Nakon što je u razgovoru za Dubrovnikpress predsjednica Općinskog odbora HDZ-a Župe dubrovačke Nikolina Duper ponovo aktualizirala mogućnost povezivanja Dubrovnika i Zračne luke u Čilipima željeznicom, reagirao je i predsjednik ŽO HNS-a Valentin Dujmović, koji je inače povezivanje Zračne luke i Dubrovnika željezničkom trasom zagovarao još u kampanji za lokalne izbore na kojima je bio kandidat HNS-a za gradonačelnika Grada Dubrovnika.
- Kad govorimo o povezivanju Dubrovnika i Zračne luke, dugoročno bih radije razmišljala o željezničkom ili metro sustavu nego o dodatnom opterećivanju prostora novim cestama. - kazala je u razgovoru za Dubrovnikpress predsjednica OO HDZ-a Župe dubrovačke Nikolina Duper.
Duper, koja inače smatra da niti jedna od predloženih trasa brze ceste do Zračne luke nisu dobra rješenja jer moderne ceste uglavnom služe tranzitu, presijecaju prostor, mijenjaju krajobraz i ostavljaju trajne posljedice, sklonija je modernim prometnim rješenjima, poput željeznice.
„Mnogi se nasmiju kada se spomene metro, i sama sam to doživjela. Međutim, ne razumijem zašto se takve ideje odmah odbacuju.” – kazala je Duper u razgovoru za Dubrovnikpress.
Povezivanje Zračne luke u Čilipma s Dubrovnikom zagovarao je tijekom posljednje kampanje za lokalne izbore kao kandidat HNS-a za gradonačelnik Dubrovnika Valentin Dujmović, koji, kako stvari stoje, od te ideje još nije odustao.
- Mislim da nikako ne smijemo zaboraviti i napustiti ideju povezivanja željeznicom. Htio bih dati primjer onima koji sumnjaju da je to moguće. Norveška ima željeznicu jednake duljine o kojoj mi govorimo, dakle 20-tak kilometara s visinskom razlikom od 866 metara. Zračna luka Dubrovnik je na 161 metar nadmorske visine. Dakle, tu je sve jasno. Danska i Njemačka grade zajedno tunel ispod Baltičkog mora kojim će prometovati i željeznica i automobili. Mislim da je i tu sve jasno. Dakle, može se. U vrijeme kad je Nutella obišla mjesec, možemo i mi izgraditi tih 20 – tak metara željezničke trase koju Europska unija potiče. – rekao je Dujmović.
- Ako se u Europi ispod Baličkog mora može graditi željezničko – cestovni spod Danske i Njemačke, tada 20-tak kilometara hibridne željeznice od Zračne luke do Dubrovnika nije nikakva znanstvena fantastika već ozbiljno infrastrukturno pitanje koje traži najbolji model, najpovoljniju trasu i najrazumnije financiranje. Dubrovnik ne treba raspravu o tome je li željeznica moguća već o tome koji je model takve vrste prometnog povezivanja najpametniji.- istaknuo je Dujmović.
Budući da je i sam župan dubrovačko – neretvanski Blaž Pezo nedavno, govoreći o trasi brze ceste do Zračne luke kazao kako je „situacija s brzom cestom ispod nule, nemamo ništa, nemamo trasu”, jasno je da se ta cesta neće tako skoro početi graditi.
Izgradnja željezničkih trasa, baš kao što je rekao Dujmović, nije znanstvena fantastika, no teško će se hrvatske vlasti u zemlji potpuno zapuštene željezničke infrastrukture, upustiti u gradnju željezničke trase od Dubrovnika do Zračne luke dok strateški važni željeznički koridori vape za osuvremenjavanjem i obnovom.