Najveća brzina vožnje, odnosno prekršaj za prekoračenje brzine na području PU dubrovačko - neretvanske zabilježen je jučer u 15:40 sati na autocesti. Osobnim vozilom Ferrari norveških registarskih oznaka upravljao je norveški državljanin kojem je zabilježena brzina kretanja vozila od 238,5 km/h., na mjestu gdje je dozvoljena brzina kretanja 120 km/h.

Zbog počinjenog prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama vozač je kažnjen novčanom kaznom i zaštitnom mjerom jednomjesečne zabrane korištenja inozemne vozačke dozvole na području Republike Hrvatske.

DPP

Dosadna kiša ovih dana čini ponekad dojam kao da Dubrovnik još uvijek spava zimski san, ali turistička sezona je itekako uzela već zamaha, a zimski san spavaju još jedino u javnom gradskom prijevozniku Libertasu. Dapače, njima je, zajkedno s direktorom Antom Vojvodićem, još ciča zima, ako je suditi po voznom redu gradskih autobusa.

S Libertasom je, koliko god sezona ranije počinjala i kasnije završavala, na čemu se teži godinama, jednako tako godinama isto stanje ili ti ga isto sranje – isto rastojanje kad je u pitanju briga o njihovim sugrađanima koji su već počeli raditi do kasnih noćnih sati, a mnogi već jesu.

No, u Libertasu ni ove, kao ni svih prethodnih godina, nikoga nije briga za njih već je posljednji polazak autobusa s Pila prema aktualnom rasporedu već u 1:15 sati, a nakon toga možete jedino pješke ili taksijem. Za nekog tko živi na užem gradskom području to možda, i to samo možda, nije problem, ali za sve one koji su počeli raditi do ure ili dvije ure poponoća, a žive u Mokošici do koje iz Grada ili lapada, Gruža pješke baš i ne mogu lako, a taksi do Mokošice nije 30 kuna, to je itekakav problem.

No, u Libertasu za to ne mare, mijenjaju se direktori, mijenja se vlast, ali nebriga oko ovog pitanje ostaje. Općenito, sramotno je da Dubrovnik nema cijelu godinu noćnu liniju koja je na raspolaganju građanima. Nije potrebno da autobus s Pila usred noći polazi svako 20 minuta, ali svako uru ili čak uru i pol jedan autobus koji bi prelazio preko Lapada, po ruti npr. kao što se vozilo dok su se odvijali radovi u Vukovarskoj ulici, ne bi opteretio baš poslovanje Libertasa, a zadovoljio bi potrebe naših sugrađana koji rade do kasno noću. Pri tome je potpuno nebitno je li se Libertasu ta linija „isplati”, jer to nije pitanje isplativosti nego javnog servisa.

Grad Dubrovnik kao investitor ishodio je prvu građevinsku dozvolu za rekonstrukciju i proširenje Lapadske obale, putem Upravnog odjela za izdavanje i provedbu dokumenata prostornog uređenja i gradnje. Investicija se procjenjuje na oko 40 milijuna kuna, a obuhvaća prostor od lučice Batala do Ekonomskog fakulteta.

Riječ je o jednom od najznačajnijih infrastrukturnih projekta Grada Dubrovnika u ovom desetljeću, nakon čije realizacije će se riješiti gorući problem prometnih gužvi te uspostaviti nova regulacija prometa iz smjera Lapada, s obzirom da projekt u konačnici predviđa dvosmjernu cestu Lapadskom obalom.

Nakon rješavanja imovinsko-pravnih odnosa u prethodnom razdoblju, zadovoljen je tako osnovni preduvjet za realizaciju ovog projekta koji bi u budućnosti trebao rasteretiti promet iz smjera Babinog kuka prema Gradu i Gružu. Njime je, uz rekonstrukciju i proširenje ceste, obuhvaćena i odvodnja, pročišćavanje oborinskih voda, fekalna odvodnja, elektroenergetski sustav s javnom rasvjetom i telekomunikacijskom mrežom. Cijelom dužinom prometnice s lijeve strane predviđen je nogostup, dok je desnom stranom prometnice predviđen zeleni pojas i šetnica te urbano opremanje, s uzdužnim i kosim parking prostorima na određenim dijelovima.

U postupku je i ishođenje druge građevinske dozvole za nastavak Lapadske obale, do raskrižju kod benzinske crpke, a ukupna dužina novoprojektirane prometnice iznosi oko 840 metara.

Slijedi natječaj za izvođača radova, koji bi, prema sadašnjim planovima, trebali započeti do kraja godine. Grad Dubrovnik planira dio radova sufinancirati bespovratnim EU sredstvima.

DPP

U proteklom tjednu na području Policijske uprave dubrovačko-neretvanske zabilježeno je deset prometnih nesreća u kojima je jedna osoba smrtno stradala, tri su osobe teže, a tri lakše ozlijeđene. S materijalnom štetom zabilježene su tri prometne nesreće.

Provodeći mjere kontrole prometa policijski službenici su protiv počinitelja prometnih prekršaja poduzeli 347 represivnih mjera od kojih izdvajamo mjere poduzete prema osobama, počiniteljima prekršaja koji su najčešći uzročnici težih prometnih nesreća tzv. „četiri ubojice u prometu“ te je tako 127 osoba sankcionirano zbog prekoračenja dopuštene brzine kretanja, 27 mjera poduzeto je prema osobama koje nisu koristile sigurnosni pojas, 7 osoba je prekršajno sankcionirano zbog vožnje u alkoholiziranom stanju i 7 osoba koje su sankcionirane zbog nepropisne uporabe mobitela tijekom vožnje.

Od ostalih prekršaja izdvajamo 35 mjera poduzetih zbog nepropisnog zaustavljanja i parkiranja, 28 mjera poduzetih zbog nepropisnog pretjecanja i 31 mjera poduzeta zbog isteka važenje prometne dozvole.

DPP

Sinkopa je u našoj zemlji često birani način izbjegavanja odgovornosti. Posljednji biser hrvatske sinkope je u srijedu 7.5.2019. na govornici Gradskog vijeća imao dubrovački gradonačelnik Mato Franković. Franković je postavio dva pitanja koja ukazuju na to da mu je sinkopa vjerovatno zahvatila i lijevu i desnu polovicu mozga: „Tko je bio sluga Razvoj golfa?“ i „Gdje je iz GUP-a nestala postojeća cesta koja vodi do tvrđave Imperijal?“ - piše danas u priopćenju Građanske inicijative Srđ je naš koje potpisuje koordinator Đuro Capor.

„U prvom pitanju sinkopa je natjerala ne više tako mladog i neiskusnog gradonačelnika Frankovića da zaboravi kako je stožerni kamen Dubrovačkom dogovoru bio upravo dubrovački HDZ čiji su vijećnici predstavljali većinu članova te golf koalicije te kako su i stranačka središnjica i dubrovački gradski odbor HDZ-a, čiji je Franković tad bio član, podržali formiranje te koalicije. Zaboravio je gradonačelnik Franković tko je sve 2009. godine prodavao zemlju na Srđu tvrtki Razvoj golf doo: bivši premijer i sada zatvorenik koji ga je primio u stranku i bivša gradonačelnica koja je tako dobro branila interese Razvoj golfa da zaslužuje kandidaturu za novi mandat u EU parlamentu kao jedini i najbolji kadar HDZ-a iz Dubrovačko-neretvanske županije.” - piše u priopćenju.

„Franković i kolege iz HDZ-a su oni koji su jednako zaslužni za izglasavanje Urbanističkog plana uređenja za Srđ (UPU) 2013. godine poput njihovih kolega iz SDP-a i HNS-a usprkos tome što se više od 10.000 Dubrovčana demokratski izjasnilo protiv predloženog projekta (1.000 više Dubrovčana nego što je glasalo za Frankovića u drugom krugu lokalnih izbora).

Na pitanje „Gdje je nestala cesta iz GUP-a?“ odgovor je sasvim jednostavan: svi oni koji su u koaliciji Dubrovačkog dogovora glasali za UPU golf resorta na Srđu podigli su ruke za brisanje postojeće ceste prema tvrđavi Imperijal, a to su opet Frankovićeve stranačke kolege iz HDZ-a i koalicijski partneri iz DUSTRE koju Franković bezrezervno tetoši komplimentima i uhljebljivanjima. „ - navodi Đuro Capor.

„Dakle, svaki put kad je Mato Franković glasno viknuo“Ja sam za golf“ da ga Zagreb i tadašnji predsjednik stranke Tomislav Karamarko čuju, poručivao je da je za projekt i sve ono što on sadrži: za brisanje postojeće ceste, za apartmanizaciju, za izgradnju nove infrastrukture potrebne golf resortu novcem građana i za sramotno propadanje vrijedne povijesne građe u Muzeju Domovinskog rata u tvrđavi Imperijal.

Jedino zakonito i za građane bezbolno rješenje je raskidanje Ugovora o koncesiji nad tvrđavom Imperijal pošto ugovorna klauzula, ugovorna obveza da se za tvrđavu odredi turistička namjena 2013. godine, nije ugrađena u UPU projekta i samim tim se istim ugovorenim člankom koncesijskog ugovora nužno aktivira raskid tog ugovora. Time za građane Dubrovnika prestaje važiti obveza izgradnje ceste od vidikovca do tvrđave Imperijal potrebne za funkcioniranje golf resorta koju je za Razvoj golf doo velikodušno novcem građana koji se procjenjuje na 60 milijuna kn ugovorila tadašnja gradonačelnica Dubravka Šuica. „ - piše dalje u priopćenju GI Srđ je naš.

„Mato Franković izbjegavanjem konstatiranja da je Ugovor o koncesiji stvarno raskinut održava na životu obvezu financiranja izgradnje nove ceste kao i obvezu izmještanja odašiljača s tvrđave o trošku građana, što je sve suprotno odluci Gradskog vijeća po kojoj Grad Dubrovnik i javne tvrtke u njegovom vlasništvu neće platiti ni kune za infrastrukturu projekta golfa na Srđu. Gradonačelnik, dakle, postupa suprotno zaključcima Gradskog vijeća te riskirajući gubitak 60 milijuna kn građana Dubrovnika riskira počinjenje kaznenog djela jer bi neodgovornim ponašanjem izložio novce građana tolikom gubitku.” - navodi se.

„Zaključno, gradonačelniče Frankoviću, građani su vas izabrali da štitite njihove interese, a ne da sinkopom pokrivate Vlahušićeve, Šuičine, Sanaderove, Karamarkove, Vrdoljakove, Zmajlovićeve aranžmane i pogodovanja golferima. Vrijeđate inteligenciju građana time što se ne sjećate tko je vikao „Ja sam za golf“ i tko je sudjelovao i još sudjeluje u pogodovanjima golferima u Dubrovačkim dogovorima.

Vaši kolege iz HDZ-a su na županijskoj skupštini prije samo dva mjeseca opet povećale obuhvat golf resorta na Srđu s 100 na 310 ha, a Plenkovićeva HDZ/HNS-ova vlada je 2018. godine golferima izdala novu seriju nezakonitih Rješenja i Dozvola pošto su raniju dokumentaciju pravomoćno ukinuli hrvatski sudovi. Vi ste, gradonačelniče Frankoviću, pritom šutali i pokrivali kolege u stranci kao pravi timski igrač. Problem je, gradonačelniče Frankoviću, što vaša momčad svih ovih godina igra za Razvoj golf, a ne za građane Dubrovnika i teško da ikakva sinkopa može pomoći da se to promijeni.” - zaključuje koordinator GI Srđ je naš Đuro Capor.

D.M.

Nakon Zagreba, Zadra i Beča, Zagrebački gitaristički kvartet i glumac Duško Modrinić ispričati će Bersinu životnu priču u njegovom rodnom Dubrovniku. Program Bersa i suvremenici održat će se u nastavku suradnje zaklade Caboga Stiftung, Dubrovačke baštine te Dubrovačkih ljetnih igara, u subotu 18. svibnja s početkom u 20 sati u ljetnikovcu Bunić - Kaboga.

Uz Bersina djela: Po načinu starih - Airs de ballet, Bizarna serenada, Notturno i Mélancolie u obradi Melite Ivković, na programu će biti i skladbe Mauricea Ravela i Claudea Debussyja također u obradi ove glazbenice te dijelovi baleta Manuela de Falle koje je obradio Frane Verbanac. Inače, baleti Manuela de Falle smatraju se najsuptilnijom stilizacijom flamenca u koncertnom repertoaru i uzimaju se kao referenca svih budućih spojeva takve vrste. Stihove Blagoja Berse interpretirat će glumac Duško Modrinić.

Zagrebački gitaristički kvartet nastao je 1990. godine, kada je profesor Ante Čagalj, vrstan gitaristički pedagog i umjetnički voditelj, u tom ansamblu okupio svoje ponajbolje učenike. Nakon nekoliko promjena sastava, Kvartet se ustalio u sadašnjoj postavi: Tomislav Vasilj, Krunoslav Pehar, Melita Ivković i Frane Verbanac. Intenzivno nastupajući u trideset zemalja na četiri kontinenta - SAD, Kanada, Rusija, Kina, Indija, Južnoafrička Republika, Ujedinjeni Arapski Emirati - te u brojnim europskim prijestolnicama glazbe kao što su London, Pariz, Barcelona, Rim, Milano, Firenca, Trst, Stockholm, Kopenhagen, Bruxelles, Prag, Bratislava, Beč, Graz, Ljubljana, Maribor, Sarajevo - ansambl se s uspjehom iskušao i na nekoliko prestižnih međunarodnih natjecanja, a na trima je bio apsolutni pobjednik: osvojio je prve nagrade u Tortoni (Italija, 1996.) i Viareggiu (Italija, 1998.), te Grand Prix u Przemyślu (Poljska, 1998.), nakon čega je Zbigniew Dubiella u časopisu Swiat Gitary objavio: Već dugo godina nisam čuo nešto tako uzbudljivo... nakon njihove izvedbe, sve što možete učiniti jest izaći i povikati: Viva guitarra! Na Varaždinskim baroknim večerima Kvartet je 1998. godine osvojio nagradu Ivan Lukačić za najbolju festivalsku izvedbu.

Ulaznice po cijeni od 180 kuna, na koju se stanovnicima Dubrovačko-neretvanske županije odobrava 30 % popusta, dostupne su na blagajni Igara u Festivalskoj palači (Od Sigurate 1) koja je otvorena radnim danima od 10 do 18 sati. Ulaznica uključuje i prijevoz autobusom koji će u subotu u 19.30 sati krenuti sa stanice na Pilama uz zaustavljanje na autobusnoj stanici u Vukovarskoj ulici.

K.L.

Tijekom proteklog vikenda na području Policijske uprave dubrovačko-neretvanske pet je osoba zatečeno u nezakonitom posjedovanju droge. Manje količine marihuane, hašiša, speeda i amfetamina pronađene su kod četvero hrvatskih i jednog državljanina Nizozemske. Sva droga je uz potvrdu oduzeta, a osobe kod kojih je droga pronađena prekršajno sankcionirane sukladno Zakonu o suzbijanju zlouporabe droga.

Izdvajamo slučaj zapljene 60 g marihuane koja je, prilikom ulazne granične kontrole na MCGP Zaton Doli, pronađena kod 27-godišnje hrvatske državljanke. Pronađena droga je uz potvrdu oduzeta, a 27-godišnjakinja prekršajno sankcionirana zbog nezakonitog posjedovanja droge.

DPP

Jest da Raguževa krava Šarulja više neće imati gdje pasti, ali će uređenje nogometnog terena u Gospinu polju bit prva velika investicija Grada Dubrovnika u sportsku infrastrukturu nakon dugo vremena. Projekt uređenja tog igrališta započet će još u ovoj godini.

Postupak javne nabave za izvođenje radova na uređenju igrališta je okončan, ali je nakon izbora najboljeg ponuditelja tvrtka koja nije izabrana podnijela žalbu na natječaj. Unatoč žalbi iz gradske uprave računaju kako će za nekoliko mjeseci, započeti radove na realizaciji ovog šest milijuna kuna vrijednog projekta.

U sklopu radova, osim igrališta na koje će biti postavljena umjetna trava, uredit će se i svlačionice, odnosno ukloniti postojeći te postaviti novi montažni objekt kao i nove tribine.

Govoreći o početku radova na uređenju nogometnog igrališta u Gospinu polju gradonačelnik Mato Franković nedavno je istaknuo kako će dubrovačka djeca konačno dobiti teren uređen po vrhunskim standardima koji će biti adekvatan i za sportska natjecanja.

Uređenje igrališta u Gospinu polju po svoj prilici neće biti jedina investicija u sportsku infrastrukturu ove godine. Temeljem nedavno usvojene Strategije razvoja sporta i sportske infrastrukture planiraju se i radovi na uređenju judo dvorane u Mokošici, tenis dvorane u Lapadu te hangara Veslačkog kluba Neptun dok bi se u bivšem hotelu Stadion trebao urediti muzej vaterpola.

Ispravite nepravdu, zaokružite broj 11 na listi 19, moj je slogan za izbore za Europski parlament jer sam ja jedini čovjek u Europskoj uniji koja broji više od pola milijarde stanovnika, radi kojega je nacionalni parlament donio zakon kako bi mu zabranio kandidiranje na lokalnim izborima, kazao je na konferenciji za novinare nezavisni kandidat na listi Reformista Andro Vlahušić.

- Kandidat sam za Europski parlament, moja je kandidatura prošla DIP i dobila sve potrebe suglasnosti. Na listi Reformista sam nezavisni kandidat jer smo je Ratko Čačić i ja tako dogovorili. Ovom kandidaturom želim dokazati kako pobjeda lokalnog HDZ-a i aktualnog gradonačelniku Dubrovniku nije utemeljena na slobodnoj volji građana nego na političkom progonu pojedinca samo zato da ne dobije lokalne izbore. Nikad niti jedna od zemalja EU-a nije donijela sličan zakon da eliminirala jednog čovjeka. Stvar je jasna, da sam bio kandidat u prvom bi krugu bio izabran za gradonačelnika. - kazao je Vlahušić.
Osvrnuvši se na stanje u prometu u Gradu, kazao je kako prometne projekte treba realizirati sredstvima iz Eu fondova.

- Svjedoci smo da nakon rješenja križanja na Ilijinoj glavici te Domu zdravlja nema više gužvi. Nema gužve ni u Gružu, osim kod place, a jedini trajni problem ostao je Lapad i tamo je gužva jer nije napravljena Lapadska obala s dva smjera. Kad je u pitanju pojas oko povijesne jezgre, problem problem je područje od Zagrebačke do Boninova. Svi prometni projekti u mom mandatu temeljili su se na znanosti, tvrtka Promel je brojao promet, a kontrolirao ih je Prometni fakultet, dok je prometnu studiju napravio Građevinski fakultet. Cijelo se vrijeme zalažem da se sva prometna rješenja u Gradu financiraju kroz EU fondove jer oni su tu da povećaju kvalitetu života ljudi u Gradu. - kazao je Vlahušić.

Predložio je da se oko povijesne jezgre uvede zona ograničenog prometovanja.

- Problem je što smo povijesnu jezgru, veličine 5 hektara, prenapučili. Zaludu svi brojači posjetitelja, sva moguća pravila i konopi koje smo skraćivali i produživali i ja i Mato, dok u jednom trenutku dovodimo veliki broj ljudi u Grad. Rješenje koje su pametni ljudi i gradovi učini prije nas, prvenstveno Italija, jest zona "traffica limitata". U nas bi to bila zona prometovanja oko povijesne jezgre u koju s automobilima mogu ulaziti samo lokalni stanovnici, nitko drugi, posjetitelji ne mogu, turisti ne mogu, nema čak ni taksista, a dostava se vrši u ograničenom vremenu i to bi značilo da imamo Grad za sebe. - rekao je Vlahušić, ponudivši prometno rješenje za koje smatra da bi riješilo čep oko Grada.
- Prolazak Zagrebačkom ulicom po modelu koji smo napravili je relativno jednostavan, Volantinova ulica je spreman projekt, ima sve potrebne suglasnosti za rekonstrukciju ceste. Kad bi se ona rekonstruirala vrtili bismo se u suprotnom smjeru. Bio bi semafor na Ilijinoj glavici do ulaza u Zagrebačku, dobili bi treću traku, jednu za garažu, srednju za dubrovačke registracije i one s dozvolom, a treću, odnosno lijevu traku za autobuse i tu bi se nalazio semafor koji bi regulirao prolaz autobusa. - kazao je Vlahušić.

Problemi u prometu, dijelom bi se, kazao je, riješili i izgradnjom putničkog terminala u Gružu.

- Da se nije rušio proračun, terminal u Gružu s 520 parkirnih mjesta bi bio napravljen i s njim bi upravljali isti oni koji upravljaju terminalom Gaženice u Zadru, Global Ports Holding, kojemu su predsjednica Republike i general Ante Gotovina, dvije najveće moralne vertikale u zemlji, dali potporu, došli su ih pozdraviti. Zašto su ga onda u Dubrovniku izbacili kao državnog neprijatelja, to nitko živ ne zna, s tim da je u Zadru terminal izgrađen kreditom RH, Vlada je uzela kredit, napravila ga i platila oko 250 milijuna kuna, raspisala natječaj za koncesiju na koji se Global Port jedini javio, kao što se jedini javio i u Dubrovniku. A zašto se se jedini javili, pa zato što imaju terminale u Veneciji, Barceloni i drugim gradovima na Mediteranu, pa tko će se onda drugi javiti ako ovi upravljaju s početnim i krajnjim dijelom tog bazena? - pitao je Vlahušić.
Kazao je i kako su projekti koje aktualna vlast provodi na energetskoj obnovi sredstvima iz EU fondova aplicirani za njegova gradonačelničkog mandata.

- Proces od aplikacije do dobivanja sredstava iz fondova traje dvije do tri godine. Kad bi danas s UNESC.-om napravili projekt upravljanja povijesnom jezgrom, trebalo bi minimalno tri godine da se odobri i raspiše natječaj, dakle to je petogodišnji proces. Svaka čast gradskoj upravi što nastavlja projekte započete prije nego što su oni došli. Ni pročistač nije projekt ove gradske uprave, a prije dvije godine su svi njegovi dijelovi, uključujući i sve šarafe, došli u Grad i nije mi jasno zašto im trebaju dvije godine da ga završe. - rekao je Vlahušić, koji također smatra da je aktualna gradska uprava obmanula branitelje. .

- Odlukom ove gradske uprave 43 invalida Domovinskog rata dobit će stanove. Znači, ne gradimo stanove za mlade nego smo ukrali invalidima Domovinskog rata 63 stana i bit će zanimljivo vidjeti kad se objave liste prvenstva koje će to mlade dubrovačke obitelji useliti u njihove stanove. Baš me zanima kako će reagirati HVIDRA- i branitelji dok neki novi klinci budu uzimali stanove invalida Domovinskog rata. Nisam siguran kako će to završiti, a u Dubrovniku treba riješiti stambeno pitanje za oko 150 branitelja. - rekao je Vlahušić.

Ususret euro izborima najavio je i izlazak na nacionalne izbore s nezavisnom listom, ali i na lokalne 2021
-Ovo je najniža razina izbora, pokazivanje da sam živ i najava izlaska na nacionalne, u 10. izbornoj jedinici, a potom i na lokalne 2021. Mene jedino zanima Dubrovnik, moj politički interes nije hrvatska politika, nije niti Bruxelles jer ne želim ići tamo, mene zanima samo moje dvorište, Dubrovnik i ljudi koji u njemu žive. Na izbore ću izaći s Nezavisnom listom Andra Vlahušića koja će se zvati Andro i prijatelji, a nastala je na platformi Dubrovnika bez zabrana. - rekao je Vlahušić.

Duo MarGo kojeg čine gitarist Goran Perišić i violinist Marko Simović nastupit će u utorak, u sklopu ciklusa Dubrovačko glazbeno proljeće u Kneževom dvoru s početkom u 21 sat.

Neklasični sastav dua MarGo, gitara i violina prema procjeni kritičara, svojim temperamentom, kombinacijom ovih instrumenata te bogatim repetoarom kojim vladaju, u rasponu od renesanse pa do današnjih autora, predstavljaju pravo osvježenje, kako za same izvođače, tako i za publiku koja ovaj duo prihvaća s oduševljenjem.

Zanimljivi duo koji zajedno nastupa od 2007. godine dubrovačku će publiku odvesti na pravo glazbeno putovanje, a program je sljedeći:
H. V. Lobos: Bachianas Brasileiras (Bach na brazilski način)
A. Piazzolla: Povijest tanga, B. Bartók: Rumunjski plesovi

Ulaznice su dostupne u uredu Dubrovačkog simfonijskog orkestra radnim danom od 9 do 14 sati, u Luži, u gift shopu Dubravka na Pilama i agenciji Perla Adriatica na Pločama. Ulaznice se mogu kupiti i pred ulazom sat vremena prije početka koncerta, a popusti za građane mogu se ostvariti isključivo na blagajni Orkestra. Za više informacija kontaktirati broj na 417 110.

R.R.D.

Osim što bi dogodine Libertas trebao preuzeti prijevoz putnika s kruzera iz Gruža do Pila, gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković najavio je i kako će ubuduće također biti zabranjen dolazak „shuttle” autobusa s aerodroma na Pile.

Rokovi u kojima bi tzv. shutlle autobusima trebalo biti onemogućeno iskrcavanje putnika s aerodroma na Pilama još nisu precizirani, no posve je izvjesno kako će iskrcaj putnika i prtljage takvi autobusi ubuduće obavljati na autobusnom kolodvoru, najavio je gradonačelnik Mato Franković naznačivši kako je to praksa i u ostalim hrvatskim i europskim gradovima.

- „Shuttle” servis nije javni nego privatni servis koji se naplaćuje i ne vozi besplatno jer je svaki onaj putnik koji se ukrcao u Zračnoj luci Dubrovnik platio autobusnu kartu do Pila. Nigdje u svijetu, niti bilo gdje u Hrvatskoj se iskrcaj putnika iz zračne luke ne obavlja na nekoliko lokacija, osim u Dubrovniku. - kazao je gradonačelnik istaknuvši kako tim autobusima nije mjesto na Pilama.

- Nije da ne želimo tim autobusima naplaćivati određenu naknadu za zaustavljanje nego te autobuse uopće ne želimo na Pilama jer se tu ne radi samo o dolasku takvih autobusa već je riječ o iskrcaju putnika i prtljage. Dakle prvo se iskrcaju putnici, a kad oni izađu iz autobusa onda čekaju na prtljagu pa to sve traje neko vrijeme i naravno da se stvaraju nepotrebne gužve. - kazao je Franković.

- Mi ne želimo „shuttle” autobuse na Pilama. Oni tamo nemaju što raditi već putnike trebaju iskrcavati na autobusnom kolodvoru. Tako je ta vrsta prijevoza organizirana u Zagrebu i u brojnim europskim gradovima i tako ga treba organizirati i u Dubrovniku. Dakle, putnike iz Zračne luke treba iskrcavati na Autobusnom kolodvoru odakle mogu dalje raznim vidovima prijevoza doći do svojih boravišta.- rekao je gradonačelnik mato Franković.

U sklopu Projekta „Otvorimo južna vrata Lijepe naše“ financiranog iz Europskog socijalnog fonda, programa Učinkoviti ljudski potencijali 2014-2020, koji se provodi u sklopu natječaja „Unaprjeđenje usluga za djecu u sustavu ranog i predškolskog odgoja i obrazovanja“, 6.-8. svibnja 2019., održana je prva od planiranih edukacija za odgojitelje DV Konavle, naziva „Od priče do predstave“ – Kazalište sjena (Svijet lutaka d.o.o. Zagreb).

Ciljevi radionice su poticanje na kreiranje i izražavanje uz pomoć kazališnih lutaka raznih vrsta – tipova, na različite načine te promišljanje i stvaranje različitih materijalnih uvjeta u različitim prostorima, koji će kod djece probuditi interes za stvaranje. Kroz tri dana trajanja edukacije, održana je i predstava za djecu i za odgojitelje, sudionike radionice „Priča o kapljici vode“, I. Babić. Odgojitelji su postigli zadane ciljeve edukacije te će dobivena znanja i vještine iskoristiti u vlastitom odgojno – obrazovnom radu.

DPP