Nema brzih i jednostavnih rješenja, riječi su kojima gradonačelnik Mato Franković često odgovara na pitanje kako dubrovačke prometnice učiniti protočnijima, posebice one prema i oko povijesne jezgre za trajanja turističke sezone.
Sezona je praktički pred vratima jer približava se Uskrs. Intenzivirat će se uplovljavanje kruzera, a time i broj transfera putnika od luke prema povijesnoj jezgri i obratno. Dobrom koordinacijom Grada i nadležnih službi prošle su godine gužve oko povijesne jezgre bile znatno manje.
Boljoj protočnosti prometa obol su dali i komunalni redari koji nisu samo regulirali promet na Pilama nego su i često ulazili u konflikte s vozačima autobusa, kombija i taksija koji su svojim nesavjesnim ponašanjem itekako utjecali na stvaranje gužvi. No, gužve, kolike tolike, iritirat će nas i ove sezone jer brzih rješenja nema, no to ne znači da se u Gradskoj upravi ne radi na onim dugoročnima koja će itekako riješiti čepove oko povijesne jezgre jer tim će se prometnicama, jednostavno rečeno, ubuduće moći kretati samo automobili domicilnog stanovništva.
Dio transfera putnika s kruzera na sebe bi već iduće sezone mogao preuzeti i Libertas. Naime, konkretnog rješenja prometa oko povijesne jezgre nema dok se ne riješi problem prometovanja putničkih autobusa koji zapravo stvaraju taj prometni kolaps.
Još je bivši gradonačelnik Andro Vlahušić kao rješenje prometnog kolapsa oko povijesne jezgre predlagao postavljanje rampe na Ilijinoj glavici koja bi branila prolaz autobusima koji ne plaćaju svoje obveze Gradu za zaustavljanje na Pilama. Gradonačelnik Mato Franković nije sklon takvom rješenje, jer mišljenja je kako bi rampa na Ilijinoj glavici na kojoj bi se vršila kontrola autobusera zapravo i dovodila do zaustavljanja prometa. No, autobusi i vozila itekako će se kontrolirati na Ilijinoj glavici, ali uz pomoć kamera i modernih tehnoloških rješenja.
KOJA RJEŠENJA SPREMA GRADSKA UPRAVA…
Naime, Grad s Fakultetom prometnih znanosti iz Zagreba, doznaje portal Dubrovnikpress.hr, ozbiljno radi na rješenju prema kojemu bi se kod javne garaže postavile kamere koje će bilježiti svaku od registracija na vozilima koja prelaze preko Ilijine glavice. Vozila koja neće imati pravo prelaska preko Ilijine glavice neće se zaustavljati, ali će zato vlasnicima takvih vozila stizati kazne koje neće biti tek simbolične.
Prema ovom rješenju oko povijesne jezgre moći će prometovati samo automobili domicilnog stanovništva, a na parkirna mjesta uz prometnice moći će se parkirati samo vlasnici PPK kartica jer cilj je to područje rasteretiti od automobila. Prolaz preko Pila bit će omogućen i vozilima turista smještenim u privatnom ili hotelskom smještaju u tom pojasu, ali samo ako hoteli ili privatni iznajmljivači kod kojih su ti turisti smješteni imaju garažu ili parkirna mjesta.
Ne bi li smanjio priliv shuttle busova prema povijesnoj jezgri, odnosno Pilama, u priču oko transfera putnika iz luke prema Gradu i obratno, uključit će se i Libertas. U toj gradskoj tvrtki već u idućoj godini, doznaje neslužbeno portal Dubrovnikpress.hr, spremaju se pokrenuti nabavu velikih niskopodnih autobuse s tzv. harmonikom koji će povezivati Luku i Grad te Grad i Babin kuk.
Razmatra se i rješenje prema kojem bi se shuttle busovi s Pila premjestili na prostor ispod žičare, a kombi vozila koja također vrše transfere gostiju, orijentirat će se na područje Ploča.
Na smanjenje broja shuttle busova na Pilama svakako bi trebalo utjecati uvođenje brodova koji će iz luke prema Gradu dio putnika s kruzera prevoziti morskim putem.
U Gradu predviđaju kako će promet značajno rasteretiti izgradnjom garaže na gradskom zemljištu iza OTP banke i DTS-a. Ta bi garaža, za koju je gotovo idejno rješenje, s 400 parkirnih mjesta trebala smanjiti priliv vozila prema Gradu jer cilj je prometni prostor oko povijesne jezgre, onaj u mirovanju i onaj u kretanju namijeniti građanima, a turisti će osim u garažu na Ilijinoj glavici, svoja vozila moći parkirati u ovu novu garažu iza OTP banke koju Sanitat tek treba izgraditi.
Naravno, sve su to dugoročna rješenja koja će se postupno implementirati. Za početak, uoči sezone gradonačelnik svakako treba sjesti i s predstavnicima taksi udruženja te s njima dogovoriti pravila igre jer i oni su itekako dijelom zaslužni za prometni kaos oko povijesne jezgre.