Prikazujem sadržaj po oznakama: parking

U sklopu projekta Smart parkinga počelo je i postavljanje putokaza s pokazivačima broja slobodnih mjesta na javnim parkinzima. Dok se svi ne postave i dok ne profunkcionira mobilna aplikacija, na njima će biti vidljivi podaci iz testne faze te se neće podudarati sa stvarnim stanjem.

„Molimo građane da budu još malo strpljivi te se za sada ne vode prema tim informacijama. Prvi pokazivači postavljeni su u Zagrebačkoj ulici,a slijedit će postavljanje i na drugim mjestima.” - piše u priopćenju Sanitata Dubrovnik.

„Bit će nam veliko zadovoljstvo obavijestiti sve sugrađane kada ovaj projekt zaživi u cijelosti i budu dostupne sve mogućnosti koje Smart parking pruža.” - ističu iz Sanitata.

D.M.

Agencije čiji autobusi goste dovode na Pile još će kratko vrijeme naknadu za zaustavljanje moći plaćati na Pilama. Naime, rebalansom proračuna koji će se naći već na idućoj sjednici Gradskog vijeća, Grad Dubrovnik osigurat će sredstva za kupnju sustava koji će omogućiti online bukiranje i plaćanje naknade za zaustavljanje na Pilama.

Nakon što sustav profunckionira, agencije koje žele na Pile, svoje će mjesto prethodno morati online bukirati te istim putem i platiti. Kako stvari stoje, oni koji plaćanje izbjegavaju neće više moći na Pile.

Autobuseri će se itekako kontrolirali, odnosno taj će posao raditi sustav kamera, a komunalni i prometni redari na Pilama će one koji ne žele platiti udaljavati s tog područja. To je samo jedna od mjera koje imaju za cilj rasteretiti Pile, odnosno pojas oko Grada od autobusa i kombija koji dovode turiste, a baš i nisu vični plaćanju naknada za zaustavljanje.

Naime, prometna je policija nedavno u samo jednom danu u vremenu od 13 do 14. 20 sati izbrojala 140 kombija (8+1) koji su prešli preko Ilijine glavice prema Zagrebačkoj ulici. Tom broju treba pridodati i brojne putničke autobuse koji se također slijevaju prema Gradu.

No, nije potrebno zbrajati brojke kad se i prostim okom vidi kako Grad toliki obim prometa, odnosno autobusa ne može podnijeti pa se u gradskoj upravi razmišlja i o uvođenju nekih vrsta zabrana koje se ne bi odnosile na lokalno stanovništvo.

Jedna od tih zabrana bila bi zabrana dolaska shuttle busova i kombija na Pile u vremenu od 15 do 17 sati , odnosno onemogućio bi im se prolaz preko Ilijine glavice.

Upravo je vrijeme od 15 do 17 sati špica, odnosno vrijeme kada je na dubrovačkim cestama promet najgušći jer je to vrijeme kad građani s radnih mjesta kreću svojim kućama. Inače, građani Dubrovnika s odobravanje gledaju na uvođenje zabrane prometovanja raznih autobusa koji dovode turiste oko povijesne jezgre, dok oni vezani uz taj posao naravno negoduju. Uvođenje te zabrane je izvjesno, odnosno stupit će na snagu nakon što Prometni Fakultet završi rješenje koje je naručio Grad Dubrovnik, a prema kojemu autobusi koji ne plaćaju vinjete i naknade za zaustavljanje neće moći preko Pila. Novost je i da svi autobuseri neće moći preko Pila jer će dnevni broj vinjeta biti ograničen.

Naravno, ova se rješenja mnogim poduzetnicima koji se bave prijevozom putnika i turista neće svidjeti no njihova je implementacija i više nego nužna.

Dodatni izazov gradskoj upravi predstavlja i liberalizacija taksi tržišta koja je dovela do velikog priljeva taksi vozila i Grad, posebice u ljetnim mjesecima pa se traže rješenja i za tu vrstu vozila, no ta će se rješenja teže primjenjivati jer taksisti baš i nisu skloni poštivati prometna pravila.

Najbolje se to vidi na Pilama. Naime, parkirno mjesto koje je Grad osigurao za građane, najviše su koristili taksisti pa je Grad bio primoran na Pilama napraviti određene preinake. Tako je ukinuto jedno od dva parkirna mjesta ispred današnje trgovine Tiska, koja su bila dodijeljena taksistima. Sada je od dva mjesta jedno dodijeljeno na korištenje MUP-u, a drugo taksistima. Nerijetko su taksi vozila bila parkirana na mjestu koje je gradonačelnik dodijelio građanima za parkiranje ne duže d 10 minuta. Grad im je doskočio tako što je na tom području ocrtao dva mjesta za osobe s invaliditetom, a ono treće predvidio je za građane.

Često se u posljednje vrijeme postavlja pitanje zašto dubrovački Sanitat ne upravlja parkiralištem ispred dubrovačke Opće bolnice, već je taj posao povjeren privatnoj tvrtki. Ta privatna tvrtka, sukladno ugovoru, parkirališnim prostorima u krugu bolnice upravljat će još godinu i pol dana. Po isteku tog ugovora, Sanitat ga je voljan preuzeti, kazao je za portal Dubrovnikpress.hr direktor dubrovačkog Sanitata Tomislav Tabak.

- Naravno da je Sanitat, ukoliko bi to upravi Bolnice odgovaralo, voljan preuzeti upravljanje parkingom u krugu Opće bolnice Dubrovnik. Kako privatna tvrtka sukladno ugovoru s Bolnicom upravlja tim parkirnim mjestima, nismo ulazili u neke ozbiljnije razgovore. No, ako bi Bolnica zatražila da ga preuzmemo nakon što privatnoj tvrtki istekne ugovor, mi smo na to spremni. - kazao je Tabak.

Da bi parking oko bolnice trebao preuzeti Sanitat, slaže se i gradonačelnik Mato Franković.
- Sigurno će Sanitat bit zainteresiran za preuzimanje parkinga ispred bolnice na kojem bi se mogli parkirati građani koji imaju PPK dok bi se onima koji nemaju pretplatne karte parking naplaćivao. - kazao je gradonačelnik, dodavši kako ne zna zašto Sanitat i prije nije bio zainteresiran za preuzimanje parkinga ispred bolnice.

Bivša je uprava dubrovačke Opće bolnice, uvidjevši nekoliko godina kako se stanje na njihovu parkiralištu otelo kontroli, u lipnju 2015. nakon raspisanog javnog natječaja svoja parkirališta na upravljanje povjerila tvrtki „Parking tim”, koja je potom, nakon uređenja parkinga početkom kolovoza iste godine, uvela naplatu parkiranja u bolničkom krugu.

Iako je svojih 460 parkirnih mjesta te 2015. tadašnja uprava bolnice ponudila Sanitatu, oni taj parking nisu željeli preuzeti. Naime, tadašnja je Sanitatova uprava procijenila kako bi preuzimanje i uvođenje naplate na bolničkom parkingu loše djelovalo na njihov PR, odnosno da bi se nezadovoljstvo građana prelilo na tadašnjeg gradonačelnika Andra Vlahušića, jer bilo je to vrijeme kad je većinu u Vijeću držala oporba, vrijeme pred prijevremene izbore pa se na razne načine pokušavalo ugoditi građana, vrijeme kada se smatralo da bi građani burno reagirali da im Sanitat uvede naplatu parkinga ispred bolnice.

Iako su pritužbe na rad te privatne tvrtke od strane građana česte zbog sustava putem kojeg im se česti pogrešno naplati parking, stoji činjenica da je na tom parkingu konačno uveden red, odnosno da se ispred bolnice može pronaći slobodno parkirno mjesto jwer nema više autobusa i rent a car vozila koji su zauzimali mjesta.

Uprava Sanitata, ukoliko u konačnici i preuzme upravljanje parkiralištima ispred bolnice, uvođenjem smart parkinga svakako će doskočiti onima koji bi, nakon što privatni koncesionar ode, taj parking pokušali pretvoriti u svoj privatni, odnosno kad jednom parkiraju ne pomicati svoj automobil mjesecima, kao što to čine na ostalim parkirališnim površinama, a svi su vlasnici pretplatnih parkirnih karata. Svih 460 parkirnih mjesta u krugu dubrovačke Opće bolnice prvenstveno su namijenjeni za pacijente, odnosno građane koji u bolnicu dolaze na preglede i pretrage ili posjete te zaposlenicima. Varaju se oni koji misle da će taj poveći parking moći pretvoriti ponovo u parkiralište za kombije, rent a car, svoje napuštene olupine ili da će u sezoni svoje auto parkirati pred bolnicu na duže vrijeme, a svoju garažu staviti na raspolaganje turistima kojima su afitali sobu ili apartman.

Po okončanju turističke sezone dubrovački Sanitat pristupit će uređenju parkirališta na Gradcu, a osim parkinga uredit će se i cesta, odnosno Ulica don Frana Bulića. Kako je riječ o uskoj ulici uz pomoć senzora postaviti će se semafor koji će signalizirati vozačima ukoliko im iz pravca Gradca automobil dolazi u susret.

Gradska uprava osigurala je sredstva za uređenje parkinga na Gradcu, a listopad ili studeni, ovisno o trajanju turističke sezone, bit će mjeseci kada će se prionuti radovima. Plato na Gradcu, osim za potrebe parkiranja i hortikulturno će se urediti.

Taj će parking po završetku radova biti isključivo rezerviran za pretplatnike, odnosno vlasnike Sanitatovih pretplatnih parkirnih karata. Naime, na ulaz na parking na Gradcu postavit će se rampa koja će braniti prolaz vozačima koji nemaju PPK.

U sklopu radova na uređenju parkirališta na Gradcu uredit će se i prilaz samostanu, koji je često bio nemoguć zbog automobila koje bi njihovi vlasnici parkirali kako ih je volja.

Iz gradske uprave najavljuju kako će se po okončanju radova na uređenju parkirališta na Gradcu, asfaltirati cesta kroz Ulicu don Frana Bulića. Inače, riječ je o uskoj cesti na čijim se dijelovima zbog automobila parkiranih sa strane dva automobila ne mogu mimoići te jedan vozač uvijek mora ići na rikverc, iz Grada najavljuju kako će se na ulaz u Ulicu don Frana Bulića postaviti semafor koji će vozačima signalizirati dolazi li iz pravca Gradca automobil. Rješenje je to koje bi trebalo biti od pomoći vozačima u toj uskoj ulici.

Uvođenjem tzv. smart parkinga neće se samo omogućiti građanima lakše pronalaženje slobodnog parkirnog mjesta već će dubrovački Sanitat imati potpuni uvid u stanje na parkiralištima na području Grada, a koje je daleko o idealnog.

Već neko vrijeme na dubrovačkim uličnim parkiralištima mogu se vidjeti radnici koji postavljaju senzore i na parkirna mjesta ocrtavaju brojeve. Taj je posao na nekim parkiralištima već gotov, a nakon što se u potpunosti završi, građani će putem mobilne aplikacije brže dolaziti do slobodnog parkirnog mjesta, a Sanitat će s druge strane imati potpuni uvid u stanje na parkiralištima koja su često od strane pojedinih građana zloupotrebljavana, odnosno točno će se znati koliko se koje vozilo zadržalo na jednom parking mjestu. PPK stoji 60 kuna mjesečno što je zaista simboličan iznos novca, ako se uzme u obzir da za te novce na nekom od parkirališta auta mogu stajati nepomaknuta danima, pa čak i mjesecima, a takvih je sve više.

Naime, nakon što je smart sustav implementiran na parkiralištima oko povijesne jezgre, a bilo je to prije nekih 15 - tak dana, u Sanitatu su vrlo brzo uočili kako se neki automobili s parkirališta uopće ne pomiču. Slike auta koja su stalno parkirana na istim mjestima lako je uočiti. Dovoljno se par dana za redom provozati Gradom. Od Radeljevića, Gruža, Lapada, Montovjerne, povijesne jezgre, na svakom od tih parkinga mogu se vidjeti auti koji se danima nisu pomaknuli.

Stoga je gradonačelnik Mato Franković najavio Izmjene Odluke o organizaciji, načinu naplate i kontrole parkiranja, pitanje je samo kada će biti stavljena pred gradske vijećnike.

Kad je uvedena povoljna PPK od 60 kuna, cilj Sanitata i Grada bio je omogućiti građanima povoljne cijene parkiranja i bržu izmjenu auta na parkirnim mjestima.

Još nije poznato hoće li izmjena Odluke o organizaciji, načinu naplate i kontrole parkiranja u Gradu Dubrovniku, koju je najavio gradonačelnik dovesti do povećanje cijene mjesečne parkirne karte koja sad iznosi povoljnih 60 kuna ili će se njezinim izmjenama samo omogućiti da oni koji aute ne miču s parkinga taj luksuz u konačnici više i plate, ali gradonačelnik nije zadovoljan ponašanjem pojedinih građana.

- Senzori se postavljaju na većini uličnih parkinga, a na parkiralištima oko Grada, nakon što je sustav profunkcionirao, pokazalo se da 30 posto automobila nitko s parkirnog mjesta nije pomaknuo danima. Vjerujte mi, kako vrijeme bude prolazimo utvrdit će se da neki aute ne miču po par mjeseci, a to znači da ćemo morati mijenjati odluku o parkingu jer PPK od 60 kuna podrazumijeva da vozite auto, a ne da na duže vrijeme zauzimate javnu površinu. - kazao je gradonačelnik.

Franković nije otkrio kako će doskočiti svima onima koji zloupotrebljavaju parkiranje na javnim parkiralištima, ali je spomenuo novčane iznose koji se neće svidjeti građanima koji su sebi uzeli za pravo doslovce uzurpirati Sanitatova parkirna mjesta.

- Kad zauzimate javnu površinu na duže razdoblje onda to više ne košta 60 kuna nego tisuću, dvije ili pet tisuća kuna. - kazao je Franković, istaknuvši kako će građanima koji svoja auta ne voze tako često ponuditi alternativu koja će se naplaćivati.

- Naravno da ćemo svima koji ne trebaju dnevni parking ponuditi alternativnu lokaciju, možda ćemo u Luci zakupiti prostor za građane koji ne voze automobile po nekoliko mjeseci i tako ćemo osloboditi parkinge građanima za dnevno parkiranje. - kazao je gradonačelnik Franković.

- Pozivam građane da prijave sve one čiji su automobili na javnim parkiralištima parkirani više mjeseci jer zauzimaju prostor građanima koji ga normalno koriste.- rekao je još gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković.

Radovi na izgradnji parkirališta u Ulici od Izvora u Novoj Mokošici koji su započeli 10. travnja napreduju prema utvrđenoj dinamici izvođenja. U sklopu projekta koji provodi nadležni Upravni odjel za promet Grada Dubrovnika na dijelu ispod trgovine „Oaza” uredit će se 11 novih parkirališnih mjesta. Ukupna vrijednost investicije iznosi 380 tisuća kuna s predviđenim rokom izvođenja 40 dana. Radove izvodi tvrtka Tehnogradnja d.o.o., ugovorni izvođač na održavanju nerazvrstanih cesta i javnih prometnih površina.

Izgradnja ovih 11 mjesta tek je prva je u nizu ovogodišnjih investicija u parkirališna mjesta na području Mokošice. Cilj gradske uprave je do kraja godine u ovom gradskom naselju urediti više od 200 parkirališnih mjesta na različitim lokacijama, a koje uključuju:
1. Parking „Oaza“ - 11 novih parking mjesta; gradi se
2. Parkiralište ispod zgrada HRVI, 72 nova mjesta; javna nabava
3. Parkiralište u Ulici Marina Kneževića kod križanja s ulicom Između dolaca ispod trgovine „Pemo“ - 57 novih mjesta; izrada projektne dokumentacije
4. Parkiralište na dijelu Ulice Marina Kneževića, iznad zgrada u ulici Između dolaca – 67 mjesta, izrada projektne dokumentacije

Dodatno, u planu je i izgradnja garaže između ulica Od Izvora i Bartola Kašića, a okvirni broj mjesta bit će definiran po izradi idejnog rješenja. Svi navedeni projekti u velikoj mjeri riješit će mnoge dugogodišnje neugodnosti i probleme koje građani Mokošice imaju s parkiranjem svojih automobila.

DPP

Eto, na Uskrs je u Dubrovnik stigao i Ronaldo, ne „pravi” nego Cristiano. Dolazak velike svjetske nogometne zvijezde pobudio je naravno i veliki interes medija, pa je započelo fotoreportersko i novinarsko natjecanje tko će ga bolje snimiti i tko će doznati je li na Uskrs jeo prepeličja jaja ili se zadovoljio običnima, s ostatkom malo jestive boje i žućenicom.

Jednako brzo kao što je objavljeno da je stigao Ronaldo, po Internetu se počela prolijevati žuč o novinarima i fotoreporterima „šupcima” koji eto jadnog Ronalda nikako da puste na miru da pojede svoj teško zarađeni obrok. Jer, Hrvate to ne zanima, oni čitaju i gledaju samo vijesti iz kulture, svijeta znanosti i filozofske debate, boli ih neka stvar za Ronalda, jednako kao i npr. za Staniju i Soraju, ništa od toga oni ne čitaju i ne gledaju.

Svejedno su, jer to njih, je li, ne zanima, klikali da vide kakav je to Ronaldo imao tretman u Dubrovniku. Naime, upravo takve naslove o specijalnom tretmanu „koji u Dubrovniku nisu imali ni najveći moćnici svijeta poput Angele Merkel ili Dicka Cheneya”, objavili su mnogi mediji pa i neki lokalni ukazujući kako je Merkelica pješke došla do Kneževa dvora, a Ronaldo u kombiju do jednog restorana.

Zapravo je to jedino što se medijima može zamjeriti, posebno lokalnim, jer ne odgovara istini. Uz Ronalda, za razliku od npr. Merkelice koju se spominje, takav, pa i bolji tretman svakodnevno ima i na desetine potpuno beznačajnih jebivjetara, pri čemu nisu isključeni ni pojedini mediji, koji misle da su važni, važniji od Merkelice i popularniji od Ronalda, pa redovno automobilom ulaze u Grad, i to ne do restorana na par koraka od Ploča, nego imaju i privatni parking ispred Kneževa dvora i Katedrale. E to nije mogao doživjeti ni Ronaldo.

P.S.
Da ne ispadne da smo bili lijeni trčati za Ronaldom donosimo ekskluzivnu fotografiju naziva „Ronaldo spava”.

Nakon što je u subotu Mjesni odbor Zatona uputio službeni zahtjev prema Gradu Dubrovniku s iskazivanjem interesa za izgradnju sportsko-rekreacijskog igrališta na čestici zemlje 688/1 k.o. Zaton, te se na taj način stekli uvjeti da Grad Dubrovnik zatraži dodjelu ove čestice od nadležnog Ministarstva, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković odmah je reagirao i već u ponedjeljak uputio zahtjev Ministarstvu državne imovine.

Gradonačelnik Franković zatražio je darovanje navedene čestice sukladno novom zahtjevu za rekreacijsku zonu. Ujedno je i usmeno kontaktirao ministra Gorana Marića koji je obećao da će Ministarstvo navedenu česticu darovati u svrhu izgradnje sportsko-rekreacijskih sadržaja.

Naime, na osnovu ranije iznesenih zahtjeva mještana Zatona da se čestica traži za parking to se nije moglo napraviti jer ta svrha nije sukladna Zakonu o upravljanju državnom imovinom, koji propisuje za to opravdane razloge.
Nakon što Grad Dubrovnik dobije od Ministarstva navedenu česticu zemlje odmah će krenuti s izradom projekta i u što kraćem roku privesti je svojoj svrsi. Parking na ovoj čestici bit će onemogućen jer isti ne može biti na području rekreacijske zone.

DPP

Rekonstrukcija preostalih neobnovljenih prostora bivšeg Hotela Stadion, u okviru gradskog bazena u Gružu, trebala bi započeti nakon provedene javne nabave za radove i odabira izvođača. Grad Dubrovnik pokrenuo je nabavu koja je objavljena u petak u Narodnim novinama, a procijenjena vrijednost nabave je 10 milijuna kuna, rok za dostavu ponuda 18. travnja .

Ovim radovima uredit će se unutarnji rubni prostori objekta i vanjski prostori unutar čestice. Unutarnji su sadržajno podijeljeni u dvije zone: prostori hostela, koji će se dovesti u visoki roh-bau, i prostori koji će se dovesti do potpune gotovosti, a koje će koristiti Grad Dubrovnik, odnosno Javna ustanova sportski objekti Dubrovnik. Tu će, uz polivalentne prostore, biti smješteni prostori Vaterpolo kluba Jug (uredski prostori, trofejna dvorana, klupski kafić) te prostori Javne ustanove, Plivačkog kluba Jug i udruga (uredski prostori, prostori za sastanke i ostale prateće prostorije).

Posebnost je što ovom rekonstrukcijom Dubrovnik dobiva i prvi muzej vaterpola, koji će objediniti i sve sportske uspjehe dubrovačkog natrofejnijeg kluba.

Budući hostel organiziran je u dva zasebna trakta s izdvojenim pristupima na istočnoj i zapadnoj strani. Imat će okvirno 44 sobe, s recepcijom i kafićem u prizemlju, u zapadnoj lameli. Ovaj prostor ponudit će se u koncesiju.

Uredit će se i okolni vanjski prostor - parterne površine uz istočne i zapadne ulaze u prizemlju građevine te jugozapadni ulaz u prizemlju, a sjeverni dio parcele koji se sada koristi kao parkiralište planira se prenamijeniti u pješački prostor - trg te urbano opremiti i hortikulturno urediti.

Zajedno s budućom javnom garažom na prostoru iza OTP banke i zgrade DTS sa strane Ulice dr. Ante Starčevića, činit će novu, urbanu vizuru ovog dijela grada.

Radovi će se izvoditi na temelju glavnog projekta i troškovnika, izrađenih od strane TLO Studija iz Dubrovnika, a prema ranijem idejnom projektu.

DPP

Kao što je portal Dubrovnikpress.hr već pisao, Grad Dubrovnik izmijenit će odluku o nedostajućim parking mjestima, pa je tako na dnevnom redu sljedeće sjednice Gradskog vijeća Prijedlog Odluke o plaćanju naknade za nedostajuće parkirališno mjesto kojom se konačno uvodi malo više reda u prostoru prilikom izgradnje.

Riječ je o aktu kojega bi svakako osim vladajućih trebala podržati i oporba. Svakako će biti zanimljivo pratiti raspravu vijećnika, kao što će biti zanimljivo vidjeti tko će se i hoće li se ovom aktu i uz koje obrazloženje netko usprotiviti jer naime, među oporbenim vijećnicima ima i onih koji itekako rade za interese određenih investitora na dubrovačkom području.

Naime, plaćanje naknade za nedostajuće parking mjesto umjesto izgradnje parkinga ubuduće će, i to po znatno većim cijenama, biti moguće samo u pojedinim slučajevima. Tako će se plaćanje omogućiti kada investitor radi prostornih mogućnosti ne može ostvariti kolni pristup građevnoj čestici ili kad na građevnoj čestici nije moguće osigurati propisani parkirališni prostor i to u slučaju da se radi o nadogradnji obiteljske kuće s jednom stambenom jedinicom koja će nakon rekonstrukcije imati ukupno dvije stambene jedinice, a moći će se platiti najviše dva nedostajuća parkirališna mjesta. Plaćanje naknade omogućit će se i kod rekonstrukcije građevina javne i društvene namjene.

Radi naplate ovakvih naknada utvrđuju se četiri zone. Prva je zona uže područje Dubrovnika. U drugoj zoni su naselja: Bosanka, Donje Obuljeno, Čajkovići, Komolac, Mokošica, Nova Mokošica, Orašac, Pobrežje, Prijevor, Rožat, Sustjepan i Zaton. Treća zona obuhvaća naselja:Brsečine, Čajkovica, Gornje Obuljeno, Knežica, Petrovo Selo, Suđurađ, Šipanska Luka, Šumet i Trsteno. U četvrtu zonu svrstani su Dubravica, Gromača, Kliševo, Ljubač, Mravinjac, Mrčevo i Osojnik.

U prvoj zoni naknada za svako nedostajuće parkirno mjesto iznosit će 100 tisuća kuna. U drugoj će zoni ta naknada iznositi 60 tisuća kuna, trećoj 40 tisuća kuna te četvrtoj zoni 20 tisuća kuna.
Prema ovim cijenama, investitor koji bi na užem području Grada Dubrovnika planirao graditi zgradu bez kolnog pristupa s primjerice osam stanova trebat će 1,6 milijuna kuna za naknadu za nedostajuća parkirna mjesta, budući da po stambenoj jedinici mora imati dva parkirna mjesta.

Nedostajuća parkirališna mjesta za autobus, ovisno o zoni, plaćat će se u dvostrukom iznosu.

ŠTO JE S OBITELJSKIM KUĆAMA…

Fizičkoj osobi koji prvi put gradi stambenu građevinu s jednom ili više funkcionalnih cjelina stambene namjene, kojom rješava vlastito stambeno pitanje i nikad nije ishodovala akt za gradnju stambene građevine i nema nekretninu u svom vlasništvu, a nekretnina koju želi graditi zbog prostornih mogućnosti ne može ostvariti kolni pristup građevnoj čestici, naknada za nedostajuće parkirališno mjesto bit će 10 posto od iznosa naknade u zoni u kojoj gradi i to samo za jednu funkcionalnu cjelinu stambene namjene.

Odredbe ovog članka primjenjivat će se isključivo za slučaj kada na građevinskoj čestici gradi samo jedan investitor.

Kad je u pitanju izgradnja apartmana, navodi se kako se objekti u kojima se pružaju ugostiteljske usluge u domaćinstvu ne smatraju funkcionalnom cjelinom stambene namjene.

Da bi mogao ostvariti prava o plaćanju naknade za nedostajuće parkirno mjesto koja proizlaze iz ove odluke, osim punoljetnosti i hrvatskog državljanstva, investitor – fizička osoba mora imati prijavljeno prebivalište na području Grada Dubrovnika s prekidima u ukupnom trajanju od 15 godina ili neprekidno najmanje zadnjih pet godina do dana dostave dokumentacije za utvrđivanju naknade za nedostajuće parkirališno mjesto.

Inače u ovom aktu navedene su odredbe kada investitor – fizička osoba može tražiti smanjenje naknade za nedostajuće parkirno mjesto. No, ako Grad naknadno utvrdi da je investitor prenamijenio svoj stambeni prostor, morat će gradu platiti punu naknadu za nedostajuće parkirno mjesto.

Plaćanjem naknade investitor ne stječe pravo isključivog korištenja javnim parkirališnim ili garažnim mjestima, nego uvjete za izdavanje akata kojim se odobrava građenje ili rekonstrukcija građevine.

Ova je odluka i prvi preduvjet za stvarne izmjene GUP-a iz 2005. za koji je gradonačelnik Mato Franković u nekoliko navrata javno kazao kako je katastrofalan za Grad Dubrovnik. Nakon što ova odluka stupi na snagu na Gradu je da se pozabavi ciljanim izmjenama GUP-a a tek potom i onim velikim izmjenama GUP-a koje priželjkuje većina domicilnog stanovništva dubrovačkog područja.