Kao čovjek koji je vodio cijeli proces oko koncesije za žičaru želim iznijeti nekoliko činjenica vezano uz jučerašnje priopćenje Excelsa nekretnina, napisao je bivši gradonačelnik Dubrovnika Andro Vlahušić na svom Facebook profilu nakon što je Anto Rusković iz Excelsa nekretnina odgovorio aktualnom gradonačelniku Dubrovnika Matu Frankoviću koji je na konferenciji za novinare prethodno govorio o odnosu Grada i te tvrtke o čemu možete čitati OVDJE.
Objavu bivšeg gradonačelnika Andra Vlahušića prenosimo u cijelosti:
Temeljem ugovora koje je prihvatilo Gradsko vijeće grada Dubrovnika, a koji sam potpisao kao gradonačelnik i uputio Excelsa nekretninama na potpisivanje ističem sljedeće činjenice:
1. Sadržaj ugovora ima sve potrebne suglasnosti nadležnih državnih tijela: Ministarstva financija, Ministarstva prometa i Ministarstva za upravljanje državnom imovinom, bivšega DUUDI-ja. Trenutna dugovanja Excelsa nekretnina proračunu Grada Dubrovnika, tj. građanima na današnji dan iznose oko 18 milijuna kuna. Dug za 2015. i 2016. godinu iznosi 9.82 milijuna kuna, a ovogodišnji dug je oko 8 milijuna kuna i svakodnevno raste jer žičara vozi i ostvaruju značajne prihode. Detalji obaveza prema gradu Dubrovniku mogu se pronaći i na službenim web stranicama excelsa-realestate.com.
2. Nova gradska uprava i gospodin Franković u proteklo vrijeme davali su nam informacije o stanju pregovora s EXCELSA nekretninama, obećavajući da će se ugovor potpisati do kraja srpnja, a kasnije da se mijenja sadržaj ugovora, na način da se produži trajanje koncesije sa 10 na 30 godina. Iz jučerašnjeg priopćenja EXCELSA nekretnine vidimo da se ugovor neće potpisati u skorom periodu, a da sadržaj pregovora nije bio samo produljenje koncesije nego i BITNO smanjenje koncesijske naknade sa 15 na 10 % od svake prodane karte.
3. Također iz priopćenja vidimo da je gospodin Franković predlagao da umjesto 18 milijuna kuna dugova gradu Dubrovniku za protekli period, Excelsa plati samo 10 milijuna kuna.
4. Razlika u trajanju koncesije od 30 ili 50 godina ne postoji. Nitko od građana Dubrovnika pa ni svjetskih stručnjaka ne može predvidjeti kakav će biti prijevoz za 30, a kamoli 50 godina. Kakva će biti prometna rješenja koja će povezivati povijesnu jezgru i vrh brda Srđ. Hoće li žičara uopće voziti ili će prijevoz biti omogućen autonomnim letjelicama koje se već naveliko testiraju u cijelome svijetu. Govorimo dakle o 2047. i 2067. godini.
5. Promjena iznosa koncesijske naknade je ogromna. Za građane Dubrovnika 30 godina koncesije uz 15 % po sadašnjim cijenama znači kumulativni prihod od 300 milijuna kuna, a 10 % znači 200 milijuna kuna. Ili 100 milijuna kuna manje.
I za kraj, ostaje otvoreno pitanje, jesu li tadašnji gradski vijećnici i saborski zastupnici Mato Franković i Maro Kristić promijenili uvjete ugovora kako bi poboljšali postignuti dogovor Ministarstva prometa, Grada Dubrovnika i EXCELSA nekretnina ili je sve ovo velika varka kojom se proračun grada oštećuje za višemilijunske iznose, a u korist privatnoga vlasnika?
DPP