Prikazujem sadržaj po oznakama: zabrana

S ciljem omogućavanja veće protočnosti linija javnog gradskog prijevoza putnika s minimalnim odstupanjima od voznog reda te neometanog korištenja autobusnih stajališta za ukrcaj i iskrcaj građana Grada Dubrovnika i njegovih posjetitelja uvedena je zabrana prometovanja taksi vozila Ulicom branitelja Dubrovnika iz smjera Doma zdravlja prema Pilama.
 
Sukladno prometnoj signalizaciji koja je bila postavljena tijekom protekle turističke sezone, Ulicom branitelja Dubrovnika omogućeno je prometovanje vozilima javnog gradskog prijevoza, taksi vozilima i vozilima s posebnom dozvolom. Vrlo veliki broj taksi vozila koji su se koristili ovim smjerom kretanja, od stupanja na snagu Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, autobusna stajališta na Pilama koristili su i za ukrcaj putnika, a dok su prema prijašnjim uvjetima ovim smjerom smjeli samo dovesti putnike na plato Pila.
 
Takvim radnjama znatno je produljeno zadržavanje taksi vozila na autobusnim stajalištima, a čime je usporena protočnost prometovanja autobusa kojima se obavlja komunalni prijevoz putnika te je vrlo često dolazilo do odstupanja od utvrđenog voznog reda.
 
U svrhu rješavanja navedenog problema Grad je pristupio izradi prometnog elaborata te je sukladno Zakonu o sigurnosti prometa na cestama od Policijske uprave dubrovačko - neretvanske, zatražena prethodna suglasnost za izmjenu prometne signalizacije. Nakon što je PU dubrovačko-neretvanska donijela rješenje kojim se daje suglasnost Gradu Dubrovniku za predložene izmjene, pristupilo se izmjeni prometne signalizacije, a prema kojoj Ulicom branitelja Dubrovnika odnosno smjerom Dom zdravlja – Pile mogu prometovati samo vozila javnog gradskog prijevoza te vozila s posebnom dozvolom.
 
Nadzor nad vozilima koji ne budu poštivali novu prometnu signalizaciju provodit će policijski službenici PU dubrovačko-neretvanske.

DPP

Kako doznaje Dubrovnikpress.hr, od 1. siječnja taksistima će se zabraniti prometovanje preko Boninova prema Pilama. Problem prolaska taksija preko Boninova na Pile posebno je bio izražen pri dolasku na same Pile gdje su taksisti redovno zauzimali i prostor stanica JGP Libertas te će se ovom odlukom i taj problem riješiti.

Tu informaciju potvrdio je i gradonačelnik Mato Franković jučer na skupu radnika u Libertasu gdje je govorio i o budućoj regulaciji prometa.

Najavio je Franković i novosti oko prometovanja putničkih i izletničkih autobusa preko Ilijine glavice.

Na Ilijinu glavicu se postavljaju kamere i od 15. ožujka svi autobusi koji prođu preko Ilinije glavice bit će zabilježeno, a oni koji ne bi smjeli prolaziti bit će kažnjeni s deset tisuća kuna.

- Dakle, nema više onoga ja ću proći preko Ilijine glavice pa ću iskrcati putnike na Kapelici ili na žičari. Kad si prošao Ilijinu glavicu slikat će te kamera i ide ti kazna deset tisuća kuna. - rekao je gradonačelnik i najavio drugu fazu prometovanja preko Ilijine glavice prema povijesnoj jezgri.

- U prvoj fazi će kamere snimati samo autobuse i kombi vozila, a u drugoj i sve osobne automobile osim onih s dubrovačkim registracijskim oznakama. Znači, u budućnosti samo će građani Grada Dubrovnika moći prolaziti preko Ilijine glavice. - rekao je Franković.

Iako je najavio zabranu prometovanja taksija preko Boninova prema Pilama od 1. siječnja pitanje je treba li prije toga promijeniti i neke gradske odluke. Naime, sjednica Gradskog vijeća održat će se u utorak, a na dnevnom redu zasad nema niti jedne točke koja se odnosi na prometovanje taksi vozila, no još je dovoljno vremena za nadopunu dnevnoga reda posljednje ovogodišnje sjednice.

Inače, gradonačelnik Franković još je u srpnju s predstavnicima taksi udruženja s područja Grada Dubrovnika i sindikata razgovarao o organizaciji taksi prijevoza na dubrovačkom području te novim uredbama koje Grad tek treba usvojiti.

Tada im je naime najavio kako u Dubrovniku neće biti više od 500 taksista, a predstavnici taksi udruženja složili su se kako je ta brojka taksi vozila optimalna. Razgovaralo se tada i o novom režimu prometovanja prema Pilama, a prema kojemu bi transfere prema Pilama vršila samo električna taksi vozila dok bi se to zabranilo taksistima s vozilima na benzinska i dizel goriva.

Dolazak taksi vozila na Pile kontrolirat će se uz pomoć nadzornih kamera te prometnih redara koji bi, sukladno izmjenama zakona trebali dobiti ovlasti poput inspektora cestovnog prometa. Podaci o vozilu kao i licenca kontrolirat će se i putem evidencije Ureda državne uprave.

Promjene režima prometovanja preko Boninova prema Pilama prvi su korak prema ulasku Libertasa u shuttle prijevoz putnika s kruzera prema povijesnoj jezgri. Za tu namjenu Grad je kupio tzv. harmonike, a prve tri stižu po Novoj godini.

Svake godine preplavljeni smo vijestima o stradanjima divljih životinja, osobito ptica, kao i pasa i mačaka od petardi. Životinje imaju znatno osjetljiviji sluh od ljudskoga i čuju zvukove na drukčijim frekvencijama, pa im je pucnjava petardi strahovita buka koje se većina boji. Skrbnici životinja vrlo su dobro upoznati s panikom koju uzrokuje blagdanska pucnjava te su novogodišnje blagdane prisiljeni provesti doma, a psi i mačke često trebaju sredstva za smirenje. Životinje se strahovito uznemire, vrše nuždu po cijelome stanu, grebu namještaj do te mjere da se ozlijede, tresu se, dašću i pokazuju simptome paničnog napada. Mačke iskaču kroz prozor bez obzira na kojem su katu, a tijekom blagdana zbog straha pobjegne velik broj pasa, od kojih mnogi poginu pod naletom vozila.

Nakon Ministarstva znanosti i obrazovanja, Ministarstva turizma, Ministarstva zdravstva i Ministarstva gospodarstva, poduzetništva i obrta, Ministarstvo poljoprivrede peto je u nizu koje je podržalo zabranu korištenja petardi tijekom cijele godine u cilju zaštite ljudi, životinja i okoliša te održavanja sigurnosti i mira.

Ovu podršku pozdravila je i Udruga Prijatelji životinja iz koje smatraju kako je to korak dalje na putu prema uvođenju potpune zabrane korištenja petardi.

„To već godinama traže građani, udruge za zaštitu životinja, liječnici te druge skupine građana uznemirene bukom petardi i posljedicama njihova korištenja.” - navode u priopćenju iz spoemnute udruge.

„Potaknuti opasnim posljedicama buke i korištenja petardi za životinje i djecu, ali i ostale građane, Prijatelji životinja pokrenuli su peticiju za zabranu korištenja pirotehničkih sredstava tijekom cijele godine. Peticiju, koja se nalazi OVDJE, a potpisali su je već mnogi građani i poznate osobe, među njima i popularni glumac Slavko Sobin koji je sa svojim udomljenim, mikročipiranim i kastriranim psima Bubom i Marom u ljetnoj kampanji Prijatelja životinja širio poruku o važnosti doživotnog odgovornog skrbništva za naše četveronožne prijatelje i članove obitelji.” - pišu iz udruge Prijatelji životinja.

„Kako Ministarstvo unutarnjih poslova još uvijek nije dalo odgovor na dosad poslane dopise, Prijatelji životinja i dalje traže od Ministarstva hitno pokretanje izmjene Zakona o eksplozivnim tvarima te da se uvede zabrana korištenja pirotehničkih sredstava kategorija F2 i F3 tijekom cijele godine uključujući datume od 27. prosinca do 1. siječnja, kao što je to bilo ranije. Iako su uvedene pohvalne zakonske izmjene te se broj stradalih prepolovio, nužno je da se nastavi u istome smjeru kako bi se postigli konkretni rezultati te kako bi svi građani mogli dočekati Novu godinu u sigurnom okruženju, bez uznemiravanja i ugroze njihova psihičkog i fizičkog zdravlja. Nužno je i omogućiti gradovima i općinama da uvedu zabranu korištenja petardi za svoje područje.” - navodi se u priopćenju.

DPP

U jednom ćemo trenutku morati presjeći i reći da se po Stradunu više ne može voziti uopće, kazao je gradonačelnik Mato Franković, obrazlažući Prijedlog pravilnika o izmjenama i dopunama pravilnika o naknadama za prometovanje prijevoznim sredstvima unutar pješačkih zona na području Grada Dubrovnika.

- Činjenica je da je stanje Straduna sve lošije i morat ćemo u jednom trenutku presjeći. Jedino što možemo je usmjeriti dio vozila prema Katedrali, a ostalu robu prevoziti električnim vozilima. Jasno je da se ugostiteljski objekti, trgovine i svi ostali moraju opskrbljivati robom, količina robe je prevelika i svjesni smo da ova vozila ovako uzrokuju štetu. Predložili smo i skoro ćemo imati prijedlog o promjeni gabarita vozila koja mogu u povijesnu jezgru. Kamioni su problem i sad imamo velika kombi vozila s duplim rotama i njihova težina nije dobra. Parkiraju nasred Straduna. Kamen je ozbiljno nacikao i pred nama je odluka o limitiranju vozila. - kazao je Franković.
Istaknuo je kako je cijena ulaska u Grad od 50 kuna po vozilu smiješna te detaljne izmjene ove odluke najavio za idući mjesec.

Vido Bogdanović podržao je intenciju gradonačelnika da zabrani ulaz vozila u Grad te istaknuo kako Grad treba organizirati svoju dostavnu službu.
- Mi to ne znamo koliko tona robe ulazi, a koliko izlazi iz Grada i Grad mora formirat službu za snadbijevanje. Luka Dubrovnik se ne bavi teretom, a ima dosta prostora, tamo je sabirno mjesto za opskrbu Grada. Tri, četiri, pet specijalnih kombija nakrca robu i ujutro u pet sati su na Stradunu i nema pravo nitko više ulaziti, ni Žuvela, ni Malo more, ni Pemo. Imaju ostaviti robu u u skladištu u Luci, a robu će razvesti gradska služba, istovare i idu nazad s ambalažom. Nema pretovara dalje. - kazao je Bogdanović.

N. Metković

Dubrovački gradski vijećnici na sjednici u ponedjeljak vjerojatno će dići ruke i prihvatiti izmjene i dopune „Pravilnika o naknadama za prometovanje prijevoznim sredstvima unutar pješačkih zona na području Grada Dubrovnika”. Kad je riječ o pješačkim zonama kojima se može pristupiti vozilima u Dubrovniku govorimo o Gradu i Uvali Lapad, odnosno povijesnoj jezgri i Šetalištu kralja Zvonimira.

Pješačka zona inače se zove pješačka zona jer u njoj nema prometa vozila, ali u Dubrovniku izgleda to još nikome nije baš sasvim jasno. Hitna, vatrogasci, policija - zna se kome se u svakom trenu mora i može omogućiti da pristupe pješačkoj zoni vozilima. Pa i policajci, ako nije baš neka velika frka mogu malo protegnut noge, a čini se da to i jest praksa pa policijsku upravu tu treba pohvaliti. Mogli bi tu još ubrojati vozila pojedinih komunalnih tvrtki i servisa, ako je baš, ali ono baš nužno, zbog opreme ili specifičnosti posla da ulaze u pješačke zone.

No, umjesto rasprave treba li dakle u potpunosti zabraniti ulazak vozila posebice u Grad, osim spomenutima, vijećnici će raspravljati o cijenama ulaska vozila. Kad se Stradun profunda, kao da će više biti uopće bitno je li Grad ulazak kamiona s 20 gajba pive naplatio 100 ili 100 tisuća kuna. Inače, naplaćivat će se za jednokratni ulazak u Grad smiješnih 50 kuna do 6 sati ujutro, a 100 od 6 d0 7:30, mjesečno tisuću i dvije tisuće kuna itd. No, kao što je već spomenuto cijena je potpuno nebitna, pa i ona za višekratni ulazak od dvije tisuće kuna dnevno ili 40 tisuća mjesečno. Nebitno je i može li se do 8 kao dosad ili do 7:30 kao što će se moći ubuduće. Ništa od svega toga neće moći nadoknaditi štetu ako se što dogodi, a može se pod svakodnevnim i konstantnim opterećenjem itekako dogoditi. Niti jedan scenarij nije nemoguć, pa sjetimo se samo Porta kako se urušio.

Bit će stoga zanimljivo hoće li itko od vijećnika imati hrabrosti barem predložiti da se u doglednoj budućnosti prometovanje vozila u Gradu u potpunosti zabrani.

Da, u Gradu treba vršiti opskrbu, objekata je puno, ugostiteljskih posebno, ali svi ti poduzetnici morat će jednom konačno shvatiti gdje posluju i od čega zaruđuju novac, a zarađuju ga na Gradu kojeg uništavaju. Svi ti poduzetnici morat će shvatiti, žele li poslovati u Gradu, a žele jer tu leže soldi, da će za opskrbu morati izdvojiti nešto više nego dosad i da robu neće moći više dobijati ispred vrata. Ako misle da je ovo nemoguće, neka samo pitaju one koji u Gradu žive, kad svaki kokot oni mogu teglit na rukama do doma, bogami će morati tegliti i oni koji u Gradu i na Gradu zarađuju ili nekome platiti da tegli.

No, prvenstveno to će morati shvatiti gradska uprava, a gradska uprava uostalom i ima, ili je barem imala u planu, ako se što nije promijenilo, urediti pretovarnu zonu na Pločama ukopavanjem ispod postojećeg parka ispod poliklinike, o čemu je Dubrovnikpress.hr pisao OVDJE. Za nadati se je onda da i u gradskoj upravi idu u pravcu potpune zabrane prometovanja u Gradu.

Ipak, i bez uređenja pretovarne zone, a uz nešto više reda i organizacije, ulazak vozila u Grad moguće je itekako u potpunosti zabraniti i to već u ponedjeljak. Možda onaj tamo drugi ponedjeljak bude već prekasno. Nitko to ne može znati.

P.S.
Što o ovom misle konzervatori? Ne misle. Oni misle uglavnom o pizdarijama i po narudžbi.

Od ove školske godine roditelji učenika posljednja dva tjedna nastave neće smjeti dolaziti u školu. Dio je to novog Pravilnika o načinima, postupcima i elementima vrednovanja učenika u osnovnoj i srednjoj školi koji će zasigurno naići na dvojake reakcije javnosti iako se i do sada u mnogim školama u praksi provodilo upravo ono što je propisano tim pravilnikom, posljednjih dana školske godine nije bilo ni informacija ni roditeljskih sastanaka.

Takvo pravilo doneseno je upravo na inzistiranje nastavnika, odnosno profesora i učitelja koji često zadnjih dana škole trpe pravu torturu od pojedinih roditelja kako bi se njihovoj djeci poboljšale ocjene, ali po priznanjima samih nastavnika često i pritiske ravnatelja.

D.M.

Ova odluka gradonačelnika uvelike nas je iznenadila budući da je odluka direktno protiv lokalnih prijevozničkih firmi. - piše u reakciji članova Udruge Ragusa Bus nakon što je Grad Dubrovnik danas turističkim agencijama odaslao dopis s uputama za 2020. godinu u kojem najavljuje restrikcije u autobusnom prijevozu do Pila i Ploča, ali i obaviještava agencije kako će sac pprijevoz iz gruške luke do Pila preuzeti Libertas, o čemu možete čitati OVDJE.

„Odlukom o uvođenju Libertasa kao jedinstvenog prijevoznika za shuttle bus gradonačelnik direktno dovodi do ukidanja autoprijevozničke djelatnosti u Dubrovniku. Svi smo itekako svjesni da je broj izletničkih autobusa naspram shuttle buseva zanemariv te se time onemogućuje lokalnim firmama obavljanje djelatnosti za koju su registirani.“ - pišu iz Udruge Ragusa Bus.

„Predmetna odluka kosi se sa zakonima o cestovnom prijevozu u kojem je jasno naznačena razlika između linijskog, gradskog, povremenog I shuttle bus – uz napomenu da se shuttle bus odnosi na samo I isključivo na transfere zračna luka – centar – zračna luka. Transferi luka Gruz – Pile – luka Gruz spadaju u kategoriju povremenog prijevoza, a ne shuttle bus niti javnog gradskog prijevoza.“ - navode iz ove udruge.

„Za provedbu ovakve odluke Grad Dubrovnik je trebao ishodovati suglasnost policijske uprave, Ministarstva mora, prometa I infrastrukture, važeće ugovore sa brodarima i/ili domicilnim agencijama koje zastupaju brodare na području Republike Hrvatske o čemu nismo dobili nikakvu obavijest te lijepo molimo da ukoliko su suglasnosti izdate de nas o tome nadležni obavijeste. Sa ovakvom odlukom grad Dubrovnik se postavlja kao monopolist u povremenom prijevozu za putnike sa brodova na kružnim putovanjima te time nestaje tržišna utakmica. Također bismo naglasili da ovom odlukom Grad Dubrovnik direktno uvodil vlastita pravila na području koje je pod ingerencijom Republike Hrvatske, a ne grada Dubrovnika.“ - piše u reakciji članova Udruge Ragusa Bus.

„Grad koji koristi floskulu Respect the City pozivajući građane i strance da poštuju isti istodobno izravno ugrožava egzistenciju dvjestotinjak dubrovačkih obitelji. Udruga Ragusa Bus ovim putem najavljuje aktivnosti kojima će zaštititi svoja prava.“ - zaključuje se u reakciji Udruge Ragusa Bus.

D.M.

Grad Dubrovnik obavijestio je danas turističke agencije, odnosno odaslane su im upute za sljedeću godinu u kojoj će od 1. travnja do 1. studenoga četvrtkom i subotom biti zabranjen dolazak na Pile i Ploče autobusa i drugih vozila koji prevoze putnike na organiziranim jednodnevnim izletima.

Kako navode iz gradske uprave u dopisu upućenom agencijama, tim danima Grad nije u mogućnosti osigurati zaustavljanje autobusa dok će ostalim danima to biti omogućeno na Pilama, a za autobuse koji dolaze iz istočnog smjera, odnosno iz Crne Gore, na Pločama.

Mjere se neće odnositi na autobuse koji imaju vinjetu za 2020. godinu i autobuse koji dovoze goste koji imaju smještaj na području Grada Dubrovnika te općina Konavle, Župa dubrovačka i Dubrovačko primorje.

Dio je to mjera koje je Grad najavljivao, o čemu je Dubrovnikpress.hr prvi pisao, a u okviru su projekta „Respect the City” („Poštujemo Grad”) kojem je između ostalog cilj i smanjenje gužvi, omogućavanje boljeg doživljaja Grada gostima i omogućavanje boljih uvjeta života domaćima.

Osim toga, kako je Dubrovnikpress.hr također prvi pisao, sljedeće godine zabranjuje se prijevoz putnika iz Luke Gruž do Pila za sve autobuse osim autobusa Libertasa koji će u potpunosti preuzeti taj prijevoz te je Grad u dopisu turističke agencije uputio na dogovor s Libertasom oko prijvoza gostiju iz gruške luke do Pila. Iz Grada u tom dopisu navode kako je sve usuglašeno i s CLIA-om.

Također u 2020. godini zaživjet će i zona posebnog prometnog režima oko Grada, tj. povijesne jezgre i pri tome će se kažnjavati bilo koji prolazak autobusa bez vaučera kroz tu zonu, deset tisuća kuna po prolasku.

Na ovaj dopis već je reagirala Udruga Ragusa Bus o čemu možete čitati OVDJE.

D. Mladošić

Uz dvije godine mandata, gradonačelnik Mato Franković još je jednom autobuserima i putničkim agencijama poručio kako njihovi autobusi više neće moći iskrcavati i ukrcavati turiste na Pilama. Naglasio je kako će taj posao već od iduće sezone postupno preuzimati Libertas.

- Raspisali smo natječaj za kupnju tri niskopodna autobusa i od iduće godine shuttle više neće moći na Pile nego će taj prijevoz obavljati Libertas s niskopodnim autobusima. Dakle, više nijedan shuttle bus neće moći na Pile nego na područje Luke Gruž gdje će biti organiziran prekrcaj turista koji idu u povijesnu jezgru. Libertas će harmonikama preko Boninova prevoziti turiste na Pile. Cilj nam nakon toga da 2021. godine više niti jedan autobus ne može doći na Pile, osim Libertasovih autobusa, i tada će to biti jedno od pravilnih upravljanja i prometom i turizmom. - kazao je Franković.

- Inače, teško je ispraviti sav taj dugogodišnji nered, ali pomaci se vide. Ljudi su zaboravili da smo imali bukere na Pilama, Pločama i Trgu oružja. Smanjili smo i broj štandova sa suvenirima za više od 70 posto. Usvojili smo Strategiju razvoja turizma do 2025. i ništa ne radimo napamet. Dobili smo i nagradu za najbolji projekt upravljanja turizmom, promijenili smo imidž Grada. Nije lako, ali napredak se vidi. - rekao je Franković.

Sidrenje kruzera u akvatoriju između Lokruma i Grada u budućnosti će biti u potpunosti zabranjeno, najavio je to gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković na današnjoj konferenciji za novinare uz dvije godine mandata.

Franković je istaknuo kako je Grad u zadnje dvije godine učinio puno po pitanju uređenja kruzerskog prometa.

- Ako se itko uhvatio u koštac, ne u Dubrovniku, nego u svijetu, s kruz kompanijamam, onda je to ova gradska uprava. Napravili smo uistinu veliki napredak u odnosima i mislim da to svi vide. - kazao je Franković.

- To što netko ne želi vidjeti, meni je žao. Potpisivat povelje s gradovima koji nisu napravili niti jedan posto onog što smo mi napravili je nekad i smiješno. - poručio je Franković tzv. srđevcima dodavši kako je smiješno upoređivati Veneciju i Dubrovnik.

- Uspoređivati nas s Venecijom u kojoj je dnevno po deset kruzera i koja nije imala snage napraviti ono što je Dubrovnik napravio i ono što će napraviti je smiješno. Ispred nas je 2020. kada će biti maksimalno četiri tisuće posjetitelja. To nije napravila ni jedna jedina destinacija u svijetu osim nas. Uvažavam svačije mišljenje, a cijela javnost vidi pomak, neki ne žele vidjeti. Ako smo u jednom periodu imali pet do deset, a sad maksimum dva kruzera, u kritičnom periodu se pojavljuje treći plus home port, a home port nije problem, onda mi žao što to neki nazivaju marketinškim trikom. Nemamo idealnu, ali je pozicija puno bolja nego prije. - rekao je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković.

- Idemo prema tome da se zabrani sidrenje kruzera ispred Lokruma, da tu u budućnosti budu manje brodice i barke, a nikako da bude sidrište za velike brodove. Dakle, poštivat ćemo odluku UNESCO-a, ali i to ima svoj put. - kazao je Franković.

Dubrovnikpress.hr inače je jutros objavio napis o utjecaju kruzera na podmorje u lokrumskom kanalu koji možetew pročitati OVDJE.