Prikazujem sadržaj po oznakama: vinjete

Budući da autobusi koji vrše usluge tzv. shuttle prijevoza gostiju s kruzera itekako utječu na gužve oko dubrovačke povijesne jezgre, gradonačelnik Mato Franković istaknuo je kako se razmatra mogućnost ukidanja vinjeta ili njihovo redefiniranje radi nekih subjekata koji to zloupotrebljavaju. Nedavno je to predložio i bivši gradonačelnik, a danas nezavisni vijećnik Andro Vlahušić.

Gradonačelnik Franković je kazao i kako bi bilo najbolje da shuttle prijevoz u potpunosti preuzme Libertas.

- Znam da će me sad svi prozivati, ali bi bilo idealno i najbolje da Libertas u potpunosti preuzme shuttle prijevoz. Libertas sad nema te uvjete, ali bilo bi najbolje da voze goste u niskopodnim autobusima. Tako se smanjuju gužve i regulira se cijela ta priča. - rekao je Franković.

- Tužili su me, od Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja pa dalje, međutim, u gradu ima posla za sve. Postoje neke strateške stvari važne za grad i mi ćemo morati ići restriktivnije po pitanju shuttlea. Može se donijeti uredba da moraju imati niskopodne autobuse, tzv. harmonike za shuttle vožnje. Kupite harmoniku i vozite. Moramo razmišljati i o shuttleu kao problemu. - kazao je Franković.

Objavljeno u Aktualno

„Na narednoj sjednici Gradskoga vijeća nalazi se prijedlog Odluke o prometnome režimu oko povijesne jezgre Grada. Odluka ima pozitivne elemente kao što su zabrana stranim vozilima koji nemaju osiguran privatni parking, kamp vozilima, kao i pokušaj smanjenja broja taxi vozila”, kaže danas u priopćenju nezavisni vijećnik Andro Vlahušić koji ističe kako postoje i loši dijelovi odluke, u prvom redu to je, navodi on, „isključenje dijela građana Dubrovnika i susjednih općina koji nemaju kupljene parkirne karte, čime ih se udaljava od Grada – povijesne jezgre, čak i za usluge dovoza ili odvoza članova obitelji koji idu u Grad na misu, kazalište, koncert, glazbenu školu ili gradsku upravu”.

„Pretvaranje Grada - povijesne jezgre u turistički resort, naglašena je i dijelom Odluke o prometnome režimu kojom se turističkim autobusima koji prevoze kruzerske goste iz Gruža na Pile, te autobusima koji prevoze goste na donju postaju žičare omogućava besplatan ili skoro besplatan prijevoz ulicama grada, te zaustavljanje i iskrcaj gosta na Pilama i Pločama.” - piše Vlahušić ističući kako su „zadnjih dvadeset godina turistički autobusi koji prevoze kruzerske goste iz Gruža do Pila najveći uzročnici prometnih gužvi”.

„Osigurali smo značajne prihode za grad Dubrovnik u ukupnom iznosu od sto milijuna kuna ili 14 milijuna eura”, podsjeća Vlahušić, ali navodeći dalje koje trenutno sve mogućnosti imaju kruzerski gosti za prijevoz do povijesne jezgre zaključuje kako je potrebno ukinuti vinjeti i uvesti naplatu po autobusu od dvjesto eura.

„Uspoređujući praksu mediteranskih i europskih gradova i luka za kruzere 2011. godine uveli smo naplatu od osamsto kuna za svako zaustavljanje svih turističkih autobusa oko Grada, na Pilama i Pločama, uključujući i kruzerske goste. Danas bi svako zaustavljanje na Pilama i donjoj stanici žičare trebalo naplaćivati 1500 kuna ili dvjesto eura, kako bi održali vrijednost naplate kada je uvedena. Prosječno turistički autobus preveze oko četrdeset putnika, pa je direktni prihod proračunu grada po svakome gostu bio dvadeset kuna ili tri eura. Novac dobiven od naplate zaustavljanja na Pilama i Pločama nije se oduzimao od zarade dubrovačkih autobusera, vodiča, ni lokalnih agencija nego direktno od zarade vlasnika kruzerskih kompanija. Uz cijenu od dvjesto eura po autobusu ili pet eura po putniku, za građane Dubrovnika, zarada vodiča, lokalnih autobusera i agencija ostala bi ista. Manje bi zaradili jedno bogati vlasnici kruzerskih kompanija.” - kaže Andro Vlahušić.

„Godišnji gubitak grada Dubrovnika ili direktna zarada vlasnika kruzerskih kompanija i dubrovačke žičare veća je od milijun eura godišnje zbog uvođenja vinjeta i oslobađanja plaćanja naplate zaustavljanja na Pilama i donjoj postaji žičare. I bez pandemijskih godina ukupna šteta prelazi osam milijuna eura ili šesdeset milijuna kuna. Budimo razumni, vjerujmo službenim podacima grada, donosimo odluke odgovorno prema građanima Dubrovnika i proračunu. Ukinimo Vinjete, naplaćujmo primjerenu cijenu za svako zaustavljanje i iskrcaj turista na Pilama i Pločama. Besplatan promet oko Grada omogućimo svim građanima Dubrovnika i susjednih općina, te turističkim autobusima čiji su svi gosti kupili Dubrovnikpass.” - zaključio je Vlahušić.

dm

Objavljeno u Aktualno

Agencije čiji autobusi goste dovode na Pile još će kratko vrijeme naknadu za zaustavljanje moći plaćati na Pilama. Naime, rebalansom proračuna koji će se naći već na idućoj sjednici Gradskog vijeća, Grad Dubrovnik osigurat će sredstva za kupnju sustava koji će omogućiti online bukiranje i plaćanje naknade za zaustavljanje na Pilama.

Nakon što sustav profunckionira, agencije koje žele na Pile, svoje će mjesto prethodno morati online bukirati te istim putem i platiti. Kako stvari stoje, oni koji plaćanje izbjegavaju neće više moći na Pile.

Autobuseri će se itekako kontrolirali, odnosno taj će posao raditi sustav kamera, a komunalni i prometni redari na Pilama će one koji ne žele platiti udaljavati s tog područja. To je samo jedna od mjera koje imaju za cilj rasteretiti Pile, odnosno pojas oko Grada od autobusa i kombija koji dovode turiste, a baš i nisu vični plaćanju naknada za zaustavljanje.

Naime, prometna je policija nedavno u samo jednom danu u vremenu od 13 do 14. 20 sati izbrojala 140 kombija (8+1) koji su prešli preko Ilijine glavice prema Zagrebačkoj ulici. Tom broju treba pridodati i brojne putničke autobuse koji se također slijevaju prema Gradu.

No, nije potrebno zbrajati brojke kad se i prostim okom vidi kako Grad toliki obim prometa, odnosno autobusa ne može podnijeti pa se u gradskoj upravi razmišlja i o uvođenju nekih vrsta zabrana koje se ne bi odnosile na lokalno stanovništvo.

Jedna od tih zabrana bila bi zabrana dolaska shuttle busova i kombija na Pile u vremenu od 15 do 17 sati , odnosno onemogućio bi im se prolaz preko Ilijine glavice.

Upravo je vrijeme od 15 do 17 sati špica, odnosno vrijeme kada je na dubrovačkim cestama promet najgušći jer je to vrijeme kad građani s radnih mjesta kreću svojim kućama. Inače, građani Dubrovnika s odobravanje gledaju na uvođenje zabrane prometovanja raznih autobusa koji dovode turiste oko povijesne jezgre, dok oni vezani uz taj posao naravno negoduju. Uvođenje te zabrane je izvjesno, odnosno stupit će na snagu nakon što Prometni Fakultet završi rješenje koje je naručio Grad Dubrovnik, a prema kojemu autobusi koji ne plaćaju vinjete i naknade za zaustavljanje neće moći preko Pila. Novost je i da svi autobuseri neće moći preko Pila jer će dnevni broj vinjeta biti ograničen.

Naravno, ova se rješenja mnogim poduzetnicima koji se bave prijevozom putnika i turista neće svidjeti no njihova je implementacija i više nego nužna.

Dodatni izazov gradskoj upravi predstavlja i liberalizacija taksi tržišta koja je dovela do velikog priljeva taksi vozila i Grad, posebice u ljetnim mjesecima pa se traže rješenja i za tu vrstu vozila, no ta će se rješenja teže primjenjivati jer taksisti baš i nisu skloni poštivati prometna pravila.

Najbolje se to vidi na Pilama. Naime, parkirno mjesto koje je Grad osigurao za građane, najviše su koristili taksisti pa je Grad bio primoran na Pilama napraviti određene preinake. Tako je ukinuto jedno od dva parkirna mjesta ispred današnje trgovine Tiska, koja su bila dodijeljena taksistima. Sada je od dva mjesta jedno dodijeljeno na korištenje MUP-u, a drugo taksistima. Nerijetko su taksi vozila bila parkirana na mjestu koje je gradonačelnik dodijelio građanima za parkiranje ne duže d 10 minuta. Grad im je doskočio tako što je na tom području ocrtao dva mjesta za osobe s invaliditetom, a ono treće predvidio je za građane.

Objavljeno u Aktualno

Na narednoj sjednici gradskoga vijeća koja će se održati dana 7. svibnja predložena je točka Dnevnoga reda kojom se mijenja odluka o zaustavljanju autobusa na Pilama. Dobro upućeni u zbivanja oko naplate autobusa na Pilama, te prometnim problemima koje uzrokuje veliki broj turističkih autobusa koji dolaze na Pile, kao i nedavne odluke Visokoga trgovačkoga suda u Zagrebu, očekivali bi odluku kojom bi se poštovao zakon i pravomoćna sudska presuda, smanjile prometne gužve i povećali proračunski prihodi. Odluka bi se uskladila sa presudom u kojoj se navodi da je naplata pojedinačnog zaustavljanja turističkih autobusa na Pilama zakonita, te da su naknadno uvedene vinjete štetne po građane i gradski proračun. - piše danas u priopćenju bivši gradonačelnik Dubrovnika i kandidat Narodne stranke reformista na izborima za Europski parlament Andro Vlahušić dalje pojašnjavajući:

„Jedine racionalne, logične i zakonite izmjene bile bi ukidanje vinjeta, te povećanje cijena zaustavljanja autobusa na Pilama sa 800 kuna na 1500 kuna po svakome autobusu od naredne turističke sezone. Dalje bi ostala odredba po kojoj autobusi čiji svi putnici kupe Dubrovnik card, ulaznicu za zidine, muzeje ili Lokrum imaju besplatno zaustavljanje na Pilama, ali ne i za žičaru. Agencije koje su dužne gradu sukladno presudi Visokoga trgovačkoga suda, ne bi smjele dovoditi putnike na Pile, dok ne podmire cjelokupni dug Sanitatu i gradskome proračunu.” - piše Vlahušić u priopćenju.

„Umjesto pametnih i zakonitih odluka u interesu građana, predlaže se odluka kojom se agencijama koje redovito plaćaju svoje obaveze, 800 kuna po svakom zaustavljanju autobusa, zabranjuje dovođenje gostiju četvrtkom i subotom, kako bi se oslobodio prostor na Pilama za agencije koje su gradu dužne više od 20 milijuna kuna. Grad će izgubiti značajan prihod, te napraviti prometnu gužvu u cijelome gradu.

Pokojni Mladen Delić, bi uzviknuo: „Ljudi moji, pa je li to moguće?” Prijedlog se nalazi u radnim materijalima vijećnika, pa će ga vjerojatno većina vijećnika i usvojiti.” - navodi Andro Vlahušić.

„Neki od vijećnika su i direktori tvrtki i ustanova, poduzetnici, intelektualci, odgovorni ljudi, koji bi trebali donositi racionalne odluke. Predloženu odluku možemo usporediti sa vlasnikom restorana, koji ima veliku gužvu četvrtkom i subotom, pa onda odluči smanjiti gužvu tako da zabrani dolazak gostima koji uredno plaćaju svoj ručak i večeru, a pozvati goste koji su mu dužni desetke tisuća kuna, da na besplatni ručak i večeru dovedu i sve svoje prijatelje. Kako bi narod nazvao takvoga vlasnika restorana, ako uopće igdje postoji.

Apsurd se nastavlja i u drugome činu ove drame. Najveći dužnik gradu, od ukupno dvadesetak milijuna kuna, po presudi Visokog trgovačkog suda je agencija Atlas, koja je sada u većinskom ruskom vlasništvu. Atlas može besplatno dovoziti putnike četvrtkom i subotom, a zbog Lex Agrokora naplata duga je upitna, dok male agencije, koje nemaju dugova ne smiju dovoditi goste i platiti 800 kuna po autobusu. Ruskim bankama besplatno, a dubrovačkim i hrvatskim agencijama zabrana.” - piše Vlahušić

„Teatar apsurda se nastavlja i u poimanju krusing turizma i gužve koje uzrokuju putnici na kruzerima. Svi znamo da brodovi, kruzeri, ne uzrokuju nikakvu gužvu u gradu, doplove otvorenim morem, pristanu u grušku luku, plate sve naknade Lučkoj upravi, Luci Dubrovnik, komunalnim i privatnim tvrtkama. Jedinu gužvu prave turistički autobusi, a od nedavno i brojni taksisti koji goste neposredno ispred brodova dovode na Pile, zakrče gradske ulice i ulaze u povijesnu jezgru. Kako režiser Teatra apsurda rješava problem? Zabranjuje dolaske brodova u grušku luku koji ne prave gužvu, plaćaju sve obaveze, a agencijama koje stvaraju gužvu daje besplatan dolazak turističkih autobusa na Pile. Oštećuje Libertas smanjujući mu prihode od prijevoza putnika expres linijom, a bogati svoje prijatelje i sponzore. Ukoliko Gradsko vijeće sutra usvoji prijedlog gradske uprave, te na sebe preuzme kaznenopravnu odgovornost za štetnu i neracionalnu odluku, onda se sa punim pravom može konstatirati, da je osim prehlade i ljudska glupost zarazna.” - zaključuje u priopćenju Andro Vlahušić.

D.M.

Objavljeno u Aktualno