Mnogo je toga u pomorstvu što se uzima zdravo za gotovo bez kritičnog promišljanja i provjere zašto je to tako. Primjerice zašto se kapetanova kabina i pozicija na zapovjednom mostu u pravilu nalaze s desne strane broda, baš kao i kormilo na ogromnoj većini malih i srednje velikih plovila. Ako želite saznati odgovor na to pitanje pročitajte tekst do kraja.
Ova tradicija ima duboko ukorijenjeno povijesno značenje, ali i funkcionalne prednosti i sigurnosne aspekte.
Sve je počelo u vrijeme kada su primarno sredstvo pogona bila vesla, a brodom specijalnim veslom upravljao mornar smješten na krmi. S obzirom na to da je većina mornara preferirala desnu ruku za zadatke koji zahtijevaju spretnost i snagu, postalo je uobičajeno postaviti kormilarsko veslo na desnu stranu plovila.
I nakon što je kormilarsko veslo zamijenilo kormilo, ostala je praksa upravljanja s desne strane. No, ne samo zbog tradicije nego i praktičnih razloga funkcionalnosti, upravljivosti i sigurnosti.
Kod manjih plovila pogonjenih propelerom voditelj plovila je s desne strane zbog kompenziranja utjecaja rotacije propelera. Naime, brodski propeleri obično se okreću u smjeru kazaljke na satu, što uzrokuje određeni moment koji gurne lijevu stranu broda prema dolje za 2 do 5 stupnjeva. Kako bi to kompenzirali, dizajneri brodica postavljaju upravljač i komande, a time i voditelje, na desnu stranu.
Osim toga, rotacija propelera pomiče brod udesno prilikom vožnje unatrag. Postavljanje na desnu stranu voditelju omogućuje jasniju vidljivost prilikom vožnje unatrag, što olakšava navigaciju u uskim prostorima ili teškim situacijama pristajanja. Ova konfiguracija poboljšava kontrolu i minimizira rizik od sudara ili nezgoda.
Za razliku od rekreacijskih i ribarskih brodove te manjih plovila, utjecaj propelera na stabilnost i upravljivost velikih brodova je zanemariv pa oni imaju centralno postavljeno kormilo, što kapetanu nudi uravnotežen pogled. Međutim, tradicionalna preferencija desne strane i dalje postoji, ponajprije zbog sigurnosnih razloga.
Naime, po međunarodnim pomorskim pravilima, brodovi koji se približavaju jedan drugome iz suprotnih smjerova tako da prijeti opasnost od sudara, moraju promijeniti smjer udesno pa se očekuje da takva pozicija kapetanu omogućava da bolje vidi stanje prometne situacije.
Zbog istih sigurnosnih razloga, nekada su, a često je i danas tako, iskusniji i bolji članovi posade držali stražu s desne strane broda, posebno u područjima s gustim pomorskim prometom.
Ma koliko tehnologija napredovala i dizajn plovila se razvijao, sigurnosni razlozi plovidbe jamstvo su da će ova tradicija, poznata kao „starboard“, opstati.