivanje Procjene ugroženosti od požara i tehnološke eksplozije za područje Grada Dubrovnika.

Pred vijećnicima je i Prijedlog programa javnih potreba u kulturi Grada Dubrovnika za 2021. godinu kao i Prijedlog Zaključka o davanju suglasnosti za prijavu projekta "Vatrogasni dom Zaton".

Na dnevnom redu je i Prijedlog zaključka o umanjenju ugovorenih iznosa zakupnine za korištenje javnim površinama Grada Dubrovnika kao i Prijedlog o smanjenju ugovorenih iznosa zakupnine za poslovne prostore u vlasništvu i suvlasništvu Grada Dubrovnika za mjesec kolovoz, rujan i listopad 2021. godine.