Prikazujem sadržaj po oznakama: ombla

Kao predstavnik građana ne mogu biti protiv njih. Moram biti uz narod i njihov stav, takav sam uvijek bio i takav ću ostati, sviđalo se to nekome ili ne. - tako je gradonačelnik Mato Franković nakon obilaska završenih radova u Ulici Vladka Mačeka odgovorio na novinarsko pitanje kakav je njegov stav o trasi brze ceste koja bi trebala prolazite poviše Rijeke dubrovačke.

- Možda je moja greška što nisam redovito obavještavao medije o svim sastancima održanim na ovu temu u posljednjih šest godina. Svi su bili upoznati. Ne znam je li ministar bio upoznat, on nije bio na tim sastancima. Ali u posljednjih šest godina sam ja u Županiji imao najmanje šest sastanaka na ovu temu. Dogovorili smo da se izradi studija utjecaja na okoliš koja će do kraja razjasniti svima nama je li to uopće opcija za razmatrati. Ako jest opcija za razmatranje, dogovorili smo da ćemo nakon toga krenuti razgovarati sa stanovništvom i vidjeti koji su to problemi koji muče stanovnike Mokošice i Komolca. - rekao je Franković.

Odgovorio je i na pitanje zašto Grad nije reagirao na vrijeme, odnosno zašto nije spriječio da se trasa brze ceste ucrta preko Rijeke dubrovačke.

- Prema dokumentima koje sam vidio, Gradski kotar Mokošica kojem je u to vrijeme bio predsjednik Pavo Perić, ističe kako su protiv te trase. Nakon njega, Blaž Pezo koji je bio predsjednik u nekoliko mandata, u više dopisa ističe kako su protiv te trase. - istaknuo je Franković te najavio kako će o trasi uskoro razgovarati sa županom Nikolom Dobroslavićem i predstavnicima gradskih kotara Mokošica i Komolac.

- Uskoro ćemo imati sastanak sa županom Nikolom Dobroslavićem na kojem će biti predstavnici kotara. Vjerujem da možemo postići jedno zajedničko rješenje, slušajući ono što naši sugrađani žele. - rekao je Franković te istkanuo koje bi, po njemu, bilo najbolje prometno rješenje.

- To je tunelska trasa od nekih 4,5 kilometara. Po nama je to najneškodljiviji prolaz po okoliš, ali i za građane. Stručnjaci iz IGH na sastancima su isticali kako će Most dr. Franja Tuđmana biti preuzak te da bi do njega trebalo graditi još jedan most kako bi se mogao obuhvatiti cijeli promet. - kazao je.

Osvrnuo se i na izjavu od prije dva dana kada je rekao kako će bez obzira što pokaže Studija, ako građani ne žele da trasa prođe Rijekom dubrovačkom, biti uz njih.

- Apsolutno, ali istovremeno treba s građanima razgovarati. U šest godina sam doživio da građani na prvu kažu „ne”, pa kad razgovaramo, vide da je to ipak nešto što će ići u smjeru boljitka. Ponavljam, osoba sam koja vjeruje stručnim osobama i studijama. Hrvatske ceste su radile ono što smo se dogovorili. Dakle, rekli smo da idemo izraditi Studiju utjecaja na okoliš, idemo vidjeti što ona kaže pa onda zauzmimo stavove. - rekao je Franković.

Također je istaknuo kako kao stanovnik Mokošice ne bi imao ništa protiv sadašnje trase brze ceste.

- Meni osobno ta cesta ne bi smetala. Njezin benefit je izgradnja lateralnog kanala oborinske odvodnje, što znači da bi manja količina oborinske odvodnje dolazila na područje Mokošice. Drugi benefit je da stanovnici Mokošice više ne bi opterećivali donju cestu koja je u vlasništvu Grada Dubrovnika nego bi na brži način dolazili do Pobrežja. Preko Petrova sela bi se spuštali na most i dolazili u Grad. Ipak, nisam sam i ne funkcioniram na način da želim ono što ja mislim da je najbolje već želim razgovarati sa sugrađanima, argumentirano i želim da im stručnjaci predoče taj projekt. - rekao je Franković.

Nakon što je resorni ministar Oleg Butković putem medija gradonačelniku i županu poručio da se o trasi brze ceste dogovore i dođu u Zagreb, Franković je najavio kako bi kroz desetak dana sa županom trebao na sastanak u Zagreb, odnosno u Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.

Nakon što je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković poručio gradonačelniku Dubrovnika Matu Frankovića i županu dubrovačko – neretvanskom Nikoli Dobroslavića kako trebaju sjesti i usuglasiti stavove oko trase brze ceste kroz Rijeku dubrovačku, da se ne dogodi, rekao je Butković, da Hrvatske ceste započnu projekt, a da „onda kažemo da smo protiv te trase”, predsjednik uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić kazao je kako „u Hrvatskoj postoji procedura po kojoj se objekti i ceste grade i ako taj projekt zadovolji tu proceduru, nema razloga da se netko brine o bilo kakvim posljedicama izgradnje cesta”.

- Povjerenstvo će odrediti pod kojim uvjetima će se cesta graditi i propisati monitoring tijekom njezine izgradnje. - rekao je Škorić.

- Dakle, postoji regulativa koja otklanja sve te bojazni građana o bilo kakvim negativnim posljedicama utjecaja na okoliš i mi ćemo naravno tu proceduru ispoštovati do maksimuma. - kazao je predsjednik uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić.

dm

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković poručio je gradonačelniku Dubrovnika Matu Frankovića i županu dubrovačko – neretvanskom Nikoli Dobroslavića kako trebaju što prije doći u Ministarstvo sa zajedničkim mišljenjem oko trase brze ceste koja bi trebala voditi od Osojnika do Zračne luke Dubrovnik.

Naime, dok je Gradsko vijeće Grada Dubrovnika, u kojem HDZ ima većinu, jednoglasno usvojilo deklaraciju kojom se protivi izgradnji dijela brze ceste kroz Rijeku dubrovačku, odnosno proglašeni značajni krajobraz, a isto mišljenje ima i većina stanovnika tog dijela Dubrovnika, poglavito Komolca, župan Nikola Dobroslavić, tekođer iz HDZ-a, s druge strane zagovara taj projekt. Župan je na sjednici Županijske skupštine ustvrdio kako „nekud cesta mora proći”, ali ako se pita stanovnike Komolca pa i dubrovački HDZ, to nekud nikako nije uz sami izvor Omble, zapravo kroz veći dio Rijeke dubrovačke jer se u deklaraciji spominju i ostali izvori. I predsjednik Gradskog vijeća Grada Dubrovnika Marko Potrebica (HDZ) nedavno je za naš portal izjavio kako stoji iza deklaracije i da je potrebno zaštititi Rijeku dubrovačku. U deklaraciji se inače uz izvor Omble spominje i kako je Grad Dubrovnik i protiv izgradnje brze ceste „iznad ili u neposrednoj blizini drugih izvora pitke vode”.

Iako brza cesta zapravo ne može naštetiti samom izvoru Omble, jer bi trasa trebala proći ispod njega, ružni most prst je u oko stanovnicima, a ostatak dionice itekako bi mogao naštetiti drugim izvorima u Rijeci dubrovačkoj. Kolika je ta mogućnost utvrdit će naravno struka, ali bojazan postoji. S druge strane nije bojazan, već je činjenica da planirana trasa nepovratno uništava vizure značajnog krajobraza koji bi izgradnjom brze ceste preko Komolca postao značajno ruglo.

Ministar Butković je pak istaknuo da je izgradnja brze ceste prema Zračnoj luci Dubrovnik neophodna.

- Koliko znam, Dubrovačko - neretvanska županija odredila je trasu kroz svoj prostorni plan, a Hrvatske ceste slijedom te utvrđene trase rade projektno - studijsku dokumentaciju. U ovom trenutku je studija utjecaja na okoliš predana u Ministarstvo gospodarstva i održivog razvoja te će struka odrediti postoji li bilo kakva opasnost za okoliš. - kazao je Butković.

- Ako postoji razlog zbog kojeg se ljudi koji žive na tom području protive izgradnji brze ceste, dubrovački gradonačelnik i župan trebaju se dogovoriti i sa zajedničkim mišljenjem što prije doći u Ministarstvo i Hrvatske ceste. Ne bi bilo dobro da Hrvatske ceste izrade studiju utjecaja na okoliš i projektnu dokumentaciju, da definiraju tu trasu i da onda kažemo da smo protiv te trase. Svi zajedno bismo bili u neugodnoj situaciji. - rekao je ministar Butković.

- Moja poruka gradonačelniku i županu je, a to ću im reći kad ih vidim, neka sjednu, neka se dogovore i što prije krenu put Zagreba. - rekao je Butković.

Čini mi se da se diže prevelika i nepotrebna buka oko najvažnije investicije u Županiji, oko koje smo se već odavno odredili, opredijelili i usuglasili, a to je da je prioritet Županije prometno povezivanje unutar nje i s ostatkom Hrvatske, rekao župan Nikola Dobroslavić na županijskoj Skupštini nakon što ga je vijećnik Teo Andrić (HDZ) pitao kakav je njegov stav o brzoj cesti od Osojnika do Dubrovnika, a koja bi trebala prolaziti poviše Rijeke dubrovačke i u kojoj je fazi taj projekt.

Naime, nakon što je predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić nedavno istaknuo kako će trasa brze ceste od Osojnika do Zračne luke Dubrovnik prolaziti poviše Rijeke dubrovačke u dijelu javnosti u Dubrovniku ta je izjava izazvala loše reakcije. Srđevci, ali i stanovnici Komolca tom su se rješenju otvoreno usprotivili te kao krivca istaknuli župana Nikolu Dobroslavića jer je dozvolio da se u županijski Prostori plan trasa ucrta preko Rijeke dubrovačke.

- Postigli smo veliki uspjeh realizacijom Pelješkog mosta sa spojnim cestama i radimo na preostalim dijelovima tog projekta, na autocesti od Osojnika do čvora Metković, na brzoj cesti od Osojnika do Zračne luke i brzoj cesti Brijesta - Perna sa zaobilaznicom Orebića i, naravno, lučkoj infrastrukturi za bolje povezivanje otoka. - kazao je.

Istaknuo je kako su trase tih cesta ucrtane i tako odgovorio na primjedbe kako je ceste koje su trebale prolaziti Popovim poljem i dalje se mrežiti preveo u teritorij županije i tako doveo veliki promet na Dubrovnik.

- O tome smo se dogovorili i u svoje planove i strategije i strategije RH stavili da te dionice idu kroz Hrvatsku, kroz Dubrovačko – neretvansku županiju. Ne idu kroz Hercegovinu, rekli smo slikovito da se nećemo sa Zagrebom povezivati preko Trebinja nego preko Dubrovačkog primorja i u skladu s time radimo pripremu tih projekata od kojih je jedan brza cesta Osojnik - Zračna luka Dubrovnik. Ponovo ću naglasiti koliko je važno povezivanje u svakom pogledu za kvalitetu života i u sigurnosnom smislu nam je bitno da cijela Županija bude povezana s ostatkom Hrvatske. To smo dobro napravili s Pelješkim mostom i cijela Županija ima pristup središtu, a turistička odredišta imaju brz, kvalitetan i moderan pristup. - rekao je Dobroslavić.

Osvrnuo se i na kritike stanovnika Komolca i srđevaca da je doveo cestu u zaštićeni krajolik. Naglasio je kako je „mantra da će brza cesta prolaziti preko izvorišta Omble”.

- Nije primjereno da bilo tko kaže nama se to ne sviđa. To nije argumentacija, to nije dobro i na to ne možemo pristati. Spremni smo razgovarati o svim aspektima projekta, posebno zaštite okoliša. Ta rasprava tek predstoji i tu se neki služe argumentacijom kao što je prelazak brze ceste preko izvorišta Omble, koja je netočna. To je mantra! Nećemo preko izvorišta, naravno da nećemo. - naglasio je Dobroslavić i nastavio:

- Nekud cesta mora proći. Ceste prolaze kroz zaštićene krajolike, ceste i mostovi prolaze i kroz nacionalne parkove, parkove prirode, nigdje nije zapriječena gradnja cesta jer su one uvjet normalnog života i gospodarstva. - kazao je i osvrnuo se na most preko Rijeke dubrovačke kojim bi trebalo povezati dva kraja Dubrovnika.

- Što se tiče mosta, ne treba govoriti koliko smo ponosni na Pelješki i Stonski most. Cijela se Hrvatska otima za mostove, a mi olako kažemo, svejedno nam je, dajte to nekome drugom. Borili smo se za Most doktora Franja Tuđmana. Vidili smo most preko Cetine, svi su sretni, a da je u nas, uvijek bi se našao netko tko bi imao neki prigovor. - rekao je Dobroslavić.

- Predstoji nam rasprava o utjecaju na okoliš i ako će nešto imati negativan utjecaj to treba uzeti ozbiljno. - kazao je.

Negativne reakcije na mogućnost da most prelazi preko Rijeke dubrovačke Dobroslavić je stavio u kontekst 2024. u kojoj ćemo tri puta na izbore – europske, predsjedničke i parlamentarne.

- Treba paziti da nam izbori koji dolaze iduće godine ne pomute razum i ne prevladaju u našim raspravama. Ovo su strateška pitanja vezana za Županiju i naraštaje koji dolaze i ne smijemo im to uskratiti. - rekao je župan dubrovačko - neretavanski Nikola Dobroslavić.

Nakon što su stanovnici Komolca zatražili, predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica pojasnio je svoju izjavu sa svečane sjednice Gradskog vijeća na Kandeloru kad je istaknuo kako bi brza cesta prema Zračnoj luci Dubrovnik umjesto dvije trebala imati četiri trake. Potrebica naime ističe kako je govorio o profilu ceste te dodaje kako je, kad je u pitanju njezina trasa, njegov stav istovjetan deklaraciji koju je usvojilo Gradsko vijeće.

- Mislim da se radi o pogrešnoj interpretaciji moga govora, a pritom se zaboravlja da je Gradsko vijeće jednoglasno donijelo deklaraciju po pitanju Rijeke dubrovačke. Ono o čemu sam govorio i iza čega stojim je da brza cesta do Zračne luke u svom profilu treba imati četiri trake ili da tamo gdje one nisu moguće, treba imati dovoljno dodatnih traka za preticanja, kako nam se ne bi dogodilo da imamo cestu koja nije riješila problem zagušenjem prometa sa brojem vozila koja danas prolaze kroz Župu dubrovačku. - govori Potrebica.

- Tijekom turističke sezone ta je brojka iznad 25 tisuća vozila dok je godišnji prosjek oko 14 tisuća vozila. Moji stavovi po pitanju mosta, odnosno krajobraza Rijeke dubrovačke identični su stavovima koje sam imao prilikom glasovanja za deklaraciju Gradskog vijeća. Dakle, odluku Gradskog vijeća treba poštivati, a struka za trasu brze ceste mora dati kvalitetne dobre prijedloge i rješenja koja neće imati negativne utjecaje na okoliš. - rekao je predsjednik Gradskog vijeća Grada Dubrovnika Marko Potrebica.

PRIČAO SAM O SPOJU ZRAČNE LUKE S GRADOM, NE O TRASI KROZ RIJEKU DUBROVAČKU

- Najidealnije rješenje po mom mišljenju bilo bi izgraditi tunel, ali to bi prepustio struci. Nisam za to da se velika količina prometa ponovo vrati na Most doktora Franja Tuđmana jer je to postala gradska cesta i imat ćemo dodatno zagušenje promet, ali isto tako je cesta do Zračne luke planirana u fazama i kad sam na Kandeloru pričao o brzoj cesti, prvenstveno sam mislio o spoju grada sa zračnom lukom. Nisam se posebno referirao na ovaj dio koji se odnosi na Rijeku dubrovačku jer mislim da su stavovi doneseni na Gradskom vijeću posve jasni. - kazao je.

Osvrnuo se i na deklaraciju koju je usvojilo Gradsko vijeće, a u kojoj je istaknuto protivljenje mogućnosti da trasa brze ceste prolazi preko područja Rijeke dubrovačke.

- Prostorni planovi u koje se ucrtavaju ceste su planovi višeg reda, u ovom slučaju to je županijski Prostorni plan, a mi smo o predloženom djelu trase kroz Rijeku dubrovačku sve rekli podržavši Deklaraciju u Gradskom vijeću Grada Dubrovnika i nisam primijetio da se itko od relevantnih političara u Gradu odrekao deklaracije ili da je promijenio stavove. Naš stav je jasno komuniciran, ali to ne isključuje pravo da bilo tko s razine vlasti ili neke druge razine odgovornosti ima drukčije poglede. Ne moramo se složiti i imati ista stajališta, ali nam zaštita Rijeke dubrovačke treba biti na prvom mjestu i vjerujem da jest. Prihvaćam da netko s neke druge razine ima drukčije poglede, to je legitimno i demokratski i treba o tome raspravljati, i zato sam na svečanoj sjednici upravo i pozvao na revidiranje planova. - rekao je Potrebica.

KAD SE JEDNOM NEŠTO KRIVO ZAPOČNE TEŠKO SE VRATITI NA POČETAK

Dok se u javnosti stvara dojam kako je gradski HDZ zbog usvojene deklaracije protiv, a županijski radi Prostornog plana u kojem je definirana trasa brze ceste, za njezin prolazak kroz Rijeku dubrovačku, Potrebica ističe:

- Mi jesmo ista stranka i naši različiti stavovi po nekim pitanjima ne znače da se mi u 100 drugih stvari ne slažemo. Želim vjerovati da je HDZ demokratska stranka zapadnih pojmova ustroja gdje se njeguje pluralizam mišljenja. Jednopartijski način razmišljanja je, nadam se, stvar prošlosti i nekih bivših vremena. Ja sam prije svega predsjednik Gradskog vijeća Grada Dubrovnika, nas su birali građani i naša je zadaća štititi interese građana Grada Dubrovnika. Uvjeren sam kako s izjavom o četverotračnoj cesti štitim interese građana Grada Dubrovnika, ali i politiku HDZ-a na jugu Hrvatske jer ako jedanput nešto krivo započne teško se vratiti na početak. Sve značajnije zračne luke koje su međunarodnog karaktera i u Europi i u Hrvatskoj, s gradovima su spajane minimalno s četverotoračnim brzim cestama, to je minimum minimuma i ja o tome progovaram. - istaknuo je.

- Dio stanovnika iz Komolca u jednom mome nastojanju da izgradimo četverotračnu brzu cestu očito vide opasnost zbog nečega što ja u niti jednom trenutku nisam rekao, ali dobro je da su oni javno postavili to pitanje i hvala vam na prilici da iznesem svoj stav. U trenutku te moje izjave o četverotračnoj brzoj cesti isključivo sam se vodio interesima Dubrovnika o cesti kao takvoj, to nije bila izjava o njezinoj trasi kroz Rijeku dubrovačku. Pustimo struku da odredi što je potencijalna opasnost za okoliš, a što ne. Inače, smatram da Dubrovnik zaslužuje kvalitetnu prometnu vezu kako s ostatkom Hrvatske tako i do Zračne luke. - rekao je predsjednik Gradskog vijeća Grada Dubrovnika Marko Potrebica.

Predsjednik uprave Hrvatskih cesta (HC) Josip Škorić nedavno je rekao kako se razmatra rješenje prema kojem bi trasa brze ceste do Debelog Brijega trebala proći kroz Rijeku dubrovačku. I dok bi se prema HC-u za te potrebe trebao graditi novi most u blizini postojećeg u Komolcu, stanovnici Rijeke dubrovačke spremni su za još jednu bitku. Zaustavili su izgradnju hidroelektrane na Ombli pa će, ističu, argumentima zaustaviti i trasu brze ceste.

Iz Komolca dubrovačke gradske vijećnike podsjećaju kako su još 2021. usvojili deklaraciju kojom se protive izgradnji trase brze ceste kroz Rijeku dubrovačku s novim mostom. Od predsjednika Vijeća Marka Potrebice traže da pojasni izjave o četverotračnoj brzoj cesti, no posebno su ogorčeni na župana Nikolu Dobroslavića.

MARIN PAVLOVIĆ VJERUJE DA ĆE EU STATI U OBRANU ZAŠTIĆENOG KRAJOLIKA

Marin Pavlović nije samo stanovnik Komolca, on je prvenstveno zaljubljenik u svoje mjesto i kotar i njegove prirodne i kulturne vrijednosti ljepote. Jedan je od brojnih ljudi iz Komolca koji su, ne tako davno, zaustavili projekt izgradnje hidroelektrane na Ombli. Iako sumnja da će je Europska unija dozvoliti, Marin Pavlović spreman je za još jednu bitku argumentima; ovaj put protiv izgradnje trase brze ceste do Zračne Luke preko zaštićenog područja Rijeke dubrovačke.

- Prema županijskim struktura je izvjesno da bi trasa brze ceste mogla prolaziti preko Rijeke dubrovačke, ali uvjeren sam da se to neće dogoditi, da će Europska unija stati u obranu zaštite prirodnih vrijednosti, odnosno mreže Natura 2000, koja je najveća zaštita prirodnih resursa unutar EU upravo s ciljem da se ta prirodna bogatstva zaštite i očuvaju za buduće generacije. Upravo zato Europska unija Hrvatskoj ne želi dati nijedan euro za tu cestu pa je planiraju graditi sa sredstvima iz državnog proračuna. - govori Marin Pavlović.

- Znači, oni iz ionako nategnutog proračuna planiraju graditi cestu koja, osim tranzita, za Dubrovnik i dubrovačko područje nema nekog značaja, ali je planiraju preko zaštićenog produčja Rijeke dubrovačke koje je bogato izvorima pitke vode, područja na kojem je glavno izvorište s kojeg se cijeli Grad Dubrovnik napaja pitkom vodom. - kazao je Pavlović te dodao kako vlasti zapravo ne znaju ni kakvu cestu grade.

- Stalno ističu kako je to brza cesta, a zapravo je riječ o običnoj cesti jer brza cesta ima četiri trake, lako je provjeriti što je brza, a što klasična cesta kakvu već imamo. Brza cesta sigurno neće proći preko Rijeke dubrovačke jer mislim da će narod ipak imati zadnju riječ, a građani su itekako protiv brze ceste, odnosno te klasične, nešto modernije ceste koju oni zapravo grade. - mišljenja je Pavlović.

POLITIČARI SU ŠUTJELI I KAD SE TREBALA GRADITI HIDROELEKTRANA

Iako je Gradsko vijeće donijelo deklaraciju protiv brze ceste kroz Rijeku dubrovačku, nakon što se posljednjih mjesec dana ponovo aktualiziralo pitanje njene trase prema Zračnoj luci, većina lokalnih političara šuti. Pavlović ističe kako su jednako šutjeli dok se pokušavao progurati projekt izgradnje hidroelektrane.

- Šutnja je vladala i kad se trebala graditi hidroelektrana koja bi napravila enormne štete našem kraju, a od koje ne bismo imali nikakave koristi. Kako i tada, tako i danas – oni šute. Šute jer šutnja odobrava. Neki šute radi stranačke stege, a neki zbog svojih osobnih interesa jer ti neki su koalicijski partneri pa ne smiju ništa reći, moraju šutjeti, ne smiju reći što misle. Tu se isključivo radi o pitanju morala gradskih vijećnika, žele li nešto vrijedno ostaviti generacijama koje će doći ili će zabiti glavu u pijesak poput noja i reći: „Pusti, glavno da je meni dobro.” To je nažalost, tragedija politike. - priča Marin Pavlović te dodaje kako se itekako sprema za javnu raspravu o trasi brze ceste, iako se se zapravo ne zna kad će se održati.

Marin Pavlović. Foto: dpp

- Svi ćemo doći i bit će to sigurno velika i zanimljiva javna rasprava, velika po broju nezadovoljnih koji će joj se odazvati, a zanimljiva argumentima koji će biti izneseni s više strana. Vjerujem da će joj se odazvati i naši gradski oci i vijećnici te da će imati nešto za reći u obranu građana ovoga grada i prostora koji se ni po koju cijenu ne bi smio devastirati i uništavati na jedan tako nasilan način kao što je guranje trase ceste. - rekao je Pavlović.

ŽUPAN BJEŽI OD SVEGA TOGA, A ITEKAKO JE ODGOVORAN

Marin Pavlović smatra kako je župan Nikolu Dobroslavić kriv što se uopće razmatra mogućnost prolaska trase brze ceste preko prostora Rijeke Dubrovačke.

- Županove izjave kako su tu trasu zacrtali stručnjaci su obične floskule. Župan danas bježi od svega toga, a itekako je odgovoran, i župan i Branko Bačić i cijela svita iz Dubrovačko - neretvanske županije koja je svojevremeno instalirala Nikšu Konjevoda u Hrvatske ceste da gura taj projekt brze ceste. On danas više nije tamo, ali župan itekako gura tu stranu, ne znam iz kojih razloga, osim možda iz nekih osobnih kako bi približio Slano Dubrovniku ili nešto slično, u svakom slučaju, to što on gura graniči s ludilom. - rekao je Pavlović, dodavši kako bi se župan trebao baviti drugim projektima.

- Poručujem mu neka se bavi autocestom do Dubrovnika za koju i u Vladi i u ministarstvima znaju da će ona ići kroz Popovo pole. Za Dubrovnik je važno da se tom cestom do nas maksimalno skrati putovanje, ali cijeli tranzit mora biti maksimalno udaljen od granica grada jer to logika nalaže i normalan um to razumije i prihvaća, ali on je forsira kroz hrvatski teritorij. Njega ni Lučino razdolje ne zanima, a da ne govorim da nije zainteresiran za područje Rijeke dubrovačke, zaštićenog krajobraza s tolikim bogatstvima. - kazao je Marin Pavlović.

UZ GRADSKI KOTAR KOMOLAC STAT ĆE I MOKOŠANI I NJIHOV GRADSKI KOTAR

Kad je u pitanju trasa brze ceste, ne miruju ni u Gradskom kotaru Komolac u kojem je najviše glasova na nedavnim kotarskim izborima dovila Nezavisna lista Toma Kristovića. Svi se u Kotaru, ističe njegov predsjednik Tomo Kristović, protive mogućnosti prolaska trase preko Rijeke dubrovačke.

- Svjesni smo da smo kao kotar mali i da sami ovo pitanje nećemo moći riješiti, ali ćemo se boriti jer mora se naći bolje rješenje. Potražit ćemo pomoć političkih stranaka, kako na razini grada i Županije, tako i na razini države. - kazao je i dodao kako će Kotar iskoristiti alate kojima raspolaže.

- Ono što mi možemo napraviti ispred Kotara je zbor građana. Svakako ćemo razgovarati i s predstavnicima drugih kotara, Mokošice prvenstveno. Nije isključena ni mogućnost organiziranja peticija, ali i različitih tribina, a sve kako bi se građane koji tu žive upoznalo s tim projektom brze ceste. Inače, imali smo jedan preliminarni razgovor s predstavnicima GK Mokošica i u načelu smo svi protiv te trase, ali pričekat ćemo još neko vrijeme da vidimo kako se organizirati. Vjerujem da ćemo po ovom pitanju moći surađivati. - kaže Kristović.

- Brza cesta prema Zračnoj luci je neupitna i mi joj se ne protivimo, samo ne želimo da prolazi zaštićenim područjem Rijeke dubrovačke. Ne želimo da zbog naše trase grad Dubrovnik sutra pati, ali postoje inženjeri i struka koji mogu odgovoriti ovom izazovu i mogu naći bolje rješenje od ovog koje podrazumijeva prostor Mokošice i Rijeke dubrovačke. Pitanje je i što o trasi misle stanovnici Župe dubrovačke i Konavala. - kazao je Kristović.

KRISTOVIĆ: DOBROSLAVIĆ JE SIMPATIČNI STARAC S OPASNIM NAMJERAMA

Zašto su ljudi u Komolcu protiv trase brze ceste Tomo Kristović objašnjava:

- Na području našeg Kotara od Prijevora do Šumeta je puno malih izvorišta i protiv smo toga da cesta prođe poviše njih i izvora Omble. Naš prostor je zapravo kao jedan lijevak i sva ta buka nema kuda izaći i može se samo odbijati od drugu stranu, a znate li koliko to smanjuje kvalitetu života... Ako se već ima graditi Jadransko – jonska cesta, koja prolazi Popovim poljem, nema razloga da se brza cesta spušta blizu Gradu i prolazi preko Rijeke dubrovačke. - rekao je Kristović, koji baš kao i Marin Pavlović smatra kako je župan Dobroslavić mogao inzistirati da se iz Prostornog plana ukloni trasa koja prolazi zaštićenim područjem Rijeke Dubrovačke.

Tomo Kristović. Foto: dpp / arhiva

Poprilično ljutit, Kristović ističe kako je „župan simpatični starac s opasnim namjerama”.

Nejasan mu je, ističe, stav predsjednika Gradskog vijeća Marka Potrebice koji je na Kandeloru istaknuo kako Dubrovniku treba brza cesta s četiri trake.

- Nije nam jasan stav Marka Potrebice koji je predsjednik Gradskog vijeća, a koji izlazi sa stavom o brzoj cesti s četiri trake. To je jednostavno nespojivo s prostorom Rijeke dubrovačke. Osobe na tako odgovornim pozicijama nemaju se pravo izlijetati s nekim izjavama i nije mi jasno kakav je stav Marka Potrebice o trasi te ceste. - kaže Kristović te i on podsjeća na deklaraciju koje je usvojilo Gradsko vijeće.

- Ona ima svoju težinu jer ona je stav Gradskog vijeća, svih vijećnika u tom našem predstavničkom tijelu. Ta deklaracija, taj stav Vijeća, ima puno veću težinu negoli stav Gradskog kotara. U svakom slučaju, bit ćemo svjedoci vremena, a čekamo i javnu raspravu u kojoj ćemo sudjelovati s argumentima. - rekao je predsjednik Gradskog kotara Komolac Tomo Kristović.

TONKO NEGODIĆ: HDZ IMA MODALITET KOJIM NAM OBJAŠNJAVA ŠTO JE ZA NAS DOBRO

Iako se od te mogućnosti ježi, Tonko Negodić iz Gradskog kotara Komolac u podnožju itekako može zamisliti pilone i stupove koji drže neki vijadukt ili most nad Rijekom dubrovačkom, jer, u Hrvatskoj se, ističe, svega nagledao.

- Sama zdrava pamet nalaže da neka brza cesta ne može prolaziti zaštićenim krajolikom. Pored svih mogućnosti koje su tu ispred nas, koje vidimo i koje struka može ponuditi, mi se kao i obično po nekoj hrvatskoj praksi držimo jedne jedine projekcije nekog problema. Ova trasa koju nam guraju zapravo je tipični primjer kako se u nas radi i pristupa rješavanju problema. Svatko normalan izradio bi nekoliko mogućih rješenja te trase, razmotrio svako od njih i u konačnici odabrao ono najbolje. Ovo o kojem se zadnjih mjesec dana govori zasigurno nije najbolje rješenje jer ono prolazi zaštićenim krajobrazom, prostorom iznad Stare i Nove Mokošice i samog izvorišta, i drugih izvora za koje ljudi i ne znaju da postoje. U Šumetu je Vrelo, izvor iz kojega se Dubrovačka Republika napajala vodom starim vodovodom od Šumeta do Grada. - istaknuo je Negodić.

Površinom velik, po broju stanovnika malen, Gradski kotar Komolac, upozorava Negodić, već je godinama zapušten i zanemaren od gradskih vlasti koje se izmjenjuju na izborima. Brza cesta, naglašava, uništila bi Komolac i ostala naselja.

- Mi nemamo pješačke prijelaze, nogostupe, kanalizaciju, mi nemamo dječje igralište, ni vrtić, kao kotar smo podstanari u tuđem prostoru. Mi smo vrata grada. Mi imamo tolike ljetnikovce, koje sad pokušavamo oživjeti, imamo trasu bivše željeznice, konale, stari vodovod, koji se mogu fantastično urediti, imamo zaštićene životinjske vrste i na takav zaštićeni prostor netko želi dovesti brzu cestu, to je totalni nonsens. - rekao je Negodić te se osvrnuo na deklaraciju koju je usvojilo Gradsko vijeće.

Tonko Negodić. Foto: dpp

- U nas bi vam mnogo toga trebalo imati moralnu težinu, ali je nažalost nema i nažalost, mnogi od tih ljudi koji su preko izbora došli na vlast, nisu dorasli dužnostima koje obavljaju i nisu dosljedni jer ako ste nešto dobro razmotrili, i tada donijeli odluku, iza te odluke treba stajati, ali kod nas je situacija takva da HDZ uvijek ima neki svoj modalitet, svoj način na koji oni nama objašnjavaju što je za nas dobro. Mi nemamo pravo ni glasa ni mišljenja i to se sto puta pokazalo. To se pokazuje i na ovom prijedlogu Zakona o pomorskom dobru i morskim lukama gdje je HDZ formirao radne skupine i sam donosi prijedloge Zakona, ne uvažavajući nikakvo drugo mišljenje. I s brzom cestom im je princip rada isti. Struka se ne uvažava do kraja i donosi se jedan jedini prijedlog, a pogotovo se ne uvažavaju ljudi koji žive na tom području, samo se guraju nečiji interesi. - kazao je Negodić i naglasio:

- Mi ćemo se boriti i neće biti jednostavno jer oni mijenjaju mišljenja kako im vjetar puhne, odnosno kako im reču iz centrale stranke ili kako im nalože nečiji tuđi interesi. Toj cesti nije mjesto s te strane i ne znam je li joj uopće mjesto na prostoru Grada Dubrovnika. Inače, treba pitati župana, s obzirom da je iz Slanoga, kako mu tamo cesta ide. Zaista mi nije jasno zašto se trasom kroz Popovo polje nije moglo raditi bolje rješenje koje nikome ne bi narušavalo kvalitetu života. - kazao je Nagodić.

POTREBICA NIJE REKAO KUDA BI TO TREBALE PROĆI ČETIRI TRAKE

Osvrnuo se i Tonko Negodić na izjavu predsjednika Gradskog vijeća Marka Potrebice koji je na Kandeloru istaknuo kako brza cesta mora imati četiri, a ne dvije trake.

- Nedavno sam čitao izjavu predsjednika Gradskog vijeća Marka Potrebice i rekao sam sebi možda se usprotivio trasi preko Rijeke dubrovačke, ali on tumači da je malo dvije trase, trebaju četiri. Kuda, nije rekao. - istaknuo je Negodić.

- Možda tunel nije loše rješenje jer imamo most i ako se ne varam planiralo se dovesti autoput na Pobrežje, na Osojnik i tunel kroz Srđ je dobro rješenje s mogućnosti izlaska na Dubac, ali onda se postavlja pitanje odgovara li to našim prijateljima iz Župe. - rekao je Negodić te kroz jedan istinit primjer koji su za božićnih blagdana zabilježili svi mediji u Gradu, najbolje opisao kako se u nas pristupa poslu.

- Sjetite se one famozne rupe koju su iskopali pred Božić na parkingu. Tu rupu od nekih 20-tak centimetara dubine iskopali su na način da su skinuli asfalt, nekih metar za metar da bi mogli staviti bor, iako u blizini imamo mjesto gdje se bor mogao staviti. Tu rupu koju se bepotrebno iskopali i skinuli asflat, zatrpali su tek nedavno. To vam je najbolji pokazatelj te njihove razine neodgovornosti i neshvaćanja što su zapravo napravili. A da je ta rupa bila u njih doma, zatrpali bi je drugi dan. - rekao je Negodić i dodao.

- Ma moram vam reći, dok sam bio dijete negdje 70-tih, 80-tih godina, u Dubrovačkoj banci je stajala maketa mosta u izgradnji, bila je u staklenoj vitrini. Direktori tog mosta u izgradnji su pošli u mirovinu, a da most nije izgrađen. Dakle to je projekt star više od 40 godina, a kad je izgrađen onda su došli političari i rekli da su ga oni izgradili. Preuzeli su na sebe sve zasluge kao da nitko prije njih nije radio ništa na projektu tog mosta. Tako vam oni funkcioniraju, kao da nitko prije njih nije ništa napravio, kao da svijet nije postojao. - rekao je Tonko Negodić iz Gradskog kotara Komolac.

Nakon što je vijećnik srđevaca Đuro Capor istaknuo kako su župan Nikola Dobroslavić i suradnici odgovorni za planiranje trase brze ceste kroz Rijeku dubrovačku, s mostom uz Omblu, do Debeloga Brijega, župan Dobroslavić tu je izjavu nazvao smiješnom. Istaknuo je kako obična mantra koja se pojavljuje u javnosti da trasa brze ceste prolazi poviše izvorišta rijeke Omble.

- To što Đuro Capor govori je smiješno. Trasa brze ceste nalazi se u Prostornom planu Dubrovačko – neretvanske županije. Ona je tamo unesena temeljem promišljanja stručnjaka, a ne župana ili Županije nego struke. Imali smo dvije varijante prolaska ceste i u Studiji izvodljivosti, koju su radile Hrvatske ceste i stručni izrađivač, mislim da je to bio IGH, utvrđeno je koja je od tih trasa bolja.- rekao je Dobroslavić i dodao kako su srđevci trebali reagirati kad je za to bilo vrijeme.

- Srđevci su se mogli javiti kad je bila rasprava i donošenje Prostornog plana, što je trajalo nekoliko godina, mogli su inzistirati ako su mislili da je to loša varijanta. To su trebali dokazivati stručnjacima, a ne nama. Po meni je to što oni rade čisto poltikanstvo. Zna se kakva je procedura donošenja prostornih planova. Donijeli smo i glavni plan prometa za južni Jadran, što je jedan poseban dokument koji se radi prema naputcima Europske unije i tamo smo također, kao i u Prostornom planu, ucrtali taj pravac preko Omble. Kuda će ići cestovni pravci stvar je struke i ona je dala svoje mišljenje. Dakle, struka je dala svoje mišljenje i to ne može određivati niti Županija niti Grad, niti udruge, niti srđevci. - kazao je župan te dodao kako je mogući utjecaj trase brze ceste na okoliš tema o kojoj se treba raspravljati.

- Mogući utjecaj trase na okoliš je apsolutno legitimna tema o kojoj treba raspravljati i svatko normalan će podržati raspravu o tome utječe li nešto negativno na okoliš ili ne. Zato i postoje studije utjecaja na okoliš. Takva studija za brzu cestu je izrađena i bit će predstavljena javnosti jer to nije nikakav tajni dokument i u njemu će opet struka ocijeniti utjecaj te trase na okoliš. Naravno, ako bi utjecaj na okoliš bio potpuno negativan, tada bi se od te trase moralo odustati. Ako nema utjecaja na okoliš postupak ide dalje. Ako pak postoji manji utjecaj na okoliš propisuju se mjere koje ga moraju eliminirati. Kod gradnje se tada zahtijeva od investitora da izgradi projekt na način da nema tog utjecaja okoliš. Tu po meni nema ništa novoga, tako se rade svi projekti. - rekao je Dobroslavić.

Naglasio je kako trasa brze ceste ne prolazi preko izvorišta rijeke Omble.

- U javnosti postoji ta jedna mantra koja se stalno provlači o trasi brze ceste i zato još jednom treba jasno naglasiti da trasa ne ide preko izvorišta Omble, ona ne ide preko izvorišta. Nikad nije ni išla u nijednoj varijanti i nema zagađenja za izvorište rijeke Omble. - naglasio je župan Dobroslavić.

I dok vijećnik Capor ističe kako gradski i županijski HDZ nisu suglasni oko trase brze ceste, župan Dobroslavić ističe kako u HDZ-u po tom pitanju nema prijepora.

- Nema prijepora jer svi moramo slijediti Prostorni plan kojega smo svi zajedno donijeli, ne samo HDZ nego sve političke i društvene strukture na području Županije pa i cijele Hrvatske jer su u taj postupak uključena i ministarstva i javna poduzeća. Ne možemo vraćati stvari na ponovnu raspravu o nečemu oko čega smo se usuglasili, Plan je donesen, možemo imati različita mišljenja. - rekao je župan.

Osvrnuo se na izjavu stranačkog kolege Marka Potrebice, predsjednika Gradskog vijeća Grada Dubrovnika koji je na svečanoj sjednici na Kandeloru jasno, pred prepunim Kazalištem Marina Držića, iznio stav kako bi trasa brze ceste morala biti četverotračna.

- Čuli smo stav kolege Marka Potrebice koji je istaknuo kako bi trasa trebala imati četiri trake. Struka je u Studiji izvodljivosti pokazala da zahtjeve prometa sada i u budućnosti zadovoljava brza cesta s dvije trake i nama je teško to osporavati jer nemamo argumente. - istaknuo je Dobroslavić.

Da se „radi o dvotračnoj cesti čija je trasa zadana prostornim planom” potvrdio je nedavno tijekom obilaska stonske zaobilaznice i sam predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić. Kad je u pitanju rok za izgradnju brze ceste, Škorić je rekao kako je „deset godina prihvatljiv rok, ali kako će to biti i prije”.

Župan Dobroslavić smatra kako je to razumljiv rok.

- Sad ide projektiranje i Hrvatske ceste su otvorile ponude. To je postupak koji traje, ali iza toga ide raspisivanje natječaja, naravno, treba riješiti i financiranje, ali optimistični smo da će se ono riješiti bilo europskim ili nacionalnim sredstvima ili kombinacijom jer ta je prometnica za nas iznimno važna, kao što je važan i nastavak izgradnje autoceste, kao što je važna i pelješka cesta i obilaznica Orebića. To moramo izgraditi i na tome ćemo inzistirati, imamo i potporu Vlade. - rekao je Dobroslavić.

Istaknuo je kako će javna rasprava o brzoj cesti biti prilika za iznošenje stavova.

- Sukladno proceduri čim se ispune uvjeti bit će javna rasprava o brzoj cesti koja će biti otvorena za javnost i dobro je da javnost o tome raspravlja, a ne da se davaju izjave, a da se pri tom ne zna o čemu se govori. - kazao je župan dubrovačko – neretvanski Nikola Dobroslavić.

Dok se već godinama najavljuje izgradnja brze ceste od Dubrovnika do Zračne luke u Čilipima pa dalje do Debelog Brijega, jednako dugo se špekulira o njezinoj trasi, konkretno dionici koja bi prolazila uz rijeku Omblu. Predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić nedavno je kazao kako će u dogovoru s Gradom napraviti projekt mosta u Komolcu i spoj na Mokošicu.

I dok iz vladajućeg HDZ-a gotovo da na tu izjavu i nema reakcija, gradski vijećnik SJG Đuro Capor za trasu proziva župana Nikolu Dobroslavića.

- Držim da je upravo županijska razina, župan Nikola Dobroslavić i suradnici, odgovorna za planiranje ove trase. Neke studije o cestovnoj povezanosti koje je Županija naručivala i izradila to su još dodatno dokazivale. - kazao je Capor.

Iako o trasi preko Omble nakon Škorićeve izjave nije iznio stav, čak je i gradonačelnik Mato Franković u podužem postu na društvenim mrežama, u kojem je nabrojao projekte važne za Grad, a za koje su Hrvatske ceste imale sluha, naveo: „...kada postavljamo pitanje zašto predsjednik Uprave Hrvatskih cesta do zračne luke planira gradnju dvotračne brze ceste, onda prethodno treba pogledati prostorne planove koji jasno kažu kako se drugačije niti ne može planirati budući je tako određeno prostornim planovima”.

Prostorne planove koje navodi Franković, radila je zapravo Dubrovačko – neretvanska županija, iako je Franković u svom postu nije direktno prozvao Capor smatra da županijski i gradski HDZ ne misle isto.

- Mogli smo slušati proteklih godina kako gradski i županijski HDZ imaju različite stavove o trasi brze ceste prema Debelom Brijegu. Kao da ima nekoliko HDZ-ova, kao da se radi o različitim strankama, ali bez obzira na zajedničku deklaraciju svih vijećnika u Gradskom vijeću, HDZ je svejedno odlučio nastaviti gurati nepopularnu trasu kroz Rijeku dubrovačku. - kazao je Capor te dodao kako „nije nemoguće da su u HDZ-u, kad je u pitanju trasa preko Omble, zapravo cijelo vrijeme dok su izjavljivali kako se tom rješenju protive, zapravo to radili s figom u džepu”.

- Vrlo je moguće da je to bilo s figom u džepu, odnosno da se gradonačelnik i ostali dužnosnici u gradskom HDZ-u zapravo nisu ni stavili razmotriti neku od preostalih opcija koje se nose u Prostornom planu. - kazao je Capor i dodao kako ipak još nije sve gotovo, odnosno da se mogućnost izgradnje mosta preko izvorišta može spriječiti.

- Vidjeli smo puno puta dosad kad bi se na javnim raspravama građani odlučno pobunili, kad bi ta količina građanskog nezadovoljstva priprijetila popularnosti gradske vlasti onda se brzo traži neko novo rješenje. I ovo rješenje koje se najavljue je izgleda na dugom štapu, tek za 10 godina, tako da zaista ima puno prostora i vremena za tražiti bolja rješenja. - rekao je.

- Naša razmišljanja su na tragu ideja koje je predlagalo Društvo dubrovačkih inženjera kada su predlagali tunel kroz sjeverne padinama Srđa. Dakle, iako su se u Županijskom planu nosile tri varijante različitih modela cestovnog rješenja, župan Dobroslavić uporno inzistira na tom jednom najnepopularnijem koje bi išlo poviše Mokošice i Omble. Tu je inače nekoliko problema koje treba razdvojiti, a ne ih sve trpati u jednu vreću. Jedan je objektivan problem komunikacije između Zračne luke i samoga grada, a drugo je ovo što Županija cijelo vrijeme nameće nekakav tranzitni koridor koji bi išao od Osojnika do Debelog brijega. Ta varijanta prometnice koja bi zapravo više služila našim susjedima, pored svih onih Jonskih koridora koji se planiraju u zaleđu, nekako nije u interesu niti mještana Župe dubrovačke ni Grada ni Konavala. - kazao je Capor te upozorio.

- Nadležni se inače često skrivaju iza studija utjecaja na okoliš kad ističu kako će ta procedura pokazati koja je najoptimalnija trasa za okoliš jer svaka studija mora razmatrati dvije različite varijante, dva različita projektna rješenja. Sad ostaje za vidjeti kako će to pasti na želudac svim Dubrovčanima, prvenstveno stanovnicima Rijeke dubrovačake. - istaknuo je Capor.

Kad je u pitanju stav gradonačelnika, Đuro Capor mišljenja je kako Mato Franković „neće baš puno talasati oko trase brze ceste”.

- Gradonačelnik Franković je brzo reagirao na nekakve šumove koji dolaze iz redova gradskog HDZ-a i u svom postu na društvenim mrežama je naveo 12 primjera gdje je Škorić iz HC-a pozitivno rješavao njegove zamolbe i dojma sam da je gradonačelnik s tim svojim potezom zapravo nastojao očuvati dobre kontakte i odnose s Hrvatskim cestama i neće baš puno talasati. Nagledali smo se, inače, tijekom zadnjih 20 godina tog loptanja. Grad bi nešto napravio, ali ne može jer je Županija drukčije planirala, gdje bi Grad brisao golf na Srđu, ali ne može jer to nosi Županija, pa bi Grad i Županija brisali i hidroelektranu Ombla, ali je, eto, država nameće. Cijelo vrijem se susrećemo s tim njihovim loptanjem na različitim razinama. Kao da postoji nekoliko različitih HDZ-ova, a ne jedna politička organizacija. - rekao je Capor.

Istaknuo je kako će Franković ipak morati iznijeti stav o trasi brze ceste.

- Tek ćemo čuti brojne argumente na javnim raspravama i gradonačelnik će morati zauzeti jasan stav o trasi brze ceste. Vidjet ćemo hoće li podržati nezadovoljstvo građana i suprotstaviti se ovakvom rješenju ili će pustiti da ide dalje jer ionako on za deset godina više neće biti gradonačelnik. - kazao je gradski vijećnik SJG Đuro Capor.

Kad je u pitanju brza cesta od Dubrovnika do Zračne luke, predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica projektantima je na Kandeloru poručio kako ona ne može imati po jedan već mora imati po dva kolnička traka u svakom pravcu. I dok je Potrebica stava kako se 2023. ne može planirati cesta u profilu u kojem je trebala biti izgrađena prije 40 godina, izgleda da ćemo se kraju, ako je dočekamo, ipak voziti tek nešto malo suvremenijom magistralom. Svakako, pitanje je i s kojim novcima će se realizirati ta tzv. brza cesta jer europskog novca u novoj omotnici za nju nema.

Ako će u novoj omotnici iz Nacionalnog programa oporavka biti novca za projekte u prometu, prvenstveno ulaganja u željezničku infrastrukturu te obilaznicu Splita, tada je pitanje s kojim će se sredstvima graditi brza cesta od Dubrovnika do Zračne luke. Na njega je odgovorio ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

- Što se tiče Dubrovačko – neretvanske županije, tu je brza cesta prema Zračnoj luci, potom obilaznica Orebića i cijeli niz projekata na čijoj pripremi rade Hrvatske ceste i koji se, istina, neće moći svi financirati iz EU fondova jer za to nema dovoljno sredstava, ali ćemo gledati da ih pokušamo realizirati u narednom razdoblju kroz sredstva Hrvatskih cesta, ali i međunarodne projektne i institucije s povoljnim zajmovima. - kazao je Butković

Kad je u pitanju projektiranje brze ceste do Zračne luke, ministar Butković je istaknuo kako Hrvatske ceste u suradnji s Dubrovačko – neretvanskom županijom već rade na pripremi realizacije projekta izgradnje, za koji je, dodao je, trasa definirana.

O trasi je nešto više rekao predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić. Iz onoga što je rekao ispada kako su sve deklaracije i protivljenja Grada Dubrovnika i Županije bili uzalud - cesta ide u blizini izvora Omble.

- Studija utjecaja na okoliš je predana u Ministarstvo gdje će se razmatrati. Izradili smo HIA studiju utjecaja na baštinu, dodatno ćemo u dogovoru s Gradom razraditi projekt mosta, napravit ćemo arhitektonski natječaj, preko Omble i spoj na Mokošicu. - kazao je Škorić.

Otkrio je i profil ceste, a s tim profilom predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica neće biti zadovoljan. Škorić, naime, kaže, „radi se o dvotračnoj cesti čija je je trasa zadana prostornim planom”.

Na pitanje kad ćemo se voziti tom brzom cestom do Zračne luke, Škorić je odgovorio kako je „deset godina prihvatljiv rok, ali kako će to biti i prije”.

Osim brze ceste od Dubrovnika do Čilipa, Dubrovčani već godinama priželjkuju i autocestu za koju resorni ministar kaže da je u pripremnoj fazi.

- Veliki je to projekt, znate kako su nekad postojale dozvole i dokumentacija je bila spremna, ali je sve to isteklo pa smo morali ponovno krenuti u taj posao. Bilo je i žalbi koje su nekad frustrirajuće i dugačke, ali HC vode taj postupak prema svome kraju i to će doći do građevinske dozvole. Onda moramo sjesti i osmisliti kako ćemo to financirati. To će biti najveći izazov jer se vrijednost tog projekta procjenjuje na oko milijardu, 1,5 milijardi eura.- rekao je ministar mora, prometa i infastrukture Oleg Butković.

Izgradnja zračne luke kod Trebinja na lokaciji Taleža kod Trebinja, projekt je koji će se sigurno dogoditi, stava je vojni ekspert Berko Zečević. Izvanredni profesor na sarajevskom Mašinskom fakultetu na Odjelu za odbrambene tehnologije, koji je bio i sudski vještak suda u Haagu, naglašava kako je u cijeloj toj priči, sa sigurnosnog aspekta, samo pitanje tko će taj aerodrom graditi, Srbija i BiH ili Srbija i RS. Ukoliko ga budu gradile Srbija i Republika Srpska, jasno je da iza njih stoji Rusija, njegov je stav.

- Nisam izrazito protiv izgradnje aerodroma ukoliko je ona regulirana odnosima između dvije države BiH i Srbije. No, ovdje se radi o izrazitom pokušaju da vlada Srbije direktno financira izgradnju aerodroma u Trebinju unutar BiH bez suglasnosti državnih organa Bosne i Hercegovine, pri čemu se državni organi BiH ništa ne pitaju. Naime, postoje direktni pokušaji da se dio teritorija BiH promatra kao dio teritorija Srbije gdje praktički državni organi BiH nemaju ovlasti za donošenje odluke o tome je li neki projekt potreban ili nije. - kazao je Zečević, istaknuvši kako je priča da Srbija i RS grade zračnu luku za turističke svrhe poprilično naivna.

- Izgradnja zračne luke kod Trebinja prema nekim procjenama košta 100 milijuna eura. To nisu mali novci, a obrazloženje je da je izgradnja tog aerodroma turistički interes Trebinja, da bi jako veliki broj inozemnih gostiju dolazio u Beograd pa iz Beograda u Trebinje da bi konačno mjesto boravka tih turista bio Dubrovnik ili zaleđe Dubrovnika. Ako pođete od postavke da u Dubrovniku postoji vrlo dobra zračna luka, iluzorno je uložiti 100 milijuna eura u aerodrom kod Trebinja samo iz turističkih razloga u nekom potencijalno dobrom biznisu. To nema neke logike, ali ima logike ako se to promatra s geopolitičkog stanovišta Balkana i onoga što se događa u tim odnosima između istoka i zapada. Tada dolazite do jednog trokuta Srbija – BiH – Crna Gora, gdje u nekoj budućnosti, u slučaju poremećenih globalnih međunarodnih odnosa, taj aerodrom postaje strateški aerodrom uz vezivanje Bokokotorskog zaljeva, u drugim međunarodnim okolnostima, ako se u Crnoj Gori promijeni vlast i ta zemlja izađe iz NATO saveza. Tada dolazite do situacije da se potencijalno stvara prostor za dolazak ruskih snaga na to područje. - smatra profesor Zečević, koji smatra da iza Srbije, kad je u pitanju izgradnja zračne luke kod Trebinja, stoji Rusija.

- Tko ima zračnu luku, ima i radare koji mogu kontrolirati obalu Jadranskog mora, a svaki radar s dopunskim sustavom može biti sredstvo za prigušivanje komunikacija i kontrole bespilotnih letjelica. Albanija, Grčka, Italija, Hrvatska, Sjeverna Makedonija i Crna Gora su u NATO-u, a u Trebinju biste imali kontrolu usred teritorije NATO-pakta odakle možete kontrolirati komunikacije, vršiti ometanje i još štošta. – rekao je Zečević te naglasio kako se svaka zračna luka za civilni promet može koristiti u vojne svrhe.

- Svaki je aerodrom vojni aerodrom. Nema razlike između vojnog i civilnog aerodrom. Vojni avioni su za manevre manje zahtjevni od civilnih. Primjerice, veliki vojni transporteri manje su zahtjevni od Boeinga 747. Svaki pristojan civilni aerodrom u nekim drugim okolnostima postaje fantastičan vojni aerodrom, suština je samo u radarskom sustavu koji se bez ikakvog problema problema mogu dovesti. - kazao je Zečević te pojasnio zašto se zračna luka kod Trebinja može graditi u slučaju da je to projekt Srbije i BiH, a ne Srbije i RS-a.

- Ako to nije projekt Bih i Srbije, tada oružane snage BiH nemaju nad njim nadležnost. Mislim da će u konačnici Srbija morati pristati graditi taj aerodrom zajedno s BiH. Ne vjerujem da bi ova osmorica, koja nakon izbora u BiH formiraju vlast, imali hrabrosti drukčije postupiti. Ako dozvolite da teritorijalni integritet neke zemlje uzurpira druga zemlja nizom političkih poteza, u slučaju ovog aerodroma RS, tada više niste država. - kazao je profesor Zečević, koji smatra da su okolnosti rata u Ukrajini utjecali na realizaciju trebinjske zračne luke.

- Mentalni sklop u Rusiji je nezaustavljiv. Oni su nezaustavljivi u tom svom konceptu kontrole prostora i političkih utjecaja. Zemlja koja je najveća po površini treba još neki komad tuđe zemlje. Kako je Hitler krenuo osvojiti Rusiju, tako su Rusi krenuli na Ukrajinu, na dio zemalja u koje su bile u sastavu Sovjetskog saveza. Znate, kad demokracija nestane sa scene sve je moguće i tada ideje pojedinaca postaju dominantne i te ideje treba eliminirati s prostora Balkana. Nama ne trebaju vođe, treba nam demokracija. - kazao je profesor Zečević.

Kao vojni stručnjak profesor Zečević itekako zna koliko je važna pitka voda pa razmišljanja s hrvatske strane kako bi trebinjski aerodrom zbog svoje blizine mogao ugroziti izvorište Omble kao jedino vodocrpilište s kojeg se Dubrovnik opskrbljuje pitkom vodom, drži opravdanima.

- Voda je strateški interes, ona je pitanje budućnosti. Kad je u pitanju ovaj aerodrom i ugroza po dubrovačko vodocrpilište, jako je važno gdje će biti skladišta za kerozin i ostala goriva, gdje će biti smještene servisne službe koje zračna luka mora imati. Postoje jasni standardi, takvi rezervoari moraju biti nepropusni, moraju se izraditi studije utjecaja na okoliš. Ukoliko je BiH uključena u taj projekt, Hrvatska kao članica EU može tražiti od države BiH pridržavanje određenih standarda i konvencija, posebno sad kad je BiH dobila status kandidata za EU. Ako izgradnju zračne luke kod Trebinja bude projekt Srbije i RS-a, tada Hrvatska neće puno postići. No, čini mi se da je Hrvatska potpuno nezainteresirana za projekt izgradnje zračne luke kod Trebinja. Sigurno mogu reći da će se u 21. stoljeću ratovi budućnosti voditi zbog pitke vode jer voda je jedan od budućih strateških vojnih ciljeva i ona će biti vrijednija od nafte. Područje Balkana, za razliku od većine europskih zemalja je iznimno bogato vodama. - kazao je profesor Berko Zečević.