Prikazujem sadržaj po oznakama: luka dubrovnik

Nakon što je putem dionica UTD Raguse Grad Dubrovnik postao većinski vlasnik Luke Dubrovnik, nema zapreka da Željko Raguž i dalje ostane i direktor Luke Dubrovnik i gradski vijećnik, odnosno Raguž nije u sukobu interesa.

Grad naime nije, laički kazano, formalno većinski vlasnik Luke Dubrovnik već je uz svojih 48,57 posto dionica većinski udio u dionicama stekao preko 2,75 posto dionica UTD Raguse te tako strogo pravno gledajući Grad ne drži samostalno većinski paket dionica.

Može li Raguž pod navedenim uvjetima biti i direktor Luke i gradski vijećnik, pitanje je je na koje je gradonačelnik Mato Franković tražio odgovor od Povjerenstva za odlučivanje o sukobi interesa, a od kojeg je dobio pozitivno mišljenje.

nm

Grad Dubrovnik postao je većinski vlasnik Luke Dubrovnik, vijest je to koju su na konferenciji za novinare objavili gradonačelnik Mato Franković i direktor Luke Dubrovnik Željko Raguž.

Grad je, objasnio je Franković, putem UTD Raguse stekao 2,75 posto dionica Luke čime Dubrovnik s 48,57 posto svojih dionica i 2,75 posto UTD Raguse ima 51,32 posto dionica Luke Dubrovnik.

- Bili smo svjedoci toga da se Luka Dubrovnik obezvrijedi i da se cruise terminal dodijeli drugoj tvrtki. Ispunili smo sve obveze prema Vladi koje nisu bile ispoštovane najmanje 15 godina. U suradnji s Vladom započeli smo postupak dodjele koncesije za izgradnju cruise terminala. Ta će tvrtka, nadam se, vrlo skoro, dobiti prioritetnu koncesiju za izgradnju cruise terminala, vlasništvo je Grada Dubrovnika, samih građana što je velika stvar, ali i strateško promišljanje Grada za neka buduća vremena. - rekao je Franković.

Luka Dubrovnik u studenom je inače stekla i vlastite dionice, odnosno 8,99 posto dionica, čime se, kazao je Direktor Luke Dubrovnik Željko Raguž, povećala vrijednost društva, ali i samih dionica.

- Ovlasti za stjecanjem vlastitih dionica dobili smo na Glavnoj skupštini 22. studenoga. Imamo i suglasnost Nadzornog odbora. U budućnosti ćemo, zbog tendencije na dobivanje koncesije za gradnju terminala, sigurno lakše nastupiti prema svim dionicima u postupku izmjene i dopune same koncesije. Iz vlastitih dionica se ne mogu ostvarivati prava koja proizlaze iz članstva jer ona miruju sve dok Društvo drži vlastite dionice, a mi te dionice možemo držati koliko god je to potrebno. To predstavlja sigurnost jer će te dionice ostati unutar grada, županije i na kraju krajeva države. S obzirom na svu tendenciju da Luka Dubrovnik bude nositelj samog projekta gradnje cruise terminala, a to smo potvrdili kroz tijela Luke, smatramo da je to najbolji model za upravljanje u ovoj situaciji. - rekao je Raguž te se, govoreći o terminalu, osvrnuo na izmjenu prostorno -planske dokumentacije.

- Potrebne su izmjene i dopune UPU -a gruški akvatorij radi usklađivanja s važećim propisima koji reguliraju materiju izmjene i dopune same koncesije. Sam taj postupak nije kratkotrajan, ne radi se o dva, tri mjeseca, ali nije ni dugotrajan da se radi o dvije ili tri godine. Mi na to ne možemo utjecati. Kako se nalazimo u buffer zoni, treba izraditi i HIA -u. Ima još dionika osim nas, kao što je Županijska lučka uprava. Radi se intenzivno na rješavanju zapreka. Želimo biti pokriveni sa svim dokumentima kako bismo mogli startati s pričom. Kroz godinu dana bi moglo biti spremno. - najavio je Raguž.

Kad su u pitanju poslovni rezultati Luke Dubrovnik u još jednoj godini COVID krize, rekao je Raguž, dubrovačka Luka godinu će završiti u plusu.

- Iako se tek od srpnja stabilizirala sama situacija, mogu reći da ćemo godinu završiti u plusu. Završit ćemo godinu s preko dva milijuna kuna dobiti. Nemamo dugovanja, plaće su redovite i kako sada stvari stoje, sezone će krenuti u travnju što nas sigurno veseli. – istaknuo je Raguž.

U grušku luku jutros je uplovio kruzer „Norwegian Epic”, a njegovo uplovljavanje značajno je po tome što je to ujedno i dosad najveći brod po bruto tonaži od 155.873 tona.

„Norwegian Epic” nije najduži brod koji je uplovio u Luku Dubrovnik, drugi je po dužini, taj rekord drži MSC Divina s 333,33 metra, dok je „Norwegian Epic” dug 329,45 metara.

dm

Sretni dobitnik Binga i to Binga 36 koji mu je donio 2,2 milijuna kuna je iz Dubrovnika, a riječ je o podstanaru, sezonskom radniku Luke Dubrovnik. Njegov puni identitet naravno nije izašao u javnost, ali je i direktor Luke Dubrovnik Željko Raguž ustvrdio kako je dobitak pošao u prave ruke.

- Svi smo u Luci Dubrovnik sretni zbog njega, a inače, uistinu je riječ o sezonskom djelatniku koji radi na privezu i odvezu brodova, a uz to je i podstanar. - kazao je direktor Luke Dubrovnik Željko Raguž.

Inače, 2,2 milijuna kuna je oporezivi dobitak, a nakon što mu država uzme svoj dio od 30 posto, ostat će mu nešto malo manje od 1,7 milijuna kuna. S cijenama nekretnina u Dubrovniku taman da kvalitetno riješi stambeno pitanje.

dpp

Kandidat za gradonačelnika platforme Dubrovnik – naš Grad Andro Vlahušić održao je konferenciju za novinare na temu "Četiri izgubljene godine u razvoju gruškog akvatorija - gdje su nestali novi autobusni kolodvor, trgovački centar i javna garaža s 500 mjesta, putnički i trajektni terminal". U prigodi je istaknuo kako se najveći projekt kojeg Republika Hrvatska ima u Dubrovniku - izgradnja multifunkcionalnoga prometno-trgovačkoga centra u Gružu, zadnje četiri godine ne pomiče s mjesta.

Vlahušić je uvodno na konferenciji za novinare kazao kako je svojedobno kao član Upravnog vijeća Lučke uprave Dubrovnik predlagao tri procesa koja su nužni preduvjeti za izgradnju tog multifunkcionalnog prometno – trgovačkog centra u Gružu, a to su rješavanje imovinsko pravnih odnosa, raspisivanje javnog arhitektonskog natječaja za izgradnju zgrade terminala koji se sastoji od autobusnog kolodvora na istočnom dijelu, a koji ima i 100 mjesta u garaži te žičaru sa zgrade garaže do Nuncijate i trgovačkoga centra s garažom od 400 mjesta te odabir financijskog modela realizacije ovog projekta.

- Jedan je model Zadra, gdje je lučka uprava raspisala javni natječaj, izabrala arhitektonsko rješenje, uzela kredit i izgradila ga u cijelosti, a potom u koncesiju dala pojedine dijelove, dok je drugi model da se raspišu natječaji za pojedine dijelove - autobusni kolodvor, na koju bi se jedino mogao javiti Grad, za trgovački centar s garažom, na koji bi se mogao javiti tko god želi te za sami terminal na koji se može javiti i Luka Dubrovnik, ali i bilo tko drugi. Taj model sam predložio kao tadašnji gradonačelnik na posljednjoj sjednici Upravnog vijeća u tom sazivu, a u četiri godine na tom projektu kako tad, tako i sad. - rekao je Vlahušić, dodavši kako je ukupna vrijednost izgradnje zgrade trebala iznositi oko 1 000 eura po metru četvornom, dok bi budući koncesionari trebali urediti unutrašnjost i opremiti tehničkim pomagalima.

Vlahušić je naglasio da Dubrovniku treba kvalitetni autobusni kolodvor sa žičarom na Nuncijatu kako bi se i rasteretila povijesna jezgra, ali i jedan ozbiljni trgovački centar veličine od oko 20 tisuća kvadrata te velika garaža od 500 mjesta u Gružu.

- Najmanji dio građevine po volumenu je putnički terminal, koji treba postati i home port za buduća, nadamo se što skorija, uplovljavanja kruzera. Talijanska vlada prije par tjedana zabranila je uplovljavanje velikih kruzera u u središte Venecije, čime je otvorena mogućnost da jadranske luke i s hrvatske i talijanske strane preuzmu jedan dio tih putnika koji se neće moći više ukrcavati u Veneciji. Da smo u protekle četiri godine napravili predviđene radnje Lučka uprava i Grad Dubrovnik mogli su ovaj, s cestama i pratećom infrastrukturom oko 500 milijuna kuna vrijedan projekt, prijaviti i na europske fondove u narednom petogodišnjem razdoblju. Zbog nerješavanja imovinsko-pravnih odnosa jednostavno se sada nismo u stanju prijaviti, a prijave s gotovim papirima trebaju biti do kraja 2022. godine. Može li se u godinu i pol dana riješiti sve to i prijaviti, nisam siguran" - rekao je Vlahušić.

Po objavi vijesti da je Luka Dubrovnik dobila koncesiju za izgradnju terminala za brodove na kružnim putovanjima Vlahušić je kazao kako se u tom slučaju država zalaže da 52 posto prihoda otiđe privatnim vlasnicima te da bi u tom slučaju bilo bolje da koncesiju direktno dodijeli Gradu.

dpp

Nakon što je gradska uprava prije dvije godine završila otkup dionica Luke Dubrovnik i time potvrdila 48 posto vlasništva, započeli su postupci pred Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture s ciljem izmjene odluke o koncesioniranom području i proširenju postojećeg koncesioniranog područja na područje cruise terminala. - piše danas u priopćenju Grada Dubrovnika.
 
Kako navode iz gradske uprave, „svi potrebni dokumenti za proširenje koncesijskog područja su izrađeni te je s Ministarstvom prije tjedan dana usuglašen pravni okvir proširenja koncesijskog područja”.

Predstoji odluka Upravnog vijeća Lučke uprave Dubrovnik kojom će se izmijeniti koncesijsko područje i revidirati koncesija Luke Dubrovnik uz novi obuhvat, a koji podrazumijeva i područje terminala za brodove na kružnim putovanjima.

„Ovom odlukom Luka Dubrovnik dobiva značajno na vrijednosti. Istovremeno, nakon izgradnje terminala za brodove na kružnim putovanjima omogućava se da Dubrovnik postane home port”, stoji u priopćenju.

„Slobodno možemo reći da je ovo uspješan završetak jedne priče za Luku Dubrovnik kojoj je prijetilo ozbiljno ugrožavanje poslovanja da je kojim slučajem koncesiju za terminal za brodove na kružnim putovanjima dobila druga tvrtka, a kako je to bilo zamišljeno od strane bivše gradske uprave. Takvim činom Luka Dubrovnik bi bila u poslovnim problemima, a Grad Dubrovnik bi izgubio trajno pravo upravljanja cruise turizmom!” - zaključak je priopćenja Grada Dubrovnika.

dpp

I u godini krize Luka Dubrovnik bilježi dobre poslovne rezultate. Nakon što su kruzeri od kojih se ostvaruje znatan dio prihoda izostali, mnogi su dubrovačkoj Luci predviđali financijski slom, no taj je crni scenarij izbjegnut. Predsjednik uprave Luke Dubrovnik Željko Raguž i sam je nedavno istaknuo kako Luka bez kruzera može još dugo izdržati. Drugim riječima Luka je i bez kruzera samoodrživa.

Dok ga dio političke oporbe pred lokalne izbore naziva klasičnim političko – gospodarskim uhljebom, direktor Luke Dubrovnik Željko Raguž na epitete kojima ga kite se ne obazire jer poslovanje Luke je stabilno čime je Raguž zapravo pokazao da i u godini najvećeg izazova zna voditi tvrtku.

- Prošle godine kad je kriza počeka i kad su kruzeri izostali svi su mislili da će se Luka prva naći u nezavidnom položaju, da ćemo propasti, otpuštati ljude, no to se nije dogodilo već smo i bez kruzera pokazali samoodrživost. - rekao je Raguž.

Kad su u pitanju kruzeri, njihovi dolasci još uvijek stoje na papiru, ali su najave za jahte i više nego dobre.

- Posljednjih dana bilo je dolazaka većih jahti, a i najave za naredno razdoblje, kad su u pitanju jahte su odlične. Što se tiče kruzera, najave njihovih uplovljavanja su i dalje na papiru, ali su neizvjesna i ovise o COVID situaciji. Naravno da očekujemo kruzere, Vlada je nedavno ukinula i zabranu njihova uplovljavanja u hrvatske vode, ali dolazak kruzera uvelike ovisi i o procjeni kompanija hoće li krenuti s putovanjima u COVID uvjetima, ali i o interesu turista za takav vid putovanja. - kazao je Raguž.

Poslovanje Luke u prva tri mjeseca ove godine na razini je poslovanja iz prvog tromjesečja 2020.

- Moram reći da svi naši prostori koje dajemo u podnajam rade punim kapacitetom. Bilo je nešto malo zastoja na početku pandemije prošle godine. Neki su zakupci tada otišli, ali su vrlo brzo stigli novi, tako da je i taj segment našeg poslovanja iznimno stabilan. Odlične rezultate ostvaruje i naša parking služba jer imamo veliki broj korisnika pretplatnih karata. Moram reći da sam stanjem u Luci zadovoljan. Sačuvan asu radna mjesta, otpuštanja nije bilo. Završili smo i prije korone brojne projekte. Dakle, nismo se usporili. Kruzeri su nam jako važni, ali važno je uspješno poslovati i kad kruzera nema. - rekao je Raguž.

Gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković oštro je odgovorio predsjednici dubrovačkog HNS – a Nataši Gabričević, inače bivšoj direktorici gradske tvrtke Čistoća, koja je izjavila: „Moramo se zapitati je li slučajno da Franković nije obavijestio javnost da je, naredbom kroz Skupštinu, iz Luke Dubrovnik povukao novac iz zadržane dobiti i time izravno spriječio razvoj Luke Dubrovnik?” Gabričević je to napisala na FB – u u postu u kojem je govorila o tome, kako je napisala, „koja je cijena Matovog mljetovanja”, a u kontekstu ponude Općine Mljet Gradu Dubrovniku za otkup udjela u trgovačkim društvima, za što je Franković na današnjoj konferenciji za novinare pojasnio kako se to neće sad dogoditi, već kada za to bude povoljnija financijska situacija.

Franković je inače konferenciju za novinare sazvao na temu gradskih i stanja financija u gradskim tvrtkama te je iskoristio priliku da odgovori Gabričević koja je aludirala da je povukao u gradski proračun sredstva Luke Dubrovnik, u kojoj je Grad suvlasnik, kako bi ta sredstva isplatio Općini Mljet, a riječ je o iznosu od oko četiri milijuna kuna koliko Mljećani žele utržiti od Grada.

- Žao mi je što osoba koja je vodila Čistoću želi obmanjivati javnost. - kazao je Franković dodavši da „znamo kako je čistoća grada izgledala u vrijeme mandata Nataše Gabričević”

- Zatrpana odlagališta građevinskim otpadom... Mislim da se građani toga jako dobro sjećaju. - rekao je Franković istaknuvši kako je riječ o licemjerstvu HNS – a.

- Luka Dubrovnik isplaćuje dividende svake godine. Tako je i ove godine isplaćena dividenda. Riječ je o dioničkom društvo koje nije samo u vlasništvu Grada Dubrovnika niti je Grad većinski vlasnik. Ne smije se zaboraviti da je HNS želio uništiti Luku Dubrovnik i predati lučki terminal tursko - francuskom konzorciju koji bi onda postepeni u potpunosti ugasio Luku Dubrovnik. I sad mene HNS proziva zbog Luke Dubrovnik!? To je najveće licemjerje na ovom svijetu. - rekao je Franković dodavši kako će se do kraja ovog njegovog mandata desetorostruko povećati jer se planira”prioritetna koncesija” Luke Dubrovnik.

Luka Dubrovnik je samoodrživa i bez kruzera, istaknuo je danas direktor, odnosno predsjednik Uprave Luke Željko Raguž na konferenciji za novinare uz koju su dodijeljena i priznanja djelatnicima s višegodišnjim stažom.

Prihodi Luke Dubrovnik u prvih deset mjeseci ove godine bili su oko 14 milijuna kuna, a rashodi oko 13,9 milijuna kuna, iznio je podatke Raguž kazavši kako se poslovanje preorijentiralo na jahte, ali i parking.

- Nakon rekordne 2019. godine očekivali smo takve rezultate i ove godine, ali sve je stalo zbog koronavirusa. Prvenstveno su pogođene tvrtke vezane uz kruzere i zrakoplove. Govorili su kako je meni lako biti predsjednik Uprave u Luci jer dolaze kruzeri, a kad je došla korona kriza da mogu staviti ključ u bravu. Sve rtakve moji ljudi i aj smo demantirali poslovnim rezultatima, a uz to „Zlatni certifikat izvrsnosti” nadopunjen je „Platinastim certifikatom”. - rekao je Raguž.

- U prvih deset mjeseci prihodi su pratili rashode, a čak smo i u malom plusu. Dok je bilo dobro pitali su nas zašto čuvamo novac, zašto ne kupujemo nekretnine i ne rentamo, da ćemo tako lako vratiti novce. Ipak, uvijek sam govorio da treba štedjeti dok se ima i danas se ta štednja pokazala izvrsna! Dok su neka poduzeća u velikim problemima, Luka Dubrovnik redovito isplaćuje plaće i podmiruje obveze. Nemamo ni lipe duga! Zadovoljan sam sinergijom između Uprave i sindikata, zaposlenika, Radničkog vijeća. Kod nas nema nikakvog „rata”. - rekao je predsjednik Uprave Luke Dubrovnik Željko Raguž istaknuvši kako je uistinu ponosan na to kao i na poslovanje.

Raguž je kazao i kako broj zaposlenih nije rastao te da je to odgovor onima koji ga prozivaju da „uhljebljuje”. Inače, u tri godine otkako je Željko Raguž predsjednik uprave broj stalno zaposlenih je i smanjen, sa 61 na 49, a Raguž je istaknuo kako je i njegov prethodnik (Božo Memed op.a.) smanjio broj zaposlenih kojih je bilo više od 80.

Priznanja Luke Dubrovnik danas su dobili Zičrija Hebib za 40 godina staža, Marina Margaretić i Bećir Vugdalić za 35, Stijepo Šakić, Nedžiba Mehić, Miro Vukotić i Hazim Mujčinović za 30, Ljilja Čatović za 20 godina, Romana Bakara za 15 i Mujica Zijadić za 10 godina staža u Luci Dubrovnik.

dm

Luka Dubrovnik 2019. rušila je svoje poslovne rekorde, a 2020. trebala je također za Luku biti odlična poslovna godina. No, sredinom ožujka proširila se pandemija koronavirusa koja je za posljedicu imala i gospodarsku krizu, ipak, krizi unatoč, Luka Dubrovnik, ističe njezin direktor Željko Raguž i dalje posluje stabilno. Otpuštanja radnika nije bilo, a plaće su ima nakon prvotnog smanjenja vraćene na staro.

- Kad se proširila pandemija koja je za posljedicu imala lockdown bilo je onih koji su mislili da će nakon izostanka kruzera Luka Dubrovnik vrlo brzo staviti ključ u bravu, no to se nije dogodilo. Kako uvijek moram demantirati te zloguke proroke, tako moram reći da, ne samo da poslovnu 2020. godinu nećemo završiti s minusom, nego je nećemo završiti ni s pozitivnom nulom. Poslovanje Luke je i u ovim COVID uvjetima iznad očekivanja jer kruzeri jesu izostali, a mi i dalje glavninu svojih prihoda ostvarujemo kroz usluge priveza, odveza, struje vode i prihvata otpada. - rekao je Raguž, istaknuvši kako su po izostanku plovećih hotela, preusmjerili svoje poslovanje.

- Jednostavno smo se fokusirali na neke druge vrste usluga i mogu reći da funkcioniramo jako dobro. Ubiremo prihode od skladištenja, nitko nam u ovih devet mjeseci nije otkazao najam, parking služba jako dobro radi, a odličan posao odradili smo tijekom sezone s jahtama. - kazao je Raguž.

Foto: Davor Mladošić

- Imali smo povećan broj jahti i što je zanimljivo, bilježimo i povećan broj dana koje su jahte provodile na našim vezovima. Naime, u rekordnoj 2019. jahte su ostajale dva do tri dana, a sezoni 2020. prosjek boravka jahti na našim vezovima bio je deset dana. Svakako treba zahvaliti Nacionalnom stožeru koji je u tom kritičnom razdoblju odlično odradio svoj dio posla, a što je u konačnici dovelo do velikog interesa jahtaša za uplovljavanje u naše teritorijalne vode. - kazao je Raguž.

Kad su u pitanju plaće, Luka Dubrovnik ih je, nakon kratkotrajnog smanjenja, vratila na staro, odnosno na plaće koje su zaposlenici primali prije korone i lockdowna, a što pokazuje kako je poslovanje Luke i dalje stabilno.

- Plaće su u jednom trenutku bile nešto manje, ali su vraćene na staro. Nismo otpuštali zaposlenike i mogu reći da bez obzira na ovu tešku situaciju naši radnici mirni dočekuju zimu. Pokazali smo da smo i bez kruzera samoodrživi te da se nisu ostvarile zločeste sumnje nekih pojedinaca kako bez kruzera neće biti ni Luke. - rekao je Raguž.

No, na kruzere se i dalje računa, iako nitko sa sigurnošću ne može predvidjeti povratak tih brodova na svjetska pa tako i na naše more.

- Prema trenutnim informacijama, koje naravno treba uzeti s dozom opreza, kruzeri bi se trebali početi vraćati u travnju 2021. godine, no u ožujku ove godine njihov je povratak najavljivan u rujnu, a što se nije dogodilo zbog korone. Naravno da će i korona jednog dana proći pa će se i kruzeri početi postupno vraćati i kad taj trenutak dođe mi smo spremni, na koncu, platinasti cerifikat koji smo nedavno primili najbolje govori o izvrsnom poslovanju Luke, a za taj cerifikat zaslužni su naši zaposlenici. - kazao je direktor Luke Dubrovnik Željko Raguž.