Prijedlog odluke o prometovanju oko Grada, odnosno zone posebnog prometnog režima, nakon što je prošao javno savjetovanje, i dalje izaziva polemike. Gradski vijećnik Đuro Capor (SJG) ističe kako se odluka o režimu prometovanja ne može donositi bez stava struke, odnosno bez studije nosivosti kapaciteta koja će pokazati koji je to obim prometa kojega Grad može podnijeti.
- Odluka koje je prošla javno savjetovanje nije bila dovoljno pripremljena niti razrađena. U tekstu te odluke spominje se nekakva prometna studija koju Prometni fakultet u Zagrebu tek treba izraditi. Logično bi bilo da je ona izrađena prije bilo kakve primjene načina prometovanja. Ovako ispada da se naručilo prometnu studiju ne bi li se opravdalo ono što je gradonačelnik predložio i uputio građanima na e-savjetovanje. - kazao je Capor
- Dakle, prvenstveno je trebalo odrediti koliki je taj obim prometa koji može prolaziti Zagrebačkom, a da građani pri tom moraju imati apsolutnu prednost. Ljudi s dubrovačkim tablicama moraju imati nesmetan prolaz jer Dubrovnik nije samo jedinica lokalne samouprave već je i administrativno središte Županije u kojem ljudi imaju brojne druge potrebe. Način na koji je gradonačelnik pristupio problemu pokazuje kontinuitet s onim pozivima Dubravke Šuice građanima da ostanu doma jer je u gradu četiri ili pet kruzera. Glavni je problem što Grad Dubrovnik od 2015. izbjegava napraviti studiju nosivog kapaciteta koju UNESCO od nas traži. Nasuprot tome, gradonačelnik i brojni oglasi, koje skupo plaćamo u medijima, pokušavaju nas uvjeriti da je problem s neodrživosti turizma u Dubrovniku riješen, da imamo odgovaran i održiv, pametni turizam dok nas svaka sezona ili malo oblačnog vremena ili kiše demantira i nisu rijetke situacije da se hitna ne može probiti do Grada. - rekao je.
Sporno je, istaknuo je Capor, što se od građana, da bi prošli Zagrebačkom, traži sanitatova PPK, odnosno mjesečna parkirna karta.
- Ljudi koji žive u Primorju, Konavlima, Župi, oni koji voze djecu u školu, bez PPK neće moći preko Zagrebačke jer svi trebaju plaćati nekakve takse Sanitatu, nekakav poseban harač da bi mogli proći, a to nije poanta zakona kojega je Franković progurao u Saboru, već je poanta zaštita kulturne baštine od prekomjernog prometa i zagušenja. Ono što je ugroženo je funkcija stanovanja, funkcija grada, života kojega imamo, kojega ugrožava prekomjerni turizam, a grad se uporno izbjegava odrediti i naručiti studiju nosivog kapaciteta iz koje bi jasno proizašlo koji su koraci zaštite od prekomjernog turizma i kako njime upravljati. Ovako se samo pokušava prikriti stvarno stanje koje je isti taj Mato Franković stvorio s HDZ-om kroz zakon koji je omogućio liberalizaciju taksi usluga. Sad se problem pokušava riješiti naplatom parkirnih karata za Sanitat. Zapravo je jasno da se ne radi o održivom upravljanju ili nekom podnošljivom obimu prometa nego je cilj što više novca od tog prekomjernog turizma spustiti u blagajnu Sanitata. - smatra Capor i dodaje:
- Ovakvim potezima samo se pridonosi još većem pretvaranju Grada u destinaciju. Takav Frankovićev pristup živi grad sa svojim funkcijama zapravo pretvara u destinaciju u kojoj je na prvom mjestu zadovoljstvo turista dok se svih nas čini građanima trećeg reda. - naglasio je.
Srđevci su, istaknuo je, prilikom e-savjetovanja, podnijeli primjedbe i prijedloge na odluku o prometovanju oko Grada.
- Prvenstveno smo iznijeli stav da za građane s dubrovačkim tablicama nema ograničenog prilaza zagrebačkoj, odnosno Gradu. Također smatramo da je prije slanja odluke na e-savjetovanje trebalo izraditi prometnu studiju jer ta odluka o prometovanju mora počivati na prometnim rješenjima koja predlaže struka, a ne da struka opravdava gradonačelnikova rješenja jer je on to platio. Ključno je izraditi studiju nosivog kapaciteta za cijeli grad Dubrovnik. - kazao je.
Prijedloge i primjedbe na odluku u javno savjetovanje uputili su i vijećnici drugih političkih stranaka. Tako je Željko Raguž (DUSTRA) predložio semaforizaciju pješačkog prijelaza na Pilama, što je gradonačelnik već najavio. Nezavisni gradski vijećnik Andro Vlahušić predložio je niz rešenja, a jedno od njih je otvaranje većeg broja vidikovaca jer smatra kako turisti u Dubrovniku prvenstveno plaćaju pogled.
Prijedlozi su to koje Capor drži neozbiljnima.
- Neozbiljno je da imamo prijedloge od vijećnika kojima se zapravo servisira nekakve interesne skupine. Struci je trebalo prepustiti da odredi koja je to količina prometa, koliko taksi vozila može niz Zagrebačku, autobusa, a da to ne ugrožava funkcioniranje grada. Grad Dubrovnik konačno treba izmjeriti broj jednodnevnih posjetitelja jer se dosad to uopće nije mjerilo. Grad uopće nije provodio takvu analitiku i to se pokazalo velikim nedostatkom kad se radio plan upravljanja. - kazao je Capor i dodao:
- Mislim da će gradonačelnik odustati od provođenja ove odluke jer i javno savjetovanje i reakcije građana pokazuju da je ona poslana pred javnost prije nego je pripremljena, prije negoli je struka dala mišljenje. Cijela logika te odluke je u tome da i Sanitat hoće svoj dio kolača za prolaz niz Zagrebačku i zato se od građana traži da ga plate. Pristup u kojem se samo teži povećanju financijskih koristi za grad je isti onaj pristup koji je godinama zagovarao Andro Vlahušić i danas vidimo do kakvog kaosa nas je to dovelo. Nisam pristalica tog gledanja stvari kroz prizmu profita na uštrb funkcioniranja grada i kvalitete života građana. - rekao je gradski vijećnik SJG Đuro Capor.