Brza cesta Dubrovnik - Zračna luka Dubrovnik je falsifikat jer se Studija ne bavi cestom do Zračne luke, kazao je dubrovački gradski vijećnik Đuro Capor (SJG). On je naime stava kako se zapravo radi o cesti do Debelog brijega, do granice sa susjednom Crnom Gorom. Mišljenje Đura Capora dijeli i načelnik Općine Konavle Božo Lasić.

- Ovo je brza cesta Osojnik – Debeli Brijeg koja je 2013. ušla u europski popis koridora. Ovo je koridor na razini EU i bit će realiziran u dužini od Osojnika do Debelog Brijega i prestanite lažno predstavljati Studiju kao da je za prostor od Dubrovnika od Zračne luke jer ona to nije. - rekao je Capor te zatražio od projektanta da pokaže gdje brza cesta dolazi na Zračnu luku.

- Pokažite mi kako se dolazi do Zračne luke jer se ne dolazi. Po čemu je uopće opravdana ova trasa ako nije dio koridora koji vodi tranzitne putnike do granice s Crnom Gorom? - pitao je Capor i naglasio:

- Ovdje se radi o igri s IGH koji je od Županije dobio naputak da izabere Studiju izvodljivosti za jednu varijantu. Ovdje je odigran dupli pas između župana i IGH i svi toga moramo biti svjesni. - stava je Capor, koji je svoje tvrdnje potkrijepio nizom tekstova iz susjedne države, nakon čega postavio pitanje.

- Je li IGH s vladom Crne Gore dogovorio most preko Veriga? - pitao je Capor.

Nakon što je Capor iznio niz članaka iz susjedne države kojima potkrepljuje svoje tvrdnje, izrađivač studije rekao je da on to ne zna te pitao u čemu je problem ako IGH radi ceste u drugoj državi.

Načelnik Općine Konavle Božo Lasić složio se s Caporom te je kazao kako je danas uputio prigovor koji će sutra ponoviti na raspravi u Župi.

Osvrnuo se i na stav Grada Dubrovnika o trasi brze ceste preko Rijeke dubrovačke.

- Pročelnik Benić je rekao da se Grad protivi ovoj trasi. Ako se Grad Dubrovnik protivi ne znam što više ovdje uopće raspravljamo. - istaknuo je Lasić te se prisjetio kako su se ljudi svojevremeno protivili i gradnji mosta preko Rijeke dubrovačke.

- Ovo me asocira kad smo raspravljali o gradnji mosta preko Rijeke dubrovačke. Onda je isto bilo kao i sad. Da je bio referendum ne bi se nikad napravio i to je činjenica. Kad smo počeli raditi ulaz u Cavtat isto tako je bilo. Ovdje ima nedostataka u Studiji, grešaka, neznanja i to se mora popraviti. Moramo nešto učiniti jer mi u Župi i u Konavlima trebamo cestu. Evo, trebalo mi je 55 minuta danas da dođem s Oboda u Grad, a zamislite kako nam je u srcu sezone. Dogovorimo se i budimo konstruktivni da dođemo do rješenja. - istaknuo je Lasić.

Istaknuvši kako se nije mislio javljati, načelnik Općine Župa dubrovačka Silvio Nardelli na javnom izlaganju Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik u amfiteatru kazao je kako se ne slaže s tvrdnjama da nam brza cesta ne treba jer služi tranzitu.

- Potpuno sam uvjeren da ta je ta cesta nužna i potrebna svima i da moramo naći zajednički jezik i napraviti što manju štetu kako bi riješili naše probleme koji su prema brojačima prometa ove godine doživjeli vrhunac od 26.000 vozila koji su prošli kroz Kupare. Apeliram da nađemo rješenje koje će napraviti najmanje štete. - kazao je Nardelli, dodavši kako će Općina Župa dubrovačka imati niz primjedbi na Studiju.

- Varijanta brze ceste prolazi kroz središnji dio Župe. Cijelo vrijeme ukazujemo da ne želimo Župu podijeljenu na dva dijela, a ovim tehničkim rješenjem predviđena je izgradnja ceste na nasipu visokom 17 metara i čini nam cijeli spektar problema jer je praktički tim zidom Župa podijeljena na dva dijela. Tolikom broju lokalnih cesta, požarnih puteva, vododerina i privatnim zemljištima će biti onemogućen pristup i to se može riješiti da se cesta položi na stupove, da bude vijadukt. Posebno u oko upada čvor Gajine gdje je 15.000 kvadrata zemljišta, ogromno područje blizu obiteljskih kuća. To treba ponovo projektirati da se spasi ogromno zemljište. - stava je Nardelli.

Kazavši kako nije protiv brze ceste, ali i da je za izgradnju autoceste, Dubravko Arapović iz Župe dubrovačke pitao je zašto trasa ceste prolazi preko župskih izvorišta. Pitao je je li u projektiranju ceste sudjelovao Božidar Vučurević, ali nije dobio odgovor.

Uoči javne rasprave o Studiji utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna Luka Dubrovnik, gradonačelnik Mato Franković istaknuo je kako je protiv trase koja bi prolazila preko Rijeke dubrovačke. Dubrovnik, kazao je, zaslužuje najbolje rješenje.

- Kad se odlučuje o projektima od životne važnosti dobro je čuti glas naroda. Nakon tri puna sata na Zboru građana Rijeke dubrovačke nije ostao nijedan građanin koji nije postavio pitanje. Da je bilo pitanja za još pet sati, ostao bih pet sati. Na Zbor je došlo oko 500 ljudi koji su imali jednak stav i kad se čuje taj stav lakše je odlučivati. - kazao je Franković.

Naglasio je kako je on protiv prelaska trase brze ceste poviše Rijeke dubrovačke.

- Ja sam protiv te dionice. Ja tamo živim pa sam vezan uz to područje, ali kad pogledate taj krajobraz, izvor Omble, vizure, Golubov kamen, ne mogu zamisliti da tamo može biti neki najljepši most na svijetu, ne mogu ga zamisliti. - kazao je Franković, naglasivši kako za trasu ceste postoji drugo rješenje.

- Imamo bolju dionicu s najmanjim utjecajem na okoliš. Izbuši se tunel kroz Srđ. Činjenica je da nam cesta treba. Evo i Župljani se bune. Bune se ljudi, treba ih saslušati, ali što ću ja misliti u ime Župljana, oni će reći svoj stav. - rekao je Franković, otkrivši što mu je zasmetalo na Zboru građana u Mokošici.

- Prva je kad je čovjek koji je radio Studiju rekao da je u obzir uzeta jedna varijanta jer druga varijanta nije bila u Prostornom planu. Župan je jasno rekao da to nije istina, da su u Prostornom planu dvije varijante. Druga je stvar izjava izrađivača projektne dokumentacije kad je postavio pitanje gdje ste vidjeli da se s mosta ulazi u tunel pa su svi uglas rekli - na Brocama. Dakle, nije neizvedivo, sve je izvedivo, a Dubrovnik zaslužuje samo najbolje. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Sasvim je jasno da je studija puna propusta i nedosljednosti, međutim većina toga se da popraviti kroz ovu javnu raspravu. Ono što je nepopravljivo je činjenica da je ona uzela u obzir samo jednu trasu. I to je razlog zašto mi ovdje cijelo vrijeme pričamo o trasi i zašto smo protiv. - kazao je tijekom javnog izlaganja Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik županijski vijećnik Marko Giljača (Srđ je Grad / Možemo).

- To je jedna velika slabost ove studije, a još veća slabost je čovjek koji nam to obrazlaže i izlaže (voditelj izrade Studije utjecaja na okoliš iz tvrtke Dvokut ecro Mario Pokrivač, op.a.), koji svaki put ne da konkretan odgovor na pitanje zašto imamo samo jednu trasu. Od sve dokumentacije koja se radi za ovu cestu studija utjecaja na okoliš je prva koja ne nosi varijante i tu je glavni problem. Studija izvodljivosti je ocijenila razne varijante, ali Studija utjecaja na okoliš ne uzima u obzir varijante. Vladina uredba kaže da se varijante trebaju uzeti u obzir. Mene zanima odgovor od gospara Pokrivača, u Mokošici je rekao da je razlog taj što nije mogao uzeti varijantu koja nije u prostornom planu. To mu je bio odgovor. To je bilo netočno jer se nalazi u prostornom planu. Stoji li još iza toga? - kazao je Giljača.

- Studija utjecaja na okoliš nije u skladu s prostornom dokumentacijom Dubrovačko – neretvanske županije. Ona mora biti povučena jer dokumentacija koja je uzeta u obzir nije usklađena s aktualnom prostorno – planskom dokumentacijom. Činjenica je da su u prostorni plan Dubrovačko – neretvanske županije 2010. godine, izmjenama i dopunama, uvršteni članci u kojima su definirane obje varijante kao četverotračne i to je stajalo u prostornom planu sve do izmjena i dopuna 2019. kada je izmijenjen članak i govori se samo o brzoj cesti, a uvršteni su novi članci, jedan kaže da je u potrebno graditi samo jedan kolnik dvotračno, a drugi da je u Studiju utjecaja na okoliš potrebno uvrstiti HIA-u (procjena utjecaja na baštinu, op.a.) . Što je tu sporno? Sporna je činjenica da je u HIA-i izrađenoj 2017. godine nedvojbeno pisalo četvetrotračna cesta. Takva cesta ima veći zahvat nego dvotračna i mislim da ta HIA koja je rađena prema staroj prostorno – planskoj dokumentaciji ne može biti argument po kojem ćemo mi odlučiti da u Studiji utjecaja na okoliš izaberemo samo jednu varijantu. Nadalje, Studija izvedivosti je napravljena u veljači 2019. prije izmjena prostornog plana koji je nakon toga izmijenjen. - rekao je Giljača.

Mario Pokrivač je de facto odgovorio da je Studija utjecaja na okoliš uzela u obzir samo jednu varijantu jer je tako rađeno po odluci naručitelja.

- Gospodin ima novu varijablu koja dosad nije postojala – odluka naručitelja. Izrađivač studije izvedivosti nije naručitelj nego je također izrađivač. Odluka naručitelja?! Tko je naručitelj? - pitao je Giljača, ali je zapravo ostao bez konkretnog odgovora.

Na području PU dubrovačko – neretvanske protekli tjedan najveća koncentracija alkohola od 2,61 g/kg izmjerena je 48-godišnjaku koji je u nedjelju, 3. rujna, u poslijepodnevnim satima, zaustavljen u Kuparima prilikom redovne kontrole prometa.

Vozač je isključen iz prometa i smješten u prostorije policije do prestanka djelovanja opojnog sredstva nakon čega je prekršajno sankcioniran novčanom kaznom od 1.320 eura i šestomjesečnom zabranom upravljanja vozilima B kategorije.

Ovo je ujedno i najveća novčana kazna izrečena u proteklom tjednu.

dpp

Mene nisu pozvali, ali vidio sam da je tamo bilo puno vijećnika. Iznenadio sam se kad sam vidio da vijećnica Bonačić Obradović moderira Zbor građana. - kazao je na sjednici Gradskog vijeća predsjednik GV-a Maro Potrebica o Zboru građana o trasi brze ceste koji je GK Komolac organizirao u Rožatu pa je pitao gradonačelnika:

- Znate li je li se možda vijećnica Bonačić Obradović u međuvremenu preselila u Komolac? Je li izabrana u Kotaru na neku funkciju ili je u Komolcu bio politički skup? Bio sam na Zboru građana u Mokošici, ali nisam sjeo za centralni stol, bez obzira što sam preko 30 godina živio u Mokošici. - rekao je Potrebica.

Gradonačelnik Franković ponovio je kako je u Komolcu umjesto Zbora građana održan politički skup. Još jednom je iznio svoj stav o trasi brze ceste.

- Sazvao sam zbor građana Rijeke dubrovačke o iznimno važnoj temi za sve nas. Gradsko vijeće je donijelo deklaraciju kojom se protivi trasi preko Rijeke dubrovačke i smatrao sam kako je važno čuti stav građana. Čuli smo da sugrađani unisono žele cestu, ali ne tom trasom i ponudili su drugu varijantu preko mosta dr. Franja Tuđmana pa tunelom kroz Srđ, što je prihvatljivo svima i ima minimalan utjecaj na okoliš. Za to se zalažemo i to ćemo reći na javnoj raspravi. To je stav Grada Dubrovnika. - kazao je Franković pa se osvrnuo na Zbor građana u Rožatu.

- Na Zboru građana Rijeke dubrovačke rekao sam predsjedniku Gradskog kotara Komolac da radi politički skup. Vidjeli ste što su sugrađani rekli na moderiranje vijećnice Bonačić tim skupom. Dakle, sami sugrađani su rekli da je to politički skup. Očito je to bila prilika da se predsjednik Gradskog kotara Komolac, nezavisni Tomo Kristović, dodatno izreklamira jer je želio pažnju i pretvorio je taj Zbor građana u jednu lakrdiju, u politički skup. - rekao je gradonačelnik Mato Franković.

Nakon što je na Zboru građana u Mokošici pitanjima na koja nije dobio odgovor, matirao izrađivača Studije, Marin Pavlović iz Rijeke dubrovačke na javnom izlaganje Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik u amfiteatru Sveučilišta u staroj bolnici, donio je sa sobom izjave o odgovornosti koje je tražio da potpišu izrađivači Studije.

- Hoćete li pred ovom javnošću potpisati izjavu kojom svojim pokretnom i nepokretnom imovinom garantirate da nećete devastirati, zagaditi, uništiti i promijeniti tokove svih izvorišta pitke vode, arheološke i kulturološke lokalitete, da prostor nećete zagaditi bukom, da nećete zagaditi zrak i da neće biti svjetlosnog zagađenja. Da nećete ugroziti zdravlje ljudi i njihovu kvalitetu života. - rekao je Pavlović i nastavio:

- Jeste li spremni potpisati izjavu da pod punom materijalnom i kaznenom odgovornošću odgovarate za napisano u Studiji. - pitao je Pavlović.

Mišljenje je iznio i o samoj studiji.

- Napisano u Studiji je kao brošura za Dječji vrtić Palčica ili Starački dom Domus Christi. To nema veze sa Studijom, to je copy paste Studije utjecaja na okoliš HE Ombla, malo ovo, malo ono, a najmanje o prometnici. - rekao je Marin Pavlović.

- Na Zboru u Mokošici, naš cijenjeni predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica istaknuo je da su u onoj državi moglo naručiti pizzu, ćevape i mišljenje. Očito je da je ova Studija naručena za pojedince u Hrvatskim cestama i Županiji. - rekao je Pavlović.

U proteklom tjednu na području Policijske uprave dubrovačko -neretvanske zabilježeno je devet prometnih nesreća s ozlijeđenim osobama u kojima su četiri osobe teže, a 13 ih je lakše ozlijeđeno, dok je s materijalnom štetom zabilježeno 12 prometnih nesreća

Provodeći mjere kontrole prometa policijski službenici su protiv počinitelja prometnih prekršaja poduzeli 871 represivnu mjeru od kojih izdvajamo mjere poduzete prema osobama, počiniteljima prekršaja koji su najčešći uzročnici težih prometnih nesreća tzv. „četiri ubojice u prometu“ te je tako 447 osoba sankcionirano zbog prekoračenja dopuštene brzine kretanja, 41 mjera je poduzeta prema osobama koje nisu koristile sigurnosni pojas, a 24 osobe su prekršajno sankcionirane zbog vožnje u alkoholiziranom stanju. Zbog nepropisne uporabe mobitela tijekom vožnje sankcionirano je 40 osoba.

Od ostalih prekršaja izdvajamo 108 mjera poduzetih zbog nepropisnog pretjecanja i 67 mjera poduzetih zbog nepropisnog zaustavljanja i parkiranja.

dpp

Zbog izvođenja radova na sanaciji okna oborinske odvodnje na dijelu prometnice u Ulici Marina Kneževića kod kružnog toka (ispod zgrade na adresi Između dolaca 11) u Novoj Mokošici, 5. rujna u periodu od 8.00 do 15.00 sati promet će se odvijati uz privremenu prometnu regulaciju semaforima. Nakon dovršetka sanacije na tom dijelu će biti ostavljen limeni pokrov do okončanja procesa očvršćivanja saniranog okna.

Stoga molimo sve sudionike u prometu da svoje kretanje prilagode navedenoj regulaciji.

Vodovod Dubrovnik

„Ne damo Omblu”, uzvikivali su građani na početku javnog izlaganja Studije utjecaja na okoliš brze ceste Dubrovnik – Zračna luka Dubrovnik u amfiteatru Sveučilišta u staroj bolnici koji je bio pretijesan za sve oni koji su došli slušati, ali i postavljati pitanja o trasi brze ceste, posebno dijelu koji prolazi poviše Rijeke dubrovačke, čemu se izrazito protive stanovnici Gradskog kotara Komolac.

Netom što je započela rasprava pročelnik gradskog Upravnog odjela za urbanizam i prostorno uređenje Božo Benić pobrao je pljesak istaknuvši kako se Grad Dubrovnik jasno protivi izgradnji trase kroz značajan krajobraz Rijeke dubrovačke.

- Propust je da Studija nije ispitala drugu varijantu predloženu županijskim Prostornim planom od mosta dr. Franja Tuđmana, tunel Srđ i Brgat. Grad će u pisanom obliku dostaviti svoje očitovanje kojim se protivi izgradnji ovako predložene trase brze ceste. - rekao je pročelnik Benić.

Da će se predstavnici Grada na izlaganju Studije izjasniti protiv trase kroz Rijeku dubrovačku najavio je gradonačelnik Mato Franković na jučerašnjoj sjednici Gradskog vijeća.

Grad Dubrovnik objavio u mjesecu lipnju Javni poziv za sufinanciranje troškova izrade projektne dokumentacije za instalaciju i ugradnju fotonaponskih sunčevih modula na obiteljskim kućama.
 
Poziv ostaje otvoren do 8. listopada 2023., a građani/fizičke osobe s područja Grada do navedenog datuma mogu podnijeti prijave s cjelovitom dokumentacijom, kako bi u slučaju ako zadovolje uvjete mogli ostvariti pravo na dodjelu bespovratnih novčanih sredstava. Novčana sredstava za predmetno sufinanciranje troškova izrade projektne dokumentacije mogu se ostvariti do 90% nastalog troška, ali ne više od 930 eura s uključenim PDV-om, po kućanstvu.
 
Mjera poticanja korištenja obnovljivih izvora energije u obiteljskim kućama planira se provesti u dva dijela - prvi kroz sufinanciranje troškova izrade projektne dokumentacije (2023. godina) i drugi kroz sufinanciranje troškova nabave, instaliranja i ugradnje opreme fotonaponskih sunčevih (FN) modula do 10 kW (2024. godina), a sve u svrhu povećanja obnovljivih izvora energije u postojećoj potrošnji električne energije u kućanstvima, poboljšanja energetske učinkovitosti na području Grada Dubrovnika, te smanjenja emisije stakleničkog plina CO2.
 
Grad Dubrovnik donio je ove godine i Pravilnik za provedbu ovih mjera, a nastavno na Zaključak Gradskog vijeća koncem prošle godine o usvajanju Akcijskog plana energetske učinkovitosti Grada Dubrovnika za razdoblje 2022. - 2024., kojim je utvrđena trogodišnja provedbena politika za poboljšanje energetske učinkovitosti na području Grada Dubrovnika.
 
Uvjeti, kriteriji bodovanja, način podnošenja prijava, kao i rokovi isplate sredstava detaljno su propisani predmetnim Javnim pozivom, koji je dostupan na LINKU.
 
Za realizaciju predmetne mjere u Proračunu Grada Dubrovnika za 2023. godinu u Upravnom odjelu za turizam, gospodarstvo i more, planiran je iznos od 199.084 eura.

Grad Dubrovnik

Zbog radova na vodoopskrbnoj mreži 5. rujna bez vode će biti:

- Ulica Pera Budmani u periodu od 9.30 do 11.00 sati;
- dio Lozice - od kućnog broja 70 do kućnog broja 90, u periodu od 8.30 do 9.30 sati;
- dio Ulice kneza Domagoja - neparni kućni brojevi od 13 do 17 i parni kućni brojevi od 30 do 38, u periodu od 8.30 do 10.30 sati;
- dio Ulice od svetog Mihajla - neparni kućni brojevi od 25 do 41, uključujući i kućni broj 2 u Komajskoj ulici, u periodu od 8.30 do 12.30 sati.

Vodovod Dubrovnik