Grad Dubrovnik spreman je financirati drugi dio ceste od Porezne uprave prema Fini sa spojem na Vukovarsku cestu kako bi se investitorima Antoanu Kralju, Mariju Čolaku i Ognjenu Milasu omogućilo da izgrade poslovni stambeni kompleks za koji će oni financirati samo drugi dio ceste, a koji će voditi od njihove zgrade prema Ulici Andrije Hebranga. Tu odluku podržala je danas većina dubrovačkih gradskih vijećnika.
Amandman koji je uz raspravu uložio gradonačelnik Mato Franković, a u kojem stoji kako „Grad Dubrovnik projekt izgradnje spojne ceste Andrije Hebranga - Vukovarska sagledava kao jedinstvenu cjelinu”, zapravo je besmislen u slučaju kada na investitora nije pala obaveza da tu cestu u cijelosti i izgradi.
Investitori Mario Čolak, Antoan Kralj i Ognjen Milas, okupljeni u tvrtku Gravosa Gardens, gradit će stambeno – poslovni kompleks s oko stotinjak stanova. Kako bi taj kompleks povezali s postojećom cestom, predložili su izgraditi spojnu cestu na Ulicu Andrije Hebranga. Zapravo, bila bi riječ o slijepoj ulici ako se ne bi gradio spomenuti dio od Porezne uprave prema Fini sa spojem na Vukovarsku
Budući da većina vijećnika, osim HDZ-a, nije bila sklona podržati takav prijedlog, kao sastavni dio odluke nakon trosatne rasprave usvojen je amandman gradonačelnika Frankovića, usuglašen tijekom desetominutne stanke, prema kojemu Grad Dubrovnik projekt izgradnje spojne ceste od Hebrangove do Vukovarske ulice sagledava kao jedinstvenu cjelinu, a iz čega proizlazi da se cesta neće moći graditi fazno već u cijelosti.
Amandmanom se također Gravosa Gardens obvezuje da u sklopu projekta izgradnje stambeno – poslovnog kompleksa najmanje 20 posto parkirnih mjesta bude namijenjeno javnoj usluzi parkiranja.
„Projektiranje, izvlaštenje i izgradnja faze I. financirat će Gravosa d.o.o. Projektiranje, izvlaštenje i izgradnju faze II. financirat će Grad Dubrovnik. Projekt nije moguće realizirati fazno, već isključivo kao jedinstvenu cjelinu. Obvezuje se investitor Gravosa Gardens d.o.o. da u sklopu projekta izgradnje stambeno - poslovnog objekata, najmanje 20 posto parking mjesta bude namijenjeno javnoj usluzi parkiranja”. - dodano je kao amandman.
Za cestu koju će graditi tvrtka Gravosa Gardens Franković je kazao kako se radi o spoju dvije ulice, Hebrangove i Vukovarske. Istaknuo je kako je ta cesta u Prostornom planu. Iako je više puta isticao da Grad tu cestu neće graditi vlastitim sredstvima na koncu je kazao:
- Obzirom da tamo imamo buduću stambenu infrastrukturu, rekli smo da će investitori to financirati. Pojavili su se ozbiljni investitori, rekli su da su voljni financirati značajan dio navedene ceste. Iako cijela ne prolazi kroz investiciju, ukupan trošak investitoru je 2,5 milijuna eura plus PDV. Preostali dio od pola milijuna eura bi pripao na Grad ili nekog drugog investitora jer tamo iznad Fine postoji zemljište koje također zahtijeva kvalitetan pristup s cestom. - kazao je Franković.
S obzirom da trenutno ne postoji nikakav drugi investitor, a Kralj, Milas i Čolak namjeravaju što prije početi s radom, ako se već amandmanom cesta promatra kao cjelina jasno je da će tih pola milijuna eura platiti Grad Dubrovnik. Inače, čestice u tom drugom dijelu od Porezne uprave prema Vukovarskoj ulici pripadaju državi. Dakle, trebat će se riješiti i odnosi s državom, a malo koji investitor, koji ionako trenutno ne postoji, hvatao bi se rješavanja tog problema.
Gradonačelnik Franković na sjednici je i izreklamirao projekt Antoana Kralja i još dvojice poduzetnika koji na parcelama poviše Fine planiraju gradnju nekoliko zgrada s 80 stanova.
- To je dobar projekt. Prezentiran mi je i prema najavama potpredsjednika Vlade o zabrani afitavanja apartmana u stambenim zgradama, taj projekt ide u tom smjeru da će naši sugrađani moći doći do stanova. Inače, 70 posto ukupnih površina sukladno projektu bit će zelene i u okviru projekta postojat će i dječji vrtić i bit će dovoljan broj parking mjesta za stanovnike Gravosa Gardensa uz mogućnost svih stanara okolo da kupe parkirno mjesto. - rekao je.
I dok Franković smatra kako je izgradnja dijela navedene ceste „win win” situacija, vijećnik Đuro Capor (SJG), nakon što je prikazan kratki video o cesti, koji nije simulacija buduće ceste već su vijećnicima u tom videu samo prikazani dokumenti koji su dobili u materijalima, stava je kako su građani oni koji najviše gube.
- Mi smo ti koji gubimo najveće zelenilo na području Gruža. Nastavlja se gradnja u najvećoj zelenoj površini na području buffer zone. Zašto se od investitora ne traži da poveže cijelu cestu nego dvije trećine prometnice. Ovdje se radi o rješavanju parcijalnih interesa investitora. Kroz javni interes se servisira apetite skupine investitora. Slično smo već vidjeli kad su investitori Razvoj golfa puštali svoj projekt, samo tad je u pozadini bila glazba od Sorkočevića. - kazao je Capor, kojemu je Franković odgovorio kako mu je svejedno hoće li Vijeće podržati odluku prema kojoj bi dio ceste gradio investitoru.
- Da ne bi'te vi mislili da je meni pretjerano stalo da usvojite ovu odluku. Meni je svejedno. Moja je dužnost izvijestiti vas da ima čovjek i tvrtka koja želi napraviti cestu. Hoćemo li usvojiti ili ne, sasvim je svejedno. Mislim da je ovo dobro, da je projekt dobar, a na vama je da kažete svoj stav. - kazao je Franković.
No, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić drukčijeg je stava.
- Investitor ne plaća ništa. On će platiti komunalni doprinos i pretvoriti ga u izgradnju ceste. Znam taj prostor kao vlastiti džep. Grad treba napraviti cestu od Fine do Hebranga kao žurnu, kao preduvjet. Mi je izgradimo, a oni će plaćati komunalni doprinos. - predložio je Vlahušić.
- Tamo je trebao biti srednjoškolski centar, ali privatizirana je Dubrovkinja. - rekao je Vlahušić, predloživši Frankoviću da točku povuče s dnevnoga reda.
- Povucite ovu točku, doradite je. Gledao sam na ovom području jako puno loših projekata. I do mene i kod vas su dolazila poznata imena. - kazao je Vlahušić, istaknuvši kako u stanovima Gravosa Gardensa neće živjeti Dubrovčani.
- Tamo će cijena kvadrata biti 7000 eura. Koji će to stanovnik Dubrovnika kupiti stan po toj cijeni? Da se izgradi cijela cesta kvadrat bi bio 8000 eura. - izračunao je Vlahušić.
Franković je istaknuo kako u tim stanovima neće biti apartmani.
- Gdje stavljate pločicu kad imate apartmane u zgradi, na svoje vlasništvo ili na javnu površinu, imate li za to suglasnost svih stanara u zgradi? Upravni sud u Splitu je već donio četiri ili pet odluka u kojima su stanari zgrada tužili resorni odjel koji je dao suglasnost za dozvolu za apartmane. Pozivaju se na činjenicu da im je povrijeđeno vlasničko pravo. Prostorni plan je definirao gdje su stambene, a gdje apartmanske zone i ako je netko izgradio stambenu zgradu ona ne može postati poslovna, a ako je stambeno – poslovna za apartmane plaća skuplju cijenu struje i smeća. - rekao je Franković.
No, Vlahušić je ostao pri stavu da je projekt Gravosa Gardensa poviše Fine „jedan kroz jedan” namijenjen iznajmljivanju.
Da to neće biti stanovi za mlade istaknuo je i Capor, koji je dodao kako je uvjet investitorima dosad bio da moraju sami u cijelosti izgraditi cestu.
- Ne znam koja je korist građana da se gradi cesta na pola dužine. Svi koji su dosad tamo htjeli graditi nisu mogli dobiti izlaz na cestu na Putu Andrije Hebranga, a vi ste to omogućili, fragmentirali ste trotoar, povećali opasnost za pješake i utjecali na to da ćemo zbog dva izlaza na tu cestu imati duplo više nesreća. Dobit ćemo novi niz apartmanskih jedinica, a gubimo jedan krasan dio grada. - stava je Capor.
Istaknuvši kako se ponekad pita žive li u istom gradu, Franković je Caporu odgovorio kako je najveći zeleni prostor u buffer zoni Park Gradac. Dodao je kako mu se čini da Capor nikad nije bio na zemljištu poviše Porezne uprave.
- Tamo su dva velika asfaltirana platoa, prostor je s gornje strane visinski apsolutno nepristupačan. Taj prostor niti je atraktivan niti predstavlja nešto društveno korisno niti predstavlja nešto što građani aktivno koriste niti predstavlja zelenu površinu. To je oduvijek trebalo biti urbanizirano područje grada. Tamo su financijske institucije, policija, to je prostor koji nije nagrđen. Oni koji tamo kupe stanove, neće ih moći davati u kratkoročni najam, to je ključ. - rekao je Franković.
Vlahušiću, koji mu ne vjeruje da će na snagu stupiti zabrana izdavanja apartmana u stambenim zgradama, Franković je odgovorio „vjerujte mi da će to tako biti do Božića”.
Gravosa Gardens inače na negdašnjem zemljištu Dubrovkinje, otkupljenom od tvrke Leno, planira gradnju stambeno – poslovnog kompleksa s oko stotinjak stambenih jedinica.
Antoan Kralj konavoski je građevinar čija je tvrtka Texo Molior izvodila radove na rekonstrukciji ceste na Lapadskoj obali, angažirana je na nekoliko značajnih gradskih projekata. Osim dubrovačkoj, široj je javnosti poznat iz Afere Pet zvjezdica.
Mario Čolak također je građevinski poduzetnik i nećak pokojnog širokobriješkog poduzetnika Joza Bogdana, koji u javnosti nije bio poznat samo kao kralj aluminija već je bio i jedan od šestorice ljudi koji su dali jamstvo za izlazak zagrebačkog gradonačelnika Milana Bandića iz pritvora. Pokojni Bogdan i Bandić bili su prijatelji od djetinjstva. Čolak je, inače, vlasnik jahte koja je nedavno izgorila u Makarskoj.
Inače, Kralj, Milas i Čolak vlasnici su još jedne tvrtke. Riječ je o tvrtki naziva Hotel Villa Denver.