Prikazujem sadržaj po oznakama: ilijina glavica

Automobili građana, taksi vozila, kombiji, putnički autobusi, taksi stajalište ispod Minčete koje tamo ne bi trebalo ni biti, semafor zbog kojeg nastaju još veći čepovi, prometni redari, koji ni uz najbolju volju ne mogu uvesti red, a često su i izvrgnuti uvredama pa čak i fizičkim nasrtajima... Slike su to s Pila kojima godinama svjedočimo i koje se ne mijenjaju dok se gradonačelnici izmjenjuju na vlasti. Zbog nesavjesnih vozača koji su vozila nepropisno parkirali u nekoliko se navrata ove sezone dogodio i potpuni kolaps prometa na tom prostoru.

Kad je u pitanju nered, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković ističe - generira ga ni manje ni više nego šestero ljudi.

- Sve skupa šestero ljudi konstantno u ovoj godini rade probleme. Svaki put zovemo policiju, ali ne možemo očekivati da je policija tamo prisutna 24 sata. - kazao je gradonačelnik.

Zapravo, Policijskoj upravi dubrovačko – neretvanskoj zbog nereda i kaosa, incidenata, i ne bi trebao biti problem na Pilama osigurati stalnu prisutnost policije jer dovoljno je da su na tom prostoru prisutna dva policajca, posebno u vrijeme kad je u gradu veliki broj kruzera i gostiju. No to se ne događa pa je i gradonačelnik Mato Franković na Pilama imao priliku uvoditi red, biti „policajac”.

- Ti su ljudi vrlo bezobrazni i agresivni i prema komunalnim redarima. Nekoliko puta dok sam prolazio preko Pila, nisam mogao gledati taj nered pa sam ih i sam tjerao. To ponašanje je strašno i ne priliči našem gradu, a to radi šest ljudi i mogu ih sve prozvati, ali neću jer od toga nema nikakve koristi. - kazao je Franković i dodao kako bi se na Pilama mogle uvesti fizičke prepreke, iako nije precizirao kakve.

- Trebalo bi uvesti fizičke barijere, pa čak i razmišljati o uvođenju zaštitarske tvrtke, kako to rade i neki drugi radovi u Hrvatskoj, da bi stali tim ljudima na kraj, ali doslovce im fizički stali na kraj. To je jedini mogući način jer ta razina bezobraštine, nepoštivanja i ta gramzivost je nevjerojatna. - istaknuo je gradonačelnik.

U Dubrovniku je naime, veliki broj prijevoznika raznih vrsta, među kojima je dosta onih koji rade na rubu zakona ili na crno. Dok ih malo tko kontrolira svi oni gravitiraju prema Pilama i rade nered, ponašaju se kao kauboji na Divljem Zapadu. Veća prisutnost policije možda bi neke odvratila od provođenja samovolje.

No, Pile su zapravo prostor na kojem je krajnje vrijeme da se uvede red, a iako se vlasti uzdaju, pitanje je koliko će se to kaotično stanje popraviti uvođenjem zone posebnog prometnog režima oko Grada. Ne treba posebno objašnjavati zašto, jer Pile, osim za domaće stanovništvo, ne bi trebale biti mjesto ukrcaja i iskrcaja turista, posebno ne za putničke i shuttle autobuse. Veći gradovi sa spomeničkom baštinom i atrakcijama koje turisti obilaze, te su probleme davno riješili na način da su jednostavno od takvih lokacija odmaknuli mogućnost iskrcaja i ukrcaja.

Toj činjenici još više ide u prilog računica koju je na prošloj sjednici izbacio bivši gradonačelnik Andro Vlahušić. Ako je ona točna, od svih tih silnih izleta koje vrše shutlle busevi, koristi imaju samo cruise kompanije.

- Još je 2016. Gradsko vijeće donijelo odluku da turistički autobusi na Pilama ne plaćaju zaustavljanje 800 kuna nego vinjete. Dakle, kad plate vinjetu mogu voziti koliko hoće. Barcelona je donijela odluku kojom je turiste s kruzera maknula iz centra. Mi smo s dvije odluke, onom o neplaćanju svakog dolaska na Pile i onom kojom smo Exscelsa nekretnine oslobodili plaćanja za gornju postaju žičare, učinili značajnu štetu Gradu. Od 2016 do danas smo izgubili najmanje 40 milijuna kuna. - rekao je Vlahušić te precizni izračunao.

- Putnik s kruzera plati 20 eura za shutlle bus do Grada. U svim gradovima na Mediteranu taj se iznos dijeli pola - pola, dakle 10 eura ostane gradu, 10 agenciji, a u nas lokalna agencija uzme dva do tri eura, gradu ide jedan kroz vinjete, a ostalo Royalu i drugim cruise kompanijama. - kazao je Vlahušić.

Ako je Vlahušićeva računica točna, a vjerojatno jest, jer kad su u pitanju soldi, malo tko u gradu računa bolje od bivšeg gradonačelnika, ako od pristupa Pilama, odnosno ukrcaja i iskrcaja koristi imaju samo cruise kompanije, tada se logičnim nameće pitanje zašto im je uopće dozvoljeno da koriste Pile kao ukrcajnu - iskrcajnu stanicu.

Logično je naravno i protupitanje, a gdje će ga vršiti ako ne na Pilama. Odgovor na to pitanje trebale bi dati sve političke garniture koje su se izmjenjivale na vlasti od kojih su neke pred stanjem na Pilama zatvarale oči, dok neke druge nisu imali dovoljno političke mudrosti i hrabrosti upustiti se rješavanje tog problema.

Kad smo kod aktualne vlasti, gradonačelnik Mato Franković uzda se u zonu posebnog prometnog režima, no jasno je i njemu kako će se bez parkirališnih prostora na prilazima gradu, pravilima o prometovanju oko Grada, odnosno u zoni posebnog prometnog režima, malo toga riješiti.

Osim toga, Franković može očekivati i već na sam spomen uklanjanja autobusa s Pila veliki otpor pa i pritiske autobusera. Sjetite se samo kako su reagirali i dokud su išli ne bi li Libertasu dokinuli mogućnost prijevoza putnika s kruzera, a Libertas je uzeo tek zalogaj tog velikog kolača transfera od Luke do Pila.

Ne treba zanemariti ni činjenicu kako je Dubrovnik grad s prekomjernim brojem taksi vozila i sva manje više gravitiraju prema Pilama.

Gradska uprava, inače razvija projekt izgradnje autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici. Takav projekt prilikom izrade idejnog rješenja, prije izgradnje garaže na Ilijinij glavici, predlagan je i tadašnjoj gradonačelnici Dubravki Šuici. Iako je javnosti predstavljen projekt kojim bi se garaža povezala s Pilama dijelom eksalatorima, a dijelom podzemnim prolazima, Šuicu mu nije bila sklona jer je izlaz, odnosno ulaz u Grad, prema tom projektu bio zamišljen u parku u Posatu, gdje je investitor želio graditi poslovne prostore kako bi zapravo povratio svoju investiciju.

Franković projekt izgradnje terminala na garaži još nije predstavio javnosti pa je nejasno kako će je povezati s Pilama – eskalatorima ili će putnici kad se iskrcaju na terminalu jednostavno do Grada ići postojećim putevima.

Grad Dubrovnik je inače podnio zahtjev za nadogradnju garaže, odnosno izgradnju natkrivenog terminala za parkiranje autobusa i iskrcaj putnika. Jer, jasno je svima da putničke i shuttle autobuse s Pila treba maknuti, da im tamo nije mjesto. Cilj je to svih gradskih uprava koje su se posljednjih godina izmjenjivale na vlasti, no tek je aktualni gradonačelnik Mato Franković počeo stvarati preduvjete da se to jednog dana i ostvari.

Objavljeno u Aktualno

Oko 15:20 sati na Ilijinoj glavici u vožnji se zapalio jedan automobil, a na intervenciju su izašli pripadnici JVP Dubrovački vatrogasci koji su se zbog prometne gužve jedva probili do mjesta događaja. Naime, nakon što su izašli na intervenciju zapeli su u usjeku do Pila.

U gašenju je sudjelovalo osam vatrogasaca s tri vozila, a do njihova dolaska pomogao je s aparatom za gašenje jedan od građana koji se zatekao u blizini te policajci.

dpp

Objavljeno u Aktualno
Ponedjeljak, 12 Lipanj 2023 13:14

U potjeri za motociklistom teško stradao policajac

U prometnoj nesreći jučer je u Dubrovniku tijekom potjere za motociklistom koji je napravio niz prometnih prekršaja teško stradao policajac. Kako navode iz PU dubrovačko – neretvanske rije je o službeniku koji je trenutno na ispomoći u Postaji prometne policije Dubrovnik.

Nesreća se dogodila na Ilijinoj glavici u 17:40 sati. Policajac motociklist krenuo je u potjeri za motociklistom uočenim u nizu prometnih prekršaja, odnosno, navode iz policije, „brzoj vožnji, vožnji bez registarske oznake i bez korištenja zaštitne kacige na glavi vozača”.

„Policijski službenik je pokušavao zaustaviti motociklista zvučnim i svjetlosnim signalima pri čemu je, ulaskom u lijevi nepregledni zavoj, izgubio nadzor nad motociklom i prednjim dijelom motocikla udario u stup javne rasvjete. Od siline udara motocikl se odbio, dok je policijski službenik - motociklist ostao ležati izvan kolnika u besvjesnom stanju, a vozač drugog motocikla se udaljio s mjesta događaja.” - navode iz PU dubrovačko – neretvanske.

„Ozlijeđeni policijski službenik je prevezen u dubrovačku bolnicu gdje je zadržan na daljem liječenju zbog zadobivenih teških tjelesnih ozljeda.

Očevidom na mjestu događaja je rukovodio zamjenik općinskog državnog odvjetnika, a promet na tom dijelu ceste je za vrijeme trajanja očevida bio u potpunosti zatvoren do 19:52 sati. U tijeku je kriminalističko istraživanje radi utvrđivanja identiteta motocikliste za kojim je policijski službenik bio u potjeri.” - piše u priopćenju.

dm

Objavljeno u Aktualno
Petak, 24 Ožujak 2023 13:29

Posebna regulacija prometa na Ilijinoj glavici

Dana 25. ožujka, u subotu, od 7 do 17 sati uvest će s privremena regulacija prometa u Ulici Pera Bakića (križanje Ilijina glavica) tako da će za sva vozila zatvoriti prometni trak na izlazu iz Ulice Pera Bakića prema Župi dubrovačkoj zbog izvođenja radova obnove kolničkog zastora investitora Dubrovnik ceste.

Alternativni pravac prometovanja vozila prema izlazu iz grada u smjeru Župe dubrovačke bit će omogućenim ulicama: Zagrebačka, Petra Krešimira IV, Druge Dalmatinske brigade - D8.

Prometnu suglasnost o uvođenju privremene regulacije prometa izdao je Upravni odjel za komunalne djelatnosti, promet i mjesnu samoupravu Grada Dubrovnika rješavajući po zahtjeve tvrtke Dubrovnik ceste d.d. ugovornog izvođača radova na redovnom održavanju državnih cesta na području Dubrovačko-neretvanske županije.

Izvođač radova izradio je shematski prikaz i skicu privremene regulacije prometa na nerazvrstanoj cesti u gradu Dubrovniku za vrijeme trajanja radova.

shema promet ilijinaglavica 240323

Grad Dubrovnik

Objavljeno u Aktualno

Zbog izvođenja radova na cjelovitoj modernizaciji i rekonstrukciji sustava javne rasvjete Grada Dubrovnika u subotu i nedjelju, 11. i 12. ožujka 2023., dolazit će do otežanog prometovanja motornim vozilima na dijelu prometnica raskrižja Ilijina glavica.

Radi zamjene svjetiljki na stupovima javne rasvjete navedenih dana u razdoblju od 8 do 17 sati mogući su povremeni kratki zastoji.

Mole se sudionici u prometu na pridržavanje postavljene privremene prometne signalizacije i uputa prometnih redara.

Podsjetimo, radovi na izvođenju ovog projekta počeli su u veljači, a u ugovorenom roku od 120 dana na području čitavog grada bit će, u fazama, postavljeno i zamijenjeno ukupno 3739 novih energetski učinkovitim i ekološki prihvatljivih rasvjetnih tijela čime će noćne vizure Dubrovnika dobiti posve novi izgled.

Grad Dubrovnik

Objavljeno u Aktualno

Dok se lome koplja kome uopće dopustiti prijevoz turista Zagrebačkom ulicom, trebamo se zapitati trebamo li turiste uopće dovoziti na Pile ili ih slobodno možemo iskrcati na Iljinoj glavici te ih pustiti da se samostalno spuste do grada? - pitanje je koje postavlja nezavisni gradski vijećnik i bivši gradonačelnik Dubrovnika Andro Vlahušić.

- Udaljenost od Iljine glavice do Pila je ravno 500 metara, potpuno isto kao i udaljenost Pile - Stradun - Veliki mul. Turisti najčešće obiđu zidine, dva kilometra s tisuću skalina, te prošeću po gradu i prosječno samo u povijesnoj jezgri naprave 4 do 5 kilometra. - objašnjava on zašto je postavio to pitanje pa kaže kako je to udaljenost koja je, „deset puta veća nego što je šetnja Zagrebačkom s prelijepim vidicima na more, Lovrijenac, Minčetu, zidine ili Konalom koji ima istu arhitekturu kao Prijeko ili Ulica od Puča”.

Vlahušić je tako zaključio da bi turiste trebalo voziti samo do Ilijine glavice.

- Budimo gospodari svojih cesta i trgova, zidina i vidikovaca. Prestanimo biti taoci vlastitih zabluda i privatnih interesa. Vjerujmo razumu i brojkama. - kaže Andro Vlahušić.

dm

Objavljeno u Aktualno

Prije negoli početkom lipnja na snagu stupi novi način prometovanja oko Grada, odnosno u zoni posebnog prometnog režima za posjetitelje će na prilazima Dubrovniku biti postavljeni portali s upozorenjima. Novost je i kako će se u neposrednoj blizini garaže na Ilijinoj glavici napraviti kružni tok, nije precizirano gdje.

- Na prilazima gradu postavit ćemo portale koji će posjetitelje obavještavati kako se približavaju zoni posebnog prometnog režima u koju se može ući samo pod određenim ograničenjima. Prvi će portal biti postavljen na prilazu mostu, a drugi u zoni Dupca. Portal će biti postavljen i na cesti kad se spuštate u Grad preko Ilijine glavice, na vrhu će biti veliki portal. Na ulazu u garažu će biti veliki portal s obavijesti da se približavate zoni posebnog prometnog režima i da od tu kreću kazne. - kazao je Franković te najavio kako će kod garaže biti napravljen kružni tok za one koji se žele okrenuti, odnosno ne žele ući u zonu posebnog prometnog režima.

- Ako ste uvidjeli da ste pogriješili moći ćete skrenuti desno prema garaži, na kraju će biti kružni tok gdje ćete se moći okrenuti i vratiti nazad i ne ući u zonu. - rekao je.

Budući da se kod garaže na skretanju prema Ilijinoj glavici stvaraju gužve, Franković je istaknuo kako će se promet regulirati semaforom.

- To ćemo regulirati semaforima. Semaforski sustav sve to može riješiti. - kazao je gradonačelnik Mato Franković.

Objavljeno u Aktualno

Izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama, gradovima pod zaštitom UNESCO-a omogućeno je da reguliraju promet na svom području. Nakon što je zakon u Saboru usvojen gradonačelnik Mato Franković najavio je kako će u zonu posebnog prometnog režima, odnosno zonu oko povijesne jezgre, moći samo vozila s dubrovačkim tablicama i putnički autobusi koji plaćaju vinjete.

Novi režim prometovanja, najavio je prije nekoliko mjeseci Franković, na snagu bi trebao stupiti početkom siječnja. No, prije njegove primjene Gradsko vijeće bi trebalo usvojiti cijeli niz odluka. Te odluke trebale bi se usvojiti tijekom jesenskih sjednica gradskog predstavničkog tijela. Kad će prvi akti na Vijeće, Franković nije precizirao, ali je istaknuo kako se na njima itekako radi.

- Radimo na detaljima, nije jednostavno. Prvo smo trebali evidentirati koja su to vozila koja idu u povijesnu jezgru, građane, gospodarstvenike, djelatnosti, službe i kako ih identificirati, kako će ih kamere prepoznati, može li PPK biti nositelj toga jer uvjetujete da građanin mora kupiti Sanitatovu PPK da bi mogao doći u Grad. Analiziramo i koja će uloga DuPassa biti u ovom projektu i koliki broj gostiju ga koristi. - rekao je Franković.

Jasno je naime da Sanitatov PPK ne može biti ulaznica za u Grad jer se lokalnom stanovništvu ne može prolaz preko Ilijine glavice u Grad uvjetovati pretplatnom parkirnom kartom. Zakonski je to sigurno upitno.

Treba, ističe Franković, osmisliti rješenja za dva Sanitatova parkinga u krugu zone posebnog prometnog režima.

- Te dvije parkirne površine Sanitatu donose značajna sredstva na osnovu kojih omogućujemo građanima da se po cijelom gradu parkiraju uz mjesečnu kartu od 60 kuna. Ne smijemo izgubiti prihod od tih parkirnih površina. - rekao je Franković.

Prije uvođenja odluka o prometovanju u zoni posebnog prometnog režima, treba, ističe Franković, sjesti i s taksistima.

- Sjest ćemo s taksistima i dijalogom naći način kako da svi budu relativno zadovoljni jer naš cilj zone posebnog prometnog režima je bio smanjenje prometa oko povijesne jezgre, a uzrok porastu prometa je liberalizacija taksi prijevoza koja je dovela do prometnog kaosa. Imamo 4.000 različitih izvršitelja te usluge i među njima treba prepoznati naše građane koji koriste Uber ili Bolt aplikaciju. Dakle, predano radimo i uskoro ćemo predstaviti kompletna rješenja. - najavio je Franković.

Objavljeno u Aktualno

Nakon izmjena Zakon o sigurnosti prometa na cestama, kojima je između ostalog gradovima pod zaštitom UNESCO-a omogućeno da sami reguliraju promet na svom području, pred Gradom Dubrovniku veliki je posao, ali i izazov jer uređenje prometa u Dubrovniku zaista jest veliki izazov, posebno na dijelu od Ilijine glavice do Pila.

Novi režim prometovanja na snagu bi trebao stupiti već od siječnja iduće godine, što znači da Gradsko vijeće mora usvojiti niz odluka. I dok se manje više zna da će se novim odlukama reducirati broj taksija oko povijesne jezgre, ali i onemogućiti prometovanje vozila koja nemaju dubrovačke registracijske oznake, jedno od rješenja kojim će se reducirati gužve je i nadogradnja garaže na Ilijinoj glavici.

Zahtjev za nadogradnju garaže je naime već podnesen, a iako se godinama špekuliralo kako će se na garaži graditi shopping centar, to se ipak neće dogoditi.

„Predviđeni sadržaj nakon nadogradnje javne garaže na Ilijinoj glavici je natkriveni terminal za parkiranje autobusa i iskrcaj putnika.“ – potvrdili su za Dubrovnikpress.hr iz gradske uprave.

O izgradnji autobusnog terminala na garaži razmišljalo se još tijekom njezina projektiranja, no arhitekti koji su na tom projektu radili, znali su tek neslužbeno reći kako ondašnja gradonačelnica Dubravka Šuica nije bila voljna podržati takvu ideju.

O projektu izgradnje autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici znalo se raspravljati i na ondašnjim sjednicama Gradskog poglavarstva pa je tako jednom prilikom i predstavljen projekt izgradnje terminala kojeg je zagovarao IGH, a prema kojemu bi garaža i Pile bili povezani eskalatorima i podzemnim prolazima za pješake koji bi se spuštali u park u Posatu, gdje je bio zamišljen podzemni shopping centar iz kojeg bi investitori zapravo isplatili investiciju. No Šuica i članovi njezina Poglavarstva tom idejom i nisu bili baš oduševljeni.

Bivša gradonačelnica Šuica je naime tom prilikom istaknula kako je cilj odmaknuti promet od Grada, posebice putničke autobuse s Pila za koje je tada istaknula da su „najveća šteta za zidine i spomenike kulture“.

Šuica odavno nije gradonačelnica, niti je autobusni terminal na garaži napravljen, a te „najveće štete za zidine i spomenike kulture“ - putničkih autobusa - više je nego ikad i svima njima cilj je isti: iskrcati turiste na Pilama, odnosno što bliže povijesnoj jezgri.

Plaćali ili ne zaustavljanje u zoni posebnog prometnog režima na Pilama, jasno je da je autobusa previše. Projekt nadogradnje garaže za potrebe autobusnog terminala tek je u postupku. Idejno rješenje, ako je i izrađeno, još nije predstavljeno javnosti pa se tako ne zna ni kako će izgledati taj terminal, a ne zna se ni kakvo će biti prometno rješenje prilaza autobusa tom terminalu. Pitanje je tko će ga graditi i tko će njime upravljati. Best in Parking koji upravlja garažom?

Da garažu treba nadograditi bio je stava i bivši gradonačelnik Andro Vlahušić. Nije razmišljao o terminalu za putničke autobuse već je smatrao da na garaži treba otvoriti shopping centra, a kad je u pitanju odvijanje prometa, smatrao je da bi se gužve na Zagrebačkoj ulici riješile rekonstrukcijom Volantinove i Ulice Baltazara Bogišića.

Vlahušić je naime predlagao postavljanje semafora kod garaže u Zagrebačkoj ulici te okretanje smjera prometa iz garaže postojećim prometnicama. Vlahušić je tijekom prošlogodišnje kampanje isticao kako je napravljen projekt rekonstrukcije Volantinove i Ulice Baltazara Bogišića u postojećim gabaritima koji košta manje od dva milijuna kuna.

Kuda će putnički autobusi prometovati na terminal na garaži i kad će se on graditi, još nije poznato, no to su svakako teme o kojima će se tek raspravljati, a s ciljem što kvalitetnijeg rješavanja odvijanja prometa od Ilijine glavice do Grada.

Na izgradnju autobusnog terminala na garaži na Ilijinoj glavici očito će se još čekati jer dojam je kako je gradskoj upravi prioritet ograničiti, odnosno reducirati broj taksi vozila koja će moći prometovati oko Grada.

Zapravo je pitanje treba li prvo reducirati taksi vozila ili rješavati problem prometovanja putničkih autobusa koje svakako treba maknuti s Pila, a možda se ta dva problema mogu i istodobno rješavati.

Objavljeno u Aktualno

Sabor je prije ljetne stanke usvojio izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama pa Grad Dubrovnik može krenuti s izradom prometnih rješenja kojima je cilj obuzdati prometne gužve oko Grada, koje godinama guše taj dio Dubrovnika. Novi režim prometovanja na snagu će stupiti već od prvog dana 2023. godine, a istaknuo je gradonačelnik Mato Franković, implementacija novih prometnih rješenja mora biti spremna.

- Novi zakon nam je omogućio uvođenje zona posebnog prometnog režima, što je zapravo bio jedan od uvjeta UNESCO-a, da uredimo priču oko povijesne jezgre. Do izmjena zakona ta mogućnost nije postojala. - rekao je Franković.

Naglasio je kako su tehnički uvjeti za provedbu zakona ispunjeni.

- Postavljenje su kamere koje funkcioniraju u sustavu web bus shopa. Građani moraju imati neometan pristup povijesnoj jezgri, a svi ostali pod određenim uvjetima. Primjerice, koliko će biti taksija na nama je odredimo.- kazao je.

Franković je najavio kako će odluke koje se odnose na prometovanje oko Grada biti na dnevnom redu sjednica Gradskog vijeća već na jesen.

- Već na jesen će na Vijeću biti odluka koja definira jasna pravila i uvjete za gospodarske subjekte, ne samo za taksije nego sve koji žele prometovati oko povijesne jezgre. Ulazak u tu zonu će nešto koštati. Građani gratis, a za ostale će nešto koštati. - najavio je gradonačelnik te se osvrnuo na ograničenje broja taksija do kojeg će neizbježno doći.

- Neće više moći biti 4 000 taksi vozila nego mi određujemo taj broj na osnovu analiza Prometnog fakulteta, a mi imamo taj vršni kapacitet područja. Važno je reći, imat ćemo uvijek javni gradski prijevoz. Neće svi imati taksi jer je povijesna jezgra zona za određeni broj vozila, a drugi će imati javni gradski prijevoz. Na nama je da ga poboljšamo, da ljudi kad uđu u autobus mogu plaćati karticom, da protok ljudi ide brže. Cilj je maksimalno smanjiti broj vozila oko povijesne jezgre i pred nama su zahtjevne doluke u nadolazećim mjesecima .- rekao je.

- Od 1. siječnja iduće godine moramo implementirati sustav putem odluka i početi ga provoditi. Inače, nakon što je uveden ovaj Zakon konačno smo postigli što smo željeli, a to je da oko povijesne jezgre nema liberalizacije autotaksi prijevoza. Svugdje može, ali tu mi odlučujemo. Nema tu diskriminacije nego su u našem fokusu građani i obrtnici ovoga grada. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Objavljeno u Aktualno
Stranica 1 od 3