Iako je dojam da su HDZ-ovci na prošloj sjednici Gradskog vijeća naručili vijećničko pitanje Željka Raguža o Vidu Bogdanoviću kojega je između ostalog prozvao i za uljaru na Šipanu, a kako bi gradonačelnik oklapio po Bogdanoviću kao supotpisniku tužbe kojom će se na sudu tražiti proglašenje ništenosti ugovora o upravljanju zidinama između Grada Dubrovnika i DPDS-a, bivši gradonačelnik i gradski vijećnik HSS-a Vido Bogedanović istaknuo je za portal Dubrovnikpress.hr kako ne smatra da je ta tužba razlog Raguževa napada.

- Pitanja Željka Raguža na sjednici Gradskog vijeća nisu bila motivirana mojim sudjelovanjem u tužbi protiv Grada Dubrovnika i DPDS-a jer mi je on učestalo javno predbacivao moje potpisivanje ugovora s DPDS-om, što na određeni način čudi budući da je Raguž u koaliciji sa zagovornicima odnosa Grada i DPDS-a utvrđenim upravo takvim ugovorom. - kazao je Bogdanović.

Osvrnuo se i na uljaru na Šipanu koju je Raguž na posljednjoj sjednici stavio Bogdanoviću na teret, istaknuvši kako Vrtlar svaki mjesec plaća 100 tisuća kuna kredita za uljaru koja, kako je kazao Raguž, nikad nije profunkcionirala.

- Uljara je jedna vrlo uspješna priča koja je pokrenuta u mom mandatu koja je nažalost opterećena lošim vođenjem projekta u mandatu nakon mene. Uljara na Šipanu sad ima veliki značaj u revitalizaciji maslinarstva Elafita. - rekao je Bogdanović.

Bivši gradonačelnik Bogdanović nije naveo tko je lošim vođenjem opteretio uljaru u mandatu poslije njegova, no jasno je da je to bila bivša gradonačelnica Dubravka Šuica. Naime, bivši gradonačelnik Andro Vlahušić, koji je po stupanju na gradonačelničku dužnost ostao zatečen dugovima koji su ga dočekali od protekle vlasti, obišao je sve tvrtke i ustanove u vlasništvu Grada pa tako i uljaru na Šipanu za koju je često znao reći da ju je Vrtlar platio, a da je nikad nije upisao u svoje vlasništvo.

Uljara na Šipanu otvorena je 2003. kao jedan od najmodernijih pogona. U pogon koji može prerađivati 950 kilograma maslina na sat gotovo milijun ondašnjih maraka uložio je poduzetnik iz Trsta Mate Vekić.

Uljara je zaista trebala raditi u sastavu Vrtlara, ali to se nikad nije dogodilo zbog neriješenih imovinsko - pravnih odnosa te financijskih odnosa s poduzetnikom Vekićem, koji je na kraju prevaren u mandatu iza Bogdanovićeva, a što je često u svojim izjavama znao potvrditi i Vlahušić, pa je svoju zadovoljštinu potražio i dobio na sudu, a Vrtlar mu je temeljem pravomoćne sudske presude bio dužan isplatiti sedam milijuna kuna uloga sa zateznim kamatama.

No, Vrtlarovi problemi počeli su davno prije uljare, a sežu u mandat Nikole Čiča Obuljena i ondašnje uprave Vrtlara koji su skoro pa tu tvrtku doveli do stečaja, a u mandatu Dubravke Šuice počela je rasprodaja njegova vrtoglavo vrijednog zemljišta u Solitudu, a koja se pravdala baš tim mogućim stečajem i Vrtlarovim dugom od 13,5 milijuna kuna.

Danas se može postaviti pitanje je li prodaja dijela Vrtlarova zemljišta Vulixu, koji je na natječaju inače bio jedini ponuditelj, imala smisla i je li Vrtlar zapravo bio oštećen budući je zemlja prodana na prvu. Možda bi, da se natječaj ponavljao, na njemu bilo više ponuditelja što bi u konačnici dovelo i do veće prodajne cijene tog zemljišta. Naravno da ta čudna prodaja istražne organe ove zemlje nije nikad zaintrigirala da je pročešljaju. Doduše nešto su malo češljali uljaru, ali eto navodno nisu pronašli ništa sporno.

Vrtlarova zemlja se i nakon prodaje Vulixu i dalje malo pomalo rasprodava u bescjenje, a tvrtka se ni do dana današnjeg, ma što se govorilo, nije osovila na zdrave noge, jer da jest onda njezini zaposlenici ne bi i dalje imali tako male plaće. Osim toga, da se ta tvrtka svih ovih godina pametno vodila zar ne bi Vrtlar danas bio gospodar i investitor na vlastitoj zemlji.

Dok ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Blaž Pezo i dalje iz nekog samo njemu znanog razloga skriva broj putnika koji će ove sezone dovesti svaki od kruzera koji će uploviti u dubrovački akvatorij, „srđevci“ su izračunali, što uopće nije problem jer su podaci o kapacitetu svakog od brodova dostupni na Googleu koji, je li, sve zna i pamti, kako će u 2019. u odnosu na 2018. povećanje broja putnika s kruzera u Dubrovniku biti šest posto te da će u 2020. u odnosu na 2019. to povećanje iznositi 12 posto. I dok „srđevci“, iznoseći brojke ističu kako Grad nije dobio bitku s kruzerima, gradonačelnik Mato Franković ni ne ističe da je ta bitka dobivena, jer bitku, rekao je nedvano na sjednici Gradskog vijeća, nije ni vodio.

- Treba prikazati stvari onakvima kakve one jesu, 2017. Grad je bio pod iznimno teškom paljbom negativnog marketinga od brojnih svjetskih medija koji su isticali smrt Dubrovnika, da je to grad koji nestaje, umire, da je devastiran i trebalo je mijenjati taj negativan imidž jer je on dugoročno značio ogromnu štetu i za Grad i destinaciju. Nismo mi pobijedili niti smo vodili bitku s kruzerima, s nikim se nismo bili i nikome nismo prijetili nego smo razgovarali i rekli predstavnicima kruz kompanija da Grad kvalitetnim rasporedom može primiti veći broj kruz gostiju kroz godinu, ali ne koncentriranih u isto vrijeme. Da nismo razgovarali, 2018. bi bila promašena godina, označena kao godina fijaska, ali to se nije dogodilo jer je u 2018. generalno mišljenje o Gradu bilo pozitivno i to je prva godina da Pile nisu bile blokirane, da je Stradun bio prohodan. - rekao je Franković.

Istaknuo je kako stanje u Gradu još uvijek nije idealno te najavio konkretne promjene za kruzere u 2020. godini.

- Je li stanje bilo idealno? Nije! Hoće li bit ove godine? Neće jer ne ide to preko noći, ali je ono za ovu sezonu značajno unaprijeđeno. Odredili smo limite i lučka pravila za 2020. prema kojima neće moći biti više od četiri tisuće putnika s kruzera istovremeno. To nije napravila ni dogovorila niti jedna luka na Mediteranu. Ma koliko to nekima možda izgleda nedovoljno, poslali smo u svijet pozitivnu sliku i to je bilo važno i nužno za Grad. Ja sam prolazan, ali bitan je Grad. - kazao je Franković i dodao kako se slika Grada ipak promijenila.

LIKOVI IZ NJEMAČKE REPORTAŽE: NEĆU IH IMENOVATI, ALI ŽIVE OD TURIZAMA I PLJUJU PO SVOM GRADU

Nema svjetskog medija koji ne priča pozitivno o Dubrovniku kao gradu koji je počeo upravljati turizmom. Eminentne organizacije koje se bave turizmom hvale dubrovački model upravljanja destinacijom. Predstavnici UNESCO-a koji su nedavno bili u Gradu istaknuli su kako je ovo grad primjer jer je pokazao kako se othrvati od naslijeđenog bremena problema, jer postao je svjestan da je grad važniji od profita, ali nismo još tamo gdje trebamo biti i nećemo tako brzo biti. - rekao je Franković te nastavio kako mu smeta kad oni koji u Dubrovniku žive od turizma pljuju po to i po svom Gradu.

- Prije 10-tak dana je bila jedna reportaža u centralnom dnevniku u Njemačkoj na temu prekomjernog broja turista u destinacijama među kojima je Dubrovnik istaknut kao pozitivan primjer. I uhvate dva, tri građanina iz povijesne jezgre koji popljuju Grad do te mjere da ne možete vjerovati. Rekao mi direktor HTZ-ova ureda za Njemačku da je bio šokiran da jedan građanin tako priča o svom vlastitom gradu. I krenem tražiti taj dnevnik i nađem ga jer me interesiralo koji su to ljudi. Neću ih imenovati, ali ću vam reći da je svaki od njih privatni iznajmljivač, bavi se i živi od turizma i pljuje po svome Gradu. To je problem, ali mi ćemo i dalje pričati dobru priču. - kazao je Franković te naglasio kako bi se upravljanje turizmom i kruzerima bilo otelo kontroli da je kojim slučajem Luka Dubrovnik dana u koncesiju.
- Kad se htjelo prodati Luku kao jedan od najvažnijih resursa znali smo reći ne i oduprijeti se svim pritiscima, a bilo ih je. Da smo dali Luku u koncesiju mi ovdje danas ne bi o ničemu odlučivali. Oni bi radili za profit, bilo bi dva, tri milijuna putnika, no mi smo imali opciju reći da ćemo zaraditi manje, ali ćemo živjeti bolje i kvalitetnije i pružati kvalitetniju turističku uslugu. - kazao je gradonačelnik, dodavši kako se kruzerima ne mogu u potpunosti zatvoriti vrata.

- Budimo mudri i nemojmo zatvoriti sva vrata iza sebe jer ne znamo kad dolazi idući problem i recesija. Razgovarali smo s kompanijama i dogovorili kruz takse za 2020. godinu. To smo postigli razgovorima jer ne razmišljaju svi gradovi u koje uplovljavaju kruzeri isto. Neki to gledaju s političke strane, razmišljaju kolika bi bila politička šteta za njihovu privredu kad bi smanjili broj kruzera. Da svi mi na Mediteranu razmišljamo isto, dogovorili bismo se za 5 i pol sekundi. – rekao je Franković na sjednici Gradskog vijeća.

- Mi smo svjesni da ćemo smanjenjem broja kruzera kratkoročno izgubiti, ali ćemo dobiti dugoročno jer varaju se oni koji misle da će se turizam zaustaviti, neće jer će prema procjenama u idućih 10 godina broj turista na svjetskoj razini porasti za 40 posto. Mi toga moramo bit svjesni i za to spremni kako bi Grad bio ugodno mjesto za život, a time i ugodniji za naše goste. - rekao je Franković.

Na koliko je niske grane spao dubrovački HDZ, svjedoči njihovo priopćenje u kojem slavodobitno objavljuju puku kako su spasili izvorište Omble i zaustavili projekt gradnje hidroelektrane. – piše danas u priopćenju Kluba vijećnika Mosta Županijske skupštine dubrovačko – neretvanske kao odgovor Gradskom odboru HDZ-a Dubrovnik iz kojeg su u priopćenju najavili kako će i Grad Dubrovnik izbaciti HE Ombla iz prostornih planova nakon što je to učinila Županija.

No, iako u Mostu priznaju HDZ-u pojedinosti iz priopćenja, smatraju kako se HDZ bezrazložno hvali te pišu:

„Nitko im ne može osporiti da su 2015. godine gradskim vijećnicima predložili donošenje deklaracije protiv projekta gradnje Hidroelektrane Ombla, koji je nakon zajedničkih konzultacija sa svim vijećnicima usvojen aklamacijom. No stoji i činjenica kako su mnogi vijećnici i prije deklaracije i poslije deklaracije na svim razinama političkog odlučivanja govorili o štetnosti ovog projekta, dok ga je godinama isti taj HDZ rukama svojih vijećnika držao u županijskom i gradskom prostornom planu, sve do zadnje sjednice na kojoj je projekt pobrisan iz prostornog plana zbog negativne ocjene studije utjecaja na okoliš.

Dakle, na zadnjoj sjednici je samo u tehničkom smislu proknjiženo brisanje projekta gradnje hidroelektrane na Ombli iz Plana zbog prethodno navedenih razloga, a oni su to predstavili svojom spasonosnom pobjedom. Pritom su se kurtoazno zahvalili građanima što su im pomogli, a zapravo su na taj način potpuno obezvrijedili trud tih istih građana i brojnih aktivista koji su cijelo vrijeme ukazivali na negativne aspekte gradnje hidroelektrane na Ombli, dok je njihov tadašnji glavni tajnik Branko Bačiću medijima izražavao zgražanje činjenicom da se odustaje od ovog projekta.“ – piše u priopćenju Kluba vijećnika Mosta Županijske skupštine DNŽ.

„Kad su im deklaracije tako važne, zašto nisu proveli onu o žurnom zatvaranju odlagališta na Grabovici, koju su također podržali? Zašto nisu na vrijeme odustali od Centra za gospodarenje otpadom u Lučinom Razdolju, koji svojom zastarjelom tehnologijom neće na kvalitetan način riješiti pitanje gospodarenja otpadom i još će dodatno negativno utjecati na Malostonski zaljev i uzgoj školjki? Zašto nisu na isti način kako su „proknjižili“ hidroelektranu na Ombli „proknjižili“ i pravomoćnu presudu o smanjenju obuhvata Golfograda na Srđu, a ne potvrdili nezakoniti obuhvat s kojeg će se otpadne vode i pesticidi slijevati u tu istu Omblu koju su maločas spasili? Takvi potezi bi ih učinili vjerodostojnima, a ovako njihove spasonosne litanije izazivaju samo podsmijeh kod građana.“ – stoji još u priopćenju Mosta, odnosno kluba vijećnika te stranke u Županijskoj skupštini.

D.M.

Najveća koncentracija alkohola prošli tjedna u prometu od 3,00 g/kg izmjerena je 43-godišnjoj vozačici osobnog vozila zagrebačkih registracijskih oznaka koja je sinoć, oko 23:20 sati, pristupila ulaznoj graničnoj kontroli na MCGP Gornji Brgat.

Zbog počinjenog prekršaja iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama 43-godišnjakinja je zadržana u prostorijama policije do otriježnjenja nakon čega je, uz optužni prijedlog, odvedena na Općinski sud u Dubrovniku.

DPP

Dubrovački muzeji i Zavod za povijesne znanosti HAZU u Dubrovniku pripremili su novo predavanje na temu „Talijanski doseljenici u Dubrovniku (1808.-1918.)“, u ponedjeljak u 19 sati, u glazbenoj dvorani Kneževa dvora, a održat će ga dr.sc. Ariana Violić Koprivec.

U 19. stoljeću milijuni Europljana napustili su svoj dom u potrazi za boljim životom. Talijanska emigracija dio je te velike migracije suvremenog doba. Iseljavanje je važan fenomen u povijesti Apeninskog poluotoka, a migracije stanovništva, iako tradicionalno karakterizirane kao sezonske i privremene, krajem 19. stoljeća postaju trajne i konačne za mnoge Talijane.

Talijanska emigracija u 19. i početkom 20. stoljeća nije bila tipična kada je riječ o odredištu iseljavanja u usporedbi s emigracijom iz većine europskih zemalja koja je bila usmjerena prema prekooceanskim destinacijama. Znatan udio talijanskih iseljenika ostao je na europskom kontinentu preferirajući preseljenje u susjedne zemlje. Geografska blizina, gospodarski interesi, upućenost i pripadnost Dubrovnika zapadnom kulturnom nasljeđu odredili su višestoljetne veze Dubrovnika i Italije. Povezanost Dubrovnika s talijanskim gradovima seže daleko u prošlost. Stoga ne začuđuje da Talijani kontinuirano doseljavaju na dubrovačko područje tijekom 19. te početkom 20. stoljeća.

Koja su obilježja migracijskog toka s područja Italije, kakav je bio odnos zajednice prema doseljenicima te koje su karakteristike integracijskog procesa, neka su od pitanja na koja će se predavačica osvrnuti na ovom predavanju.

R.Š.

Nastojanja Hrvatske demokratske zajednice da se projekt Hidroelektrane Ombla zaustavi, odbaci i izbriše iz prostorno-planske dokumentacije je u potpunosti uspio! – navodi se danas u priopćenju Gradskog odbora Hrvatske demokratske zajednice Dubrovnik.

Skupština Dubrovačko-neretvanske županije prilikom posljednjih izmjena i dopuna Prostornog plana Dubrovačko-neretvanske županije izbacila je projekt HE Omble, podsjećaju iz HDZ-a o tijeku nedavne sjednice Županijske skupštine te u priopćenju otkrivaju i namjere aktualne gradske vlasti u Dubrovniku, gdje je HDZ suvereno na vlasti, kako će „isto uskoro učiniti i Gradsko vijeće Grada Dubrovnika, a sve kako bi se zakonski plan nižeg reda usuglasio s županijskim planom“.

„Na taj će način završiti višegodišnja bitka u kojoj su nam potporu dali naši sugrađani, i to ne samo iz Rijeke dubrovačke, nego i ekološki aktivisti iz čitave Hrvatske te pojedine političke grupacije.“ – piše u priopćenju u kojem se navodi kako je tu „inicijativu nosila Hrvatska demokratska zajednica“ te da je „ona uobličena u Deklaraciju protiv projekta izgradnje HE Ombla na području značajnog krajobraza Rijeke dubrovačke, a koju je u svibnju 2015. godine izglasalo Gradsko vijeće, tada pod predsjedanjem današnjeg gradonačelnika Mata Frankovića“.

„Argumentiranom Deklaracijom, na koju su pojedini politički i društveni akteri gledali s podsmijehom, uspjeli smo uvjeriti središnju i regionalnu vlast da je riječ o projektu koji je štetan, ekološki neprihvatljiv te da ugrožava glavni izvor vode za Grad.

Stoga bi ovim putem zahvalili našim sugrađanima i ekološkim aktivistima, a koji su imali razumijevanja za način borbe koji smo odabrali kako bi spriječili realizaciju ovog štetnog projekta. Potrajalo je nekoliko godina, ali smo ipak uspjeli. Uspjeli smo zaštititi Grad, njegovo izvorište pitke vode te zaštićeni krajobraz Omble. Budući da rijetko svjedočimo da ovakva nastojanja uspijevaju u Hrvatskoj, to nas čini još ponosnijima na ovaj uspjeh.“ – navode iz dubrovačkog HDZ-a.

„Priča oko HE Omble pokazatelj je i dokaz ne samo toga da mi u Hrvatskoj demokratskoj zajednici itekako vodimo računa o strateškim interesima Grada i zaštiti svih njegovih resursa nego i da ta borba gotovo uvijek bilježi uspjeh.“ – zaključuje se u priopćenju.

D.M.

U proteklom tjednu na području Policijske uprave dubrovačko-neretvanske zabilježeno je osam prometnih nesreća u kojima su dvije osobe teže, a tri lakše ozlijeđene. S materijalnom štetom zabilježene su tri prometne nesreće.

Provodeći mjere kontrole prometa policijski službenici su protiv počinitelja prometnih prekršaja poduzeli 453 represivne mjere od kojih izdvajamo mjere poduzete prema osobama, počiniteljima prekršaja koji su najčešći uzročnici težih prometnih nesreća tzv. „četiri ubojice u prometu“ te su tako 173 osobe sankcionirane zbog prekoračenja dopuštene brzine kretanja, 66 mjera poduzeto je prema osobama koje nisu koristile sigurnosni pojas, 13 osoba je prekršajno sankcionirano zbog vožnje u alkoholiziranom stanju i 5 osoba koje su sankcionirane zbog nepropisne uporabe mobitela tijekom vožnje.

Od ostalih prekršaja izdvajamo 30 mjere poduzete zbog nepropisnog zaustavljanja i parkiranja i 12 mjera poduzetih zbog nepropisnog pretjecanja.

DPP

Gradsko vijeće Grada Dubrovnika odobrilo je nedavno zaduženje u iznosu od 38 milijuna kuna kojima će se kupiti stanovi koji će potom biti ponuđeni na natječaj prema tzv. dubrovačkom modelu stanogradnje, zamjeni za državni POS. Naizgled je to izvrsna odluka i izvrsna mjera Grada Dubrovnika, no daleko je POS, kao i dubrovački model stanogradnje od izvrsnog i pravednog.

Naime, uz već poznata i „opjevana“ muljanja oko stanova iz POS-a koje su kupovali i oni koji su u isto vrijeme afitavali apartmane u obiteljskim kućama, niz je otvorenih pitanja oko same liste prvenstva za POS stanove, odnosno uvjeta koji se propisuju u natječajima, tj. bodovanja.

Kad se slušaju političari onda su im puna usta rješavanja stambenog pitanja mladih, pa uporno forsiraju da je POS njima i namijenjen iako to zapravo nije tako. Na POS natječajima mogu sudjelovati svi. No, političari vole floskule pa misle da je jako „in“ natjecati se tko će iskazati više ljubavi i brižnosti prema mladima. Tako, kad je u pitanu POS, one starije niti ne spominju. Ne spominju se stariji ni u dubrovačkom modelu stanogradnje, puna svima usta mladih, a stariji su valjda materijal za otpad, oni ne trebaju životni prostor, istrošena su roba pa nek' crknu u podstanarskim izbama.

Ne spominju doduše uzalud političari mlade, jer POS uistinu mlađe i forsira. Prva rupa kod POS-a je dakle bodovanje po godinama. Naime, ako su po Ustavu RH svi građani ove zemlje jednaki kako je moguće da se u natječajima za kupnju stanova iz poticane stanogradnje uopće boduju nečije godine pri čemu naravno oni starije „puše pušu“ u odnosu na mlađe. Svejedno i da je obratno, da se forsira starije u odnosu mlađe, opet je nedopustivo, jer jednako je to tome kao da se nekog boduje na osnovu boje kože ili vjere, nacionalnosti i sl. pa će crnac dobiti manje bodova od bijelca, katolik više od muslimana itd.

To je segregacija, a ako Dubrovnik već ide u vlastitu poticanu stanogradnju onda bi njegovi tvorci, za razliku od tvoraca originalnog POS-a, trebali voditi računa da svi imaju jednake uvjete, odnosno da nema segregacijskih uvjeta natječaja.

Neki će se pozvati na tzv. pozitivnu diskriminaciju obično potaknutu humanošću pa kazati kako mladima treba omogućiti dobar start u životu. No, ako ćemo u ovom kontekstu već o pozitivnoj diskriminaciji, onda je humanije kod dubrovačkog modela dati prednost starijima. Pred mladima je život, otvorene mogućnosti, vrijeme u kojem mogu zaraditi, a čovjek u Hrvatskoj i Dubrovniku, od npr. 56 godina, pri čemu mu je u ratnoj, i ekonomiji državne tranzicije, oko 15 najproduktivnijih godina života odnijelo preživljavanje od jutra do sutra, daleko je od takve perspektive.

Naravno nije bodovanje prema godinama života jedini segregacijski element u POS-u. Prema tvorcima POS-a, a nema naznake da neće isto biti i s dubrovačkim modelom, oni formalno obrazovaniji građani više vrijede od manje obrazovanih. To tako može biti kada se određuje njihova vrijednost na tržištu rada gdje i kada se traži određena struka i gdje posao primjerice inženjera ne može raditi netko sa završenom osnovnom školom. S druge strane kad je u pitanju POS riječ je o metodi ponižavanja onih koji su još uvijek stup društva – radništvu, u pravilu formalno manje obrazovanom, samo formalno.

Uglavnom, opet se može netko pozvati na pozitivnu diskriminaciju, pa kazati kako je Dubrovniku potrebno zadržati svoje visokoobrazovane građane. Ali ako se govori o potrebama, čini se da je većini Dubrovčana potrebnije u Gradu zadržati kakvog kvalitetnog maranguna ili meštra za makinje od robe, obrtnike koje svijećom treba tražiti, nego npr. gomile diplomiranih ekonomista koji jedva zbrajaju dva i dva ili tone „menadžera“, one sa završenom, kako se to posrpdno reče, višom uzaludnom.

Kako god, bodovno forsiranje ili visokoobrazovanih ili slabije obrazovanih, u oba slučaja je segregacija jer krov nad glavom trebaju svi, ne ovisi ta potreba o obrazovanju.

Kod POS-a bi se moglo naći još toga što ga ne čini samo nepravednim, već i protuustavnim, poput ovih elemenata. No, kad je već tako, kako onda odrediti tko ima pravo prvenstva kod kupnje stanova poticane stanogradnje?! Pa nikako. Pravednu listu nemoguće je napraviti.

Zato je najbolje od POS-a odustati, odnosno od modela u kojem se stječe vlasništvo nad stanom. POS je poželjan i potreban u drugom modelu.

Taj neki drugi model, model najma umjesto vlasništva, prema prihvatljivim i realnim uvjetima, sličan onom stanarskom pravu, kakvog smo se, dok su ga moderne države forsirale, u potpunosti odrekli kao retaja socijalizma, bio bi možda druga priča, prvenstveno jer nema stanarskog vlasništva nad nekretninom, ali ima mogućnosti fluktacije stanara prema aktualnim potrebama i životnim prilikama (primanjima) i u konačnici, prema tome je li netko u međuvremenu postao financijski sposoban i spreman kupiti vlastitu nekretninu na tržištu.

Dubrovački model mogao je biti baš takav. Grad bi koštalo isto, a bio bi pravedniji, pošteniji, iako nikad do kraja pravedan jer onih koji će se osjećati zakinuto uvijek će biti s obzirom da stanova nikad neće biti dovoljno.

Veliki napori koji su od strane Grada Dubrovnika uloženi kako bi turističke agencije plaćale zaustavljanje autobusa i iskrcavanje turista na Pilama i na području kontaktne zone napokon su urodili plodom. Na visokom trgovačkom sudu u Zagrebu donesene su drugostupanjske odluke u korist Grada Dubrovnika i Sanitata koje potvrđuju osnovu za provođenje naplate sukladno Odluci Gradskog vijeća o zaustavljanju i parkiranju turističkih autobusa i osobnih automobila u zoni posebnog prometnog režima. – piše danas u priopćenju dubrovačkog HNS-a.

„Presude u većem broju postupaka, njih čak šest, osnova su i za podmirenje minulih potraživanja temeljenih na navedenoj Odluci, a koja u ukupnom iznosu prelaze 20 milijuna kuna. Upravo je to iznos koji agencije duguju građanima Dubrovnika.

Treba istaknuti da Sanitat i Grad Dubrovnik nemaju mogućnost dogovaranja načina plaćanja duga agencija, osim eventualno potpisivanja sporazuma o obročnoj otplati duga uz naplatu kamata za obročnu otplatu. Sve mogućnosti nagodbe prestale su donošenjem navedenih presuda, a odluka suda može se provesti pokretanjem ovrha.“ – stoji u priopćenju.

„U dubrovačkoj podružnici Hrvatske narodne stranke – liberalnih demokrata pozdravljamo donošenje ovakvih sudskih odluka za koje držimo da zorno pokazuju da ustrajnost u borbi za interese Grada i građana treba biti cilj svake vlasti bez obzira na svjetonazorska opredjeljenja. Kao politička stranka zalažemo se za poticanje svih oblika poduzetništva kroz porezna rasterećenja, olakšice i pojednostavljenja poslovanja, ali ne prihvaćamo odbijanje osnovnih obveza koje su u ovom slučaju od velike važnosti za Grad.

Zaključno, HNS smatra da je bez odlaganja potrebno početi razmišljati u smjeru definiranja novog modela upravljanja prometom, poglavito turističkim, a sve s ciljem zaštite vrijednog prostora kontaktne zone povijesne jezgre i smanjenja gužvi.“ – zaključuju u HNS-u.

DPP

Program Green Talks: „Održiva gradnja, kulturna baština & nZEB“ održat će se 9. travnja, od 10:45 do 15 sati, u Velikoj vijećnici Grada Dubrovnika, Pred Dvorom 1, Dubrovnik, a namijenjen je većinom za arhitekte, projektante i inženjere građevinarstva, strojarstva i elektrotehnike, stručnjacima iz područja energetske učinkovitosti, konzervatorima te ostalu zainteresiranu javnost i građanstvo. Predstavnici Ministarstva graditeljstva i prostornog uređenja te Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost će održati kratke edukativne prezentacije i sudjelovati u raspravi na okruglom stolu.
 
Teme koje će biti obuhvaćene, osim pojašnjenja pojma i kriterija nZEB-a, su: mogućnosti financiranja energetske obnove iz EU fondova, odrađeni i planirani projekti energetske obnove, mogućnosti poboljšanja i barijere s kojima se susrećemo. Dodatna tema kojoj će biti posvećena posebna pozornost je i tema kulturne baštine – konačna funkcija i namjena koju se želi dati povijesnoj zgradi ima veliku važnost jer može djelovati kao poslovni pokretač koji privlači privatne i javne izvore sredstava. Ključno je to što je važnost zgrade u njezinoj vlastitoj povijesnoj vrijednosti - to povećava njezin ugled i vrijednost na tržištu nekretnina, što je posebno karakteristično za područje Dubrovačko neretvanske županije. Obnova takvih zgrada do nZEB standarda predstavlja posebne izazove, no daje i posebnu dodanu vrijednost objekta.
 
Green talks program je besplatan za sve sudionike, a sve dodatne informacije i prijavnica se nalaze OVDJE.

Grad Dubrovnik

HDZ povećanje obuhvata golfa na Srđu nastoji zamaskirati preuzimanjem zasluga za zaustavljanje projekta HE Ombla, navodi se danas u zajedničkom priopćenju Zelene akcije i Građanske inicijative Srđ je naš koje potpisuje Đuro Capor. Odgovor je to na priopćenje dubrovačkog HDZ-a koji je jučer najavio kako će i Grad Dubrovnik, u kojem HDZ drži vlast također izbrisati projekt HE Ombla iz prostornom planova nakon što je to nedavno učinila Županijska skupština u kojoj HDZ također drži većinu.

„U nevjerojatnom priopćenju dubrovačkog HDZ-a ta je stranka pokušala preuzeti zasluge za zaustavljanje projekta izgradnje HE Ombla koji je upravo ona pokrenula i godinama gurala.

Iako je notorna činjenica da se upravo HDZ-ova vlast hvalila projektom HE Ombla kao jednim od svojih glavnih investicijskih projekata te čak i prozivala druge zbog usporavanja realizacije tog projekta, sada tvrde da su upravo oni zaslužni što je taj za okoliš štetan, a ekonomski neisplativ projekt za koji su odbijene sve dozvole, zaustavljen.“ – pišu iz Zelene akcije i GI Srđ je naš.

- HDZ tvrdi da je zaustavio projekt HE Ombla unatoč činjenici da je upravo HDZ-ova vlast dogovorila s EBRD-jem kredit za realizaciju ovog projekta, a projekt je zaustavljen kada je EBRD kredit suspendirao na temelju žalbe Zelene akcije, Bankwatcha i incijative Srđ je naš. – kazao je pak Enes Ćerimagić iz Zelene akcije.

„Cijelo to vrijeme HDZ se nije udostojio sudjelovati na tribinima o ovom projektu koje su aktivisti, koje sada usput spominju, uporno organizirali. Istovremeno vršili su pritisak na vlastite članove, te neke i natjerali na odlazak iz stranke, jer su se usudili usprotiviti ovom HDZ - ovom projektu.“ – navodi se u priopćenju zelene akcije i GI Srđ je naš.

- Ovu naizgled samoubilačku tvrdnju iz priopćenja HDZ-a može se shvatiti tek kad se zna da je istovremeno s brisanjem HE Omble iz prostornog plana HDZ omogućio ponovno vraćanje projekta na Srđu u obuhvat od 310 hektara unatoč presudi Visokog upravnog suda iz 2014. godine koji je takvo povećanje ukinuo. Od Bosnića i Sanadera do Dobroslavića i Frankovića HDZ gura projekt na Srđu, a sada to gaženje referendumske volje 10.000 Dubrovčana koji su se izjasnili protiv projekta, pokušava zamaskirati brisanjem projekta HE Ombla kojemu su ionako uskraćene sve dozvole. – zaključio je Đuro Capor iz inicijative Srđ je naš.

D.M.

U rezidenciji veleposlanika SAD-a W. Roberta Kohorsta, u četvrtak je održan prijem povodom uvođenja izravnog leta American Airlinesa iz Philadelphije (SAD) za Dubrovnik, u sezoni 2019. Prijem je upriličen za sedamdesetak predstavnika turističkog sektora.

Američki veleposlanik Kohorst posebno je pozdravio i zahvalio na suradnji ministru turizma Garriju Cappelliju, direktoru Zračne luke Dubrovnik Franu Luetiću i direktorici Turističke zajednice grada Dubrovnika Romani Vlašić. Veleposlanik je istaknuo mnoge poveznice SAD-a i Hrvatske, a posebno Dubrovnika koji je izrazito jak hrvatski turistički brend na američkom tržištu.

Direktor American Airlinesa za EMEA područje, Tom Lattig, izrazio je zadovoljstvo poslovnom odlukom kompanije o uvođenju direktnog leta iz Philadelphije za Dubrovnik, istaknuvši kako je American Airlines najveća američka zrakoplovna kompanija, a Philadelphia baza u koju dnevno slijeće preko četiri stotine zrakoplova te je odličan hub za ovaj prekooceanski let.

Nakon višegodišnjih pregovora od strane Zračne luke Dubrovnik, potvrđena je ova značajna linija za dubrovački i hrvatski turizam.

Prvi let je planiran za 7.lipnja 2019 godine, a rotacije ce se vršiti tri puta tjedno do kraja rujna.
Turistička zajednica grada Dubrovnika je započela s marketinškom kampanjom u SAD-u u suradnji s American Airlinesom, a trajanje kampanje je od ožujka do kolovoza. U samoj završnici, u kolovozu će Dubrovnik izaći na naslovnici inflight magazina American Way, uz reportažu o Dubrovniku na 12-14 stranica. Dogovoreno je i snimanje videa koji ce biti naslovni video tijekom mjeseca kolovoza na svim ekranima i društvenim mrežama aviokompanije, nakon čega će ostati u video sistemu u zrakoplovima idućih dvanaest mjeseci. S predstavnicima American Airlinesa se razgovaralo o organizaciji zajedničke najavne prezentacije za najznačajnije američke medije, te o organizaciji dolaska inauguracijskog leta.
Vjerujemo da je ova sezonska linija samo početak odlične dugoročne suradnje.

U Dubrovniku je u 2018. godini boravilo ukupno 137 783 turista iz SAD-a, odnosno 24% više nego u 2017., a ostvareno je 383 801 noćenja, što čini porast od 20% u odnosu na prethodnu godinu.

DPP