Prikazujem sadržaj po oznakama: pile

Agencije čiji autobusi goste dovode na Pile još će kratko vrijeme naknadu za zaustavljanje moći plaćati na Pilama. Naime, rebalansom proračuna koji će se naći već na idućoj sjednici Gradskog vijeća, Grad Dubrovnik osigurat će sredstva za kupnju sustava koji će omogućiti online bukiranje i plaćanje naknade za zaustavljanje na Pilama.

Nakon što sustav profunckionira, agencije koje žele na Pile, svoje će mjesto prethodno morati online bukirati te istim putem i platiti. Kako stvari stoje, oni koji plaćanje izbjegavaju neće više moći na Pile.

Autobuseri će se itekako kontrolirali, odnosno taj će posao raditi sustav kamera, a komunalni i prometni redari na Pilama će one koji ne žele platiti udaljavati s tog područja. To je samo jedna od mjera koje imaju za cilj rasteretiti Pile, odnosno pojas oko Grada od autobusa i kombija koji dovode turiste, a baš i nisu vični plaćanju naknada za zaustavljanje.

Naime, prometna je policija nedavno u samo jednom danu u vremenu od 13 do 14. 20 sati izbrojala 140 kombija (8+1) koji su prešli preko Ilijine glavice prema Zagrebačkoj ulici. Tom broju treba pridodati i brojne putničke autobuse koji se također slijevaju prema Gradu.

No, nije potrebno zbrajati brojke kad se i prostim okom vidi kako Grad toliki obim prometa, odnosno autobusa ne može podnijeti pa se u gradskoj upravi razmišlja i o uvođenju nekih vrsta zabrana koje se ne bi odnosile na lokalno stanovništvo.

Jedna od tih zabrana bila bi zabrana dolaska shuttle busova i kombija na Pile u vremenu od 15 do 17 sati , odnosno onemogućio bi im se prolaz preko Ilijine glavice.

Upravo je vrijeme od 15 do 17 sati špica, odnosno vrijeme kada je na dubrovačkim cestama promet najgušći jer je to vrijeme kad građani s radnih mjesta kreću svojim kućama. Inače, građani Dubrovnika s odobravanje gledaju na uvođenje zabrane prometovanja raznih autobusa koji dovode turiste oko povijesne jezgre, dok oni vezani uz taj posao naravno negoduju. Uvođenje te zabrane je izvjesno, odnosno stupit će na snagu nakon što Prometni Fakultet završi rješenje koje je naručio Grad Dubrovnik, a prema kojemu autobusi koji ne plaćaju vinjete i naknade za zaustavljanje neće moći preko Pila. Novost je i da svi autobuseri neće moći preko Pila jer će dnevni broj vinjeta biti ograničen.

Naravno, ova se rješenja mnogim poduzetnicima koji se bave prijevozom putnika i turista neće svidjeti no njihova je implementacija i više nego nužna.

Dodatni izazov gradskoj upravi predstavlja i liberalizacija taksi tržišta koja je dovela do velikog priljeva taksi vozila i Grad, posebice u ljetnim mjesecima pa se traže rješenja i za tu vrstu vozila, no ta će se rješenja teže primjenjivati jer taksisti baš i nisu skloni poštivati prometna pravila.

Najbolje se to vidi na Pilama. Naime, parkirno mjesto koje je Grad osigurao za građane, najviše su koristili taksisti pa je Grad bio primoran na Pilama napraviti određene preinake. Tako je ukinuto jedno od dva parkirna mjesta ispred današnje trgovine Tiska, koja su bila dodijeljena taksistima. Sada je od dva mjesta jedno dodijeljeno na korištenje MUP-u, a drugo taksistima. Nerijetko su taksi vozila bila parkirana na mjestu koje je gradonačelnik dodijelio građanima za parkiranje ne duže d 10 minuta. Grad im je doskočio tako što je na tom području ocrtao dva mjesta za osobe s invaliditetom, a ono treće predvidio je za građane.

Objavljeno u Aktualno
Nedjelja, 12 Svibanj 2019 11:51

Autobusi s aerodroma ubuduće neće moći na Pile

Osim što bi dogodine Libertas trebao preuzeti prijevoz putnika s kruzera iz Gruža do Pila, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković najavio je i kako će ubuduće također biti zabranjen dolazak „shuttle” autobusa s aerodroma na Pile.

Rokovi u kojima bi tzv. shutlle autobusima trebalo biti onemogućeno iskrcavanje putnika s aerodroma na Pilama još nisu precizirani, no posve je izvjesno kako će iskrcaj putnika i prtljage takvi autobusi ubuduće obavljati na autobusnom kolodvoru, najavio je gradonačelnik Mato Franković naznačivši kako je to praksa i u ostalim hrvatskim i europskim gradovima.

- „Shuttle” servis nije javni nego privatni servis koji se naplaćuje i ne vozi besplatno jer je svaki onaj putnik koji se ukrcao u Zračnoj luci Dubrovnik platio autobusnu kartu do Pila. Nigdje u svijetu, niti bilo gdje u Hrvatskoj se iskrcaj putnika iz zračne luke ne obavlja na nekoliko lokacija, osim u Dubrovniku. - kazao je gradonačelnik istaknuvši kako tim autobusima nije mjesto na Pilama.

- Nije da ne želimo tim autobusima naplaćivati određenu naknadu za zaustavljanje nego te autobuse uopće ne želimo na Pilama jer se tu ne radi samo o dolasku takvih autobusa već je riječ o iskrcaju putnika i prtljage. Dakle prvo se iskrcaju putnici, a kad oni izađu iz autobusa onda čekaju na prtljagu pa to sve traje neko vrijeme i naravno da se stvaraju nepotrebne gužve. - kazao je Franković.

- Mi ne želimo „shuttle” autobuse na Pilama. Oni tamo nemaju što raditi već putnike trebaju iskrcavati na autobusnom kolodvoru. Tako je ta vrsta prijevoza organizirana u Zagrebu i u brojnim europskim gradovima i tako ga treba organizirati i u Dubrovniku. Dakle, putnike iz Zračne luke treba iskrcavati na Autobusnom kolodvoru odakle mogu dalje raznim vidovima prijevoza doći do svojih boravišta.- rekao je gradonačelnik mato Franković.

Objavljeno u Aktualno

Nakon što su postavljeni za mandata bivšeg gradonačelnika Andra Vlahušića, očekivalo se da će se stupići na Pilama dizati, jer i postavljeni su da bi se dizali kako bi autobuserima koji izbjegavaju plaćati naknadu za zaustavljanje branili prilaz, odnosno zaustavljanje na Pilama. Stupići su se pak rijetko dizali, a jednom i kad se, sjedeći na njima slikao bivši gradonačelnik Andro Vlahušić, koji je i naložio njihovo postavljanje.

Kako se u međuvremenu vlast promijenila, stupići su više nisu podizali, ali ne zato što ih aktualni gradonačelnik ne želi dignuti i tako onemogućiti neplatiše da se zaustavljaju na Pilama. Stupići se naime ne mogu dignuti jer taj sustav, kako je objasnio gradonačelnik Mato Franković, iako je plaćen, nije napravljen kako treba, a Grad Dubrovnik stajao je oko 200 tisuća kuna.

- U trenutku kad ugovorite radove i dogovorite da će netko nešto izvesti, platit ćete dio ugovorenih radova avansno jedan manji dio i u konačnici, kad je posao gotov i provjerena ispravnost sustava platiti će posao u potpunosti, ali ovdje slučaj nije takav. Tvrtki Penta d.o.o. plaćeno je 230 tisuća kuna, a niti je sustav radio, a rampa se digla dva, tri puta, zadnji put se digla 2017. kad je došla velika kiša pa je isplivala, a mi smo je vratili nase. Eto tako je taj sustav napravljen. - kazao je gradonačelniku te vijećniku Jadranu Baraču, koji mu je postavio pitanje oko stupića rekao da je pitanje postavio na krivu adresu.

Prava adresa je ona bivšeg gradonačelnika Andra Vlahušića, koji je zapravo naložio implementaciju ovog sustava koji je uključivao i stupiće na Pilama, a on tvrdi da stupići rade.

- Stupići rade, svi znaju da rade jer smo se ja i Željko Raguž, kad smo predstavljali taj projekt slikali sjedeći na podignutim stupićima. Dobili smo suglasnost od PU dubrovačko - neretvanske za njihovo postavljanje i oni se mogu dizati jer je je sve napravljeno po zakonu. - rekao je Vlahušić i naveo kako je posve drugi razlog zašto se stupići ne dižu.

- Pa ne dižu se jer netko ne želi da se dižu. Postavljeni su s ciljem da od Pila odvratimo agencije koje Gradu nisu željele plaćati naknadu za zaustavljanje autobusa u iznosu od 800 kuna. Oni su tada podigli tužbe, a mi stupiće. Tada se Mato Franković pobunio jer su ti stupići postavljeni radi agencija koje su odbijale plaćanje i koji nisu trebali vinjete jer su one odlukom suda ukinute, a legalna je naknada za zaustavljanje od 800 kuna. Među tim vlasnicima agencija neki imaju prijatelje i sponzore. Dovoljno je poći u neke restorane u kojima se okupljaju. Zna se tko je s kime prijatelj i tko sponzorira gradonačelnika i predsjednika Gradskog vijeća. Ovo je mali grad u kojem se sve zna i u kojem su građani taoci nekih turističkih agencija od kojih su neke propale jer su bile povezane s Agrokorom pa su sad pod ruskim bankama. - kazao je Vlahušić i naglasio kako je i projekt smart parkinga kojega posljednjih dana implementira Sanitat, baš kao i stupići na Pilama, njegovo intelektualno vlasništvo.

- Smart parking je jedan kroz jedan intelektualno vlasništvo Andra Vlahušića jer i stupići su napravljeni u sklopu tog smart parkinga. Software je izradio netko drugi, a koncept je moja ideja jedan kroz jedan, a prema međunarodnim zakonima software nije zaštićeno vlasništvo, ali ideja jest. Taj smart parking je zamišljen i za devet mjesta za autobuse na Pilama i za taksi stajališta, a trebao je biti dio rješenja kojega smo predvidjeli za Ilijinu glavicu, gdje bi, da se uredio krug oko Volantinove ulice, za što je bio spreman projekt, a ne treba građevinsku dozvolu jer je riječ o rekonstrukciji ceste, bila i dva semafora. Kroz srednji semafor prolazila bi vozila s dubrovačkim registracijskim oznakama, dostavna vozila te ostala vozila koja imaju dozvolu za prolaz, autobusi koji voze hotelske goste i vozila turista u privatnom smještaju koji imaju osigurana parkirna mjesta. - priča Vlahušić.

- Lijevi semafor, u traci uz Srđ trebao je biti za shuttle busove koji bi se dalje kroz Zagrebačku propuštali kad se za njih oslobodi mjesto na Pilama. S tvrtkom koja upravlja garažom bili smo dogovorili 45 mjesta na onom platou gdje su mjesta za invalide koja se gotovo pa i ne koriste i o tome smo pregovarali s policijom. Da se to realiziralo taksisti bi imali ta mjesta i spuštali se u Grad i ne bi bilo gužve. Sve je to moje intelektualno vlasništvo jedan kroz jedan, kao i svi oni projekti za građane i usluge pobrojani na web stranicama Grada i kad ih Mato napravi ja ću ostvariti svoje pravo na zaštitu intelektualnog vlasništva, od Lapadske obale, pročistača, do škole Montovjerna, a zaradu od tantijema proslijedit ću u Dom maslina i zakladu Blaga djela. - rekao je Vlahušić.

Objavljeno u Aktualno

Dok građani uredno podmiruju svoje obveze prema Gradu - prirez na plaću, porez na potrošnju, paušalni porez na iznajmljivanje, Grad nastavlja pogodovati bogatim neplatišama unatoč milijunskim dugovanjima, pa tako agencije i prijevoznici koji Gradu duguju silne milijune i dalje neometano koriste pogodnosti parkiranja na Pilama i na tome još izvrsno zarađuju. - piše danas u priopćenju dubrovačkog HNS-a u kojem se navodi kako je HNS podnio amandmane na izmjene Odluke o zaustavljanju i parkiranju turističkih autobusa i osobnih automobila (8+1) u zoni posebnog prometnog režima koja će se danas naći na dnevnom redu Gradskog vijeća.

Ostatak priopćenja prenosimo u cijelosti:

„Grad Dubrovnik ne smije dozvoliti da oni koji ne poštuju Grad i njegove građane, odnosno koji ne plaćaju svoje obveze, i dalje bez posljedica koriste javne površine. Stoga je HNS uputio amandman na prijedlog Odluke o izmjenama i dopunama Odluke o zaustavljanju i parkiranju turističkih autobusa i osobnih automobila (8+1) u zoni posebnog prometnog režima koja će se danas naći na dnevnom redu Gradskog vijeća, a kojim se onima koje nisu podmirili sva dugovanja prema pravomoćnim presudama te onima koji nemaju podmirena dugovanja starija od šest mjeseci ne dozvoljava parkiranje na Pilama.

Naime, prema trenutnom prijedlogu izmjena ove Odluke četvrtkom i subotom na Pilama će se moći zaustavljati samo turistički autobusi koji imaju gradske vinjete ili prevoze turiste iz turističkih objekata iz Grada, Župe, Primorja i Konavala, dok će autobusima s jednodnevnim izletnicima iz ostatka županije i drugih država, a koji ne plaćaju vinjetu, zaustavljanje tamo biti zabranjeno. Ali u izmjenama ove Odluke trenutno ne stoji da se onima koji uporno ne žele platiti svoja dugovanja prema Gradu i građanima, a koja je pravomoćno potvrdio i sud, ne smije dopustiti da i dalje koriste pogodnosti namijenjene onima koji posluju u dobroj vjeri i poštuju Dubrovnik i njegove stanovnike.

HNS je zato podnio amandman kako bi se ova nepravda ispravila, a uporne neplatiše natjeralo da napokon podmire svoj dug prema građanima. Jer Grad ne može dopustiti da se one koji ne poštuju sve nas stavi u privilegiran položaj, za razliku od drugih koji svoje obveze plaćaju redovito.” - piše u priopćenju HNS-a.

DPP

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Na narednoj sjednici gradskoga vijeća koja će se održati dana 7. svibnja predložena je točka Dnevnoga reda kojom se mijenja odluka o zaustavljanju autobusa na Pilama. Dobro upućeni u zbivanja oko naplate autobusa na Pilama, te prometnim problemima koje uzrokuje veliki broj turističkih autobusa koji dolaze na Pile, kao i nedavne odluke Visokoga trgovačkoga suda u Zagrebu, očekivali bi odluku kojom bi se poštovao zakon i pravomoćna sudska presuda, smanjile prometne gužve i povećali proračunski prihodi. Odluka bi se uskladila sa presudom u kojoj se navodi da je naplata pojedinačnog zaustavljanja turističkih autobusa na Pilama zakonita, te da su naknadno uvedene vinjete štetne po građane i gradski proračun. - piše danas u priopćenju bivši gradonačelnik Dubrovnika i kandidat Narodne stranke reformista na izborima za Europski parlament Andro Vlahušić dalje pojašnjavajući:

„Jedine racionalne, logične i zakonite izmjene bile bi ukidanje vinjeta, te povećanje cijena zaustavljanja autobusa na Pilama sa 800 kuna na 1500 kuna po svakome autobusu od naredne turističke sezone. Dalje bi ostala odredba po kojoj autobusi čiji svi putnici kupe Dubrovnik card, ulaznicu za zidine, muzeje ili Lokrum imaju besplatno zaustavljanje na Pilama, ali ne i za žičaru. Agencije koje su dužne gradu sukladno presudi Visokoga trgovačkoga suda, ne bi smjele dovoditi putnike na Pile, dok ne podmire cjelokupni dug Sanitatu i gradskome proračunu.” - piše Vlahušić u priopćenju.

„Umjesto pametnih i zakonitih odluka u interesu građana, predlaže se odluka kojom se agencijama koje redovito plaćaju svoje obaveze, 800 kuna po svakom zaustavljanju autobusa, zabranjuje dovođenje gostiju četvrtkom i subotom, kako bi se oslobodio prostor na Pilama za agencije koje su gradu dužne više od 20 milijuna kuna. Grad će izgubiti značajan prihod, te napraviti prometnu gužvu u cijelome gradu.

Pokojni Mladen Delić, bi uzviknuo: „Ljudi moji, pa je li to moguće?” Prijedlog se nalazi u radnim materijalima vijećnika, pa će ga vjerojatno većina vijećnika i usvojiti.” - navodi Andro Vlahušić.

„Neki od vijećnika su i direktori tvrtki i ustanova, poduzetnici, intelektualci, odgovorni ljudi, koji bi trebali donositi racionalne odluke. Predloženu odluku možemo usporediti sa vlasnikom restorana, koji ima veliku gužvu četvrtkom i subotom, pa onda odluči smanjiti gužvu tako da zabrani dolazak gostima koji uredno plaćaju svoj ručak i večeru, a pozvati goste koji su mu dužni desetke tisuća kuna, da na besplatni ručak i večeru dovedu i sve svoje prijatelje. Kako bi narod nazvao takvoga vlasnika restorana, ako uopće igdje postoji.

Apsurd se nastavlja i u drugome činu ove drame. Najveći dužnik gradu, od ukupno dvadesetak milijuna kuna, po presudi Visokog trgovačkog suda je agencija Atlas, koja je sada u većinskom ruskom vlasništvu. Atlas može besplatno dovoziti putnike četvrtkom i subotom, a zbog Lex Agrokora naplata duga je upitna, dok male agencije, koje nemaju dugova ne smiju dovoditi goste i platiti 800 kuna po autobusu. Ruskim bankama besplatno, a dubrovačkim i hrvatskim agencijama zabrana.” - piše Vlahušić

„Teatar apsurda se nastavlja i u poimanju krusing turizma i gužve koje uzrokuju putnici na kruzerima. Svi znamo da brodovi, kruzeri, ne uzrokuju nikakvu gužvu u gradu, doplove otvorenim morem, pristanu u grušku luku, plate sve naknade Lučkoj upravi, Luci Dubrovnik, komunalnim i privatnim tvrtkama. Jedinu gužvu prave turistički autobusi, a od nedavno i brojni taksisti koji goste neposredno ispred brodova dovode na Pile, zakrče gradske ulice i ulaze u povijesnu jezgru. Kako režiser Teatra apsurda rješava problem? Zabranjuje dolaske brodova u grušku luku koji ne prave gužvu, plaćaju sve obaveze, a agencijama koje stvaraju gužvu daje besplatan dolazak turističkih autobusa na Pile. Oštećuje Libertas smanjujući mu prihode od prijevoza putnika expres linijom, a bogati svoje prijatelje i sponzore. Ukoliko Gradsko vijeće sutra usvoji prijedlog gradske uprave, te na sebe preuzme kaznenopravnu odgovornost za štetnu i neracionalnu odluku, onda se sa punim pravom može konstatirati, da je osim prehlade i ljudska glupost zarazna.” - zaključuje u priopćenju Andro Vlahušić.

D.M.

Objavljeno u Aktualno

Konačno se UTD Ragusa vraća doma, kazao je dubrovački gradonačelnik Mato Franković netom što je u Ministarstvu državne imovine, u nazočnosti ministra Gorana Marića, potpisao ugovor o prodaji i prijenosu dionica UTD Raguse, a čime je Grad Dubrovnik postao vlasnik preostalih nekretnina te davno posrnule tvrtke. Kavana Dubravka i restoran Mimoza iznimno su vrijedne nekretnine, posebice Dubravka za koju je gradonačelnik u više navrata isticao kako je zbog svoje pozicije od strateškog interesa za Grad.

Kako je Grad, baš kao što je kazao gradonačelnik, kupnjom dionica UTD Raguse zapravo došao u poziciju gospodariti strateškom imovinom na samom ulazu u Grad, pitanje je što će Grad učiniti s Dubravkom, odnosno hoće li je kao ugostiteljski objekt i dalje iznajmljivati, možda prenamijeniti i oplemeniti nekim novim sadržajima, ili će je u konačnici srušiti.

IDEJA RUŠENJA DATIRA JOŠ IZ VREMENA DUBRAVKE ŠUICE

Ideja o rušenju Dubravke i nije toliko stara, spominjala se i razrađivala za mandata bivše gradonačelnice Dubravke Šuice kada se naglašavalo da bi se uklanjanjem tog objekta zapravo otvorile vizure Grada, odnosno zidina. No taj projekt uređenja Pila do danas se nije realizirao. Vlast su se u međuvremenu promijenila, a Šuičin nasljednik Andro Vlahušić u Pile se nije dirao, osim što je dao postaviti stupiće koji su branili pojedinim autobusima zaustavljanje na Pilama. Aktualni gradonačelnik Mato Franković javno još nije govorio o nekoj rekonstrukciji Pila, što svakako ne znači da ne razmišlja o tom projektu jer Pile će se, posebice ako će i dalje služiti za zaustavljanje putničkih autobusa, kad-tad morati urediti.

Mogućnost uklanjanja Dubravke nije se spominjala posljednjih godina. Ipak, o njoj je prvi progovorio predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica i to na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća na kojoj su vijećnici ovlastili gradonačelnika da sudjeluje na licitaciji za kupnju dionica UTD Raguse. Tada je Potrebica jasno kazao kako osim mogućnosti daljnjeg iznajmljivanja Dubravke postoji i solucija njezina rušenja s ciljem uređenja Pila.

POTREBICA: OSOBNO NISAM ZA RUŠENJE

Mjesec dana nakon sjednice Gradskog vijeća, Dubravka je u vlasništvu Grada Dubrovnika, a predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica za portal Dubrovnikpress.hr otkriva kako nije za rušenje tog objekta.

- Gradskom imovinom treba ozbiljno upravljati i logično je nakon što smo puno novca izdvojili za kupnju dionica UTD Raguse, da kroz najam kavane Dubravka i rastorana Mimoze vratimo uloženi novac. Mogućnost uklanja Dubravke s ciljem podizanja kvalitete Pila i otvaranja novih vizura je svakako opcija ali osobno nisam za nju, rađe bi da kroz dogledno vrijeme vratimo uloženo jer Grad ne pliva u milijunima i treba se odgovorno ponašati prema novcu i imovini. Inače, iznimno mi je drago da smo kupnjom dionica UTD Raguse osigurali gospodarenje platoom Pila što je iznimno važno za Grad. - kazao je Potrebica.

BARAČ: TREBA SE SAVJETOVATI SA STRUKOM

Iako je bio protiv kupnje dionica UTD Raguse, čelnik dubrovačkog SDP-a i gradski vijećnik Jadran Barač nije protiv mogućeg rušenja Dubravke.

- Prvo treba javnost upoznati s projektom uređenja Pila i ja sam još na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća jasno istaknuo kako treba definirati što je strateški interes Grada. Ako će se produžiti najam istim zakupcima ili će se ti prostori dati u najam nekom drugom zakupcu onda se bavimo rentom, ubiranjem najamnine i tu je diskutabilna isplativost kupnje dionica UTD Raguse. U nekoj široj slici poboljšanja života građana i uređenja Pila svakako treba provjeriti je li rušenje Dubravke uopće moguće, odnosno je li ona zaštićeni dio baštine.- kazao je Barač.

RAGUŽ: DOBRO JE I RUŠITI I IZNAJMITI

Čelnik DUSTRA-e i gradski vijećnik Željko Raguž također nije protiv rušenja Dubravke.

- Po meni su obje mogućnosti dobre. Raspravljali smo o tim solucijama i obje su dobre. Najvažnije je da je Grad postao vlasnik nekretnina UTD Raguse, čime smo zajedno pobijedili u cijeloj toj priči. Iznajmljivanje tih nekretnina, rušenje Dubravke ili njezina prenamjena, sve su tri opcije dobre, a kad budemo odlučivali uvjeren sam da ćemo se odlučiti za onu koja je za Grad najbolja. - kazao je Raguž.

OBRADOVIĆ: NE TREBA SE BOJATI MOGUĆNOSTI RUŠENJA

Sličnog je stava i vijećnik HNS-a Miho Obradović, koji doduše nudi cijeli niz rješenja za Dubravku.

- U nas je problem što bubnemo pa ostanemo živi, sve opcije treba razmotriti. Prvenstveno treba ispoštovati ugovor s najmoprimcem pa onda sjesti i vidjeti koje su opcije moguće. Ako bismo ozbiljno razmatrali opciju rušenja Dubravke, svakako treba vidjeti je li riječ o zaštićenom prostoru, treba razgovarati s konzervatorima i obavezno saslušati struku. Ne vidim problem ni u tome da Dubravka ostane ugostiteljski objekt. Da je kupio privatnik, a mogao ju je kupiti za jednu kunu i dati je u podnajam, Grad bi izgubio velike novce, i to građani trebaju znati, i to je razlog zašto smo zagovarali kupnju dionica UTD Raguse. Ako će se ići u raspisivanje natječaja za davanje Dubravke u najam, mislim da sadašnjem zakupcu treba dati mogućnost da ostane u tom prostoru ako prihvati novu ponudu. Ne znam kolika je najamnina za Dubravku, ali Pile su dobra lokacija i za Dubravku se može postići vrtoglava cijena najma. - kazao je Obradović, istaknuvši kako u prostorima Dubravke može biti i neka druga namjena.

- U Dubravci može biti veliki turistički informativni centar i tako bismo makli s Pila sve one s letcima. Za štand na Pilama ljudi su plaćali i po 400, 500 tisuća kuna najma. Imamo i problem s Turističkom zajednicom, prostor u kojem se nalaze na Pilama je u postupku povrata i samo je pitanje dana kad će biti vraćen vlasnicima. Jest tradicija, ali ne mora u Dubravci biti ugostiteljska namjena, nigdje ne piše da mora biti kafić ili restoran. Treba ozbiljno sagledati koji je interes Grada. Ne treba se bojati ni mogućnosti rušenja Dubravke. Evo, baš sam neki dan čuo jednog starijeg gospara kako govori da Dubravku treba srušiti i napraviti plato na Pilama. Sve opcije treba razmotriti kako bismo došli do one koja je najbolja za Grad. Ako taj objekt nije pod zaštitom ne treba se bojati rušenja, to su četiri zida i krov. Znam da se ta ideja mnogima neće svidjeti, ali jedna od solucija je da se tamo napravi zahod, imamo problem sa zahodima, skoro ih i nemamo, a čitao sam nedavno da Venecija od zahoda ima prihod od 10 do 20 milijuna eura godišnje. U Gradu svi traže zahod. U mene u lokal dnevno uđe 30 ljudi i traži zahod, a kako da im rečem da ne mogu u zahod, posebno kad mi dođe majka s djetetom. Dakle, sve solucije treba razmotriti. - kazao je Obradović.

BOGDANOVIĆ: TAJ PROSTOR TREBA DOVESTI STANJU ŠTO BLIŽE IZVORNOM

Protiv rušenja Dubravke nije ni Vido Bogdanvić, iako ističe da Grad za takvo nešto nema pameti.

- Stanje u Gradu, ukupno i financijski i što se tiče pameti, nije dovoljno zrelo za donijeti konačnu odluku. Po mome bi konačna odluka bila stanje sto bliže izvornom, odnosno onom iz pred francuskog vremena, a razumno je i iznajmljivati je i mislim da je postojeći ugostiteljski objekt adekvatan, iako bih bio sretniji da radi cijelu godinu. - rekao je Bogdanović.

Iako je mogućnost rušenja Dubravke još uvijek na dugom štapu, odnosno barem se o tome ne raspravlja u javnosti, prema izjavama vijećnika, među kojima su i oni oporbeni, da se naslutiti kako smo se u razmišljanjima odmakli od onog da u Pile ne treba dirati.

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Iako je u više navrata najavljivano njegovo uklanjanje s Pila, „Kocka mora“ koja je trebala predstavljati spomenik braniteljima još uvijek je na istoj lokaciji, a po svemu sudeći tamo će i ostati dok gradonačelnik Mato Franković ne postigne dogovor o uklanjanju s autorom Igorom Franićem. A pregovori još uvijek traju, barem je tako na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća rekao gradonačelnik Franković.

Odgovarajući na vijećničko pitanje gradonačelnik je izrazio nadu da će u pregovorima s autorom spomenika doći do nekog rješenja.

Postavljanje spomenika braniteljima na Pilama bilo je zapravo osmišljeno u sklopu projekta uređenja platoa Pila koji je započet u mandatu bivše gradonačelnice Dubravke Šuice, a nije završen jer je gradonačelnica ustuknula pred prosvjednicima koji nisu s odobravanjem gledali na njezin projekt, a Andro Vlahušić, bivši gradonačelnik koji je naslijedio Šuicu, nije se u njega upuštao.

Iako su braniteljske udruge za vrijeme tih prosvjeda na Pilama stajale na strani Dubravke Šuice, dok su neki od vođa tih udruga za vrijeme trzavica oko Pila i projekta izvodili „performanse“, shvatili su u međuvremenu da ta kocka baš i nije spomenik kakav su željeli pa su danas složni da ga treba maknuti.

Inače, puno se puta dosad moglo čuti kako bi kocka, koja u naravi predstavlja spomenik, izgledala puno drukčije da je kojim slučajem projekt platoa Pila u cijelosti završen. Pitanje je kako bi izgledao i uklopio se u prostor da je projekt realiziran. Bi li tada bilo jasno da je to spomenik ljudima koji su položili svoje živote u obranu Dubrovnika ili bi i tada imao funkciju zrcala u kojem se ogledaju brojni prolaznici. Tim više je sramotno što ga za trajanja sezone zagrade i ograde trakama predstavnici kruzerskih kompanija za vrijeme ukrcaja putnika u autobuse nakon što obiđu povijesnu jezgru.

Gradonačelnik, baš kao i većina građana te predstavnici braniteljskih udruga, koji su u međuvremenu doživjeli preobrazbu, smatraju da prolazno mjesto, na kojem je ta kocka koja predstavlja spomenik, ne može biti mjesto pijeteta. Gradonačelnik je pak stava da spomenik braniteljima treba biti na Pilama, ali na primjerenijoj lokaciji.

No, da bi se postavio novi spomenik potrebno je maknuti kocku, a to se ne može bez suglasnosti s njegovim autorom zbog ugovornih klauzula kojima je zaštitio svoje djelo pa će kocka još stajati na Pilama, osim ako gradonačelnik u pregovorima autora ne uvjeri u suprotno pa se uspiju dogovoriti da se kocka premjesti na drugu, primjereniju lokaciju jer nije baš izvjesno da će aktualna gradska vlast, kad je uređenje platoa Pila u pitanju, nastaviti projekt bivše gradonačelnice.

Objavljeno u Aktualno
Ponedjeljak, 21 Siječanj 2019 10:01

Polietilenski cjevovod u Tabakariji postao prošlost

Vodovod Dubrovnik rekonstruirao je ukupno 90 metara cjevovoda u Ulici od Tabakarije. Ovom, stotinu tisuća kuna vrijednom investicijom dotrajali polietilenski cjevovod zamijenjen je novim pocinčanim cijevima.

U sklopu ovih radova Vodovod je po potrebi radio i rekonstrukciju vodovodnih priključaka do tamošnjih stambenih objekata, a dovršetkom investicije značajno su poboljšani uvjeti vodoopskrbe u toj i okolnim ulicama.

DPP

Objavljeno u Aktualno
Stranica 6 od 6