Prikazujem sadržaj po oznakama: ilijina glavica

Izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama, gradovima pod zaštitom UNESCO-a omogućeno je da reguliraju promet na svom području. Nakon što je zakon u Saboru usvojen gradonačelnik Mato Franković najavio je kako će u zonu posebnog prometnog režima, odnosno zonu oko povijesne jezgre, moći samo vozila s dubrovačkim tablicama i putnički autobusi koji plaćaju vinjete.

Novi režim prometovanja, najavio je prije nekoliko mjeseci Franković, na snagu bi trebao stupiti početkom siječnja. No, prije njegove primjene Gradsko vijeće bi trebalo usvojiti cijeli niz odluka. Te odluke trebale bi se usvojiti tijekom jesenskih sjednica gradskog predstavničkog tijela. Kad će prvi akti na Vijeće, Franković nije precizirao, ali je istaknuo kako se na njima itekako radi.

- Radimo na detaljima, nije jednostavno. Prvo smo trebali evidentirati koja su to vozila koja idu u povijesnu jezgru, građane, gospodarstvenike, djelatnosti, službe i kako ih identificirati, kako će ih kamere prepoznati, može li PPK biti nositelj toga jer uvjetujete da građanin mora kupiti Sanitatovu PPK da bi mogao doći u Grad. Analiziramo i koja će uloga DuPassa biti u ovom projektu i koliki broj gostiju ga koristi. - rekao je Franković.

Jasno je naime da Sanitatov PPK ne može biti ulaznica za u Grad jer se lokalnom stanovništvu ne može prolaz preko Ilijine glavice u Grad uvjetovati pretplatnom parkirnom kartom. Zakonski je to sigurno upitno.

Treba, ističe Franković, osmisliti rješenja za dva Sanitatova parkinga u krugu zone posebnog prometnog režima.

- Te dvije parkirne površine Sanitatu donose značajna sredstva na osnovu kojih omogućujemo građanima da se po cijelom gradu parkiraju uz mjesečnu kartu od 60 kuna. Ne smijemo izgubiti prihod od tih parkirnih površina. - rekao je Franković.

Prije uvođenja odluka o prometovanju u zoni posebnog prometnog režima, treba, ističe Franković, sjesti i s taksistima.

- Sjest ćemo s taksistima i dijalogom naći način kako da svi budu relativno zadovoljni jer naš cilj zone posebnog prometnog režima je bio smanjenje prometa oko povijesne jezgre, a uzrok porastu prometa je liberalizacija taksi prijevoza koja je dovela do prometnog kaosa. Imamo 4.000 različitih izvršitelja te usluge i među njima treba prepoznati naše građane koji koriste Uber ili Bolt aplikaciju. Dakle, predano radimo i uskoro ćemo predstaviti kompletna rješenja. - najavio je Franković.

Objavljeno u Aktualno

Nakon izmjena Zakon o sigurnosti prometa na cestama, kojima je između ostalog gradovima pod zaštitom UNESCO-a omogućeno da sami reguliraju promet na svom području, pred Gradom Dubrovniku veliki je posao, ali i izazov jer uređenje prometa u Dubrovniku zaista jest veliki izazov, posebno na dijelu od Ilijine glavice do Pila.

Novi režim prometovanja na snagu bi trebao stupiti već od siječnja iduće godine, što znači da Gradsko vijeće mora usvojiti niz odluka. I dok se manje više zna da će se novim odlukama reducirati broj taksija oko povijesne jezgre, ali i onemogućiti prometovanje vozila koja nemaju dubrovačke registracijske oznake, jedno od rješenja kojim će se reducirati gužve je i nadogradnja garaže na Ilijinoj glavici.

Zahtjev za nadogradnju garaže je naime već podnesen, a iako se godinama špekuliralo kako će se na garaži graditi shopping centar, to se ipak neće dogoditi.

„Predviđeni sadržaj nakon nadogradnje javne garaže na Ilijinoj glavici je natkriveni terminal za parkiranje autobusa i iskrcaj putnika.“ – potvrdili su za Dubrovnikpress.hr iz gradske uprave.

O izgradnji autobusnog terminala na garaži razmišljalo se još tijekom njezina projektiranja, no arhitekti koji su na tom projektu radili, znali su tek neslužbeno reći kako ondašnja gradonačelnica Dubravka Šuica nije bila voljna podržati takvu ideju.

O projektu izgradnje autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici znalo se raspravljati i na ondašnjim sjednicama Gradskog poglavarstva pa je tako jednom prilikom i predstavljen projekt izgradnje terminala kojeg je zagovarao IGH, a prema kojemu bi garaža i Pile bili povezani eskalatorima i podzemnim prolazima za pješake koji bi se spuštali u park u Posatu, gdje je bio zamišljen podzemni shopping centar iz kojeg bi investitori zapravo isplatili investiciju. No Šuica i članovi njezina Poglavarstva tom idejom i nisu bili baš oduševljeni.

Bivša gradonačelnica Šuica je naime tom prilikom istaknula kako je cilj odmaknuti promet od Grada, posebice putničke autobuse s Pila za koje je tada istaknula da su „najveća šteta za zidine i spomenike kulture“.

Šuica odavno nije gradonačelnica, niti je autobusni terminal na garaži napravljen, a te „najveće štete za zidine i spomenike kulture“ - putničkih autobusa - više je nego ikad i svima njima cilj je isti: iskrcati turiste na Pilama, odnosno što bliže povijesnoj jezgri.

Plaćali ili ne zaustavljanje u zoni posebnog prometnog režima na Pilama, jasno je da je autobusa previše. Projekt nadogradnje garaže za potrebe autobusnog terminala tek je u postupku. Idejno rješenje, ako je i izrađeno, još nije predstavljeno javnosti pa se tako ne zna ni kako će izgledati taj terminal, a ne zna se ni kakvo će biti prometno rješenje prilaza autobusa tom terminalu. Pitanje je tko će ga graditi i tko će njime upravljati. Best in Parking koji upravlja garažom?

Da garažu treba nadograditi bio je stava i bivši gradonačelnik Andro Vlahušić. Nije razmišljao o terminalu za putničke autobuse već je smatrao da na garaži treba otvoriti shopping centra, a kad je u pitanju odvijanje prometa, smatrao je da bi se gužve na Zagrebačkoj ulici riješile rekonstrukcijom Volantinove i Ulice Baltazara Bogišića.

Vlahušić je naime predlagao postavljanje semafora kod garaže u Zagrebačkoj ulici te okretanje smjera prometa iz garaže postojećim prometnicama. Vlahušić je tijekom prošlogodišnje kampanje isticao kako je napravljen projekt rekonstrukcije Volantinove i Ulice Baltazara Bogišića u postojećim gabaritima koji košta manje od dva milijuna kuna.

Kuda će putnički autobusi prometovati na terminal na garaži i kad će se on graditi, još nije poznato, no to su svakako teme o kojima će se tek raspravljati, a s ciljem što kvalitetnijeg rješavanja odvijanja prometa od Ilijine glavice do Grada.

Na izgradnju autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici očito će se još čekati jer dojam je kako je gradskoj upravi prioritet ograničiti, odnosno reducirati broj taksi vozila koja će moći prometovati oko Grada.

Zapravo je pitanje treba li prvo reducirati taksi vozila ili rješavati problem prometovanja putničkih autobusa koje svakako treba maknuti s Pila, a možda se ta dva problema mogu i istodobno rješavati.

Objavljeno u Aktualno

Sabor je prije ljetne stanke usvojio izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama pa Grad Dubrovnik može krenuti s izradom prometnih rješenja kojima je cilj obuzdati prometne gužve oko Grada, koje godinama guše taj dio Dubrovnika. Novi režim prometovanja na snagu će stupiti već od prvog dana 2023. godine, a istaknuo je gradonačelnik Mato Franković, implementacija novih prometnih rješenja mora biti spremna.

- Novi zakon nam je omogućio uvođenje zona posebnog prometnog režima, što je zapravo bio jedan od uvjeta UNESCO-a, da uredimo priču oko povijesne jezgre. Do izmjena zakona ta mogućnost nije postojala. - rekao je Franković.

Naglasio je kako su tehnički uvjeti za provedbu zakona ispunjeni.

- Postavljenje su kamere koje funkcioniraju u sustavu web bus shopa. Građani moraju imati neometan pristup povijesnoj jezgri, a svi ostali pod određenim uvjetima. Primjerice, koliko će biti taksija na nama je odredimo.- kazao je.

Franković je najavio kako će odluke koje se odnose na prometovanje oko Grada biti na dnevnom redu sjednica Gradskog vijeća već na jesen.

- Već na jesen će na Vijeću biti odluka koja definira jasna pravila i uvjete za gospodarske subjekte, ne samo za taksije nego sve koji žele prometovati oko povijesne jezgre. Ulazak u tu zonu će nešto koštati. Građani gratis, a za ostale će nešto koštati. - najavio je gradonačelnik te se osvrnuo na ograničenje broja taksija do kojeg će neizbježno doći.

- Neće više moći biti 4 000 taksi vozila nego mi određujemo taj broj na osnovu analiza Prometnog fakulteta, a mi imamo taj vršni kapacitet područja. Važno je reći, imat ćemo uvijek javni gradski prijevoz. Neće svi imati taksi jer je povijesna jezgra zona za određeni broj vozila, a drugi će imati javni gradski prijevoz. Na nama je da ga poboljšamo, da ljudi kad uđu u autobus mogu plaćati karticom, da protok ljudi ide brže. Cilj je maksimalno smanjiti broj vozila oko povijesne jezgre i pred nama su zahtjevne doluke u nadolazećim mjesecima .- rekao je.

- Od 1. siječnja iduće godine moramo implementirati sustav putem odluka i početi ga provoditi. Inače, nakon što je uveden ovaj Zakon konačno smo postigli što smo željeli, a to je da oko povijesne jezgre nema liberalizacije autotaksi prijevoza. Svugdje može, ali tu mi odlučujemo. Nema tu diskriminacije nego su u našem fokusu građani i obrtnici ovoga grada. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Objavljeno u Aktualno
Četvrtak, 07 Listopad 2021 11:56

Na Ilijinoj glavici zapalilo se vozilo

Na Ilijinoj glavici danas ujutro, oko 10 sati zapalilo se vozilo, a na intervenciju su izašli Dubrovački vatrogasci koji su spriječili veću štetu.

Kako su izvjestili iz JVP Dubrovački vatrogasci radilo se o manjem požaru čiji je uzrok bio kvar na električnim instalacijama, ozljeđenih nije bilo i nastala je tek manja materijalna šteta.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Od bivšeg gradonačelnika naslijedio sam nula spremnih projekata, a problema 1001, a jedan od većih je raskrižje na Ilijinoj glavici kojega je Andro Vlahušić izgradio bez građevinske dozvole, rekao je gradonačelnik Mato Franković oko problema s građevinskom i uporabnom dozvolom za navedeno raskrižje.

- Od problema koje smo zatekli brojne od njih poput žičare, odnosno s DPDS-om i Zakladom Blaga djela smo uspješno riješili, ali nećemo moći riješiti Ilijinu glavicu jer je taj projekt završen suprotno bilo kakvoj dokumentaciji. - kazao je Franković, istaknuvši kako za Ilijinu glavicu nije bilo niti građevinske dozvole.

-Mi smo tek sad ishodovali građevinsku dozvolu na osnovu izvedenog stanja pa sam postavio pitanje kako ćemo sad ishodovati uporabnu dozvolu i u nadležnom upravnom odjelu mi kažu „mi trebamo raspisati natječaj za izvođača radova, uvesti ga u posao i dobiti ateste”.- kazao je Franković te ispričao kakav je odgovor dobio kad je postavio pitanje kako će odbiti uporabnu dozvolu.

- „Nikako, ne diraj”, tako mi je odgovoreno. - rekao je Franković, naglasivši kako je izgradnja raskrižja na Ilijinoj glavici stvarna gradska afera.

- Mi na Ilijinoj glavici imamo ugrađene liftove za pothodnik koji nisu u funkciji jer to nisu liftovi za unutarnju nego za vanjsku upotrebu. Kad sam pitao možemo li ih koristiti, rečeno mi je da za njihovo korištenje nikad nećemo dobiti atest, ali Ilijina glavica nije afera, to nije afera. - rekao je Franković sarkastično.

Raskrižje na Ilijinoj glavici čijom je izgradnjom bivši gradonačelnik Andro Vlahušić djelomično riješio problem odvijanja prometa na tom ulazu i izlazu u Grad i iz Grada, a da za to nije imao potrebne dozvole, bilo je afera još tijekom izvođenja radova.

Objavljeno u Aktualno

Radovi na rekonstrukciji raskrižja Ilijina glavica, započeti 2012. godine, izvodili su se bez dozvole za gradnju te je poznato kako do današnjeg dana lift u pothodniku nije stavljen u funkciju, i to zbog činjenice da zbog nedostatka dokumentacije uporabna dozvola nije niti mogla biti ishođena. - piše danas u priopćenju Grada Dubrovnika u kojem se navodi kako su nakon osam godina izdane potvrde glavnog projekta.
 
„Ova gradska uprava odlučila se prihvatiti rješavanja i te problematike te su otklonjene sve zapreke u ishođenju dokumentacije. Nakon osam godina izdane su potvrde glavnog projekta za rekonstrukciju Ulice Pera Bakića, križanja Ilijina glavica, dijela Ulice Vladimira Nazora i dijela Zagrebačke ulice obuhvata u kojem je i pothodnik s liftom na Ilijinoj glavici. Ovim su se stekli uvjeti za podnošenje zahtjeva za uporabnu dozvolu za pothodnik s liftom čime bi se konačno omogućilo i njegovo puštanje u uporabu i to u vrlo skorom razdoblju.” - piše u priopćenju.
 
„Ishođenjem uporabne dozvole konačno će se steći uvjeti za korištenje lifta čime će se omogućiti sigurniji prolazak raskrižjem majkama s dječjim kolicima, osobama s invaliditetom i svim sugrađanima smanjene pokretljivosti.” - navodi se u priopćenju.

dpp

Objavljeno u Aktualno

U sklopu godišnjeg plana aktivnosti redovnog i investicijskog održavanja sustava javne rasvjete nadležni Upravni odjel za komunalne djelatnosti i mjesnu samoupravu Grada Dubrovnika proveo je rekonstrukciju rasvjete sportskog igrališta na Ilijinoj glavici kojim se koriste učenici Osnovne škole Marina Držića.

U okviru provedene rekonstrukcije montirano je osam energetski učinkovitih LED reflektora te je u potpunosti rekonstruiran pripadajući razvodni elektro ormar na igralištu.

Ovo je ujedno jedno od prvih sportskih igrališta na području Grada Dubrovnika na kojemu je za osvjetljenje korištena LED rasvjeta.

Cijena provedene rekonstrukcije s materijalom i radovima iznosi 65 tisuća kuna.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Dubrovčani su podijeljenog mišljenja o najavi iz gradske uprave kako će se od 2021. godine preko Ilijine glavice zabraniti promet svim vozilima, osim javnog gradskog prijevoza, vozilima s dozvolom, odnosno vozilima koja plaćaju dolazak na Pile i pretplatnicima mjesečne parkirališne karte, popularno nazvane „abonamenat”.

Raznorazna se mišljenja mogu čuti o tome, no prvo što se mora kazati jest da nije dubrovačka gradska uprava „izmislila toplu vodu”. Dakle, argumenti pojedinaca kako takvih primjera nema nigdje ne drže vodu. Takvih je primjera po Europi puno, pa i u sredinama koje čak imaju i manje prometnih problema od Dubrovnika, a i raznih je načina ograničavanja prometa, no jedno je svima zajedničko, u prvom planu je interes rezidenata, odnosno ljudi koji žive na pojedinom području.

Pa da ne bi nabrajali primjere iz drugih zemalja, evo primjera sasvim blizu, iz Konavala, odnosno Cavtata. U zonu povijesne jezgre Cavtata već odavno mogu ulaziti isključivo vozila stanara i vozila s dozvolom, odnosno opskrbna i vozila interventnih službi. Isto vrijedi u turističkoj sezoni i za Put Tihe u večernjim satima. Dakle, nije trebalo otiči daleko za pronaći primjer ograničenja poput onog nad kojim se u Dubrovniku pojedinci sad zgražaju.

Odluka dubrovačka gradske uprave možda izgleda restriktivno, no zapravo je potpuno logična, prostor od Ilijine glavice prema zoni oko povijesne jezgre te dalje prema Orsuli, nema mogućnosti širenja prometnica, a i mogućnosti izgradnje i uvrštenja novih parking mjesta iznimno su ograničene, odnosno svode se na možebitnu izgradnju garaže ispod postaje žičare.

S druge strane broj vozila je sve veći i veći i sasvim je jasno da u „bocu od litre ne može stati litra i pol”.

E sad, „drugi par rukava” je komod na koji su pojedinci navikli pa bi s autom, da mogu, najradije i na Stradun. Dubrovčani relativno dobro žive, koliko dobro pokazuje to i sami broj novih vozila, a tome imaju zahvaliti turizmu i milijunima gostiju koji dolaze u Grad. Jednostavno, oni koji bi htjeli „i jare i pare”, morat će shvatiti da to tako ne ide.

Komentari poput onih, pa i pojedinih žitelja zone oko povijesne jezgre, da se time npr. zabranjuje da im netko dođe u posjetu ili pak npr. komentari žitelja susjednih i općina koje gravitiraju Dubrovniku kako im se time zabranjuje dolazak u Grad, poprilično su neozbiljni i neracionalni. Nitko nikome ne zabranjuje dolazak negdje, zabranjuje se samo dolazak automobilom nerezidentima, dolaze li u Dubrovnik automobilom ostavit će ga negdje u Lapadu ili Gružu ili garaži na Ilijinoj glavici i doći u Grad. Vrijedi to isto i za žitelje susjednih općina, a oni koji često dolaze u Grad pa im to stvara problem također imaju mogućnost kupiti mjesečnu parkirališnu kartu, doduše po nešto većoj cijeni od građana Dubrovnika.

Druga pitanja, poput onih oko dolazaka gostiju s automobilom u apartmane koji imaju garaže, pa trebaju li rezidenti koji imaju garaže imati i mjesečnu parkirališnu kartu i sl. uredit će se do 2021. godine, no s druge strane, kako smo na Dubrovnikpress portalu više puta i napisali, pa zaboga, tko ne može sebi priuštiti 60 kuna mjesečno za parking, a kojega će mu vraga i auto, jer to znali ni da za benzinu nema.

Objavljeno u Aktualno

Grad Dubrovnik je pokrenuo postupak nabave opreme potrebne za kontrolu prometa u zoni oko povijesne jezgre. Naime, ubuduće će, kako je gradonačelnik Mato Franković i najavljivao preko Ilijine glavice dalje prema Gradu, kad je riječ o turističkim, moći prolaziti isključivo autobusi koji za to imaju dozvolu, odnosno oni koji bez dozvole odluče krenuti prema zoni oko povijesne jezgre bit će drastično kažnjavani.

No, to je samo prva faza koja će se odnositi na turističke autobuse i kombije (8+1) za koju se očekuje da će funkcionirati već u sljedećoj turističkoj sezoni. U drugoj fazi zabrana će se odnositi na sva vozila osim onih koja imaju povlaštenu parkirališnu kartu, popularno nazvanu „abonamenat”.

„Postavljanjem opreme koja uključuje  video nadzor na početku Zagrebačke ulice, na Boninovu te u Ulici Druge dalmatinske brigade omogućit će se automatska provjera vozila te osigurati daljnji postupak prema vozilima koja nemaju kupljen i rezerviran termin odnosno ona vozilima koja se izvan rezerviranog termina nađu u navedenoj zoni ili se na Pilama ili Pločama zadrže dulje od dozvoljenog vremena.” - navodi se u priopćenju Grada Dubrovnika.

„U prvoj fazi instalirat će se sva potrebna oprema nužna za primjenu konačnog rješenja, a koje se planira implementirati 2021. te će uključivati i osobne automobile, odnosno kroz zonu oko povijesne jezgre moći će proći samo vozila s povlaštenim parkirališnim kartama.” - piše u priopćenju.

„Uspostavljanjem zone zagušenja prometa oko povijesne jezgre Grada te ostalim prometnim rješenjima koja Grad Dubrovnik uvodi postići će se sustavno upravljanje prometnim sustavom i njegov razvoj, a prije svega doći će do značajnog rasterećenja prometa oko povijesne jezgre.” - navode iz Grada Dubrovnika.

dpp

Objavljeno u Aktualno

Kako doznaje Dubrovnikpress.hr, od 1. siječnja taksistima će se zabraniti prometovanje preko Boninova prema Pilama. Problem prolaska taksija preko Boninova na Pile posebno je bio izražen pri dolasku na same Pile gdje su taksisti redovno zauzimali i prostor stanica JGP Libertas te će se ovom odlukom i taj problem riješiti.

Tu informaciju potvrdio je i gradonačelnik Mato Franković jučer na skupu radnika u Libertasu gdje je govorio i o budućoj regulaciji prometa.

Najavio je Franković i novosti oko prometovanja putničkih i izletničkih autobusa preko Ilijine glavice.

Na Ilijinu glavicu se postavljaju kamere i od 15. ožujka svi autobusi koji prođu preko Ilinije glavice bit će zabilježeno, a oni koji ne bi smjeli prolaziti bit će kažnjeni s deset tisuća kuna.

- Dakle, nema više onoga ja ću proći preko Ilijine glavice pa ću iskrcati putnike na Kapelici ili na žičari. Kad si prošao Ilijinu glavicu slikat će te kamera i ide ti kazna deset tisuća kuna. - rekao je gradonačelnik i najavio drugu fazu prometovanja preko Ilijine glavice prema povijesnoj jezgri.

- U prvoj fazi će kamere snimati samo autobuse i kombi vozila, a u drugoj i sve osobne automobile osim onih s dubrovačkim registracijskim oznakama. Znači, u budućnosti samo će građani Grada Dubrovnika moći prolaziti preko Ilijine glavice. - rekao je Franković.

Iako je najavio zabranu prometovanja taksija preko Boninova prema Pilama od 1. siječnja pitanje je treba li prije toga promijeniti i neke gradske odluke. Naime, sjednica Gradskog vijeća održat će se u utorak, a na dnevnom redu zasad nema niti jedne točke koja se odnosi na prometovanje taksi vozila, no još je dovoljno vremena za nadopunu dnevnoga reda posljednje ovogodišnje sjednice.

Inače, gradonačelnik Franković još je u srpnju s predstavnicima taksi udruženja s područja Grada Dubrovnika i sindikata razgovarao o organizaciji taksi prijevoza na dubrovačkom području te novim uredbama koje Grad tek treba usvojiti.

Tada im je naime najavio kako u Dubrovniku neće biti više od 500 taksista, a predstavnici taksi udruženja složili su se kako je ta brojka taksi vozila optimalna. Razgovaralo se tada i o novom režimu prometovanja prema Pilama, a prema kojemu bi transfere prema Pilama vršila samo električna taksi vozila dok bi se to zabranilo taksistima s vozilima na benzinska i dizel goriva.

Dolazak taksi vozila na Pile kontrolirat će se uz pomoć nadzornih kamera te prometnih redara koji bi, sukladno izmjenama zakona trebali dobiti ovlasti poput inspektora cestovnog prometa. Podaci o vozilu kao i licenca kontrolirat će se i putem evidencije Ureda državne uprave.

Promjene režima prometovanja preko Boninova prema Pilama prvi su korak prema ulasku Libertasa u shuttle prijevoz putnika s kruzera prema povijesnoj jezgri. Za tu namjenu Grad je kupio tzv. harmonike, a prve tri stižu po Novoj godini.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 2