Na natječaj Lučke uprave Zadar za koncesionara koji će sljedećih 20 godina upravljati lukom Gaženica, javila se samo jedna tvrtka - Zadar International Port Operations, registrirana u Zagrebu. Riječ je o tvrtki čiji je član uprave Arpak Demircan, inače predsjednik Uprave u tvrtki Dubrovnik International Cruise Port Investment, također registriranoj u Zagrebu, a koja se natjecala za koncesiju nad putničkim terminalom u Luci Gruž, kojega su trebali i izgraditi. No, početak realizacije projekta je zaustavljen jer je Upravno vijeće Lučke uprave Dubrovnik ugovor s DICPI-jem odbilo sklopiti uz obrazloženje kako za njegovo potpisivanje nisu ostvareni formalnopravni uvjeti.
Kako u zadarskoj Lučkoj upravi očito znaju što rade, jedan od uvjeta natječaja kojeg su stavili pred koncesionara jest da putnička luka Gaženica postane i matična luka za kruzere. U Dubrovniku se pak, dok u Lučkoj upravi šute, iako od pristojbi kruzera ostvaruju velike prihode, gradske vlasti tih istih kruzera nastoje riješiti uz obrazloženje da im stvaraju gužve i tako štete destinaciji, umjesto da pokušaju uvesti red na kopnu, odnosno prilazima, kao i samoj povijesnoj jezgri.
Dva mjeseca će Upravno vijeće Lučke uprave Zadar razmatrati ponudu Zadar International Port Opretiona, tvrtke koja se jedina javila na natječaj. Cilj im je Gaženicu pretvoriti u matičnu luku brodovima za kružna putovanja jer su izračunali kako je korist od matične luke višestruka.
Inače, zanimanje za luku Gaženica pokazivalo je više tvrtki, no u konačnici se samo ZIPO javio na natječaj. Vrijednosti koncesije je 113.183.146,72 kuna, a koncesionar će imat 180 dana za pripremu i ulazak u zgradu putničkog terminala, pa bi nove lučke tarife trebale stupiti na snagu 2019. godine. Dubrovnik bi do 2019. uz veliku pomoć gradskih vlasti mogao ostati bez dijela kruzera, a i ZIPO će, ukoliko dobije Gaženicu, kruzere boljih kompanija koji posjećuju Dubrovnik nastojati dovesti u Zadar. Zadar bi time uzeo najslađi dio kolača od kruzerskog posla.
No, znakovito je kako DICPI nakon neuspjeha u Dubrovniku tvrtku nije ugasio. Ona je još uvijek aktivna pa bi se lako moglo dogoditi da Demircan uz Gaženice ipak dobije i terminal u Dubrovniku s obzirom na arbitražni postupak koji se pokreće.