Kad je u pitanju marina Franja Pašalića u gruškom zaljevu, ne samo da mu se puno dalo nego će mu se dati još. Pod projektom izgradnje omanje šetnice, koja je planirana uzduž bazena B njegove marine, izgradit će se i prolaz između Veslačkog kluba Neptun i jedne privatne kuće kako bi se toj šetnici i tom dijelu Pašalićeve marine uopće moglo prići s kopna. Naime, tzv. bazenu B trenutno se može prići jedino s morske strane. Radi izgradnje prilaza planira se stoga izvlastiti i dio zemljišta, odnosno vrta spomenute privatne kuće.
TZV. BAZENU B MOŽE SE PRIĆI JEDINO S MORSKE STRANE / FOTO: DPJ
Sve to predviđeno je sporazumom kojim su definirana prava i obveze Grada Dubrovnika, tj. odnosi s Franjom Pašalićem i njegovom tvrtkom. Taj sporazum prihvaćen je u prošlom sazivu dubrovačkog Gradskog vijeća. No, osim tadašnjeg vijećnika Đura Capora (SJG) nikoga nije zanimalo što u njemu piše, a Capor se tijekom te rasprave borio s vjetrenjačama.
Tri godine kasnije, u novom sazivu na zadnjoj sjednici Gradskog vijeća na kojoj je pred vijećnike na usvajanje stavljen prijedlog o izgradnji tzv. šetnice uzrujali su se tek predsjednik Vijeća Marko Potrebica (HDZ) i vijećnik SJG Marin Krstulović. Gradonačelnik Mato Franković (HDZ) rekao je pak da rizika po Grad nema.
- Ne govorimo o izgradnji privatne nego komunalne infrastrukture koju u ime Grada financira investitor. Troška za Grad i potencijalnog rizika nema nikakvog. Može biti biti samo benefit jer će građani dobiti novu šetnicu. Druge rizike snosi isključivo i jedino investitor. - rekao je Franković.
POTREBICA STRAHUJE DA SE ŠETNICA NE PRETVORI U CESTU
No, predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica, kao negdašnji veslač i aktualni predsjednik VK Neptun dobro pozna teren pa poziva na oprez i kaže kako neće sjediti skrštenih ruku ukoliko se Pašalić ne bude držao sporazuma i ukoliko se šetnica pretvori u cestu.
- Kad se radi o ovom investitoru važno je otvoriti četiri oka i retrovizore. U nacrtu ugovora se spominje izvlaštenje pa me zanima gdje to investitor za javnu šetnicu planira izvlaštenje te kako misli doći na tu šetnicu do bazena B jer koncesija Orsana i Neptuna završava točno na rubu bočne strane bazena B? Gdje je planirano spajanje šetnice? Je li šetnica ide do zida Neptuna i one privatne kuće pa dalje niz ulicu? Zanima me gdje se uopće spaja, gdje je taj spoj planiran? - pitao je Potrebica zabrinut hoće li se dirati uređeni prostori i zid Neptuna, a kojemu je resorna pročelnica Paula Pikunić kazala kako zid Neptuna neće nitko dirati već će se prilaz izgraditi preko sada privatne parcele „od nekih 30-tak kvadrata koje treba izvlastiti”.
DIO ĐARDINA PLANIRAN ZA IZVLAŠETNJE / FOTO: DPJ
Sve radnje oko izvlaštenja čestice radi izgradnje prilaza šetnici, prema Sporazumu, kazao je gradonačelnik Franković, provest će Grad Dubrovnik. I on je potvrdio kako se prostori VK Neptun u čije je uređenje Grad uložio značajna sredstva, neće dirati.
Šetnicom ili pješačko - biciklističkom stazom, kako su je tijekom rasprave predstavili, po zakonu nije dozvoljeno prometovanje motornih vozila, no na pitanje Potrebice hoće li se autima moći doći do bazena B gradonačelnik Franković je odgovorio potvrdno, odnosno da se „autima može doći do bazena B”.
MARIN KRSTULOVIĆ: GRAD DUBROVNIK ODRAĐUJE PRLJAVI DIO PRIČE
Prijedlog o šetnici nije se svidio ni vijećniku Marinu Krstuloviću (SJG) koji je predložio da se povuče s dnevnoga reda sjednice Gradskog vijeća.
- Predsjednik vijeća se nada da neće biti nikakvog prometa, ali bilo tko, tko radi u nautičkom turizmu, zna da ne mogu biti ljetni vezovi, a da tuda ne prolaze vozila. Ovdje se država dogovorila s marinom Frapa, a u međuvremenu se dogovorio i Grad Dubrovnik i ovo je završetak jednog posla u kojem Grad Dubrovnik odrađuje prljavi dio priče. O ovome nemam dobro mišljenje i volio bih da se ova točka povuče, barem dok ne dobijemo nacrte i definirane detalje koji su nam nisu prikazani. - predložio je Krstulović.
Na to je Franković ponovio kako se radi o javnoj infrastrukturi predviđenoj UPU-om i preuzetim ugovornim obvezama iz sporazuma usvojenog u prošlom sazivu Gradskog vijeća s ciljem da se izbjegne šteta po gradski proračun i EU sredstva.
Ovako je to objasnio:
- Bili smo svjesni da je Ministarstvo u suradnji s investitorom napravilo određene postupke mimo Grada Dubrovnika koji u vrijeme Andra Vlahušića nije reagirao i još je potpuno suludo dao određene čestice samo potpisom gradonačelnika koje nije smio dati na korištenje bez odluke Gradskog vijeća. Bili smo svjesni da se izlažemo velikom pravnom riziku, tada smo potpisali sporazum i preuzeli određene obveze. Ja osobno sam svoj posao napravio. Potpisao sporazum na osnovu zaključka Gradskog vijeća, završili smo projekt Lapadske obale, povukli maksimalno EU sredstva. Ja sam napravio što mi je bila dužnost gradonačelnika sukladno zaključku i sporazumu za koji me Gradsko vijeće ovlastilo. - rekao je Franković, dodavši kako Vijeće ako ne želi, ne mora izglasati točku o šetnici.
- Pred vas sam stavio dokument jednak kao i kod svih ostalih investitora za izgradnju javne infrastrukture. Vi, ako ne želite, nema problema, vi to povucite. Financijske posljedice će snositi grad, ali odgovornost neću snositi ja nego vi jer se ne možemo tako igrati. Ovo nije ping pong. - kazao je Franković.
POTREBICA NAJAVIO O PODUZIMANJE PRAVNIH KORAKA BUDE LI UGROŽENA NEPTUNOVA KONCESIJA
Istaknuvši kako se sporazuma, koji je u prošlom sazivu bio stavljen pred Gradsko vijeće, kojim je predsjedao, dobro sjeća, Potrebica je u ime VK Neptun najavio poduzimanje pravnih koraka.
- Meni šetnica nije bila sporna tada, nije ni sada, ali u međuvremenu su se formalno - pravne okolnosti u tom dijelu prostora promijenile jer je između koncesije Orsana i bazena B bila ničija zemlja, slobodno more. - kazao je Potrebica, a inače koncesije Neptuna i Orsana su u međuvremenu proširene.
- U nijednom trenutku nije bilo razgovora da tamo idu auti i ova skica koju prvi put vidim, koju je dostavio investitor je apsolutno neprihvatljiva. Da Laguna trade umjesto Grada Dubrovnika vodi ovaj postupak, nema Boga da bi glasao. Ne postoji ta razina stege da bi dozvolio da promet prođe ispred kluba, doslovno ispred vrata. Neptun je meni pitanje emocije, pitanje života. Skica pokazuje da investitor želi nasuti more jer da bi došao do platoa B kako je on zamislio, nasipa se morski dio. Unaprijed moram upozoriti da to nasipanje ulazi u koncesijsko područje Neptuna i Orsana pa ćemo u slučaju da ne budu zadovoljena naša prava pokrenuti odgovarajuće sudske sporove kao zaštitu naših prava na normalni život. - rekao je Potrebica.
- Apsolutno je neprihvatljivo u bilo kojem scenariju da na metar od Kluba prolazi promet. Poduzet ćemo sve pravne korake pa makar ćemo to stopirati na tri, četiri godine, koliko to traje u hrvatskom pravosuđu. - kazao je Potrebica, dodavši kako se mogu očekivati još neke tužbe.
- Sigurno će u postupku izvlaštenja privatni vlasnik kuće ustati odgovarajućim tužbama jer bi mi njemu trebali ući pod prozor. Ulazimo čovjeku u vrt. Čovjek je kupio kuću 700.000 eura, a s jedne strane je dobio zaklonjen pogled s blokom B, a sad će, po ovome što investitor traži, dobiti cestovni promet. I nisu svi investitori isto dobronamjerni. Još mi njega malo „vežimo”, jer je to gospar investitor poznat po svom bahatluku. Imam pravo to reći, to je moj ljudski i politički, životni stav. Dosad smo glasali u skladu sa zakonom, poštujući odluku o koncesiji i da Mato Franković nije bio gradonačelnik ne bi bilo Lapadske obale. Ako Grad Dubrovnik vodi postupak, nemamo se što ljutiti na potencijalnog investitora. On ima pravo tražiti da tamo slijeću helikopteri, a naše je da napravimo projekt da to tamo ne bude moguće. Vatrogasno vozilo može doći iz drugoga smjera, ali ako prolazi ispred Neptuna, više nema normalnog treninga i sigurnosti djece jer je to takav investitor koji će sutra tuda ćerat' auta svaki dan i svaku noć jer je takav čovjek. - smatra Potrebica.
FRANKOVIĆ: VLASNIK KONCESIJE U POLUPIJANOM STANJU PRIČAO JE KAKO JE Z... MATA FRANKOVIĆA I IMA PAPIR
Kakav je čovjek Pašalić i kako je bilo graditi Lapadsku obalu prisjetio se gradonačelnik Franković.
- Nitko od vas ne zna niti treba znati, niti vas je briga koji pakao je bio izgraditi Lapadsku obalu i što to znači kada vas prijatelj u dva sata ujutro fotografijom dokumenta Upravnog suda iz Splita bez urudžbenog broja, klase, bez ičega, obavijesti da vlasnik koncesije u polupijanom stanju priča kako je z... Mata Frankovića i ima papir. Čovjek to slika i pošalje mi i ja uzrujan putem svoje tajnice tražim tog suca. To je predsjednik Upravnog suda u Splitu Julije Čović i kaže tajnica da je netko neovlašteno skicirao dokument Upravnog suda u Splitu i prejudicirao odluku suda. I znate što se dogodi? Prođe 15 minuta, stiže na mail odluka Upravnog suda, napisana tog trenutka, taj dan, potpisana od suca, klasa i urudžbeni broj, ista ona koja sam dobio bez klase i urudžbenog broja. Istovremeno se ta odluka šalje u SAFU koji zaustavlja sredstva Gradu Dubrovniku. – ispričao je gradonačelnik Franković te nastavio:
- Meni se sruši svijet. Proveli smo postupak javne nabave, ugovorili sve, izvođač ušao u posao. Sruši mi se svijet jer znam da kad SAFU povuče financiranje mi moramo sve sami isfinancirati, a ovaj zaustavi građenje. Bile su četiri građevinske dozvole, a zaustavi građenje na dvije. Odmah krenemo u aktivaciju svih pravnih resursa, stisnemo sa svih strana, radimo i dalje, izvođača uputimo da radi samo na prve dvije građevinske dionice, a na druge dvije ne radimo ništa jer ne smijemo. Trajalo je to tri do četiri mjeseca dok Visoki upravni sud, i to ekspresnom brzinom, nije proglasio odluku Upravnog suda u Splitu nezakonitom i smijenio predsjednika Upravnog suda. Potom se pokreću sporovi pred Općinskim sudom u Dubrovniku. - ispričao je Franković.
- To je bio pakao od projekta. Pakao! Uključilo se Državno odvjetništvo, ministarstvo i taj isti investitor, putem resornog Ministarstva je uvijek dva koraka ispred nas jer gore ima osobe, niže službenike na dispoziciji. Isti oni koji su mu bili na dispoziciji i u trenutku kada je nezakonito dobio koncesiju. To su isti oni koji su nagovorili Andra Vlahušića da daje dokumente koje kao gradonačelnik nije smio dati. Sve to smo u jednom trenutku morali zaustaviti i zauzdati i tad smo potpisali sporazum i tada je Gradsko vijeće bilo svjesno činjenica. - kazao je Franković, dodavši kako sporazum s Pašalićem nije tek tako potpisan.
- Za pet parkirnih mjesta smo morali mijenjati koncesiju, državnu koncesiju smo morali mijenjati. Mijenjali smo UPU gruški akvatorij. Dali smo parking na onim kamenim pločama gdje nije ni trebao biti parking jer su se preklopile dvije građevinske dozvole zato što je prvo lokacijsku pa kasnije građevinsku dozvolu za Lapadsku obalu izdavao Grad Dubrovnik, a prva i jedina dozvola koju nije izdavao Grad Dubrovnik na području Dubrovnika je dozvola za ovu marinu. To je jedina dozvola koju je izdalo Ministarstvo. Zamislite kako se osjećate kad po pravu na pristup informacija tražite dozvolu i odbiju vas. Tražim kao gradonačelnik Dubrovnika, odbiju me. Tražim koncesije, odbiju me. Angažiram odvjetnički ured za to, odbiju me. Želio sam to raščetvorit i shvatiti kako je to prošlo konzervatore, kako se dobila koncesija. Sjeo sam s Božom Memedom (tadašnji direktor Luke Dubrovnik, op.a.). Bilo mu je zapriječeno i rečeno „ukoliko se budeš žalio, dobivaš otkaz”. Čovjek je htio zadržat svoj posao. Tako mu je rečeno. Nije se nije smio žaliti i onda je dana koncesija mimo svih pravila. Čovjek koji se kandidirao i natjecao za koncesiju za marinu dobio je dozvolu, a da natjecateljski taj dio dokumentacije nije bio ispravan, nije bio sukladan UPU Gruški akvatorij, protivan Prostornom planu Grada Dubrovnika i kao takav je trebao biti automatski eliminiran. Ne da nije eliminiran, nego je odabran kao najbolji ponuditelj. - rekao je Franković, kazavši kako je danas stanje posve drukčije.
- Nisam posustao. Udarao sam k'o Maksim po diviziji, pa kud završi. Završilo je dobro. Ne može investitor ništa bez nas, bez Grada Dubrovnika. Mi smo ti koji kontroliramo vatru, kontroliramo proces, kontroliramo sve, investitor samo plaća. Naš upravni odjel neće raditi protiv interesa grada Dubrovnika. Pa nije lud. - naglasio je Franković.
Fokusirani na tu šetnicu uz bazen B marine, koja je navedena kao I. faza projekta, vijećnici se II. faze nisu niti dotakli, odnosno nisu shvatili da će se nova obalna šetnica protegnuti puno dalje od bazena B. U Aktu se naime navodi da je „za planiranu komunalnu infrastrukturu osiguravatelj sredstava dužan financirati svu dokumentaciju koja bude potrebna do izdavanja lokacijske dozvole za cijelu trasu obalne šetnice od križanja Ulice Ivana pl. Zajca do Trpanjske ulice, a izgradnja iste će se vršiti u dvije faze”.