Smeće na čijem razvrstavanju dio prihoda zarađuje Luka Dubrovnik bilo je neizbježno pitanje na sjednici Gradskog vijeća, a potencirao ga je vijećnik KLGB Srđ je Grad Nikša Selmani, nastavivši tako prepucavanje tzv. srđevaca sa Željkom Ragužom u javnom prostoru, koje je započelo priopćenjima, nakon što je Raguž održao konferenciju za novinare o poslovanju Luke.

Nakon što je Selmani postavio pitanje o smeću koje iz Luke završi na Grabovici, gradonačelnik Mato Franković pitao ga je zašto ne postavi pitanje gdje završava smeće drugih gospodarskih subjekata u Gradu Dubrovniku.

- Zanimljivo, postavljate pitanje samo za Luku, a nitko od vas ne pita koliko smeća iz hotela završi na Grabovici ili iz Zračne luke. Luka na otpadu zarađuje kao što to čine sve luke na svijetu. Osnovni otpad koji luka preda Grabovici, a koji poluče i drugi subjekti mora negdje završiti, svi moraju negdje odložiti svoje smeće. Luka nema ništa više smeća od subjekata poput hotela. - rekao je Franković, koji je Ragužu zahvalio na uspješnom poslovanju.

- Željku Ragužu zahvaljujem što je pokazao izuzetno veliku vještinu upravljanja Lukom. Da su svi u prošlosti tako upravljali Lukom, ona bi danas bila na većoj razini. Svi u Luci vide zlatnu koku i mnogi su je pokušavali uzeti, a važno je da ostane u vlasništvu Grada jer samo tako može biti pokretač razvoja i upravljanja. Vidimo da i dalje ima onih koji je žele prodati za Judine škude. Mi to nećemo dozvoliti, a drago mi je da je Raguž opravdao povjerenje i da sve ono što radi, radi uspješno i ničim nije naštetio Luci. Ne izvrćite činjenice i ne govorite da je naštetio građanima odlažući otpad na Grabovicu. - kazao je Franković.

Kad je došao na red, umjesto da postavi pitanje, Željko Raguž govornicu je iskoristio za obračun sa Selmanijem.

- Što se tiče otpada, većinu razvrstavamo, recikliramo, a što se ne može reciklirati ide na Grabovicu. Otpad nije samo s kruzera, tu je otpad Rezervata Lokrum, Konzuma koji je u krugu Luke, tu su svi poslovni prostori, Batala, riva i sve što je pod lukom. Luka Dubrovnik se otpadom bavi pet godina i to dosad nije bio problem, a sad jest. Selmani, problem je u vama. Kristić se barem potpiše na priopćenje imenom i prezimenom. Znate, ne treba moliti za prijatelje, njih Bog voli, treba moliti za neprijatelje i molim za njih Oče naš. - kazao je Raguž.

Temeljem sudskog naloga u četrvtak, 31. listopada, pretražena je obiteljska kuća u Žrnovu, koju koristi 20-godišnjak kada je pronađeno 176 g marihuane, digitalna vaga, 215 komada raznih tableta i veća količina steroida.

Provedenim kriminalističkim istraživanjem je utvrđena sumnja da je pronađena droga služila za dalju preprodaju te je 20-godišnjak uz kaznenu prijavu, zbog sumnje da je počinio kazneno djelo neovlaštene proizvodnje i promet drogama i kazneno djelo neovlaštene proizvodnje i prometa tvari zabranjenih u sportu, doveden pritvorskom nadzorniku Policijske uprave DNŽ.

DPP

Gradsko je vijeće s dnevnoga reda sjednice povuklo izvješća o radu Turističke zajednice Grada Dubrovnika za 2017. i 2018. godinu jer je direktorica gradske TZ-a Romana Vlašić otišla u London u kojem se održava jedan od najvećih turističkih sajamova. Gradonačelnik Mato Franković kazao je kako je Vlašić odlaskom u London izgubila njegovo povjerenje.

- Posve je legitimno podnijeti izvješće Gradskom vijeću jer je Turistička zajednica jedan od nositelja gospodarskog poslovanja Grada Dubrovnika, a to je turizam. Direktorica TZ-a je poslala izvješća o radu službi Gradskog vijeća iz čega je jasno da je upoznata kako će se na Vijeću raspravljati o radu TZ-a Grada Dubrovnika. Izvjestila me je kako smatra da je potrebnije da bude na turističkom sajmu u Londonu i time je izgubila moje povjerenje. Nedolazak na sjednicu je ozbiljan presedan i direktorica ima pravo doći ili ne doći i tako poslati poruku meni i svim gradskim vijećnicima, a što se tiče mene osobno, direktorica je izgubila potporu. - kazao je Franković.

Prethodno je povlačenje izvješća o radu TZ Grada Dubrovnika zatražio vijećnik SDP-a Jadran Barač. On je istaknuo kako nema uporišta raspravljati izvješće o radu TZ-a te dodao kako su te točke na dnevni red uvrštene na traženje vijećnika DUSTRA-e Željka Raguža.

- Točke o radu TZ-a Grada Dubrovnika uvrštene su na dnevni red zbog jeftinog politikanstva.- kazao je Barač.

Istaknuvši kako podupire napore uređenja dijelova Grada, vijećnik HSS-a Vido Bogdanović kazao je kako mu je nejasan projekt uređenja trga kod lapadskog stadiona. Pitavši znači li uređenje trga da se neće rekonstruirati stadion, ali ni rakrižje na semaforima, koje je, kako je kazao, prometno neodrživo. Bogdanović je pitao zbog čega su troškovi uređenja tog kantuna kod igrališta toliko visoki. Naime, radovi su procijenjeni na pola milijuna kuna.

-Već su počele priče oko troškova uređenja tog kantuna i šire se priče o začuđujućim iznosima tog uređenja. Hoćete li objaviti troškove uređenja kako bi se sumnje stavile izvan sumnje, a kako se ne bi ponovio slučaj zlatnog zahoda ili zlatnih skalina pa da se onda godinama vuku ti repovi. - rekao je Bogdanović.

Franković mu je odgovorio kako je taj projekt potpuno transparentan. Najavio je i kako će projekt uređenja lapadskog stadiona ići dalje.

- Lapadski stadion ići u uređenje nakon što završimo projekt izgradnje igrališta u Gospinu polju na kojem će se igrati utakmice druge lige. Uređenja trga kod igrališta nije direktno vezano uz uređenje igrališta koje će ostati u istim gabaritima u kojima je i sad. Što se tiče javne nabave, nevezano radi li se o projektu manje ili više vrijednosti, sve je javno i transparentno. Cijene jesu po mom mišljenju astronomske, ali to su cijene koje dođu na sustav javne nabave, a mi sve radimo visoko transparentno i tako ćemo raditi u budućnosti. - rekao je Franković.

N. Metković

U proteklom tjednu na području Policijske uprave dubrovačko - neretvanske zabilježeno je devet prometnih nesreća u kojima su dvije osobe lakše ozlijeđene, dok teže ozlijeđenih osoba nije bilo. S materijalnom štetom zabilježeno je sedam prometnih nesreća.

Provodeći mjere kontrole prometa policijski službenici su protiv počinitelja prometnih prekršaja poduzeli 806 represivnih mjera od kojih izdvajamo mjere poduzete prema osobama, počiniteljima prekršaja koji su najčešći uzročnici težih prometnih nesreća tzv. „četiri ubojice u prometu“ te su tako 582 osobe sankcionirane zbog prekoračenja dopuštene brzine kretanja, 52 mjere poduzete su prema osobama koje nisu koristile sigurnosni pojas, 9 osoba prekršajno je sankcionirano zbog vožnje u alkoholiziranom stanju, a 18 osoba je sankcionirano zbog nepropisne uporabe mobitela tijekom vožnje.

Od ostalih prekršaja izdvajamo 28 mjera poduzetih zbog nepropisnog pretjecanja i 18 mjera poduzetih zbog nepropisnog zaustavljanja i parkiranja.

DPP

Jedan Dubrovčanin koji radi u inozemstvu te svakih nekoliko mjeseci dođe doma, naš sugrađanin zapravo, prilikom svakog povratka doma izgleda da se nanovo šokira. Nećemo ga imenovati, nije potrebno, no on dakle gotovo redovno pri dolasku u Dubrovnik medijima, ali i na adresu gradonačelnika i gradske uprave pošalje niz fotografija prepunih kontejnera za smeće te smeća i otpada svake moguće vrste odbačenih oko kontejnera.

U Zemlji u kojoj zarađuje svoj kruh takvo što je nezamislivo i naravno neprihvatljivo, no dok je njegova kritika na gomile otpada i smeća upućena na rad Čistoće i gradskih službi, situacija je nažalost sasvim drukčija. Nažalost, jer da su za takvo stanje krivci djelatnici Čistoće ili gradskih komunalnih službi, situacija bi se vrlo lako mogla popraviti, pa zapravo treba reći: kamo sreće dakle da krivce možemo tražiti u Čistoći.

Čistoća bi se naime organizirala, gradonačelnik bi vjerojatno reagirao, kao što je uostalom već jednom na takve fotografije, a riječ je o Sinjskoj ulici, već i reagirao i vrlo brzo sve bi se dovelo u red, a naš sugrađanin, kao i svi mi bio bi zadovoljan.

No, ono na što naš sugrađanin na dugogodišnjoj pečalbi u uređenoj zemlji, gdje se ljudi ponašaju kao ljudi koji žive među ljudima, ne računa jest da se Dubrovnik promijenio, da među nama živi sve veći broj „čobana”.

Dok „čobani” ne nauče pročitati ono što piše na svakom kontejneru i kanti, a to je vrijeme odlaganja otpada, pa se smeće i otpad odlažu od 19 do 3 sata, pa da se vikendom strpe i svoje smrdljivo smeće ne ostavljaju u kontejnerima subotom navečer da „kisi” do ponedjeljka, jer se nedjeljom ne kupi, ovakve fotografije bit će i dalje uobičajne, osim ako uistinu netko ne očekuje da djelatnici Čistoće dežuraju 24 sata po jedan pokraj svakog kontejnera pa da ih prazne čim ih „čobani” napune, svakako da odmah angažiraju i nekoga kad „čobani” odluče iskrcati krupni otpad, šut, namještaj itd.

No, nisu samo „čobani” krivi, istim metrom „čobankluka” mjereno krivi su i svi oni koji prešutno gledaju susjeda kako u subotu u dvije ure popodne baca smeće iza objeda, jer, je li, onako fino po dubrovački, nije to njihov posao ili kako bi rekli u sjevernijim krajevima, „ne bi se štel mešat”.

Iako je s dnevnoga reda sjednice Gradskog vijeća skinuto izvješće o radu Turističke zajednice Grada za 2017. i 2018. godinu, vijećnica HNS-a Marina Vučkovič Matić pohvalila se kako je ta izvješća pročitala te kako je u njima naišla na podatak da će u 2020. kruzeri u Dubrovnik dovesti 100 000 putnika više pa je pitala gradonačelnika je li to ono smanjenje koje se već dvije godine najavljuje. Franković ju je upozorio da ga idući put ispravno citira.

-Kad gledate ili citirate moje riječi, radite to od početka do kraja kako sam i rekao, a rekao sam da je ključ ne imati istovremeno osam kruzera u luci. Nije ovdje riječ o ukupnim brojkama nego o istovremenim brojkama jer one su bile ključni i kritični problem našeg turizma. Kroz ove dvije godine puno se toga napravilo po pitanju istovremenih dolazaka kruzera. Autobusi koji dovedu izletnike iz drugih destinacija zapravo su taj jedan dodatni kruzer po broju gostiju. - rekao je Franković.

Istaknuo je kako je tijekom sastavljanja liste dolazaka kruzera za 2020. bilo problematičnih zahtjeva od nekih kruz kompanija te dodao kako se o tim zahtjevima raspravlja s CLIA-om.

- Vjerujemo da će 2020. biti prva godina u kojoj će vrijediti pravilo o dva kruzera dnevno. Kad ljudi vide tri kruzera u luci ne razumiju da je treći tu jer je u „home portu”. Razumijem nepovjerenje građana i sjetite se što se dogodilo ovog ljeta kad je MSC-ov kruzer došao nenajavljen. Tad smo vidjeli onaj scenarij koji nismo mogli vidjeti zadnje dvije godine, a to su zakrčene prometnice i zagušene Pile i Stradun, a dvije godine se takvo što nije dogodilo. - kazao je Franković.

Uslijed obilne kiše došlo je do zamućenja izvorišta Palata iznad dozvoljene vrijednosti. Voda je zamućena i ne preporuča se za piće samo na području Zatona, dok je u svim ostalim dijelovima vodoopskrbnog sustava Palate voda sukladna Zakonu o vodi i može se piti.

Voda u svim ostalim sustavima pod nadzorom Vodovoda Dubrovnik odgovara Zakonu o vodi. Kontrola i dezinfekcija obavljaju se redovito, a o svim promjenama Vodovod će pravodobno obavijestiti javnost.

Vodovod Dubrovnik

Gradska uprava na sljedećoj sjednici Gradskog vijeća predlaže da lokacije za punjenje elektromotornih vozila budu u najužoj kontaktnoj zoni Grada Dubrovnika. Smatramo da je ovakav prijedlog nepromišljen i nedovoljno pripremljen. - piše danas u priopćenju predsjednik dubrovčkog SDP-a Jadran Barač.

Barač dalje navodi:

„Novu infrastrukturu za punjenje i parkiranje električnih vozila bi trebalo planirati puno studioznije, a za rješavanje zabrinjavajuće prometne situacije koristiti cjelovita rješenja. Problem je i u utjecaju na vizure najosjetljivijih dijelova povijesne spomeničke jezgre Dubrovnika. Naime, Gradonačelnik se gorljivo borio za uklanjanje bankomata koji su narušavali vizure stare jezgre i za čije je postavljanje propisao ishođenje suglasnosti od konzervatora, a u ovom slučaju, gdje punionice za vozila drastično i trajno ugrožavaju vizualni identitet ulaza u staru gradsku jezgru, Gradonačelnik ne traži nikakve suglasnosti ni mišljenje konzervatora.

Predstavljeni projekt Car sharing bi, prema gradonačelnikovim riječima, trebao doprinijeti rasterećenju gradske prometne infrastrukture, no, prema najavi, uskoro na prometnice Grada Dubrovnika stiže tridesetak novih vozila tako da u kontekstu smanjenja prometnih gužvi takva objava nema nikakvog smislenog uporišta. Nemamo ništa protiv ekološki prihvatljivih vozila, no ovdje se radi o privatnom poduzetniku koji prodaje uslugu iznajmljivanja automobila (po svoj prilici većinom turistima), a sve se to obavlja na povlaštenim, tj. rezerviranim parking mjestima na ekskluzivnim lokacijama u Gradu Dubrovniku.” - piše u priopćenju,

G”radska uprava je pet rezerviranih parkirališnih mjesta predala na korištenje privatnom poduzetniku uz naknadu od 11.000 kn godišnje (2.200 kn po jednom parkirnom mjestu godišnje). Usporedbe radi, pravna osoba sa sjedištem u Dubrovniku bi za jedno rezervirano parking mjesto u zoni A koja gravitira staroj gradskoj jezgri trebala izdvojiti 43.200 kn godišnje, odnosno za pet parking mjesta 216.000 kn godišnje. Takva cijena s obzirom na kronični manjak parking mjesta i ekskluzivnost lokacije predstavlja izuzetno pogodovanje i neracionalno raspolaganje vrijednom javnom imovinom.” - navodi Jadran Barač.

„SDP predlaže da se prijedlog vezan za izgradnju punionica hitno doradi i uskladi s potrebnim prometnim studijama uz očitovanje konzervatora. Nadalje, svako parking mjesto koje se oduzima javnosti putem instituta „rezerviranog parkirališnog mjesta“ u naravi predstavlja manje parkirališnih mjesta za građane i ostale ravnopravne sudionike u prometu. Rezervirana parking mjesta su u potpunoj suprotnoj suprotnosti s prirodom parkirališta kao općeg javnog dobra jednako dostupnog svim građanima, stoga u budućem razdoblju predlažemo ukidanje svih rezerviranih parking mjesta osim za vozila hitne komunalne intervencije.

Da rezimiramo: rezultat ove mjere su nova vozila na ionako već zagušenim prometnicama, a za građane još manje parkirališnih mjesta. Ovo nije mjera za smanjenje prometnih gužvi. Gradskoj upravi prioritet mora biti realizacija nove prometne infrastrukture i dodatnih parkirališnih prostora, a te mjere bi uistinu poboljšale prometnu situaciju u Gradu.” - stoji u priopćenju predsjednika SDP-a Dubrovnik Jadrana Barača ususret sjednici Gradskog vijeća.

DPP

Najveća koncentracija alkohola u kontroli prometa na području PU dubrovačko – neretvanske prošli tjedan, od 2,01 g/kg izmjerena je u ponedjeljak, 28. listopada, oko 19,40 sati, na državnoj cesti D-8 u mjestu Baćina, kod Ploča, 43-godišnjaku koji je upravljao osobnim vozilom dubrovačkih registracijskih oznaka.

Vozaču je uručen prekršajni nalog u visini novčane kazne od 10 tisuća kuna i zaštitne mjere zabrane upravljanja vozilima „B“ kategorije u trajanju od tri mjeseca što je ujedno i najveća izrečena novčana kazna u proteklom tjednu.

DPP

Otkad je na snagu stupila liberalizacija taksi tržišta upozoravali smo kako će efekti tog zakona biti loši, kazao je gradonačelnik Mato Franković, odgovarajući na pitanje vijećnice DDS-a Patricije Mage Vidak koja je pitala ima li što novoga oko smanjenja broja taksi vozila.

- Prošle je godine bilo oko 1 300 taksi vozila, što je imalo utjecaj na smanjenje broja putnika koje je prevezao Libertas, a 2018. je prevezao 100 000 putnika manje u odnosu na 2017. U ovoj je godini u Gradu preko četiri tisuće vozila što je dovelo do nevjerojatne devastacije baštine, nezadovoljstva domaćeg stanovništva i gužvi u prometu. Magistrala je stalno zakrčena i jasno da je dio krivnje na efektima do kojih je dovela liberalizacija taksi tržišta. Inače, moram reći kako je Libertas dosad, zajedno s 2018. prevezao 450 000 putnika manje, a za Libertas je 2017. bila rekordna godina kad je prevezao 10 milijuna putnika. - kazao je Franković, istaknuvši kako unatoč obećanjima Vlade još uvijek nema naznaka o izmjenama Zakona o cestovnim prometu, a čije su nedavne izmjene dovela do kaosa na prometnicama u Dubrovniku.

- Dok druge inozemne destinacije smanjuju broj taksi vozila i predlažu javni prijevoz kao alternativu, u nas se događa suprotan efekt. Nije sramota pogriješiti, ali nažalost dosad nismo dobili odgovor resornog Ministarstva, a iz Vlade nam je obećan sastanak kod ministra Butkovića i mi smo pripremili sve analize efekata liberalizacije taksi tržišta kao i prijedloge ministru Butković i ministrici Obuljen Koržinek prema kojima bi se zaštitili gradovi pod UNESCO-m, a u kojima je liberalizacija dovela do direktne ugroze spomeničke baštine, pa se nadamo da će resorna ministarstva kroz određene izmjene zakona napraviti određene ustupke da liberalizacija ostane na snazi, ali da je gradovima pod zaštitom UNESCO-a omogući upravljanje svojim gradom. - rekao je Franković.

Dubrovački gradski vijećnici na sjednici u ponedjeljak vjerojatno će dići ruke i prihvatiti izmjene i dopune „Pravilnika o naknadama za prometovanje prijevoznim sredstvima unutar pješačkih zona na području Grada Dubrovnika”. Kad je riječ o pješačkim zonama kojima se može pristupiti vozilima u Dubrovniku govorimo o Gradu i Uvali Lapad, odnosno povijesnoj jezgri i Šetalištu kralja Zvonimira.

Pješačka zona inače se zove pješačka zona jer u njoj nema prometa vozila, ali u Dubrovniku izgleda to još nikome nije baš sasvim jasno. Hitna, vatrogasci, policija - zna se kome se u svakom trenu mora i može omogućiti da pristupe pješačkoj zoni vozilima. Pa i policajci, ako nije baš neka velika frka mogu malo protegnut noge, a čini se da to i jest praksa pa policijsku upravu tu treba pohvaliti. Mogli bi tu još ubrojati vozila pojedinih komunalnih tvrtki i servisa, ako je baš, ali ono baš nužno, zbog opreme ili specifičnosti posla da ulaze u pješačke zone.

No, umjesto rasprave treba li dakle u potpunosti zabraniti ulazak vozila posebice u Grad, osim spomenutima, vijećnici će raspravljati o cijenama ulaska vozila. Kad se Stradun profunda, kao da će više biti uopće bitno je li Grad ulazak kamiona s 20 gajba pive naplatio 100 ili 100 tisuća kuna. Inače, naplaćivat će se za jednokratni ulazak u Grad smiješnih 50 kuna do 6 sati ujutro, a 100 od 6 d0 7:30, mjesečno tisuću i dvije tisuće kuna itd. No, kao što je već spomenuto cijena je potpuno nebitna, pa i ona za višekratni ulazak od dvije tisuće kuna dnevno ili 40 tisuća mjesečno. Nebitno je i može li se do 8 kao dosad ili do 7:30 kao što će se moći ubuduće. Ništa od svega toga neće moći nadoknaditi štetu ako se što dogodi, a može se pod svakodnevnim i konstantnim opterećenjem itekako dogoditi. Niti jedan scenarij nije nemoguć, pa sjetimo se samo Porta kako se urušio.

Bit će stoga zanimljivo hoće li itko od vijećnika imati hrabrosti barem predložiti da se u doglednoj budućnosti prometovanje vozila u Gradu u potpunosti zabrani.

Da, u Gradu treba vršiti opskrbu, objekata je puno, ugostiteljskih posebno, ali svi ti poduzetnici morat će jednom konačno shvatiti gdje posluju i od čega zaruđuju novac, a zarađuju ga na Gradu kojeg uništavaju. Svi ti poduzetnici morat će shvatiti, žele li poslovati u Gradu, a žele jer tu leže soldi, da će za opskrbu morati izdvojiti nešto više nego dosad i da robu neće moći više dobijati ispred vrata. Ako misle da je ovo nemoguće, neka samo pitaju one koji u Gradu žive, kad svaki kokot oni mogu teglit na rukama do doma, bogami će morati tegliti i oni koji u Gradu i na Gradu zarađuju ili nekome platiti da tegli.

No, prvenstveno to će morati shvatiti gradska uprava, a gradska uprava uostalom i ima, ili je barem imala u planu, ako se što nije promijenilo, urediti pretovarnu zonu na Pločama ukopavanjem ispod postojećeg parka ispod poliklinike, o čemu je Dubrovnikpress.hr pisao OVDJE. Za nadati se je onda da i u gradskoj upravi idu u pravcu potpune zabrane prometovanja u Gradu.

Ipak, i bez uređenja pretovarne zone, a uz nešto više reda i organizacije, ulazak vozila u Grad moguće je itekako u potpunosti zabraniti i to već u ponedjeljak. Možda onaj tamo drugi ponedjeljak bude već prekasno. Nitko to ne može znati.

P.S.
Što o ovom misle konzervatori? Ne misle. Oni misle uglavnom o pizdarijama i po narudžbi.