Dok novi direktor Libertasa Pero Milković traži najbolji način sustava naplate karata kako bi od tog posla izuzeo vozače, predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica već ima rješenje.
Potrebica je kao predsjednik Nadzornog odbora Libertasa i bivšem direktoru Franku Mekišiću nudio rješenja, ali taj zgleda nije dobro čuo što mu je govorio.
- Postojeći sustav naplate koji ima Libertas ne može se nadograditi na način 21. stoljeća. To je one man show jedne firme. Trudio sam se kao predsjednik Nadzornog odbora uvesti neke inovacije i zatražio ih od direktora. On je meni kao ona slingura, rekli bi u nas, vazda migoljio i uveli smo nekakvu kontakt naplatu koja nije dovoljno brza. - kazao je Potrebica na nedavnoj sjednici Gradskog vijeća.
I dok gradonačelnik i novi direktor Libertasa dio rješenja, kad je u pitanju naplata karata u autobusima, vide u kartomatima, Potrebica ima bolje rješenje.
- Nemojmo ići na ovo što je rekao gradonačelnik, ove karte, kioske karata. To je „past tense” - pregazilo vrijeme. U Londonu je najbolji gradski prijevoz, najbolje organiziran, a ima milijune putnika. Ne treba vele pameti, samo treba ima para. - kazao je pa istaknuo kako karte plaćaju u Londonu.
- Svaki građanin ima debitnu karticu. Ne postoji građanin koji ima onu knjižicu, prije što se pisalo. Bio umirovljenik, dijete, bio mlad, star, svak' ima karticu. Mi mlađi imamo i aplikaciju karticu na mobitelu. – kazao je Potrebica, opisavši kako naplata izgleda u Londonu.
- U Londonu milijuni prolaze - klik, klik, klik, klik. Sustav radi brže nego što ja hodam. Znači, samo trebamo kupiti identični sustav koji će nam omogućiti da čovjek hodajući kroz autobus radi, klik, klik, klik. – rekao je i opisao kako i u Londonu imaju kontrolori.
- U Londonu, u drugoj zoni, došao meni prvi put neki dundo – kontrolor kaže: „Dajte mi kartu.” Ja kažem, nemam kartu, imam karticu, kreditnu. Kaže on: „Nije problem.” Ima čitač, prislonio moju debitnu karticu i naplati. Ljudi, ta kontrola je trajala pola sekunde, i čovjek je nastavio dalje. - ispričao je Potrebica, istaknuvši:
- Kakve karte, kakvi redovi, kakva plaćanje, ljudi, moramo kupiti sustav, a on postoji u svijetu. Sve što postoji u svijetu, mora biti dostupno Dubrovniku. – kazao je Potrebica, istaknuvši još jednom kako s bivšim direktorom Libertasa Frankom Mekišićem nije išlo.
- Ako hoćemo biti sigurni u naplatu, samo stavimo jednu malu trakicu u autobuse da kad čovjek prođe nogama uradi klik. Ne može učinit klik ako nije platio - završena priča, jednostavna da ne može bit jednostavnija. Trudio sam se u Libertasu, a dobio sam neko hibridno rješenje naslonjeno na postojeći sustav. - kazao je Potrebica, koji je za novog direktora Milkovića imao jedan savjet.
- One iz tehnike, što su meni objašnjavali, sve ih lijepo pošaljite dva dana na godišnji odmor da se resetiraju i provedimo nabavu i kupimo svjetski sustav. – predložio je Milkoviću Potrebica, kazavši kako je i u Zagrebu sustav naplate moderniji dubrovačkog.
- Zagreb je od nas napredniji jer Zagreb ima QR kod, ako uđete na zadnja i srednja vrata, ima QR kod koji skenirate, imate ZET–ovu aplikaciju, i to sam govorio kao međurješenje. Znači jedino rješenje - izbrišimo postojeći sustav, provedimo 2026. javnu nabavu i uvedimo ga s početkom 2027. i spasit ćete se jer ćete imati 100 posto kontrolu ulazaka putnika preko prednjih vrata, ali će ići brzo. Postojeći sustav, nastao u garaži, kupio je Libertas i neki drugi. Skup je, nefunkcionalan, trom i ne može se aplicirati na ono što bi se trebao aplicirati. – rekao je Potrebica.
Milkovića, koji se s njime složio, savjetovao je kako će doći do novca za moderan i brz sustav naplate.
- Znači, direktore, provjerite koja je cijena. To košta, to su ozbiljni novci. Onda ćemo zajedno pritiskati gradonačelnika da te novce osiguramo, a uloženo će se vratiti i naši sugrađani će biti zadovoljni brzinom ulaska u autobuse. Naši vozači će biti nemjerljivo zadovoljni jer više neće raditi sa soldima, ni karticama, ništa. Neće predavati one inkase, je li falio, nije falio pa ga zovu iz prometa. Izbjeći ćemo takve situacije, a dobit ćemo brzinu i manje će kasniti autobusi. – rekao je Potrebica.
- Znači ovako, nikakve start-upove, nikakve pilot projekte, nikakve priče. Nađimo grad. Uzmite putni nalog, pođite u sustav, nek vas odvede firma tamo i pokaže kako radi. Postoji po mom iskustvu barem pet ozbiljnih svjetskih firma koje mogu ponuditi takve sustave. Ako je nešto dobro u Londonu, ako je dobro u New Yorku, a tamo drugi provider, onda može biti dobro i u našemu Gradu. – zaključio je Potrebica.