Iako je Uskrs ove godine nešto kasnije, sezona uplovljavanja brodova na kružnim putovanjima u dubrovački akvatorij započet će nešto ranije, odnosno već je počela, i to još u veljači uplovljavanjem Viking Jupitera, novog kruzera kapaciteta 930 putnika. U ožujku će u Dubrovnik uploviti 17 kruzera, a prvi najveći među njima je Costa Venezia. Novi brod talijanske kompanije Costa Croicere u Dubrovnik će uploviti već 6. ožujka.
I dok iz Lučke uprave Dubrovnik i dalje kriju kapacitete svakog od kruzera koji će se ove sezone ticati s dubrovačkom obalom, vrlo je lako provjeriti kako Costa Venezia, inače građena za kinesko tržište može primiti 5 260 putnika. Uoči početka sezone uplovljavanja kruzera redovito se u Dubrovniku zahukta i sezona odašiljanja priopćenja od strane određenih političkih organizacija koje zapravo baš tu turističku i kruzing sezonu koriste za svoj kao probitak, ne nudeći ništa novo, odnosno kao spasonosno rješenje od gužvi i prometnog kolapsa oko povijesne jezgre, još nisu ponudili nešto što već netko prije nije nije nudio kao rješenje.
Tako su tzv. srđevci po pojedinim pravovjernim medijima uoči sezone objavili priopćenje u kojem gradonačelniku Matu Frankoviću savjetuju da ih posluša, odnosno primjeni ono što predstavljaju kao njihovo rješenje ne bi li se smanjile gužve koje nastaju na Pilama. Sve bi to bilo super da rješenje koje pokušavaju prikazati svojim, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić već odavno nije ponudio i dijelom pokušao primijeniti u praksi, a prvi koji su mu se „smijali” bili su baš ti isti tzv. srđevci.
Dok tzv. srđevci Frankoviću nude centar za upravljanje posjetiteljima – dispečersku službu, zakup slotova i kupnju vinjeta, bivši je gradonačelnik Andro Vlahušić sve to još davno razradio i o svemu tome više puta govorio i polemizirao u javnosti. Uostalom, nije li gradska uprava za vrijeme Andra Vlahušića povećala naknadu za zaustavljanje putničkih autobusa na Pilama? Nije li Andro Vlahušić predlagao centar za upravljanje posjetiteljima u Klarisi dok se oporba svim tim idejama i prijedlozima protivila? I dok Vlahušićeve ideje „srđevci” Frankoviću nude kao svoje, spasonosne, kao rješenje prometnog kolapsa na Pilama Vlahušić vidi u ograničavanju prometa oko povijesne jezgre, ističući kako problem nisu kruzeri već upravo organizacija prometovanja shuttle busova, taksista, ali i pješaka.
- Meni je drago da se „srđevci” koriste mojim idejama i projektima, samo mi je čudno da su im svi ti projekti danas dobri, da predlažu njihovu realizaciju, a nije bilo tako davno da su ih kritički odbacivali. Centar za upravljanje posjetiteljima bio je u potpunosti razrađen projekt, ali zbog političkih okolnosti nije realiziran. No i „srđevci” i HDZ moraju shvatiti da naš problem nisu kruzeri koji uplovljavaju u Dubrovnik i putnici koji stižu na tim brodovima. Problem je organizacija prometa na kopnu, nered koji u pojasu oko povijesne jezgre stvaraju autobusi i taksisti. To je ključni problem koji treba riješiti i koji se može riješiti, ali se aktualna gradska vlast ustručava riješiti ga, a oporba nema hrabrosti ponuditi ga kao rješenje. - kazao je Vlahušić.
- Svi oni koji predlažu rješenja, pa čak nudeći i ona koja sam ja davno ponudio ne shvaćaju osnovni problem Grada. Oni ne mogu shvatiti zašto su vrata od Pila široka 2,5 metra. Ne mogu shvatiti da su ona te širine napravljena ciljano, u obrambene svrhe, da neprijatelji koji su napadali Dubrovačku Republiku ne mogu lako prodrijeti. Tako danas kroz ta vrata široka 2,5 metra ne može u jednom trenutku proći veliki broj turista i zato je kao rješenje ponuđena traka koja regulira smjer kretanja, a koju je aktualni gradonačelnik rastegnuo do samog ulaza u Grad, do vrata od Pila. - kaže Vlahušić pa pojašnjava:
- Nije važno imamo li u jednom danu pet, sedam ili devet tisuća putnika s kruzera jer svi bi oni mogli ući kad bi promet oko povijesne jezgre tekao kapilarno, a jedini način da se tako odvija je zatvaranje prometa preko Ilijine glavice i preko Boninova gdje se nalazi Vila Čingrija koja je kupljena na moju inicijativu. Da je promet zatvoren, da Libertas, koji će kad tad to morati, preuzme transfere putnika s kruzera, da imamo uređenu pješačku zonu, tada bi turisti u Grad ulazili jedan po jedan, a sve dok to nemamo, dok ne riješimo stvarni problem u prometu, ulazit će u velikim grupama kao što ulaze i sada i imat ćemo kaos i nered u prometu oko povijesne jezgre i traku na vratima od Pila. - rekao je Vlahušić, istaknuvši kako su veći problem gosti u stacionaru koji stižu avionima i troše znatno manje od putnika s kruzera.
- Brojne analize i istraživanja koja su rađena pokazala su kako putnici s kruzera u trgovačkom centru Grada, dakle u povijesnoj jezgri u prosjeku troše 60 eura po glavi, ali gosti koji dolaze zrakoplovima, koji odsjedaju u hotelima i privatnom smještaju, neće toliko potrošiti. Jasno je da je potrošnja gostiju iz privatnog smještaja i hotela, a koji su mahom stigli zrakoplovima manja nego potrošnja putnika s kruzera jer putnici s kruzera za tri sata boravka u Gradu potroše 60 eura, a ostali gosti znatno manje, posebno ovi u apartmanskom smještaju. Svatko onaj tko ima namjeru ograničiti broj dolazaka putnika s kruzera u Grad nije normalan ili je što bi narod rekao kre...n. Oni troše znatno manje. Svi oni koji imaju trgovine ili restorane u povijesnoj jezgri znaju koliko troše putnici s kruzera, a koliko gosti iz privatnog smještaja i hotela koji su došli zrakoplovima. Dakle, trebalo bi smanjiti broj zrakoplova koji dnevno slijeću u dubrovačku zračnu luku. Zašto Franković ne naredi Zračnoj luci Dubrovnik, Luetiću i Maslaću da smanje broj slijetanja na pistu ZLD? Ne može jer nad njima nema ingerencije kao što je ima nad Pezom, kojemu je naredio da smanji broj uplovljavanja kruzera. - kazao je Vlahušić.
- Jedini način da se neredu u prometu stane u kraj je zona ograničenog prometovanja od Zagrebačke ulice i zabrana prometovanja preko Boninova s organiziranom pješačkom zonom. Drugog rješenja nema i to je zapravo ta buffer zona koju je predložio UNESCO i koju sam ja s UNESCO-m ispregovarao i dogovorio. - rekao je bivši dubrovački gradonačelnik Andro Vlahušić.