Prikazujem sadržaj po oznakama: trebinje

Petak, 08 Listopad 2021 12:55

Tonči Peović o svrsi trebinjskog aerodroma

Dok politički lideri iz Srbije i Republike Srpske najavljuju izgradnju zračne luke kod Trebinja, u neposrednoj blizini Dubrovnika, malo je kome jasna svrha tog aerodroma, ukoliko se on gradi za potrebe civilnog prometa zrakoplova, stoga ne čude špekulacije dijela hrvatskih medija prema kojima Srbija i Republika srpska nadomak Dubrovnika zapravo namjeravaju graditi vojni aerodrom.

- Zanimljivo je tko je investitor za taj projekt, tko daje novce. Nemojmo zaboraviti da je Republika Srbija svoj glavni aerodrom, dakle aerodrom Nikola Tesla u Beogradu, u svom glavnom gradu, prepustila francuskom koncesionaru koji u njega investira i njime upravlja. Ako su svoj aerodrom prepustili Francuzima ne vidim koji im je ekonomski interes ulagati u izgradnju aerodroma na području koje je za turizam, ali i poslovne letove apsolutno neatraktivno. - rekao je Tonči Peović za portal Južni, a više možete čitati OVDJE.

Objavljeno u Aktualno

Dok dubrovačko – neretvanski župan Nikola Dobroslavić traži zaštitu vodotokova, sa srpske strane, nakon što izgrade aerodrom u blizini Trebinja, traže kontrolu nad zračnim prostorom koji sad kontrolira Hrvatska.

Naime u Republici Srpskoj priprema se izgradnja zračne luke koja bi mogla ugroziti vodotok Omble, špekulira se i da će aerodrom imati vojnu namjenu za potrebe Srbije koja će njegovu izgradnju i financirati

O toj temi više na Južnom OVDJE.

Objavljeno u Aktualno

Prvostupanjski sud u Trebinju presudio je da je hrvatska kompanija Kermas Energija kriva za propast izgradnje vjetroparka u blizini Nevesinja, zbog čega bi partneru iz Beograda trebala platiti odštetu od oko 10,5 milijuna eura.

Okružni gospodarski sud u Trebinju obvezao je Kermas energiju da plati više od šest milijuna eura srpskoj kompaniji Omega Plus, radi naknade štete na temelju izgubljene dobiti budući da nije ispunila obveze iz ugovora o izgradnji i eksploataciji vjetroparka iz 2014. godine.

Kermas Energija trebala bi platiti i oko 4,5 milijuna eura na temelju udjela u zajedničkoj kompaniji Eol Prvi, koja je trebala upravljati vjetroparkom.

Sud je naložio i plaćanje sudskih troškova u iznosu od oko 25.000 eura.

Odvjetnik Nenad Baroš iz Banja Luke koji zastupa Kermas Energiju tvrdi međutim kako presuda suda u Trebinju nije pravno utemeljena te je najavio žalbu.

- Ta je presuda pravno neutemeljena i neodrživa. Poduzet ćemo sva legalna sredstva kako bismo zaštitili interese naših klijenata. To uključuje i žalbu višem sudu. - rekao je Baroš.

Po njegovim riječima Kermas Energija je uložila pet milijuna eura i posao nije propao njezinom krivnjom. Dodao je kako će se drugostupanjski postupak voditi pred Višim gospodarskim sudom u Banja Luci.

Kermas energija i Omega Plus iz Beograda osnovale su zajedničku tvrtku Eol Prvi kojoj su vlasti Republike Srpske 2012. godine izdale koncesiju za izgradnju vjetroparka snage 51 megavata, a procijenjena vrijednosti investicije je bila 75 milijuna eura.

Kako vjetropark na lokaciji Trusina kod Nevesinja nije izgrađen do 2019., vlasti Republike Srpske su kompaniji Eol Prvi oduzele koncesiju, nakon čega je započeo sudski spor nekadašnjih poslovnih partnera iz Zagreba i Beograda.

Kermas energija tvrtka je u vlasništvu Nenada Končara, sina Danka Končara hrvatskog poduzetnika s adresom u Londonu.

nm

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Ivan Tropan, koji je osumnjičen da je pomogao ocu Igoru Tropanu da ukrade od vlastitih radnika zaposlenih u njihovoj tvrtki oko 420 tisuća kuna, kao vijećnik SDP -a namjerava se u ponedjeljak pojaviti na sjednici Gradskog vijeća kao da se ništa nije dogodilo.

Naime, SDP -ov vijećnik nedavno je uhićen i priveden zbog sumnje da je popljačkao radnike, ali i da je krivotvorio dokumente. Tropan ne namjerava staviti mandat u mirovanje dok se ne dokaže je li kriv ili nije, iako bi to bio jedan sasvim normalan čin. On naime tek govori kako je legalno izabran u Gradsko vijeće, kao da to tko spori, dok iz njegove stranke u raspadu nema nikakvih reakcija.

Dubrovnikpress.hr donosi pak svjedočanstva dvojice od 17 prevarenih radnika koji su iskaze dali i kriminalističkoj policiji. Njihovi identiteti poznati su redakciji, no za javnost su odlučili ostati anonimni. Jedan do njih sam se javio redakciji portala Dubrovnikpress.hr.

- Kada su prošle godine u ožujku Igor Tropan i Ivan Tropan shvatili da dobivaju poticaje i da će dobivati, masovno su primili 14 radnika tako da su u šestom mjesecu imali radnike iako su znali da posla nema niti će biti, ali su uvijek imali poticaje od države. - govori za Dubrovnikpress.hr jedan od oštećenih radnika iz Trebinja odakle su Tropani zaposlili cijeli niz vozača.

- Pošto je posla bilo vrlo malo radnici su vozili i radili do devetog mjeseca. U tom periodu Tropani su svakom radniku uplaćivali na njihove tekuće račune plaću i doprinose, ali su radnici morali vraćati taj uplaćeni novac Tropanu iz razloga što vozači dobivaju pola novca od naplaćene aplikacije Uber i porez. Kontate, naplati za mjesec dana 4.000 kuna od Ubera koji Uber uplati Tropanu na poslovni račun. Onda Tropan uzme pola sebi od svakog radnika, a radniku da na ruke njegov dio umanjen za porez 20 posto i plus mu se od tog novca vrati, svaki radnik što je on uplatio plaću i doprinose. Nije prijavljivao da se uplaćuje od države plaća i doprinosi, govorio je da on uplaćuje od sredstava firme. - priča dalje jedan od oštećenih radnika koji je iskaz dao i policiji.

- U studenom je rekao svima da moraju otvoriti račun u Kent banci. Pod moranje i prijetnjama otkazima potpisali smo punomoći. Kad smo došli u banku potpisati te punomoći Igor Tropan nije bio tu pa ga nismo ni mogli pitati još jednom zašto to radimo, zašto je potrebno da mu damo punomoć da može uzimati novac s naših računa. Iako nitko od radnika nije imao tu račun, očito u dogovoru s radnicima Kent banke je to odrađeno. Naše punomoći su ga čekale u banci i on je dalje sam s naših računa podizao pare. Kasnije je rekao da će on podizati novce s računa da mi u koroni ne dolazimo džabe u Dubrovnik podizati novac pa ga onda njemu vraćati. Govorio je da su to njegove pare, a ne poticaji od hrvatske Vlade. Nikad nije htio reći niti priznati da država uplaćuje novac za poslodavce da bi se očuvala radna mjesta. - „ispovjedio” se oštećeni radnik.

- Kad je jedan od kolega podigao plaću sve je bilo jasno. Kad je pitao gdje mu je plaća, kad je sve raskrinkao, dobio je otkaz, kao navodno je udario auto, a to mu je auto zapravo oduzeto u Trebinju od strane Tropanova poslovnog partnera. Dakle, kad je taj radnik sve to prijavio inspekciji rada u Dubrovniku, oni nisu ništa riješili pa je kolega išao prijaviti na policiju. - priča dalje i još navodi:
- U Trebinju se od lipnja do rujna prošle godine išlo po gorivo, ne na pumpe u Dubrovniku jer Tropani nisu priznavali račune od INA-e. Vozila su mu stalno u Tebinju, a da bi pojedine radnike zadržali, napravili su fiktivne ugovore o prodaji vozila radnicima i sad oni radom kod Tropana otplaćuju vozila.

- Ivan Tropan je u vrijeme primanja radnika u lipnju krivotvorio za četiri radnika diplome o položenom stručnom ispitu za vozače i očito je bio mozak te operacije, samo da bi što prije ih primio i pustio u rad, ne zato što je bilo posla nego da bi od njih imali priljev od države za potporu. - zaključio je jedan od 17 radnika koji su ostali bez 420 tisuća kuna za koje su sumnja da su ih Tropani nezakonito strpali u vlastite džepove.

Drugi radnik, također s područja Trebinja, do kojeg je Dubrovnikpress.hr uspio doći, potvrđuje kako je Igor Tropan tražio da mu daju punomoći na radničke račune, a da je Ivan Tropan kazao kako radnicima nisu uplaćeni poticaji od države. On je također svoj iskaz dao istražiteljima.

- Tražio je (Igor Tropan, op.a.) da mu damo punomoći na naše račune da može podizati novce, odnosno poticaje od Vlade. Dok smo radili isplaćivao nam je novac na ruke, a kad je počela korona sve je sebi ostavljao, nama nije dao ništa od poticaja, dobivali smo samo onoliko koliko nas je pripadalo od vožnja koje smo vozili za Uber. Prvo smo bili prijavljeni na pola radnog vremena pa onda kad je počela korona, kad je država počela s poticajima od 4.000 kuna po radniku prijavio nas je na puno radno vrijeme, ali mi taj novac nismo dobili. - govori još jedan od 17 oštećenih radnika.

Je li tražio objašnjenje zašto je Igor Tropan tražio da mu se poptišu punomoći, oštećeni radnik govori:
- Nije nam rekao ništa. Tražili smo sastanak da nam objasni što se događa i zašto nam ne isplaćuje poticaje na koje smo imali pravo, ali Igor Tropan se nikako nije oglašavao i nakon toga je jedan od kolega sve to prijavio institucijama. Ivan Tropan je mene konkretno pitao koji mi to novac tražimo. Rekao mi je: „Nema, ne daje država poticaje, to nije istina, nije istina, koje četiri tisuće kuna, to nema.” Eto, tako mi je rekao. - kazao je za Dubrovnikpres.hr oštećeni radnik.

Na kraju je dodao:
- Nekidan sam vidio da su uhićeni pa pušteni da se brane sa slobode. Ne znam što da vam kažem, nisu prema nama postupili korektno. Da nam je dao tisuću kuna ne bi mu nitko riječi rekao, ali on je sve zadržao u svom džepu.

Ovako su inače izgledali obrasci za punomoć koji su pripremljeni čekali radnike u Kent banci:

tropanpunomoc290821

Objavljeno u Aktualno

Zbog požara koji je jučer poslijepodne izbio na području Trebinja, Župa dubrovačka i Dubrovnik probudili su se jutros u dimu i mirisu paleži.

Požar na trebinjskom području izbio je kod tamošnjeg gradskog deponija Obodina, a kako donose tamošnji mediji gori u samom središtu tog deponija, na velikoj dubini pa je taj požar nemoguće gasiti.

Problem su i detonacije eksplozivnih sredstava koje, kako prenose trebinjski mediji, njihovi građani bacaju u kontejnere koja zatim završe na Obodini.

nm

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Dubrovački aerodrom u Čilipima koji je zapravo i glavna zračna luka za nešto širu regiju uskoro bi mogao dobiti konkurenciju u tom smislu, ako je suditi po riječima srpskog predsjednika Aleksandra Vučića.

Naime, Vučić je danas kazao kako postoji ideja da Srbija, po modelu koncesije, izgradi aerodrom u blizini Trebinja sa cjelokupnom infrastrukturom.

Tu vijest objavo je portal Trebinje Live.

- Važno je da gradimo mrežu aerodroma. Spremni smo da uložimo značajan novac, zaposlimo ljude i već u ponedjeljak naši ljudi će biti na terenu. - rekao je Vučić ističući da se Srbija obvezala da od mosta na Rači do Bijeljine izgradi dio autoputa do Bijeljine i za to izdvoji 100 miliona eura, prenosi Trebinje Live.

Inače, ovo nije prva ideja o izgradnji aerodroma Trebinje, o tom projektu u susjedstvu, na lokaciji Zupci, priča se već petnaestak godina i to upravo s mišlju kako bi on trebao biti konkurencija zračnoj luci u Čilipima na način da bi bio glavno odredište za turiste koji posjećuju jadransko zaleđe.

Čak je imenovan i vršitelj dužnosti direktora Aerodroma Trebinje Zoran Okilj koji je još 2009. godine smatrao da projekt ima potpunu opravdanost kao turistička zračna luka u zaleđu Jadrana te je tada izjavio kako i s 10 posto prometa okolnih aredroma (Dubrovnik, Mostar, Podgorica, Tivat) trebinjski aerodrom može funkcionirati, ali i da bi zbog vremenkih uvjeta on trebao biti tehnička baza za održavanje zrakoplova kompanijama "koje na zapadu imaju problem s održavanjem aviona", kazao je Okilj.

dm

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Izgleda da je u Hrvatskoj pomanjkalo vješalica za robu koju nitko ne nosi pa je zagrebačka modna agencija Relatum Model Menagement odlučila manekenke i manekene potražiti u Trebinju. Vijest zapravo ne bi bila nimalo zanimljiva da iz ove agencije očito ne ciljaju da bi i Dubrovkinje i Dubrovčani koje zanima karijera vješalica za robu trebali skoknuti do obližnjeg Trebinja gdje oni organiziraju kasting.

Kako drukčije nego tako protumačiti to što zagrebačka agencija dubrovačkom portalu na redakcijski e-mail šalje molbu za objavu, u biti se pokušavaju ogrebati za mukte reklamu, najavu kastinga koji se organizira u Trebinju.

„PS. Ova objava je informativnog (a ne komercijalnog karaktera), a ciljna skupina (djevojke i momci od 14-24 godine) kome je namjenjena ova objava ništa ne kupuju, niti moraju plačati sudjelovanje na kastinzima, a pružaju im mogućnost da ostvare I neke svoje želje I snove. Nadamo se da ćete prepoznati ovu objavu kao zanimljivu da vaš medij pošalje u javnost. Naša agencija Relatum Model Management nije PR agencija, nego je Model Management, a projekt nije naručen od strane nekog klijenta. Zahvaljujemo.” - doslovno piše u e-mailu u kojem objašnjavaju iz Relatum Model Menagementa zašto bi dubrovački portal trebao ovo objaviti, deboto kao da je humanitarna akcija.

Pa eto, prepoznali smo „ovu objavu kao zanimljivu” i „šaljemo je u javnost”, pa tko iz Dubrovnika preko Trebinja želi do zvijezda neka potraži podatke gdje i kad se organizira kasting.

Imamo i mi „PS.”:
Dubrovkinje i Dubrovčani za posao se traže u Dubrovniku, a ne u Trebinju. I ne, nema ovo veze s tim što je riječ o Trebinju, isto bi vrijedilo i da je neki drugi grad u pitanju. Nama vrijeđate inteligenciju, ali dubrovačkim vješalicama za robu ne vrijeđate, jer inače ne bi bile vješalice za robu.

Objavljeno u esPRESSo

Koliko smo puta čuli, koliko smo puta i na stranicama Dubrovnikpress portala pisali o lošoj prometnoj povezanosti Dubrovnika, nebrizi države koja je autocestu dovela do svakog zaseoka, osim do Dubrovnika. Prometna povezanost nije naravno ono što Dubrovčane muču „od jučer”, a kako su i prije 96 godina Dubrovčani vapili za boljom prometnom povezanošću pokazuje i izvadak iz tadašnjeg Dubrovačkog list.

Osim toga ovaj izvadak pokazuje i zanimljive političke okolnosti toga doba u kojem su se Dubrovčani, barem po tadašnjem Dubrovačkom listu, željeli prometno bolje povezati „preko Trebinja, Gackog i Foče sa uskotračnim željeznicama Srbije”, kako se navodi u tekstu da se uspostavi stanje „koje je postojalo hiljadu godina, dok ga nije nasilno i umjetno prekinula Austrija”. „Tuda je naime vodio dobro poznati „Dubrovački drum”, navodi se u Dubrovačkom listu iz 1923. godine, a izvadak možete pročitati u nastavku.

"Grad, iz koga treba preko 30 sati neprekidne vožnje u neudobnim željezničkim vagonima, da stigneš u Zagreb i Beograd, a do ostalih naših privrednih centara još nekoliko sati više, već je tim isključen od svakog jačeg privrednog pokreta, pogotovo pak kad nema saobraćajnih veza ni sa svojom najbližom okolicom. Oko 35.000 km2 u zaleđu Dubrovnika između Neretve i albanske granice nema skoro nikakve željeznice, a drumovi koje je austro – ugarska i crnogorska vlada tu probila ne vode u Dubrovnik, već u pravcu Sarajeva i Cetinja.

Odviše smo daleko od naših centara, odviše smo odijeljeni od ostalog svijeta, pa i od najbliže naše okoline! - To je osjećaj, koji svi u Dubrovniku imamo i koji pritište kao kakva mora svakim naš podhvat, cijeli naš privatni i javni život. Naše se energije troše u stranom svijetu, našim prištednjami koriste se drugi jer kod kuće nemamo način da uložimo ni jedno ni drugo. Kao junaci romantičkih epa u začaranim dvorima, dubrovčani žive u uspomenama čekajući riječ koja će ih osloboditi i pustiti ih, da se iz ovog opčaranog grada razlete po domovini i prionu na posao narodne i gospodarske i političke obnove uz svoje drugove iz Beograda i zagreba, Ljubljane i Skoplja, Sarajeva i Novog Sada.

Jedino što ih još svojom beskrajnosti mami je more. Preko 100.000 tona brodskog prostora, od 130.000, što ih Jugoslavija ima, dubrovačko je, ali nije na žalost upisano sve na ime Dubrovnika.

A ovako ne bi trebalo, dapače ne bi smjelo ni da bude. U ovo 5 godina od kad je grad otvorio svoje dveri pobjednoj srpskoj vojsci te u srpskom vojniku pozdravio vjesnika boljih vremena, bilo je čas kad se je najbolje vidjelo, kako energije, koje su digle Dubrovnik, nijesu propale, već su samo uspavane. Nije bilo prigode trgovačke, koje bistro oko dubrovačkog trgovca nije zapazilo i iskoristilo. To prirođeno realno shvaćanje prilika upozorilo ga je također, da taj ekonomski polet nema u sebi ništa stalno, ništa određeno doklegod se ne riješi naše željezničko pitanje na način, da Dubrovnik ne bude ostavljen po strani. To treba osobito naglasiti jer Dubrovnik ne traži, da njegov Gruž bude izlazište velike jadranske željeznice: naš zahtjev, da preko Trebinja, Gackog i Foče budemo spojeni sa uskotračnim željeznicama Srbije, znači samo neku vrstu uspostave onog stanje, koje je postojalo hiljadu godina, dok ga nije nasilno i umjetno prekinula Austrija. Tuda je naime vodio dobro poznati „Dubrovački drum”.

Tom gradnjom Dubrovnik bi dobio ne samo najkraću svezu sa Srbijom, već i sa svojim neposrednim zaleđem Hercegovinom. Bez nje Dubrovniku je suđeno, da i nadalje drijema i u nametnutoj dokolici sanjari o prošlim danima."

Dubrovački list, 1923. godine

dubrovackilist1923 0610

D.M.

Objavljeno u esPRESSo

Zašto se kupati u aqua parku u Trebinju pored našeg mora i plaža, polemika je koja se proteklih dana vodi po društvenim mrežama. No, pravo pitanje nije zašto se kupati, nego zašto Dubrovčani imaju potrebu ići u Trebinje, odnosno tamošnji aqua park. Odgovor je vrlo jednostavan - jer takve ponude, koja posebno uveseljava najmlađe, na dubrovačkim plažama nema.

Dok nam koncesionari koji su se domogli gradskih plaža na istima nameću pravila ponašanja, dok dijele plaže na dio s ležaljkama i dio bez istih, ograđujući nas tako kao stoku, dok roditelji koji na plaže dolaze s djecom nemaju gdje prostrijeti šugamane, dok im se određuje kuda će ulaziti u more i koliko glasna djeca smiju biti, dok su Dubrovčani nepoželjni na vlasittim plažama, dok u more cure fekalije, dio naših sugrađana sjeo je u auto i s djecom se uputio u trebinjski aqua park.

Nije tajna da Dubrovčani svoju djecu tu i tamo na kupanje odvedu u trebinjski aqua park. Rade to još od 2017. otkad je otvoren pa nije jasno zbog čega se sad dio građana našao čudi.

Dok Dubrovčani redovito hrle u Trebinje u shopping svih mogućih vrsta robe, dok u obližnjem Trebinju popravljaju zube i aute, jer je to tamo nešto jeftinije nego u Gradu, zašto je problem što se tu i tamo pođu okupati u tamošnji aqua park?

Svakako se ne radi samo o kupanju. Što je loše u tome što roditelj želi svome djetetu pružiti nešto novo, razveseliti ga odlaskom u aqua park pa čak i kad se on nalazi u susjednom Trebinju. Djeci je naime užitak spuštati se niz sve te tobogane i sprave u tom aqua parku, a takvo nešto u Dubrovniku ne mogu doživjeti jer u Dubrovniku, „najturističkijem” gradu na Jadranu nema aqua parka, osim onih par ofucanih, od sunca izblijedjelih gumenih improvizacija na sred mora koje koštaju kišu Božju, ali zato ima puno plaža na kojima se svi mi skupa osjećamo kao građani drugog, a oni s djecom trećeg reda.

Objavljeno u Aktualno
Označeno u

Hrvatski je interes predložiti Europskoj uniji da sve zemlje jugoistoka Europe do 2020. zajedno uđu u EU, pod uvjetom da ispune sve kriterije, kazao je 11 kandidat na listi Reformista za izbore za Europski Parlament Andro Vlahušić na konferenciji za novinare kod Orlandova stupa, koju je održao na temu "Zašto Hrvatska treba podržati proširenje Europske unije na jugoistok Europe".

- Proširenje je bitno zbog sigurnosti. Mi u Dubrovniku znamo što to znači, da su sve zemlje bile u EU vjerojatno rata u Dubrovniku i Hrvatskoj ne bi bilo. Drugi razlog je zaštita Hrvata u BiH jer jedino ravnopravni narodi mogu biti zajedno u EU, a treći razlog je ogromno tržište rada. To su nacionalni interesi i to bi trebao biti prioritet Hrvatskoj za predsjedanja Europskom unijom 2020. godine. - kazao je Vlahušić.

- Hrvatska treba jasno reći, a ne čekati da Francuska, Nizozemska, Njemačka i druge zemlje odrede što će se događati s Balkanom, nego da Hrvatska kroz 2020. učini sve da sve zemlje Balkana, i Kosovo i Srbija, Makedonija, Albanija i Crna Gora do 2025. uđu u EU pod uvjetom da riješe probleme. Tada tim zemljama bude nadu, tada će i Hrvati u BiH vidjeti da će bit zajedno s Hrvatskom u jednoj zajednici naroda i ne moraju se tući za vlastiti kanton. Taj rok znači da je i Srbija u NATO-u jer tko god je u Europskoj zajednici taj je automatski u NATO-u i tad će predsjednici Srbije i Kosova znati da će 2025. ispasti iz zemalja koje ulaze u EU ako ne riješe svoje odnose. - kazao je Vlahušić, predloživši da Dubrovnik bude to mjesto susreta zemalja zapadnog Balkana.

- Ja sam još Sanaderu pisao da Dubrovnik treba biti jedan od "meeting point-a", a Hrvatska transfer znanja, tehnologije i pravne stečevine na Balkanu. - rekao je Vlahušić.

Istaknuo je kako bi Dubrovnik od ulaska susjednih zemalja u EU imao samo koristi, prvenstveno u pogledu radne snage.

- Što se tiče Dubrovnika, mi prema podacima Policijske uprave dubrovačko - neretvanske imamo dvije tisuće stranaca na radu i tri do četiri tisuće Hrvata iz BiH koji rade u Gradu. Osnovni je problem gdje će ti ljudi stanovati. Kad bi BiH ušla u EU Dubrovnik bi imao satelitsko naselje oko Trebinja za dio Hrvata na području Ivanice i koridor za ljude koji opslužuju Grad. To je naš nacionalni interes, a osnovi je interes sigurnost. - smatra Vlahušić te ističe kako mi Hrvatska susjednim zemljama treba biti "ambasador" njihova ulaska u EU.
vlahusicpresstekst2105- Sinoć sam gledao posljednju epizodu GOT-a i prva asocijacija mi je bila 6. prosinca '91, kad je Grad gorio. Mi smo se obranili čudom Božjim, a da su BiH, Srbija i Crna Gora bile u Eu i NATO-u rata ne bi bilo, a rat nije bio samo '91., Dubrovnik je svako stotinjak godina ima neki napad od susjeda. Ne znam što napraviti nego susjedima reći da smo mi njihovi ambasadori ulaska u EU, ali da moraju ispuniti uvjete prije ulaska. Rumunjska, Bugarska i Grčka su u EU, a Balkan je ostao kao velika rupa s 20 milijuna ljudi. Velika Britanija će izaći iz Unije, a 20 milijuna ljudi čeka na ulazak. U Bruxellesu, sjedištu EU-a je nejednakost i veliki kriminal, ne možete vani izaći u večernjim satima, a u Sarajevu, Banja Luci i Skoplju toga ima manje, da ne govorimo o dijelovima Pariza. Dakle, postoji samo mentalni problem, kad nekoga izolirate ponaša se neadekvatno, ali kad ga primite unutra tada se igra po pravilima.- rekao je nezavisni kandidat na listi Reformista za Europski parlament Andra Vlahušić.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 2

 

fabrio250 2019

konavle 250

zupa 250

zupanija 250

oglasavanje 250x349 2019

dubrovackaplacabanner250px28042020